Heke di Şerê Cîhanê yê Yekem de yekî behsa şerê esmanî kiribe, hûn ê bihizirin ku hûn li ser şerên kûçikan yek bi yek û çîrokên nebawer ên asîmanên şerker ên mîna William Barker, Lanoe Hawker û Manfred von Richtofen, 'The Sor difikirin. Baron'. Lê dîsa jî şerê esmanî yê Şerê Cîhanê yê Yekem ne bi balefirên şerker bû.

Di navbera 1914 û 1918an de, bikaranîna firokeyên taybet ên dîzaynkirî ji bo êrîşên bombeyî derket pêş. Bi rêkûpêk ev makîneyên hanê dihatin dîtin ku li asîmanan diçûn û li jorê şanoyên cihêreng ên Şerê Cîhanê yê Yekem: Almanya, Fransa, başûrê Îngilîstanê, Belçîka, Tirkiye, Makedonya, Rusya, Avusturya-Macaristan, Filistîn hwd. qursa balafirên şer ên bombebarkirî bi domdarî di her warî de - mezinahî, barkirina bombeyan, materyal, çeka berevaniyê û hêza motorê- bi domdarî hate nûve kirin û di dawiya sala 1918-an de, hem hevalbend û hem jî hêzên navendî hin bombeyên mezin derxistin meydanê.

Li vir hejdeh balafirên bombebar ên sereke yên Şerê Cîhanê yê Yekem hene.

Bleriot XI

Di sala 1909 de, Bleriot XI dîrok çêkir dema ku Louis Bleriot, dahênerê wê, yek li ser Kanala Englishngilîzî firiya. Lêbelê Bleriot zû dît ku firoka wî ji bo mebestên nû, leşkerî tê xebitandin.

Pênc sal piştî firîna dîrokî ya Bleriot, di çend mehên pêşîn ên Şerê Cîhanê yê Yekem de, Bleriot XI bû dîmenek hevpar li baregehên hewayî yên Hevalbendan. Hinekan wek bombebarên sivik, 'nerazî', bi kargoyê re xizmet kirinmotora bombebara giran a ku ji dawiya sala 1917 û pê ve di Hêza Hewayî ya Alman de xebitî bû. Du pîlot li kêleka hev di kabîneke girtî de rûdiniştin û bi çekan hem li pêş û hem jî li paş baskên balafirê hatibûn bicihkirin.

Staaken R.VI bi navûdengê mezintirîn balafira darîn bû ku di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de bi her rêjeyek hate hilberandin. Dikaribû bombeyên ferdî yên ku giraniya wan digihîje 2205 lb (1000 kg) û barkirina herî zêde 4409 lb (2000 kg) hilgire.

Handley Page O/400

Bombera herî baş a Brîtanyayê ya Şerê Cîhanê yê Yekem, Handley Page O/400 nûvekirinek Handley Page O/100 bû. Ew bi motorên Eagle IV, VII an VIII yên bi hêztir hate saz kirin û dikaribû heta 2,000 lb (907 kg) bombe jî hilgire. Mîna O/100 çeka wê ya berevaniyê ya ji pênc Çekên Lewis hebû: (du li ser pozê balafirê, du li ser pişta wê, û yek jî li jêr, ber bi jêr ve û cihê korê li jêr vedişêre.

Nêzîkî 800 Handley. Rûpel O/400 di dema şer de hatin ferman kirin û wan yekem car di Nîsana 1918 de xizmet wekî bombeya rojane dît. Di Mijdara 1918 de, dused û pêncî û heşt O/400 di xizmeta R.A.F de bûn

Navnîşan

Munson, Kenneth 1968 Bombers: Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 Blandford Press.

Çek yan jî revolver tenê çeka ku ji aliyê karmendan ve dihat hilgirtin, tevî ku di sala 1915an de yên ku hîn di xizmetê de bûn, dest pê kirin ku bi mîtralyozekê ve bên çêkirin.

Bleriot XI zû ji karûbarê çalak hate derxistin û bi giranî wekî balafirek perwerdehiyê hate bikar anîn.

Voisin III

Voisin III, yekem bombebara rastîn.

Yekem bombebara rastîn a cîhanê, Voisin III berî ku Şerê Cîhanê yê Yekem di îlona 1914 de teqiya, hate sêwirandin. Bi hêza 120 h.p. Motora radîal a Salmson 9M, dikare barek bombeya 132 lb (60 kg) hilgire. Ew ji ekîba du kesan pêk dihat: pîlotek û çavdêrek, ku li pêş xwe bi mîtralyozek Hotchkiss ve hatibû çêkirin. yekem serkeftina şerî ya hewa-bi hewa ya şer bi dest xist, dema ku Serdar Louis Quénault a Almanî Aviatik B.I. Balafirên Alman bi tivingan bersiv da û tu şansê wan nema. Tê bawer kirin ku ev yekem kuştina hewayî di her şer de ye.

