Cyn i'r Natsïaid gymryd rheolaeth ar y Reichstag ym 1933, roedd tua 6 miliwn o Almaenwyr yn ddi-waith; roedd economi’r Almaen ar chwâl yn llwyr, nid oedd gan yr Almaen statws credyd rhyngwladol, ac roedd bron yn fethdalwr o daliadau iawndal y Rhyfel Byd Cyntaf.

Roedd pobl yr Almaen wedi’u digalonni, caewyd ffatrïoedd oherwydd diffyg arian i dalu cyflogau, budd-daliadau eu torri gan nad oedd gan y Llywodraeth arian i'w talu a chwyddiant yn mynd allan o reolaeth.

Gorchwyddiant: Nodyn marc pum miliwn.

Cenedlaetholdeb economaidd y Trydydd Reich

O fewn tair blynedd anhygoel, newidiwyd hyn i gyd. Cafodd diweithdra ei wahardd gan y Blaid Natsïaidd ac aeth o 5 miliwn i ddim mewn ychydig flynyddoedd. Roedd yn rhaid i bob dyn di-waith gymryd swydd oedd ar gael, neu fentro cael ei anfon i garchar. Dilëwyd dinasyddiaeth pobl nad oeddent yn Almaenwyr ac felly nid oeddent yn gymwys ar gyfer cyflogaeth.

Lansio rhaglenni gwaith

Sbardunodd yr NSDAP yr economi gyda rhaglenni gwariant yn defnyddio arian printiedig ac IOUs y gallai cwmnïau arian parod ar eu hôl. 3 mis pan fyddent wedi cyflogi mwy o staff, mwy o gynhyrchiant ac allbwn nwyddau. Rheolwyd hyn gan y ‘Gwasanaeth Llafur Cenedlaethol’ newydd neu Reichsarbeitsdienst .

Crëwyd timau gwaith o Almaenwyr di-waith a rhoddwyd arian i gwmnïau os oeddent yn cyflogi mwy o weithwyr. Sefydlwyd prosiectau adeiladu seilwaith enfawr, gan adeiladu newyddAutobahns rhwng dinasoedd mawr, a ysgogodd y diwydiant Ceir yn yr Almaen i adeiladu mwy o geir, a oedd wedyn angen cyflogi mwy o bobl.

Diwydiant a noddir gan y wladwriaeth

Rhaglenni adeiladu a noddir gan y Natsïaid ar gyfer Stadia Pêl-droed newydd, prosiectau tai enfawr, a phlannu coedwigoedd newydd. Ym 1937 comisiynwyd gwneuthurwr ceir newydd a noddir gan y wladwriaeth gan Hitler i ddarparu ceir rhad i deuluoedd. Volkswagen oedd ei enw, oedd yn golygu 'car pobl' ac anogwyd teuluoedd i brynu un drwy wneud taliadau misol.

Stamp y Trydydd Reich yn dangos Volkswagen.

Roedd rhaglenni gwaith cyhoeddus enfawr wedi sefydlu ym myd adeiladu a llafur amaethyddol a rhoddwyd band braich, rhaw a beic i weithwyr ac yna eu hanfon at eu prosiect agosaf i weithio. Rhwng 1933 a 1936 cynyddodd nifer yr Almaenwyr a oedd yn gweithio yn y diwydiant adeiladu i 2 filiwn. Bu llawer yn gweithio yn adnewyddu ac adeiladu adeiladau cyhoeddus Berlin.

Rhaglen gwasanaeth cenedlaethol

Daeth rhaglen newydd o Wasanaeth Milwrol â miloedd o ddynion ifanc di-waith oddi ar y rhestr ac i mewn i'r Wehrmacht (Byddin Genedlaethol yr Almaen).

Golygodd hyn fod angen llawer mwy o ynnau, cerbydau milwrol, gwisgoedd a chit, felly roedd hyn yn ei dro yn rhoi mwy fyth o gyflogaeth. Cymerodd yr SS hefyd filoedd o aelodau newydd, ond gan fod yn rhaid iddynt brynu eu gwisgoedd eu hunain, tueddai hyn i fod o'r canol mwy addysgedig a chefnog.dosbarthiadau.

Dywedwyd wrth fenywod am aros gartref

Cafodd cyflogwyr eu hannog i beidio â chyflogi menywod tra bod yr NSDAP yn cyflwyno propaganda i fenywod aros adref a bod yn wragedd a mamau da, ochr yn ochr â rhoi mwy o fuddion teuluol iddynt am wneud hynny. Tynnodd hyn fenywod oddi ar y rhestr ddiweithdra a thalodd fwy neu lai iddynt fagu mwy o blant.

Gwahardd mewnforion

Gwaharddwyd mewnforio oni bai ei fod yn hanfodol i oroesi ac yna'n cael ei ddigalonni'n fawr, gydag ymchwil wedi'i sefydlu i atgynhyrchu'r rhain nwyddau o'r tu mewn i'r Almaen cyn gynted â phosibl. Ni fewnforiwyd mwy o fara o Wlad Pwyl, felly golygai hynny fod angen mwy o fara Almaeneg, gan greu swyddi newydd i ffermwyr a phobyddion yr oedd eu hangen i gynhyrchu digon i gyflenwi cenedl yr Almaen.

Economi gryfaf Ewrop

Reichsmark 1935.

Erbyn Gorffennaf 1935 roedd bron i ddwy filiwn ar bymtheg o Almaenwyr mewn swyddi newydd sbon, er nad oeddent yn cael eu talu'n dda yn ôl safonau neb. Ond serch hynny, roedd y swyddi hyn yn darparu cyflog byw, o gymharu â dim ond un ar ddeg miliwn o Almaenwyr a oedd mewn cyflogaeth dim ond dwy flynedd ynghynt.

Ymhen pedair blynedd, newidiodd yr Almaen Natsïaidd o fod yn genedl a drechwyd, sef economi fethdalwr, yn cael ei dagu gan ddyled rhyfel, chwyddiant a diffyg cyfalaf tramor; i gyflogaeth lawn gyda'r economi gryfaf a'r pŵer milwrol mwyaf yn Ewrop.