Concorde, beharbada historiako hegazkin ikonikoena, ingeniaritza eta berrikuntzaren miraria da, baita lehengo pribilegio gisa ere. munduko jet-set-eko elitea. 1976tik 2003ra arte funtzionatu zuen eta 92 eta 108 bidaiari garraiatu ahal izan zituen soinuaren abiaduraren bikoitza baino gehiagoko abiaduran.

Londres eta Parisetik New Yorkerako zeharkaldiak hiru ordu eta erdi behar izan zituen gutxi gorabehera. horrek lau ordu eta erdi inguru kendu zion hegaldi subsonikoaren denborari. Bere bizkorrenean, New Yorketik Londresera bi ordu, 52 minutu eta 59 segundotan egin zuen hegan.

Azkenean 2003an erretiratu bazen ere, eskaeraren beherakadaren ondorioz, mantentze-kostuak gora egin zituelako, Concorde bat izaten jarraitzen du. eraginkortasunaren, teknologiaren eta modernizazioaren miraria.

1. «Concorde» izenak «akordioa» esan nahi du

Concorde 001. 1969an Concorde-ren lehen hegaldia.

British Aircraft Corp eta Frantziako Aerospatiale batu ziren hegaldi komertzialetarako hegazkinak garatzean. Ingeniari frantsesek eta britainiarrek hegazkin bat garatu zuten eta lehen hegaldi arrakastatsua 1969ko urrian izan zen. Ingelesez zein frantsesez, 'concord' edo 'concorde' adostasuna edo harmonia esan nahi du.

2. Concorderen lehen hegaldi komertzialak Londres eta Pariskoak izan ziren

Concordek 1976ko urtarrilaren 21ean egin zuen lehen hegaldi komertziala.British Airways-ek eta Air France-k hegaldiak programatu zituzten egun horretarako, BA-k Concorde Londrestik Bahrainera eta Air France-k Paristik Rio de Janeirora. Urtebete geroago, 1977ko azaroan, azkenik, Londres eta Paris eta New Yorkerako bide preziatuetan hegaldi programatuak hasi ziren.

3. Ikaragarri azkarra izan zen

Edimburgoko Erreginak eta Dukeak Concorde lehorreratu zuten 1991n.

Concorde-k soinuaren abiaduraren bikoitza baino gehiagoko abiadura maximoan bidaiatu zuen, zehazki, gailur-mailetan. 2.179 km/h. Concorde-ren potentzia bere lau motorrek "berotzeko" teknologia erabiltzen zuten, eta horrek erregaia gehitzen dio motorraren azken faseari, aireratzeko eta hegaldi supersonikorako trantsiziorako behar den potentzia gehigarria sortzen duena.

Horrek egin zuen. munduko elite okupatuen artean ezaguna.

4. Altuera handian hegan egin zuen

Concorde 60.000 oin inguruan ibili zen, 11 miliatik gorako altueran, eta horrek esan nahi zuen bidaiariek Lurraren kurba ikus zezaketen. Hegazkinaren bero biziaren ondorioz, hegazkina 6-10 hazbete inguru zabaltzen zen hegaldian zehar. Hegaldi bakoitzaren amaieran, gainazal guztiak bero zeuden ukipenerako.

5. Prezio handi batekin zetorren

Concorde hegaldian.

Irudiaren kreditua: Shutterstock

Joan-etorriko 12.000 dolar inguruko prezioagatik, Concorde-k bere garraioa egin zuen. Atlantikoa zeharkatzen duten bezero aberats eta sarritan ospe handikoak hiru ordutan. Bere leloa, 'Iritsi aurretikUtzi’, mendebalderantz bidaiatuz munduko erlojua gainditzeko duen gaitasuna iragarri zuen.

6. Jatorriz partzialki debekatua izan zen

1970eko abenduan Amerikako Senatuak hegaldi supersoniko komertzialak lurretik pasatzea AEBetan uztearen aurka bozkatu zuen, aireratzean eta lurreratzean soinu-boom eta zarata-maila handien eraginez. Debekua 1976ko maiatzean kendu zuten Washington Dulles aireportuan eta bai Air Francek bai British Airwaysek Amerikako hiribururako ibilbideak ireki zituzten.

