کیپٹن سر جان فرینکلن اپنے ہم عصروں کے لیے ایک انتہائی قابل احترام اور مقبول بحریہ کے افسر تھے۔

ٹریفالگر کی جنگ کے ایک تجربہ کار، ایک نوجوان افسر آسٹریلیا کا چکر لگانے والا پہلا جہاز، شمال مغربی گزرگاہ کے جنوب مغربی سرے کا دریافت کرنے والا اور سروے کرنے والا، اور وان ڈیمنز لینڈ کے لیفٹیننٹ گورنر جہاں آباد کاروں اور مجرموں دونوں کے ساتھ اس کے انسانی سلوک کے لیے ان کی بڑے پیمانے پر تعریف کی گئی۔ .

وہ شمالی کینیڈا کے کراسنگ سے بچ جانے کے بعد 'وہ شخص جس نے اپنے جوتے کھا لیے' کے نام سے جانا جاتا تھا، اور اس کے جہاز HMS رینبو کو 'فرینکلن کی جنت' کے نام سے جانا جاتا تھا جب اس نے سزا کے طور پر کوڑے مارنے سے انکار کیا۔

کیپٹن اسکاٹ کے المیے تک، فرینکلن اپنی مہم کے المناک انجام کے باوجود ہمیشہ قطبی کھوج کا نمونہ تھا۔

فرینکلن کی ڈیگوریوٹائپ تصویر جو مہم کی روانگی سے قبل 1845 میں لی گئی تھی۔ اس نے 1843-1846 پیٹرن کا رائل نیوی کا ٹیل کوٹ کاکڈ ہیٹ کے ساتھ پہنا ہوا ہے۔

مہم

جب ایڈمرلٹی نے 1845 میں شمال مغربی گزرگاہ کو دریافت کرنے کے لیے ایک سمندری مہم چلانے کا فیصلہ کیا ، 59 سالہ فرینکلن نے درخواست کی کہ اس کے نام کو انٹرپرائز کی قیادت کرنے کے لیے سمجھا جائے۔

پہلے تو ایڈمرلٹی اپنی عمر کی وجہ سے اس کی تعمیل کرنے سے گریزاں تھے، لیکن اس کے ساتھی افسران جن میں قطبی تجربہ بھی شامل ہےبعد میں؟

یہ تمام سوالات اور بہت سارے، میری رائل نیوی میں چھتیس سال کی خدمات اور سانحہ کے مقام کی برف اور زمین کو عبور کرنے کی چار مہمات کی بنیاد پر، No Earthly میں دریافت کیے گئے ہیں۔ قطب۔

E. C. Coleman نے 36 سال تک رائل نیوی میں خدمات انجام دیں، جس میں طیارہ بردار بحری جہاز، ایک آبدوز، اور نیلسن کے پرچم بردار HMS Victory پر وقت شامل تھا۔ اس دوران اس نے 1845 کے سر جان فرینکلن مہم کے شواہد کی تلاش میں چار آرکٹک مہمات کیں۔

اس نے بحری، قطبی، قرون وسطیٰ اور وکٹورین موضوعات پر بہت سی کتابیں لکھیں اور کیپٹن اسکاٹ کی دو جلدوں میں پیش لفظ کا حصہ ڈالا۔ ڈائری وہ لنکن شائر میں رہتا ہے۔ کوئی ارتھلی پول 15 ستمبر 2020 کو Amberely Publishing کی طرف سے شائع نہیں کیا جائے گا

اس مہم میں HMS Erebus اور HMS Terror کے ساتھ حصہ لینا تھا، دو خاص طور پر موافقت اور مضبوطی سے۔ سابقہ ​​بم بحری جہاز بنائے جن میں قطبی تجربہ پہلے ہی حاصل کیا جا چکا تھا۔

سابقہ ​​ریلوے انجنوں کو طاقت کے اضافی ذرائع کے طور پر نصب کیا گیا تھا، ان میں جہاز کے پیچ اور رڈر بھی بنائے گئے تھے تاکہ انہیں پانی سے صاف کیا جا سکے۔ اگر انہیں برف سے خطرہ لاحق ہو۔ کئی افسران کے پاس قطبی تجربہ تھا، اور جہاز کی کمپنیاں سبھی رضاکار تھیں۔

