It hie Dútslân minder dan twa moannen nommen om it grutste part fan West-Jeropa yn te fallen en te feroverjen. Nei de nederlaach fan Frankryk yn juny 1940 stie allinnich it Ingelske Kanaal tusken Nazi-Dútslân en Brittanje.

De Slach om Brittanje tusken de Royal Air Force (RAF) en de Dútske Luftwaffe fûn plak yn de loften boppe Brittanje en de Ingelsk Kanaal yn 'e simmer en iere hjerst fan 1940, de earste slach yn 'e skiednis fochten allinnich yn 'e loft.

It begûn op 10 july doe't Luftwaffe opperhaad Hermann Göring opdracht joech oan oanfallen op skipfeart yn 'e wetters tusken Ingelân en Frankryk, likegoed as havens yn súdlik Ingelân. De beweging fan alliearde skippen yn it Ingelske Kanaal waard al gau beheind as gefolch fan Britske marine- en fleantúchferlies.

De botsing wie it besykjen fan Dútslân om loftoermacht oer Brittanje te berikken. Mei dit dien, hopen de nazi's doe Brittanje oan 'e ûnderhannelingstafel twinge te kinnen of sels in grûnynfal oer it Kanaal te starten (Operaasje Sea Lion), in risikofolle stelling dêr't loftoermacht in betingst foar wie.

Mar de Dútsers ûnderskatten de RAF en dit, tegearre mei wat serieuze misrekkeningen, soe blike te wêzen harren ûngedien yn 'e striid om de loften fan Brittanje.

1. Oerbetrouwen fan 'e Luftwaffe

De kânsen waarden steapele yn 'e foardiel fan' e nazi's, nei't se de grutste sammele en wat in protte seagen as it meastformidabele loftmacht yn 'e wrâld - har skriklike reputaasje fersterke troch de maklike oerwinningen fan Dútslân yn Poalen, Nederlân, Belgje en Frankryk. De Luftwaffe skatte dat it yn 4 dagen it Fighter Command fan de RAF yn súdlik Ingelân ferslaan soe en de rest fan de RAF yn 4 wiken ferneatigje soe.

2. De ynstabile lieding fan de Luftwaffe

De opperbefelhawwer fan de Luftwaffe wie Reichsmarschall Hermann W. Goering. Nettsjinsteande it sjen litte fan grutte feardichheden fleanen yn de Earste Wrâldkriich, hy hie net byhâlden mei feroarings yn loftmacht en hie beheinde kennis fan strategy. Goering wie gefoelich foar ympulsive en ûnrjochtige besluten, net holpen troch Hitler syn yntervinsjes.

Bruno Loerzer, Hermann Göring en Adolf Galland ynspektearje in loftmachtbasis, septimber 1940. Ofbyldingskredyt: Public Domain, fia Wikimedia Commons

3. De fjochtskrêft fan 'e Luftwaffe wie Blitzkrieg

It wurke it bêste yn 'e koarte, rappe "bliksemoarloch", stipe troch loftoanfallen - it dominearjen fan Brittanje lang om let wie net it soarte missy dat it ûnderfûn waard yn it útfieren.

De Slach om Brittanje bestie út ferskate fazen, mei de wiidfersprate oanfallen fan Dútslân ûntworpen om Britske jagerfleantugen yn aksje te lokjen en de RAF swiere ferliezen oan te bringen.

Yn it earstoan kamen it fleantúch fan de Luftwaffe yn totaal mear as 2.500, it tal fan de RAF 749, hoewol't Brittanje it slagge om de produksje fan jachtfleantugen op te heffen, en se rapper te bouwenas Dútslân. Uteinlik soe de striid lykwols oer mear blike te gean as wa't de measte fleantugen hie.

4. De Luftwaffe rjochte har tefolle op it brûken fan dûkbommenwerpers lykas de Ju 87 Stuka

Om't dûkbommenwerpers sa krekt wiene yn it pleatsen fan bommen direkt op kompakte doelen, stie Ernst Udet, de technyske sjef fan 'e Luftwaffe, op elke bommesmiter hawwe dive-bombing kapasiteit. Dit joech lykwols ekstra gewicht en ferlege de snelheid fan in protte fleantugen.