Concordearen aurkako manifestariek New York hiriari lobby egin zuten eta tokiko debekua bultzatzea lortu zuten. Oposizioa jarraitu arren, debekua bertan behera utzi zuen Auzitegi Gorenak 1977ko urrian, Air Force Onek aireratzean eta lurreratzean Concordek baino zarata gehiago sortzen zuela argudiatuta.

7. Concordek 50.000 hegaldi baino gehiago egin zituen

British Airways Concorde barrualdea. Fuselaje estuak 4 eserlekuko eserlekuak baino ez zituen onartzen.

Irudiaren kreditua: Wikimedia Commons

Concorde-ko tripulazioa 9 kidek osatzen zuten: 2 pilotu, 1 hegaldi ingeniari eta 6 hegaldi. laguntzaileak. 100 bidaiari hegan egiteko gai izan zen. Bere bizitzan zehar, Concordek 2,5 milioi bidaiari baino gehiago garraiatu zituen 50.000 hegalditan zehar, hegazkinean hegan egin zuen pertsona zaharrenak 105 urte zituela. Interesgarria da hegazkinak diamanteak eta giza organoak garraiatzeko ere erabiltzen zirela.

8. Gehien probatutako hegazkina dainoiz

Concorde British Airways-eko 250 ingeniari inguruk landu zuten. Hegazkinari 5.000 ordu inguru proba egin zizkioten bidaiarien hegaldirako ziurtagiria lortu aurretik, eta horrek inoizko proba gehien duen hegazkina da.

9. 2000. urtean Concorde-ko hegazkin bat istripua izan zen

Air Franceko 4590 hegaldia, Concorde-rekin lan egiten zuena, Charles de Gaulle nazioarteko aireportuan aireratzean sutan. Irudia bidaiari batek hartu du inguruko taxibide batean hegazkin batean. Jacques Chirac Frantziako presidentea ere Tokiotik itzultzen ari zen hegazkin honetan zegoen. Irudi hau aireratu eta gutxira hegazkinaren bideo batekin batera sutan zegoen hegazkinaren grabazio bisual bakarrak dira.

Irudiaren kreditua: Wikimedia Commons

Historiako egun oso iluna. Concorde-ko 2000ko uztailaren 25ean izan zen. Parisetik irteten zen hegaldi batek beste hegazkin batetik eroritako titanio zati baten gainean egin zuen. Pneumatikoa lehertu zuen, eta horren ondorioz erregai depositua piztu zen. Hegazkina istripua izan zen, eta ontzian zihoazen guztiak hil ziren.

Ordura arte, Concordek segurtasun-erregistro eredugarria zuen, ordura arte 31 urtetan istripurik izan gabe. Dena den, istripua izan zen ordutik aurrera hegazkina pixkanaka kentzearen arrazoi zuzenetako bat.

10. Sobietar Batasunak Concorde-ren bertsio bat garatu zuen

1960an, Nikita Khrushchev sobietar lehen ministroak Britainia Handiak ikertzen ari zen hegazkin proiektu berri baten berri izan zuen.eta Frantziak bidaiarien aire konpainia supersoniko bat garatzeko. Espazioko lasterketarekin batera, politikoki garrantzitsua zen Sobietar Batasunak bere baliokidea garatzea.

Emaitza munduko lehen hegazkin supersonikoa izan zen, Sobietarrek eraikitako Tupolev Tu-144. Concorde baino askoz handiagoa eta astunagoa, hegazkin konpainia komertziala izan zen denbora batez. Hala eta guztiz ere, 1973ko Parisko Air Show-eko istripu suntsigarri batek erregaiaren prezioen igoerarekin batera, azkenean helburu militarretarako soilik erabili zen. 1999an behin betiko kendu zuten.