یہ مہم 19 مئی 1845 کو اورکنی کے اسٹرومنیس اور مغربی گرین لینڈ کے ڈسکو بے کے جزیروں پر روانہ ہوئی۔ بافن بے میں دو وہیلنگ جہازوں کے ساتھ سگنلز کے تبادلے کے بعد، فرینکلن، اس کے آدمی اور اس کے بحری جہاز لنکاسٹر ساؤنڈ کی طرف بڑھنے کے بعد غائب ہو گئے۔

جین، لیڈی فرینکلن کے زور پر، 1848 میں ایڈمرلٹی اور امریکی بحریہ نے روانہ کیا۔ تلاش کی مہمات تلاش کے جہاز لنکاسٹر ساؤنڈ میں داخل ہوئے اور پیری چینل کے ساتھ مغرب کی طرف چھان بین کی اور فرینکلن کے تین آدمیوں کی قبریں چینل کے شمالی ساحل پر بیچی جزیرے پر پائی گئیں۔

آرکٹک کونسل تلاش کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ سر جان فرینکلن از اسٹیفن پیئرس، 1851۔ بائیں سے دائیں ہیں: جارج بیک، ولیم ایڈورڈ پیری، ایڈورڈ برڈ، جیمز کلارک راس، فرانسسبیفورٹ (بیٹھے ہوئے)، جان بیرو جونیئر، ایڈورڈ سبین، ولیم الیگزینڈر بیلی ہیملٹن، جان رچرڈسن اور فریڈرک ولیم بیچی۔

ثبوت کو بے نقاب کرنا

پیل کے جنوبی سرے پر واقع جزیرے کنگ ولیم جزیرے کے جنوب مغربی ساحل پر جہاز کی کشتی کے ساتھ کنکال اور دیگر باقیات دریافت ہوئے۔ آواز۔

اس سے بھی زیادہ اہمیت کی بات یہ ہے کہ میک کلینٹاک کے نائب، لیفٹیننٹ ولیم ہوبسن کو جزیرے کے شمال مغربی کنارے پر ایک کیرن میں ایک پیغام ملا۔

ولیم ہوبسن اور اس کے آدمی بیک بے، کنگ ولیم آئی لینڈ، مئی 1859 میں "وکٹری پوائنٹ" نوٹ کے ساتھ کیرن کو تلاش کرنا۔

نوٹ میں واضح کیا گیا ہے کہ فرینکلن کے جہاز دو سردیوں کے برف میں بند ہونے کے بعد ویران ہو گئے تھے '5 لیگز NNW' لینڈنگ سائٹ. فرینکلن کا انتقال جون، 1847 میں ہوا تھا، اور زندہ بچ جانے والے کنگ ولیم جزیرے پر اس امید پر اترے تھے کہ وہ جنوب کی طرف اپنا راستہ بنا سکتے ہیں۔ اس سفر میں کوئی بھی زندہ نہیں بچا تھا۔

اس دوران، ہڈسن بے کمپنی کا ایک ملازم، جان راے، فرینکلن کی مہم کے نوادرات کے ساتھ انگلینڈ واپس آیا جو اس نے مقامی انوئٹ سے حاصل کیا تھا۔

اس نے بھی اپنے ساتھ حیوانیت کی کہانیاں لے کر آیا جس کا دعویٰ اس نے اسی انوئٹ سے سنا تھا، ان دعوؤں کو ان تمام لوگوں نے یکسر مسترد کر دیا جو فرینکلن اور اس کے بارے میں جانتے تھے۔مرد انوئٹ میں سے کسی نے بھی فرینکلن سانحے کی جگہ کا دورہ نہیں کیا تھا اور کوئی بھی Rae کو اس جگہ پر نہیں لے جائے گا۔

مارچ کے چند ہی دن ہونے کے باوجود – اور ان افواہوں کو نظر انداز کرتے ہوئے کہ اس کے اپنے آدمیوں نے سنا تھا کہ وہاں بچ جانے والے مہم اب بھی زندہ ہے – راے نے بحر اوقیانوس کے پار دوڑ لگاتے ہوئے دعویٰ کیا کہ وہ فرینکلن مہم کے ثبوت تلاش کرنے کے لیے کسی انعام کے بارے میں نہیں جانتا تھا اور مزید یہ کہ اس نے یہ دعویٰ کیا تھا کہ اس نے شمال مغربی گزرگاہ دریافت کر لی ہے۔