Ji îlona 1915 û pê ve, Voisin III bi giranî wekî bombebara şevê hate xebitandin û Hêza Hewayî ya Frensî nêzî heşt sed ji wan di dema şer. Gelek jî ji hêla rûs, îtalî û îngilîzan ve hatine bikar anîn, ku ew dike balafira herî berfireh a rêza Voisin.

Ilya Maurometz ya Sikorsky

Ilya Maurometz ya Sikorsky, li vir li ser aMohra Ukraynayê ji sala 2014-an ve.

Bombebarana rûsî ya mezin, Ilya Mourometz, di sala 1914-an de ji hêla pêşengê firokevaniya Rûsî-Amerîkî, Igor Sikorsky, ji balafira yekem a çar motorê ya cîhanê hate pêşve xistin. xizmeta ji destpêka Şerê Cîhanê yê Yekem heta Şoreşa Rûsyayê ya di sala 1917 de. Squadrona wê ya herî navdar bi navê Eskadra Vozdushnykh Korablei, 'Squadron of Flying Ships' bû, ku zêdetirî 400 êrîşên bombeyî pêk anîn û tenê balafirek winda kir. .

Ilya balafireke bi heybet bû, bi heft mîtralyoz û barekî bombeyî bi giraniya 1543 lb. Her wiha carcaran mîsyonên keşfê yên dûravêj pêk anî. Ew rekora yekem balafira leşkerî ye ku xwedan kabînek girtî ye.

Caudron G.IV

Ya yekem di Adara 1915an de xuya bû, Caudron G. IV bomberdûmaneke Fransî bi du motoran bû. Ew bi mîtralyozek Vickers an Lewis-a serbest-firandinê di kokêta xwe ya pêş de û, carinan, mîtralyozek duyemîn jî li ser baskê xwe yê jorîn ku dikaribû li pişt xwe biteqe.

G.IV di meha Mijdarê de ket kar 1915 ji bo Hêza Hewayî ya Frensî, lê ew jî zû ji hêla Hêza Hewayî ya Italiantalî ve hatin pejirandin û li Eniya Italiantalî hatin bikar anîn.

Dikaribû barekî bombeyê 220 lb (100 kg) hilgire û ew bû dîtinek gelemperî li esmanên li jora Eniya Rojava di navbera Mijdar 1915 û Payîza 1916an de, dema ku ew bi rêzeya Caudron R. hate guhertin.

KurteBomber

Balafira ku qet navekî fermî wernegirtiye. Short Bomber di sala 1915-an de ji hêla Short Brothers ve hate sêwirandin. Ew ji du kesan pêk dihat: pîlotek û çavdêrek, ku bi çeka Lewis-a azad-firandin xebitîn.

Motorê wê 250 h.p. Rolls-Royce Eagle û bombeyên wê di bin baskan de hatin veguhestin. Bomber bi gelemperî çar bombeyên 230 lb (104 kg) an jî heşt bombeyên 112 lb (51 kg) hilgirtibûn û wan di nîvê rê de di sala 1916-an de dest bi dîtina xizmetê kir. .

Voisin VIII

Duyemîn biplana Voisin ya herî berfireh hatî çêkirin, li pişt Voisin III, Voisin VIII bû. Bi 220 h.p. Motora Peugeot, Voisin VIII ji dawiya sala 1916-an û pê ve wek şerkerê şevê ket xizmetê.

Dikaribû barekî bombeyê bi qasî 396 lb (180 kg) hilgire û bi mîtralyozek an jî bi Hotchkiss ve hat girêdan. top di kokpîta pêş de. Voisin VIII heta destpêka sala 1918-an di xizmetê de ma û zêdetirî 1000 ji wan hatin çêkirin.

Handly Page O/ 100

A ‘Felçeyek xwînî ya balafirekê’. Tiştê ku Wezareta Hewayî ya Admiralty ji Handley Page Limited,  yekem pargîdaniya hilberîna balafiran a Keyaniya Yekbûyî ya bi gelemperî, di dawiya 1914-an de hilberand, xwest. Bersiva wan Handley Page O/100 bû. du motorên Rolls-Royce Eagle II yên 250 h.p, O/100 dikare şazdeh 112 lb (51 kg) hilgire.bombe an jî heşt bombeyên 250 lb (113 kg). Her çend ew di destpêkê de ji bo tunebûna çeka berevaniyê (tenê tivingek ku dê ji hêla çavdêr / endezyar ve were avêtin) hatî çêkirin jî, di dawiyê de Handley Page O/100 bi pênc çekên Lewis ku hemî xalên kor vegirtibûn hate çêkirin.

