'D-Day' သည် နော်မန်ဒီကမ်းရိုးတန်းမှ မဟာမိတ်တပ်များ ဥရောပကို ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသောအခါ ၁၉၄၄ ခုနှစ် ဇွန်လ 6 ရက်နေ့တွင် အရေးပါသောနေ့တစ်နေ့ကို ဖော်ပြရန် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။ သို့သော်လည်း ကျူးကျော်မှုအတွက် တပ်ဖွဲ့ဝင် ၁၃ ဦးကို တင်ဆောင်ကာ ပြန်လည်ထောက်ပံ့ရေး စစ်ဆင်ရေးကို သုံးရက်အတွင်း အမှန်တကယ် ပျံသန်းခဲ့သည်- ၅/၆၊ ဇွန် ၆၊ ဇွန် ၆/၇၊ 'Mallard' နှင့် 'Rob Roy') နှင့် 'Albany', 'Boston'။ 'Chicago'၊ 'Detroit'၊ 'Freeport, 'Memphis', 'Elmira', 'Keokuk', 'Galveston' နှင့် 'Hackensack' တို့ကို US Troop Carrier Command ၏ C-47s မှ ပျံသန်းခဲ့သည်။

၎င်း အားလုံးက အမေရိကန် C-47 သင်္ဘောသားတွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ US လေတပ်သားတွေနဲ့ RAF သမားတွေနဲ့ သူတို့ရဲ့ ဗြိတိသျှ လေထီးတပ်သားတွေ မဟုတ်ဘူးဆိုတာ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မသိရသေးပါဘူး။ စစ်ဆင်ရေးအများစုတွင် RAF တွင် Dakotas အလုံအလောက်မရှိသောကြောင့် Lincolnshire ရှိ ၎င်းတို့၏ဗြိတိသျှမဟာမိတ်တပ်များကို သယ်ဆောင်လာသော အမေရိကန်သင်္ဘောသားများ ပါဝင်ပတ်သက်ပါသည်။

ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Dwight D. Eisenhower သည် ပထမဗိုလ် Wallace C. Strobel နှင့် စကားပြောနေပါသည်။ 1944 ခုနှစ် ဇွန်လ 5 ရက်နေ့တွင် တပ်ခွဲ E၊ အမှတ် 2 တပ်ရင်း၊ အမှတ် 502 လေထီးခြေလျင်တပ်ရင်း

Operation Freeport

ကျွန်ုပ်တို့၏ဇာတ်လမ်းသည် 'Freeport' စစ်ဆင်ရေးတွင်ပါဝင်ခဲ့သည့် အမေရိကန်လေတပ်သားတစ်ဦးအကြောင်းဖြစ်သည်၊ 'D+1' ၏ ဇွန် 6/7 ရက် နံနက်အစောပိုင်းတွင် 52nd Wing မှ C-47 ဖြင့် 82nd Airborne Division ကို ထောက်ပံ့ရန် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။

Saltby တွင် 6 နာရီ 1530 တွင် ဇွန်လတွင် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး မစ်ရှင်ကို ပြီးခဲ့သော ညနေပိုင်းတွင် 314th တွင် သင်္ဘောသားများ လိုက်ပါခဲ့ကြသည်။Troop Carrier Group သည် 'Freeport' အတွက် အကျဉ်းချုံးပြုလုပ်ရန် စုစည်းထားပါသည်။

'Freeport' အား ကနဦးကျဆင်းချိန် 0611 တွင် စီစဉ်ထားပါသည်။ ကုန်စည်များသည် လေယာဉ်တစ်စင်းစီတွင် အတွဲခြောက်ခုပါရှိပြီး ပါရာရတ်များတွင် နောက်ထပ်ခြောက်ခုပါရှိသည်။ လေယာဉ်အားလုံးတွင် SCR-717 တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် C-47 သည် သုံးတန်နီးပါးသယ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ပုံမှန်ဝန်မှာ တစ်တန်ကျော်သာရှိသည်။

