1066-يىلى 9-ئايدا فەتىھ قىلغۇچى ۋىليام نورمانغا تاجاۋۇز قىلىش كۈچى بىلەن ئەنگىلىيەگە قوندى. ئۆكتەبىرگە قەدەر ئۇ خاستىڭدا خارولد گودۋىنسوننى مەغلۇب قىلىپ ، ئىنگلىز تەختىگە ئېرىشتى.

ۋىليام ئەنگىلىيەنىڭ جەنۇبىدا پۇت تىرەپ تۇرۇشقا مەجبۇر بولدى ، ھەمدە يېڭى دۆلىتىنى باشقۇرۇشنىڭ ۋاستىسىنى تەلەپ قىلدى.

نەتىجىدە ، 1066-يىلدىن 1087-يىلغىچە ۋىليام ۋە نورمانلار ئەنگىلىيە ۋە ۋېلىشنىڭ ھەرقايسى جايلىرىدا 700 گە يېقىن موتسىكلىت ۋە كېپىللىك قەلئەسى قۇردى.

بۇ قەلئەلەرنىڭ ياسىلىشى بىر قەدەر تېز ، ئەمما تۇتۇش تەس بولغان بۇ قەلئەلەر ۋىليامنىڭ يېڭى ساھەسىنى كونترول قىلىش ئىستراتېگىيىسىنىڭ مۇھىم بىر قىسمىنى تەشكىل قىلدى. <2 ياۋروپا.

باشقىلار ئۆزلىرىنىڭ داڭقىنى شۇ دەۋردىكى فېئودال ئىجتىمائىي قۇرۇلمىلارنى قوللايدىغانلىقىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئارقىلىق چۈشەندۈرىدۇ: ئۇلار فېئودال يەر ئىگىلىرى تەرىپىدىن ئۇلارنىڭ مال-مۈلۈكلىرىنى قوغداش ئۈچۈن ياسالغان.

قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، «motte and bailey» دېگەن ئىسىم نورمان سۆزىدىن «دۆڭ» (موتتې) ۋە «قورشاۋ» (كېپىللىك) دېگەن سۆزدىن كەلگەن. بۇ سۆزلەر قەلئە لايىھىلەشنىڭ ئەڭ مۇھىم تەرەپلىرىنى تەسۋىرلەيدۇ.

ئۇلار قانداق ياسىدى؟ خامپستېد مارشالنىڭ موتى ۋە كېپىللىكى توغرىسىدىكى تەتقىقات شۇنى ئىسپاتلايدۇئۇنىڭ تەركىبىدە 22 مىڭ توننىدىن ئارتۇق تۇپراق بار.

موتسىكلىت ئۈچۈن يەر قاتمۇ-قات دۆۋىلەنگەن بولۇپ ، ھەر بىر قەۋەتتىن كېيىن تاش بىلەن قاپلىنىپ قۇرۇلمىنى كۈچەيتىپ ، تېخىمۇ تېز سۇ چىقىرىشقا شارائىت ھازىرلانغان. موتېسنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ھەر خىل بولۇپ ، ئېگىزلىكى 25 فۇتتىن 80 فۇتقىچە.

ساندال قەلئەسىدىكى موتتې ۋە باربىكاننىڭ مەنزىرىسى. ئىناۋىتى: Abcdef123456 / Commons. بۇنىڭدىن باشقا ، ئۆستەڭنىڭ ئاستىغا ئۆستەڭ كولانغان بولاتتى.

قاراڭ: ۋېنېزۇئېلانىڭ ئىقتىسادىي كرىزىسىنىڭ سەۋەبلىرى نېمە؟

دۆڭلۈكنىڭ ئۈستىدە تۇرغان ساقلاش ئادەتتە ئاددىي ياغاچ مۇنار ئىدى ، ئەمما چوڭ دۆڭلۈكلەردە مۇرەككەپ ياغاچ قۇرۇلمىلارنى قۇرغىلى بولاتتى.

كېپىللىك يەر تۈزلەڭلىك يەرنىڭ قورۇسى موتنىڭ ئاستىدا ياتاتتى. ئۇ موتسىكلىتنى ساقلاش ئۈچۈن ياغاچ ئۇچار كۆۋرۈك ياكى موتسىكلىتنىڭ ئۆزى بىلەن كېسىلگەن قەدەملەر بىلەن ئۇلانغان.