Wan xizmet ji Mijdara 1916-an heya dawiya şer dît, bi giranî wekî bombeyên şevê yên ku ji bo hilweşandina bingehên U-boat, stasyonên trênê û navendên pîşesaziyê yên Alman wezîfedar bûn.

Dûr ji Eniya Rojava, wan jî dît. xizmeta li Egeyê, li Filistînê û beşdarî bombekirina Konstantînopolê bû.

Friedrichshafen G.III

Ekîbeke ji sê kesan pêk dihat, G. III di destpêka 1917-an de wekî pêşkeftinek ji pêşiyê xwe, G.II re xuya bû. Ew balafirek du-motorî û sê bay bû ku dikaribû bi qasî 1,102 lb (500 kg) bombeyan hilgire. G.III di heman demê de bi giranî hate parastin, ku hem di kokpîtên pêş û hem jî yên paşîn de bi çekên Parabellum yek an jî duçik ve dihate bicîkirin.

G.III bi giranî ji destpêka sala 1917-an heya dawiya sala 1917-an wekî bombevanek şevê xebitî. şer.

Gotha G.IV

Gota G.IV yekem modela hilberîna mezin a Gothayên Alman ên navdar bû.

Gota G.IV Avro Lancasterê Şerê Cîhanê yê Yekem bû. Ew ji ber mezinahiya xwe guhêz bû, baş parast û di demek kurt de li Ewrûpaya rojava navûdengek tirsnak bi dest xist. Ew di Adara 1917-an de ket servîsê û wekî bombebara rojê kar kir. Paşê wê salê,di dawiya gulanê de, squadronek Gotha G.IV yekem êrîşa bombeyî li başûrê Îngilîstanê kir - ya yekem ji gelekan.

Gota G.IV xwedî 260 h.p. Motora Mercedes D.IVa, ekîbeke sê kesî hilgirtibû û bi sê çekan dihat parastin: du li pişta balafirê, ya din jî di kokêta pozê de. Li jor hat danîn dema ku ya din li jêr di 'Tunela Gotha' de hate danîn: tunelek nîv-dorvekî ku li ber lingê ber bi jêr ve hatî danîn ku hişt ku guleya paşîn 'cihê kor' li jêr veşêre.

Gota Tunela di G.4 de, rasterast li binê kokêta paşînê ye.

Caproni Ca 3

Caproni Ca3 bombebarkerek îtalî ya mezin û sê-motor bû. ku di sala 1917-an de şûna selefê xwe, Ca2, girt. Du pîlotên wê li navenda balafirê li kêleka hev rûdiniştin, dema ku topek/çavdêrek bi çeka Revelli an jî topek di kabloya pêşîn de rûniştibû. Li paşiya balafirê, di kokêteke mîna qefesê de, li pişta çekan hebû.

Di navbera salên 1916 û 1918an de nêzî 300 ji van balafiran hatin çêkirin.

Airco D.H.4

Yekemîn bombebara rojane ya bilez a Brîtanî, Airco D.H.4 xwedî 160 h.p. Motora BHP û yek ji bilez, pêbawertirîn balafirên Şerê Cîhanê yê Yekem îsbat kir. Lêbelê, xeletiyek wê ya sereke hebû: tanka wê ya sotemeniyê li navenda xeternak a balafirê, di navbera her du kokpîtan de hate danîn. Di kabloya paşîn de çavdêr hebû,bi çeka Lewis ve girêdayî ye.

Airco yekem car di Nîsana 1917an de xizmet dît û heya dawiya şer xebitî - bi piranî li Eniya Rojava, lê her weha li Rûsya, Makedonya, Mezopotamya, Ege, Adriyatîk û di heman demê de li kêleka peravên Brîtanyayê jî.

Tirkirina bombeya wê ya herî zêde an du bombeyên 230 lb. (104 kg) an jî çar bombeyên 112 lb (51 kg) bû.

Di Şerê Cîhanê yê Yekem de balafir ne tenê ji bejahiyê radibûn; di dema şer de yekem balafirên deryayî yên leşkerî jî hatin pêşxistin. Dibe ku sêwirana herî berbiçav a ku hatî çêkirin Felixstowe F.2A bû.

Bi hêzek 345 h.p. Motorê Rolls-Royce Eagle VIII, ev balafirek awarte bû, ku ji heft mîtralyozên Lewis pêk dihat ku di navbera kokpîtên pêş û paşîn de belav bûbûn.