ကုန်တင်ကားကို မိနစ်ဝက်အတွင်း အပြီးထုတ်ရန် လိုအပ်မှုမှာ ကွာခြားချက်မှာ ကုန်းတွင်းပိုင်းသို့ရောက်ရှိသွားစေရန်ဖြစ်သည်။ ကျဆင်းဇုန်ပေါ်တွင်။ တကယ့်အခက်အခဲတွေကို မမျှော်မှန်းထားပါဘူး။ အစက်အပြောက်များသည် မိုးသောက်ယံတွင် ဖြစ်ပွားသည်။ 314th မှ အမျိုးသားများသည် ၎င်းတို့၏ စိတ်ထဲတွင် မစ်ရှင်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ Quonset တန်းလျားများသို့ ပြန်သွားကြသည်။

မကောင်းတဲ့ နိမိတ်လက္ခဏာ

ဝန်ထမ်း တပ်ကြပ်ကြီး Mitchell W. Bacon မှ ရှင်းလင်းတင်ပြပြီးနောက် ညနေပိုင်းတွင် တန်းလျားများတွင်၊ Captain Howard W. Sass မောင်းနှင်သော တပ်စု 50 ရှိ ရေဒီယိုအော်ပရေတာ C-47 42-93605 တွင် ရေဒီယိုအော်ပရေတာသည် ၎င်း၏တန်းလျားအိတ်များကို ဖြတ်သွားသည်ကို သတိပြုမိသည်။

ပစ္စည်းများကို စတင်ခွဲထုတ်ပြီး ကုတင်ပေါ်ရှိ နေရာအမျိုးမျိုးတွင် ထားကာ၊ သူဘာလုပ်နေလဲမေးဖို့ တန်းလျားအဖော်တချို့က ချဉ်းကပ်ကြတယ်။ အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများကို အစုလိုက်အပုံလိုက် ထားရှိစဉ်တွင် သူစိတ်ထဲတွင် တစ်ခုခု ရှိနေပုံပေါ်သည်။

C-47 Dakota လေယာဉ်၏ အတွင်းပိုင်းမြင်ကွင်း။

Bacon က သူဖြစ်မည်မဟုတ်ကြောင်း သူသိကြောင်း ပြန်ပြောသည်။ နောက်နေ့မနက်မှာလုပ်ရမယ့် မစ်ရှင်ကနေပြန်လာပြီး သူ့ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းတွေကို စစ်တပ်ကထုတ်ပေးတဲ့ပစ္စည်းတွေနဲ့ ခွဲထုတ်နေတယ်။ သူက ပိုလွယ်လိမ့်မယ်။နောက်နေ့မနက် ပြန်လာဖို့ ပျက်ကွက်တဲ့အခါ တစ်စုံတစ်ယောက်က သူ့ကိုယ်ရေးကိုယ်တာပစ္စည်းတွေကို အိမ်ပြန်ပို့ပေးဖို့ ပြောခဲ့ပါတယ်။

ဒါဟာ တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်ကို မျှော်လင့်နေတဲ့ အမျိုးသားတွေရဲ့ ပြောဆိုမှုမျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ တန်းလျားရှိ အခြားသူများ ဖလှယ်ကြသည်ကို ကြားရသည်။ စကားဝိုင်းတွင် သူတို့ လျင်မြန်စွာ ပါဝင်ခဲ့ကြပါသည်။

'ဒါကို မင်းသိနိုင်မှာ မဟုတ်ဘူး!' လို့ တစ်ယောက်က ပြောခဲ့ပါတယ်။

'မင်းရူးနေပြီ 'Mitch'။ အဲဒီအရာတွေကို မေ့လိုက်ပါ' တစ်ယောက်က တစ်ဝက်တစ်ပျက် ရယ်မောကာ ပြောခဲ့သည်။

'လာပါ အကို' နောက်တစ်ယောက်က 'အဲဒါကို မင်းခေါင်းထဲက ဖယ်လိုက်ပါ'

တန်းလျားထဲက သူ့သူငယ်ချင်းတွေက နည်းမျိုးစုံနဲ့ ကြိုးစားခဲ့တာ၊ Bacon က သူလုပ်နေတာတွေကို တားဆီးဖို့ တားထားပေမယ့် သူလိုချင်တဲ့ ပစ္စည်းတွေကို အစုလိုက်အပုံလိုက် လိုက်မမှီမချင်း စောင့်နေခဲ့တယ်။

'ကျွန်မမှာ ဒီသတိပေးချက်ရှိတယ်' လို့ သူက ဆက်ပြောပါတယ်။

'ငါယုံတယ်။ ငါ့လေယာဉ်က မနက်က မစ်ရှင်ကနေ ပြန်လာမှာမဟုတ်ဘူး။'

'ငါ မင်းကို နှုတ်ဆက်ချင်တယ်...'