بۇ تار ، تىك ئۇسۇل ، ئەگەر ھۇجۇم قىلغۇچىلار كېپىللىككە خىلاپلىق قىلسا ، مۇداپىئەلىنىشنى ئاسانلاشتۇردى.

بەيگە ياغاچ پالتا بىلەن ئورالغان بولۇپ ، ئۆستەڭ (فوسفور دېيىلىدۇ). ئەگەر مۇمكىن بولسا ، يېقىن ئەتراپتىكى ئېقىنلار ئۆستەڭگە يۆتكىلىپ ئۆستەڭ ھاسىل قىلاتتى.

بەيگە مەيدانىنىڭ سىرتقى گىرۋىكى ھۇجۇمچىلارنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ھەمىشە قاراۋۇلنىڭ ئوقيا ئىچىدە ئىدى. لىنكولىن قەلئەسىگە ئوخشاش بىر قانچە كېپىللىكنىڭ ھەتتا ئىككى موتىسىمۇ بار.

ئەڭ كۈچلۈك موتسىكلىت ياساشقا 24 مىڭ ئادەم ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن ، ئەمما كىچىكرەكبۇلار پەقەت 1000 ئادەم سائەتتىلا تاماملىنالايدۇ. بۇنىڭ بىلەن بىر نەچچە ئاي ئىچىدە بىر موتنى ئۆستۈرگىلى بولىدۇ ، تاش ساقلاشقا سېلىشتۇرغاندا ، ئون يىل ۋاقىت كېتىشى مۇمكىن. <2

قاراڭ: «ياخشى ناتسىست» ئەپسانىلىرى: ئالبېرت نۇتۇق ھەققىدە 10 پاكىت

فەتىھ قىلغۇچى ۋىليام (ئەينى ۋاقىتتىكى نورماندى كىنەزلىكى) ئۇلارنىڭ قوشنا ئەنجودىكى مۇۋەپپەقىيەتلىرىنى كۆزىتىپ ، ئۇلارنى نورمان زېمىنىدا قۇرۇشقا باشلىدى.

ئۇ 1066-يىلى ئەنگىلىيەگە بېسىپ كىرگەندىن كېيىن ، ۋىليام قەلئە سېلىشقا موھتاج. ئۇلار ئۇنىڭ نوپۇسنى كونترول قىلغانلىقىنى نامايان قىلدى ، ئەسكەرلىرىنىڭ قوغدىلىشىغا كاپالەتلىك قىلدى ۋە دۆلەتنىڭ يىراق جايلىرىدا ئۇنىڭ ھۆكۈمرانلىقىنى مۇستەھكەملىدى.

بىر قانچە قېتىملىق قوزغىلاڭدىن كېيىن ، ۋىليام «شىمالدىكى خاررىڭ» ناملىق پائالىيەتتە ئەنگىلىيەنىڭ شىمالىنى بويسۇندۇردى. ئاندىن ئۇ تىنچلىقنى قوغداشقا ياردەم بېرىش ئۈچۈن نۇرغۇن موتسىكلىت ۋە كېپىل قەلئەسى قۇردى.

ئەنگىلىيەنىڭ شىمالى ۋە باشقا جايلاردا ، ۋىليام ئىسيانكار ساكسون ئاقسۆڭەكلىرىدىن يەر ئىگىلەپ ، ئۇنى نورمان ئاقسۆڭەكلىرى ۋە چەۋەندازلىرىغا تاپشۇرۇپ بەردى. بۇنىڭ بەدىلىگە ئۇلار ۋىليامنىڭ يەرلىكتىكى مەنپەئەتىنى قوغداش ئۈچۈن موتسىكلىت ۋە كېپىللىك ئورنىتىشى كېرەك.

موتسىكلىت ۋە كېپىللىك نېمە ئۈچۈن مۇۋەپپەقىيەت قازاندى

موتسىكلىت ۋە كېپىللىكنىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىدىكى ئاساسلىق ئامىل قەلئەلەرنى ئالدىراپ ۋە ئەرزان قىلىپ ، يەرلىك قۇرۇلۇش ماتېرىياللىرى بىلەن ياساشقا بولىدۇ. ۋىليامنىڭ سۆزىگە ئاساسەنپوتىئېرس ، فەتىھ قىلغۇچى ۋىليام ۋىليام ، دوۋېردىكى موتسىكلىت ۋە كېپىللىك پەقەت سەككىز كۈندە ياسالغان.