Tsjin 'e tiid fan 'e Slach om Brittanje hie Dútslân gjin lange-ôfstân bommesmiters, en allinnich in assortiment fan twamotorige medium bommewerpers. Hoewol't dy Stuka dûkbommenwerpers earder yn 'e oarloch oanfolje koenen, wiene se net genôch foar de Slach by Brittanje.

Dútslân's bêste fleantúch, de Messerschmitt Bf 109 jagers, hie pas yn 1940 beheind berik, en wiene folle stadiger en minder manoeuvreerber as syn tsjinstanners. Tsjin 'e tiid dat se Brittanje berikten fan bases yn Frankryk, wiene se faak tichtby it ein fan har brânstof, en hienen se mar sa'n 10 minuten fjochtstiid oer Londen, wat ek betsjutte dat se net maklik folle fierder nei it noarden koenen.

Trije soldaten posearje mei it wrak fan in Dútske Junkers Ju 87B Stuka dûkbommenwerper by Tobruk, Libië, yn 1941. Ofbyldingskredyt: Public Domain, fia Wikimedia Commons

5. De winnende kombinaasje fan de Spitfire en de Hurricane

It lot fan Brittanje rêste foar in grut part op de moed, fêststellingen feardigens fan syn jachtpiloten - manlju lutsen út it hiele Britske Ryk, lykas Noard-Amearika, Tsjechoslowakije, Poalen en oare Alliearde folken. Krekt 2.937 Fighter Command Aircrew namen de macht fan 'e Luftwaffe oan, mei in gemiddelde leeftyd fan mar 20. De measten hienen mar twa wiken training krigen.

It hie ek wat wichtige technologyske foardielen, ynklusyf har Hurricane en Spitfire fighter fleantúch. Yn july 1940 hie de RAF 29 squadrons fan Hurricanes en 19 squadrons fan Spitfires.

De Hurricanes hiene stevige frames, wêrtroch't se it tsjin de Dútske bommewerpers koene. De Mark I Spitfires, mei harren superieure snelheid, manoeuvreerberens en fjoerkrêft (bewapene mei 8 masinegewearen) waarden opstjoerd om Dútske jagers del te sjitten. It baanbrekende ûntwerp fan 'e Spitfire betsjutte dat it opwurdearre wurde koe mei nije motoren en bewapening as technology ûntwikkele yn' e oarloch.

De Stuka wie folle minder freeslik doe't it te krijen hie mei Spitfires en Hurricanes. De topsnelheid wie 230 mph, fergelike mei de 350 mph fan 'e spitfire.

6. Brittanje's gebrûk fan radar

Brittannië makke ek gebrûk fan in heul ynnovatyf betiid warskôgingssysteem, The Dowding System, en it is baanbrekend gebrûk fan radar (dy't de Britten doe 'RDF' neamden, radiorjochting fûn), in nije útfining. Dit systeem stelde jachtfleantugen yn steat om fluch te reagearjen op fijân oanfallen. De Dútske marine makke beheind gebrûk fan radar, mar it waard foar in grut part ôfwiisdde Luftwaffe yn 1938, om't it net paste by Ernst Udet (technysk haad fan 'e Luftwaffe) syn opfettingen fan loftbestriding.

Brittanje hie in keatling fan 29 RDF-stasjons lâns de súdlike en eastlike kustline, effektyf foar mear as 100 miles

It Royal Observer Corps koe Luftwaffe formaasjes folgje doe't se de kustline fan 'e Ingelân oerstutsen, wêrtroch't de RAF wist wannear en wêr't se reagearje moatte, en it ynsetten fan har jagers oant it lêste momint fertrage.

De radarynstallaasje fan Chain Home yn Poling, Sussex yn 'e Twadde Wrâldoarloch. Ofbyldingskredyt: Public Domain, fia Wikimedia Commons

As de Luftwaffe de wearde fan 'e radarsites erkende, besocht se se te ferneatigjen, mar die dat troch bommen op 'e radartuorren te rjochtsjen. Dy wiene lykwols hast ûnmooglik te slaan, en ek maklik te ferfangen foar de Britten.

