HMS Endeavour a été lancé en 1764 à Whitby, dans le nord de l'Angleterre, alors comme un transporteur de charbon nommé Comte de Pembroke Il a ensuite été transformé en HMS Endeavour et utilisé par l'officier de marine et cartographe anglais James Cook lors de son voyage d'exploration de 1768-1771 en Australie et dans le Pacifique Sud. Endeavour sa place comme l'un des navires les plus célèbres de l'histoire.

Après avoir fait route vers l'ouest depuis l'Angleterre, doublé le Cap Horn sous l'Amérique du Sud et traversé le Pacifique, Cook a débarqué le Endeavour Pour les Britanniques, Cook est entré dans l'histoire comme l'homme qui a "découvert" l'Australie, bien que les Aborigènes australiens y vivent depuis 50 000 ans et que les Hollandais traversent ses côtes depuis des siècles. Le débarquement de Cook a ouvert la voie aux premières colonies européennes en Australie et à l'établissement des tristement célèbres colonies pénitentiaires britanniques.

Pour atteindre l'Australie, Cook avait besoin d'un navire solide, robuste et fiable. Voici 6 faits concernant le HMS. Endeavour et sa remarquable carrière.

1. quand HMS Endeavour a été construit, il ne s'agissait pas du HMS Endeavour

Lancé en 1764 de Whitby, le HMS Endeavour était à l'origine Comte de Pembroke Il a été construit en chêne du Yorkshire, réputé pour sa résistance et la qualité de son bois. Pour pouvoir transporter du charbon, Comte de Pembroke avait besoin d'une grande capacité de stockage et d'un fond plat afin de pouvoir naviguer et s'échouer dans des eaux peu profondes sans avoir besoin d'un quai.

Comte de Pembroke, plus tard HMS Endeavour Peint en 1790 par Thomas Luny, il quitte le port de Whitby en 1768.

Crédit image : Thomas Luny via Wikimedia Commons / Public Domain

2. HMS Endeavour a été acheté par la Royal Navy en 1768

En 1768, la Royal Navy a commencé à élaborer des plans pour une expédition dans les mers du Sud. Un jeune officier de marine appelé James Cook a été choisi pour diriger l'expédition en raison de ses connaissances en cartographie et en mathématiques. Il fallait trouver un navire approprié. Comte de Pembroke a été choisi en raison de sa capacité de stockage et de sa disponibilité (la guerre signifiait que de nombreux navires de guerre étaient nécessaires pour combattre).

Il a été réaménagé et rebaptisé Endeavour On pense que c'est Edward Hawke, Premier Lord de l'Amirauté, qui a choisi le nom approprié, mais à ce moment-là, le navire était connu sous le nom de HM Bark. Endeavour et non HMS, car il existait déjà un HMS. Endeavour servant dans la Royal Navy (ce qui changera en 1771 lorsque l'autre Endeavour a été vendu).

3. Endeavour a quitté Plymouth le 26 août 1768 avec à son bord 94 hommes et garçons

Il s'agissait de l'équipage habituel d'un navire de la Royal Navy : officiers de marine, adjudants, matelots, marines, seconds et domestiques. À Madère, le second du capitaine Robert Weir a été entraîné par-dessus bord et s'est noyé lorsqu'il est resté coincé dans le câble de l'ancre. Cook a fait appel à un marin pour remplacer Weir. Le plus jeune membre de l'équipage était Nicholas Young, âgé de 11 ans, le serviteur du capitaine.A Tahiti, l'équipage est rejoint par Tupaia, un navigateur, qui fait office de guide local et de traducteur.

En outre, Cook était accompagné d'historiens de la nature, d'artistes et de cartographes. L'aventurier et botaniste Joseph Banks et son collègue Daniel Solander ont enregistré 230 espèces de plantes au cours de l'expédition, dont 25 étaient nouvelles pour l'Occident. L'astronome Charles Green était également à bord et a documenté le transit de Vénus au large de Tahiti le 3 juin 1769.

Au moment où le Endeavour Alors que le navire était prêt à rentrer chez lui, 90 % de l'équipage est tombé malade, souffrant de dysenterie et de malaria, probablement causées par l'eau potable polluée. 30 personnes ont succombé à la maladie, dont le chirurgien du navire.