کی بحالی دلچسپی

فرینکلن مہم کی کہانی دھیرے دھیرے تاریخ میں ڈھل گئی صرف اس وقت سخت تشہیر کی چکاچوند میں واپس لائی گئی جب 1984-86 میں ماہرین تعلیم کی قیادت میں کینیڈین مہم نے بیچی جزیرے پر لاشوں کو ٹکڑے ٹکڑے کردیا۔

مشاہدات کہ اس طرح کا خیال واضح طور پر بکواس تھا۔ ٹیلی کو نظر انداز کیا گیا اور ہاتھ سے نکل گیا۔ یہی ردعمل تھا جس کی وجہ سے مجھے کنگ ولیم آئی لینڈ کی چار مہمات پر چڑھنا پڑا تاکہ میں خود اپنی تلاش کر سکوں اور اپنے نتائج پر پہنچ سکوں۔

کنگ ولیم آئی لینڈ کی ایک سیٹلائٹ تصویر۔

مہم کے رہنماؤں کی خوشی کی بات یہ ہے کہ ہڈیوں نے نہ صرف سیسہ کے زہر کے دعوے کی 'تصدیق' کی بلکہ 'کٹے ہوئے نشانات' ' کچھ ہڈیوں پر Rae کی طرف سے پھیلائی گئی Inuit کہانیوں کی یکساں طور پر تصدیق کی گئی۔

ایک بار پھر، مہم کے نتائج کی مخالفت کو ایک طرف یا نظر انداز کر دیا گیا۔ نسل کشی کے تصور کو کنکریٹ میں ترتیب دینے کی کوشش میں، 2015 میں، ماہرین تعلیم نے فیصلہ کیا کہ کچھ ہڈیوں کو 'برتن پالش' کر دیا گیا ہے کیونکہ ان کے میس میٹس کے کھانے والے ہڈیوں کو ابالتے ہیں تاکہ اس میں موجود میرو حاصل کر سکیں۔

2006 میں، کینیڈا کے وزیر اعظم سٹیفن ہارپر نے فیصلہ کیا کہ حکومت کی طرف سے ملازم سائنسدانوں کو میڈیا یا عوام کے ساتھ براہ راست بات چیت کرنے کے قابل نہیں ہونا چاہیے۔

اس کے علاوہ، تمام سرکاری دستاویزات اور دیگر ڈیٹا یا تو تباہ کیا جائے یا اشاعت کے خلاف محفوظ طریقے سے رکھا جائے۔ سائنسی تحقیق کو ڈرامائی طور پر کاٹ دیا گیا اور سائنسدانوں کو سینکڑوں کی تعداد میں فارغ کر دیا گیا۔ تحقیقی سہولیات اور سرکاری لائبریریاں بند کر دی گئیں۔

پھر، 2006 میں بھی، بہاماس کے جھنڈے والا سمندری جہاز شمال مغربی گزرگاہ سے گزرا اور اگلے سال، روسیوں نے قطب شمالی پر دعویٰ کیا اور دیگر آرکٹک کے علاقے

'آرکٹک کی تلاش کے کئی سالوں میں جمع کیے گئے سائنسی ڈیٹا کی ایک وسیع رینج'،

پر مبنیقطب کے نیچے سمندری فرش سے لیے گئے مٹی کے نمونے اور اسی جگہ ٹائٹینیم روسی پرچم کے گرنے سے کچھ زیادہ۔

HMS Erebus اور HMS Terror کی تلاش

2013 تک، وزیر اعظم نے آرکٹک کی خودمختاری میں سیاسی دلچسپی لینا شروع کردی۔ اس سال، HMS انویسٹی گیٹر کے ملبے کا جائزہ لینے کے لیے حکومت کے زیر اہتمام پانی کے اندر مہم چلائی گئی تھی، فرینکلن سرچ جہاز جسے کمانڈر رابرٹ میک کلور نے اس وقت چھوڑ دیا تھا جب وہ اپنے زندہ بچ جانے والے مردوں کو پیدل اور سلیج پر لے کر گزرنے کے راستے سے گزر رہے تھے۔

جہاز آسانی سے مل گیا (اسے کئی سال پہلے ہوا سے دیکھا گیا تھا)۔ اس کے نتیجے میں فرینکلن کے گمشدہ جہازوں کی تلاش میں حکومت کی طرف سے سپانسر شدہ اور نجی طور پر مالی امداد سے متعدد مہمات شروع ہوئیں۔