ۋىليام ھازىرقى سۇسسېكىسقا قونغاندا ، ئۇنىڭ تاش قورغان ياساشقا ۋاقتى ۋە ماتېرىيالى يوق ئىدى. ئۇنىڭ خاستىڭستىكى قەلئەسى 1070-يىلى ئەنگىلىيەگە بولغان كونتروللۇقىنى مۇستەھكەملىگەندىن كېيىن ، تاشتا قايتا ياسالغان. ئەمما 1066-يىلدىكى سۈرئەت ئالدىنقى ئورۇنغا قويۇلغان.

قۇرۇلۇۋاتقان خاستىڭ قەلئەسىنىڭ Bayeux قەبرىستانلىقى تەسۋىرى. ئاز ماھارەتلىك ئەمگەك.

شۇنداقتىمۇ ، مۇداپىئە ۋە سىمۋوللۇق سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن تاش قۇرۇلمىلارنىڭ مۇھىملىقى سەۋەبىدىن ، ۋىليام تاجاۋۇز قىلىپ بىر ئەسىردىن كېيىن موتسىكلىت ۋە كېپىللىك لايىھىسى تۆۋەنلىدى. يېڭى تاش قۇرۇلمىلارنى توپا دۆۋىلىرى ئاسانلا قوللىيالمىدى ، مەركەزلىك قەلئەلەر ئاخىرىدا نورمال ھالەتكە ئايلاندى.

بۈگۈن ئۇلارنى قەيەردىن كۆرەلەيمىز؟

ئاساسەن ياغاچ ۋە تۇپراقتىن ياسالغان ، فەتىھ قىلغۇچى ۋىليام دەۋرىدە ياسالغانلارنىڭ كۆپىنچىسى ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ چىرىپ كەتتى ياكى ئۆرۈلۈپ چۈشتى. باشقىلار كېيىنكى توقۇنۇشلاردا كۆيۈپ كەتتى ، ھەتتا ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى مەزگىلىدە ھەربىي مۇداپىئەگە ئۆزگەرتىلدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، نۇرغۇن موتسىكلىت ۋە كېپىللەر تېخىمۇ چوڭ تاش قورغانغا ئايلاندۇرۇلدى ياكى كېيىن قوبۇل قىلىندىقەلئە ۋە شەھەرلەر. تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، ۋىندسور قەلئەسىدە ، ئالدىنقى موتسىكلىت ۋە كېپىللىك 19-ئەسىردە رېمونت قىلىنغان ، ھازىر خان جەمەتى ھۆججەتلىرىنىڭ ئارخىپى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ.

دۇرھام قەلئەسىدە ، كونا موتسىكلىتتىكى تاش مۇنار ئۇنىۋېرسىتېت ئەزالىرىنىڭ ئوقۇغۇچىلار تۇرالغۇسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. غەربىي سۇسسېكىسدىكى ئارۇندېل قەلئەسىدە ، نورمان موتىسى ۋە ئۇنىڭ ساقلىنىشى ھازىر چوڭ تۆتبۇلۇڭنىڭ بىر قىسمى.

شەرقىي سۇسسېكىس شىتاتىنىڭ خاستىڭس قەلئەسىدە ، فەتىھ قىلغۇچى ۋىليام خارولد گودۋىنسوننى مەغلۇب قىلغان جايغا يېقىن ، تاش موتسىكلىت ۋە كېپىللىك خارابىسى يەنىلا قىيا ئۈستىدە تۇرىدۇ.

ئەنگىلىيەنىڭ باشقا جايلىرىدا ، چوڭ ، تىك يانتۇ دۆڭلۈكلەر ئىلگىرىكى شروپشىرنىڭ پۇلۋېرباتچ قاتارلىق موتسىكلىت ۋە كېپىللىكنىڭ بارلىقىنى ئاشكارىلىدى.

خەتكۈچ: فەتىھ قىلغۇچى ۋىليام