မနက်စာက မနက် 0300 မှာ ယောက်ျားတွေ ရှုပ်ပွနေတဲ့ ခန်းမထဲက ထွက်လာသလိုပဲ။ လေယာဉ်ပေါ်တက်ဖို့ Bacon က သူ့သူငယ်ချင်း Andrew J. Kyle ရဲ့ ပခုံးကို လက်နှစ်ဖက်နဲ့တင်ပြီး သင်္ဘောသားအကြီးအကဲတစ်ဦးဖြစ်တဲ့

'ငါ မင်းကို နှုတ်ဆက်ချင်တယ်ကွာ။ 'အန်ဒီ'၊ ဒီမစ်ရှင်ကနေ ပြန်မလာတော့မှာ သေချာပါတယ်။'

314th TCG ၏ C-47 တန်းဆင်းဇုန်သို့ ချဉ်းကပ်လာစဉ် Captain Howard W. Sass မောင်းနှင်သော 42-93605 သည် ဆန့်ကျင်မှုဖြင့် ထိမှန်ခဲ့သည်။ - လေယာဉ် မီးလောင်ပြီး လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အောက် မီးလောင်ခြင်း။ လေယာဉ်၏နောက်ထပ်ရှိ ရေဒီယိုအော်ပရေတာသည် တံခါးဝမှတစ်ဆင့် ခဏတာမြင်လိုက်ရသည်။Sass ၏ လေယာဉ်နှင့် အမှုထမ်းအခန်းအား 'မီးစာရွက်' အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။

လေယာဉ်အတွင်းမှ Para-packs များကို တံခါးအပြင်ဘက်တွင် မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ Sass ၏လေယာဉ်မီးလောင်နေသည်ကိုတွေ့မြင်ရသော လေယာဉ်မှူးများသည် လေယာဉ်အမှုထမ်းများကို အာမခံချက်ပေးရန်အတွက် ရေဒီယိုမှ အော်ဟစ်ခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှ ထွက်ခွာသွားသော လေထီးများကို မတွေ့ခဲ့ရပါ။ Sass သည် မီးလောင်နေသော လေယာဉ်နှင့်အတူ ဆင်းသွားကာ ပျက်ကျချိန်တွင် အကာအရံအတွင်း ချော်လဲသွားကာ နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒဏ်ရာအနည်းငယ်ဖြင့် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

ဇွန် 10 ရက်နှောင်းပိုင်းတွင် Captain Henry C. Hobbs သည် 'များစွာကြာပြီးနောက် Greenham Common တွင် လေယာဉ်မှူးတစ်ဦး ပြန်လည်ပေါ်လာသည်။ စွန့်စားခန်းများအတွင်း အမြီးသာကျန်ရှိတော့သော ပျက်ကျ C-47 ကို သတိပြုမိခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးနံပါတ်သုံးလုံးမှာ '605' ဖြစ်ပြီး 'Bacon' ဟူသောအမည်ဖြင့် ၎င်း၏အနီးရှိ လေယာဉ်ဂျာကင်အင်္ကျီသည် တစ်ခုတည်းသော ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့်အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။

Martin Bowman သည် ဗြိတိန်နိုင်ငံ၏ အထင်ရှားဆုံး လေကြောင်းသမိုင်းပညာရှင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူ၏နောက်ဆုံးထွက်စာအုပ်များမှာ Arnhem of Airmen and Hitler's Invasion of East Anglia, 1940: An Historical Cover Up?, ထုတ်ဝေသော Pen & Sword Books