دوبارہ، کسی بھی سرکاری ملازم کو میڈیا سے رابطہ کرنے کی اجازت نہیں تھی – ایسے تمام رابطے با اختیار حکومت کے ذریعے کیے جانے تھے۔ ذرائع، سینئر سرکاری افسران کی ایک چھوٹی جماعت کے زیر نگرانی۔

اس فیصلے کی واحد استثناء کینیڈین رائل جیوگرافیکل سوسائٹی کے چیئرمین اور سابق صدر تھے، وہی شخص جس نے 1980 کی دہائی کے اوائل کی مہمات کے بارے میں کتاب لکھی تھی۔ بیچے جزیرے تک (حالانکہ وہ کبھی مہم پر نہیں گیا تھا) اور وزیر اعظم کا ایک قریبی دوست۔

جب اس تلاش کا عوامی طور پر اعلان کیا گیا (وزیراعظم کی طرف سے) تو دنیا بھر میں ایک عظیم کامیابی کا اعتراف کیا گیا۔ تمغے ایجاد ہوئے۔اور نوازا گیا – یہاں تک کہ ان لوگوں کو بھی جو کبھی بھی دریافتوں کے قریب نہیں آئے۔

ہارپر ٹورنٹو کے رائل اونٹاریو میوزیم میں ایک گالا میں HMS Erebus کی دریافت کا جشن منانے کے لیے نمودار ہوئے، جو جان کے دوران تباہ ہونے والے دو جہازوں میں سے ایک تھا۔ فرینکلن کی کھوئی ہوئی مہم (کریڈٹ: Alex Guibord / CC)۔

کینیڈین آرکٹک اپنے مناسب مالکان – کینیڈین عوام کے ہاتھوں میں محفوظ تھا۔ خودمختاری قائم ہو چکی تھی، اور الیکشن ہونے والے تھے۔

پھر ایک عجیب بات ہوئی۔ ماہرین تعلیم اور، کم از کم ایک 'مشہور شخصیت' نے فیصلہ کیا کہ کامیابی کی نشاندہی کی جانی چاہیے - کینیڈا کی کامیابیوں پر مزید زور دینے کے لیے نہیں (جسے کوئی بھی چیلنج نہیں کر رہا تھا) بلکہ فرینکلن، رائل نیوی اور انگریزوں پر مسلسل حملہ کر کے۔

ایک بین الاقوامی شہرت یافتہ کینیڈین ناول نگار - جو اپنی قطبی مہارت کے لیے نہیں جانا جاتا تھا - نے فرینکلن کو 'ایک ڈوپ' کے طور پر بیان کیا۔

ایک امریکی پروفیسر نے فرینکلن کی مہم کو ایک ناکام قرار دیا۔ برطانوی مہم جس کے معماروں نے انوئٹ علم پر برطانوی سائنس کی برتری کا مظاہرہ کرنے کی کوشش کی۔'

ایریبس بے مہم میں حصہ لینے والے ایک پروفیسر نے اعلان کیا کہ 'لیڈ پوائزننگ کا سوال حل ہو گیا ہے۔' ایک اور مصنف نے کہا کہ فرینکلن کی بیوہ نے راے کے خلاف 'ایک سمیر مہم' چلائی 'جس کی حمایت چارلس ڈکنز کی نسل پرستانہ تحریر سے ہوئی'۔

نارکشی کی کہانی کی تردید

اس پر اور بھی بہت سے حملے ہوئےفرینکلن اور اس کے آدمیوں نے ان تمام سوالات کو نظر انداز کر دیا جن کے جوابات کی ضرورت ہے۔

مثال کے طور پر، 1984 سے 2018 تک، لیڈ پوائزننگ کے خلاف شواہد کے باوجود، معاملہ دور دور تک پھیلا ہوا تھا اور اسے ناقابل جواب سمجھا جاتا تھا۔ پھر بھی، 2018 میں موازنہ کے سادہ طریقے کا استعمال کرتے ہوئے ایک حقیقی مطالعہ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ان کی تلاش

'…اس مفروضے کی تائید نہیں کرتی تھی کہ فرینکلن ملاح وقت کی مدت کے لیے غیر معمولی طور پر اعلیٰ سطح کے Pb کے سامنے آئے تھے۔