4. Endeavour a failli ne pas retourner en Grande-Bretagne

Endeavour En partant de Portsmouth, il a navigué jusqu'à Funchal, dans les îles de Madère, puis s'est dirigé vers l'ouest, traversant l'Atlantique jusqu'à Rio de Janeiro. Après avoir passé le Cap Horn et atteint Tahiti, il a navigué dans le Pacifique avec Cook, qui a revendiqué des îles au nom de la Grande-Bretagne, avant d'atterrir en Australie.

Quand Endeavour a fait le tour de la côte australienne, il est resté coincé dans un récif, aujourd'hui connu sous le nom d'Endeavour Reef et faisant partie de la Grande Barrière de Corail, le 11 juin 1770. Cook a ordonné que tout le poids supplémentaire et l'équipement inutile soient retirés du navire pour l'aider à flotter. Le récif avait créé un trou dans la coque qui, s'il était retiré du récif, provoquerait l'inondation du navire. Après plusieurs tentatives, Cook et son équipagelibéré avec succès Endeavour mais elle était dans un état grave.

Il a été décidé de naviguer jusqu'à Batavia, une partie des Indes orientales néerlandaises, pour le réparer correctement avant le voyage de retour. Pour atteindre Batavia, une réparation rapide a été effectuée en utilisant une méthode appelée fothering, couvrant une fuite avec de l'étoupe et de la laine.

5. Bien que Cook soit revenu en héros, Endeavour a été oublié

Après son retour en Grande-Bretagne en 1771, Cook a été célébré, mais l'affaire a été classée. Endeavour Il a été envoyé à Woolwich pour être réaménagé et utilisé comme navire de transport et de stockage, opérant fréquemment entre la Grande-Bretagne et les Malouines. En 1775, il a été vendu hors de la marine à une compagnie maritime Mather & ; Co pour 645 £, probablement pour être réduit en ferraille.

Cependant, la guerre d'Indépendance américaine a nécessité un grand nombre de navires. Endeavour a connu une nouvelle vie. Il a été réaménagé et renommé Lord Sandwich en 1775 et faisait partie d'une flotte d'invasion. Le lien entre la Endeavour et Lord Sandwich n'a été réalisée qu'après des recherches approfondies dans les années 1990.

En 1776, Lord Sandwich était stationné à New York pendant la bataille de Long Island qui a conduit à la prise de New York par les Britanniques. Il a ensuite été utilisé comme navire-prison à Newport où il a été coulé par les Britanniques en août 1778 pour tenter de détruire le port avant une invasion française. Il repose maintenant au fond du port de Newport.

6. plusieurs répliques de la Endeavour ont été faites

En 1994, une réplique du Endeavour construit à Freemantle, en Australie, a entrepris son voyage inaugural. Il est parti du port de Sydney et a ensuite suivi la route de Cook, de Botany Bay à Cooktown. De 1996 à 2002, la réplique Endeavour a retracé l'intégralité du voyage de Cook, pour finalement arriver à Whitby, dans le nord de l'Angleterre, où l'avion original de Cook a été retrouvé. Endeavour Des images du voyage ont été utilisées dans le film de 2003 Master and Commander Il est maintenant exposé en permanence comme navire-musée dans le Darling Harbour de Sydney. Des répliques se trouvent à Whitby, au Russell Museum en Nouvelle-Zélande et au Cleveland Centre, Middlesborough, Angleterre.

Réplique de Endeavour dans le Darling Harbour de Sydney

Crédit image : David Steele / Shutterstock.com

Nous n'aurons peut-être pas besoin de nous fier à des répliques pour voir à quoi ressemblait Endeavour. Depuis plus de 20 ans, des experts fouillent les épaves du port de Newport et, depuis le 3 février 2022, ils pensent avoir trouvé l'épave de Endeavour Kevin Sumpton, directeur général du Musée maritime national d'Australie, a annoncé au public : " Nous sommes heureux de vous accueillir.

"Nous pouvons confirmer de manière concluante qu'il s'agit bien de l'épave de l'Endeavour de Cook... C'est un moment important. Il s'agit sans doute de l'un des navires les plus importants de notre histoire maritime".

Toutefois, les résultats ont été contestés et devront être examinés par des pairs avant de confirmer de manière absolue que l'épave est Endeavour .