7. De fleantugen fan de RAF koenen langer yn de loft bliuwe

De RAF profitearre fan it feit dat se mei fleantugen fol brânstof oer harren eigen territoarium operearren, yn tsjinstelling ta Dútske fleantugen dy't al wat ôfstân fleane moasten om de Britske loft te berikken . RAF-piloaten kamen ek better rêstich oan 'e striid, dus wylst se minder fleantugen hiene, bestege dy fleantugen mear tiid yn nuttige aksje.

Dêrneist koene Britske bemanningen dy't út 'e rêding kamen it fjochtsjen wer opjaan, yn tsjinstelling ta harren tsjinstanners. dy't twongen waarden om as kriichsfinzenen yn finzenskip te fallen, wat in gruttere drain op it Dútsk betsjuttemanpower.

8. Motivaasje

Brittanje ferdigenje har thúsgebiet, dus wiene mear motivearre om te slagjen, en wisten ek de pleatslike geografy better as de ynfallende Dútsers. De piloaten fan de RAF, dy't bekend waarden as "The Few", stiene op om weach nei weach fan Dútske jagers en bommewerpers te stjoeren in dúdlik berjocht nei Hitler dat Brittanje nea oerjaan soe.

9. Goering ûnderskatte de RAF konsekwint

Begjin augustus 1940 wie Göring der wis fan dat Brittanje sa'n 400 oant 500 jagers hie. Eins hie Fighter Command op 9 augustus 715 klear om te gean en nochris 424 yn opslach, beskikber foar gebrûk binnen in dei.

10. De swiere strategyske flater fan Dútslân

Nei ferskate wiken fan ynfallen dy't rjochte wiene op Britske havens en skipfeart, ferhuze de Dútsers it binnenlân, en rjochte har oandacht op fleanfjilden en oare RAF-doelen.

Tusken 24 augustus en 6 septimber , Brittanje fochten syn "wanhopige dagen". Nettsjinsteande dat de Luftwaffe swierdere ferliezen krige, koe de Britske produksje fan Hurricanes en Spitfires de ferliezen net byhâlde, en der wiene net genôch betûfte piloaten om de omkommen te ferfangen.

Douglas Bader hie it befel oer 242 Squadron tidens de slach. Hy liedde ek de Duxford Wing. Ofbyldingskredyt: Public Domain, fia Wikimedia Commons

Yn augustus hienen twa Dútske piloaten har bommen op Londen dellein, nei't se nachts fan 'e koers fleagen. As wraak bombardearre de RAF deBerlynske foarsteden, razend Hitler. Hitler bestelde in feroaring yn strategy, konsintrearje har oerfallen op Londen en oare stêden. 1.000 Luftwaffe-fleantugen diene de earste dei op 7 septimber mei oan ien oanfal.

Troch oer te skeakeljen fan it rjochtsjen fan fleanfjilden om te konsintrearjen op it bombardearjen fan Britske stêden lykas Londen (de Blitz), joegen de nazi's úteinlik de belegere RAF in soad needsaaklike rêst - ôfdwaal fan har haaddoel fan 'e ferneatiging fan 'e RAF, wat holpen hawwe soe om har breder plan foar in ynvaazje fan Brittanje te fasilitearjen.

De Dútsers leine ûnhâldbere ferliezen by dizze oerfallen. It meast beslissende momint kaam op 15 septimber (no fierd as Battle of Britain Day) doe't 56 fijânske fleantugen delsketten waarden, dy't in deadlike klap útrûnen foar de macht fan 'e Luftwaffe. It waard dúdlik dat de Britske loftmacht noch lang net ferslein wie; loftoermacht boppe súdlik Ingelân bleau in ûnberikber doel.

Op 31 oktober, nei 114 dagen fan loftgevechten, joech de Dútser in nederlaach ta, nei't er 1.733 fleantugen en 3.893 man ferlern hie. De ferliezen fan de RAF, hoewol swier, wiene folle minder yn oantal – 828 fleantugen en 1.007 man.

De RAF hie de slach om de loften boppe súdlik Ingelân wûn, wêrtroch Brittanje yn de oarloch hâlden en de mooglikheid fan in Dútske ynfal.