نارکشی کے سوال پر، ماہرین تعلیم اس بات پر اٹل تھے کہ ایریبس بے پر ہڈیوں پر 'کٹے ہوئے نشان' اس بات کا ناقابلِ چیلنج ثبوت تھے کہ برطانوی بحری جہاز ایک دوسرے کو کھاتے تھے۔ ان کی اس بکواس کی وجہ یہ تھی کہ انوئٹ 'پتھر کے زمانے کے لوگ' تھے جن کی دھات تک رسائی نہیں تھی۔

درحقیقت، مقامی قبیلے نے پہلے ہی اپنے بنائے ہوئے ہتھیاروں کا استعمال کرتے ہوئے دوسرے قبائل کو جارحانہ طریقے سے بھگانے کے لیے شہرت حاصل کر لی تھی۔ دھات کے ایک پہاڑ سے جسے کیپٹن جان راس نے ان کی دہلیز پر چھوڑا تھا۔ ایریبس بے پر پائی جانے والی خواتین اور نر کی ہڈیوں کی طرف اشارہ کرنے والے شواہد کو پہلے تو مکمل طور پر غلط سمجھا گیا، اور پھر نظر انداز کر دیا گیا۔

جہاں تک 'برتن پالش کرنے' کے دعوے کا تعلق ہے، یہ خاموشی سے بھول گیا تھا کہ ہڈیاں باقی رہ گئی ہیں۔ آرکٹک کی کھردری، کھردری سطح کئی سالوں سے تیز ہواؤں کی زد میں رہتی ہے جو نہ صرف ان پر مزید گریٹ پھینکتی ہے بلکہ زمین کے ساتھ لڑھک جاتی ہے یا کھرچ جاتی ہے۔

اس کے دوراناس خیال کی تحقیقات کہ انوئٹ نے بحری جہاز پر حملہ کیا، مجھ سے ایک پڑھی لکھی انوئٹ خاتون نے رابطہ کیا جس نے اسے دو ٹوک الفاظ میں کہا کہ 'میرے لوگوں نے آپ کے لوگوں کو مار ڈالا ہے۔' اس کے باوجود، اورکنی پر جان راے کا مجسمہ بنایا گیا ہے۔

جان راے، اسٹیفن پیئرس کی پینٹنگ۔

بحری جہازوں کا پتہ لگانا ایک شاندار کامیابی تھی، لیکن اس کے باوجود کچھ سوالات تھے، جن کا جواب دینا تھا۔ مثال کے طور پر، ایک بھاری بحری جہاز کی فٹنگ کس طرح ڈوبے ہوئے جہاز سے خود کو الگ کر سکتی ہے، سمندر کی تہہ میں، ساحل کی ڈھلوان پر چڑھ سکتی ہے، اور خود کو حادثے سے ملنے والی شِنگل میں پھینک سکتی ہے؟

ایک غوطہ خور کیسے ہو سکتا ہے؟ ڈوبے ہوئے جہاز کے سٹرن سے جہاز کے پروپیلر اور رڈر کے انوکھے انتظامات کی تفصیل سے نشاندہی ہوتی ہے جب جہاز کی تصاویر واضح طور پر ظاہر کرتی ہیں کہ سٹرن مکمل طور پر تباہ ہو چکا تھا؟

جہاز کی گھنٹی کا سائز اور ڈیزائن کیوں ہے مکمل طور پر 'سروس کے رواج' کے خلاف؟ اور مہم سے پہلے تصویر میں نظر آنے والے بڑے، دوہرے ورژن سے جہاز کا پہیہ کیوں سکڑ گیا ہے، اس چھوٹے ورژن تک کیوں پایا گیا ہے جو جہاز رانی کے لیے زیادہ موزوں ہوتا؟

ایک بحری جہاز کے مستول 21 ویں صدی کے انوئٹ کے لیے پانی سے اتنا صاف کیسے رہے کہ انہیں دیکھا جا سکتا ہے، پھر بھی میک کلینٹاک جیسے پیشہ ور بحری جہازوں اور دوسرے جو ایک ہی ساحل پر چلتے تھے، ان کی طرف توجہ نہیں دی گئی۔ غائب ہو گیا تھا جب وہ آدمی صرف چند دنوں میں واپس آیا