Di bin baskên xwe yên jêrîn de, Felixstowe dikaribû du 230 lb (104 kg) hilgire. ) bombeyên ku wê bi giranî li dijî U-boat bikar anîne, di heman demê de dikare li dijî her zepelînên ku di ser Deryaya Bakur re derbas dibin şer bike. Wan ji sermaweza 1917-an heya dawiya şer li ser avên malê Brîtanî xebitîn.

Tevî ku nêzîkî sê sed ferman hatibûn dayîn jî, di 31ê Cotmeha 1918an de, R.A.F pêncî û sê Felixstowe F.2A di xizmetê de bûn. Piştî dawiya Şerê Cîhanê yê Yekem, ew ji bo balafirên deryayê yên pêşerojê wekî bingehek xizmet kirin.

Sopwith Baby

Mezinahî ne her tişt e ku ji hêla Sopwith ve hatî îsbat kirin. Baby, balafirek bombebarkirî ya ku ji sala 1914 Sopwith Schneider ve hatî çêkirin.The Baby xwedî motorek bihêztir ji ya pêşiyên xwe bû û bi çekek makîneyek Lewis yekane, pêşiyê çekdar bû. Ji sala 1917-an pê ve, ew bû balafireke sereke ya Xizmeta Hewayî ya Deryayî ya Qraliyetê (RNAS) û hem li Deryaya Bakur û hem jî li Derya Spî kar dikir.

Sopwith Bomber bi giranî wekî bombebarek ku karibû du bombeyên 65 lb. . Lê carinan ew hem wekî balafirek şerker û hem jî wekî balafirek keşfê ya dij-binderyayê xebitî.

Breguet 14

Ya yekem ji hêla dahênerê xwe Louis ve hate firîn. Breguet, di nîvê sala 1916-an de, Breguet 14 bombebarek fransî ya jêhatî, du kursî bû ku bi hêza pêbawer 220 h.p. Motora Renault. Ew rekora yekem balafira hilberandina girseyî ye ku di avahiya xwe de ne ji dar, mîqdarên mezin metal bikar tîne.

Dikaribû heta sî û du bombeyên 17,6 lb (8 kg) hilgire û hat parastin. ji hêla gelek mîtralyozan ve: Vickersek ku ji hêla pîlot ve tê xebitandin, duçekên Lewis li ser zengilek ji bo çavdêr û Vickersek ku ber bi jêr ve diavêje jî ji bo parastina binê nermê balafirê.

Breguet 14 di demek kurt de îsbat kir ku pir bikêrhatî ye û ji sala 1917 û pê ve bi hejmareke mezin hat ferman kirin, ku xizmet li Eniya Rojava, û her weha li Sirbîstan, Yewnanîstan, Fas û Makedonyayê dît. Hilberîn piştî bidawîbûna şer gelek salan berdewam kir.

Caproni Ca 4

Bombebarana sêplane. Di sêwirana xwe ya sê baskan de îkonîk, bombebara Caproni Ca 4 ji hêla xwe ve hate destnîşan kirinHêza Hewayî ya Îtalî di dawiya sala 1917an de. Mîna Ca3, du pîlot li kêleka hev li navenda balafirê rûniştibûn û çeker/çavdêrek kokpîteke pêşiyê digirt. Lê dîsa jî, Ca4 di her du fîşekên cesedê de li pişt baskê navendê çekek piştê bi cih kir.

Di binê balafirê de konteynirek ku karibû 3,197 lb (1,450 kg) bombe li xwe bigire, rawestandibû. yek ji mezintirîn kapasîteya barkirina bombeyan a Şer e.

Tevî ku sê balafira Caproni Ca 4 potansiyela wê hebû ku bibe bomberdûmana şevê ya dijwar jî, di diwanzdeh mehên dawî yên Şerê Cîhanê yê Yekem de bi zorê di operasyonên şer de hatin bikar anîn.

Caudron R.11

Dibe ku ji rêzefîlma Caudron R. ya herî nîşangir Caudron R.11 bû ku di nîvê rê de di sala 1918-an de ketibû karûbarê.

Her çend di destpêkê de ji bo ku wekî bombeavêjê bixebite hatî çêkirin jî, Caudron R.11 hêmana xwe wekî 'qeyika çekê difire' dît. Balafir bi pênc çekan ve bû: du di her yek ji kokpêtên pêş û paşîn de û ya li jêr guleya pêşiyê ku dikaribû hem li jêr û hem jî li pişt balafirê biteqe.

Di çar mehên dawîn de hate bikar anîn. şer, van botên çekan ên giran dê bombevanan ber bi hedefan ve bişopînin, her çend heke hewce bike, dikaribûn barekî bombeya 265 lb (120 kg) jî hilgirin.

Zeppelin Staaken R.VI

Dibe ku mezintirîn behemoth ji wan, Zeppelin Staaken R. VI çarek mezin bû.