Ar anterth Argyfwng Taflegrau Ciwba ar 27 Hydref 1962, canfu Llynges yr Unol Daleithiau long danfor Sofietaidd ger y blocad ynys Ciwba.

Dechreuodd llongau Llynges yr Unol Daleithiau ollwng gwefrau dyfnder o amgylch y llong danfor, a elwir y B-59 , gan ei siglo'n ffyrnig o ochr i ochr. Ar fwrdd , anhysbys i'r Americanwyr, roedd torpido niwclear tactegol.

Wrth i dymer godi tu mewn i'r llong danfor a heb unrhyw fodd o ddianc, gorchmynnodd Capten Sofietaidd Valentin Savitsky i'r torpido gael ei arfogi a parod.

Ond ni thaniwyd yr arf. Pam? Oherwydd ar fwrdd y llong danfor roedd Vasili Aleksandrovich Arkhipov, cadlywydd llynges Sofietaidd a dryledodd y sefyllfa ac atal lansiad y torpido.

Dyma ragor am Vasili Aleksandrovich Arkhipov a sut y rhoddodd stop ar ryfel niwclear.

Pwy oedd Vasili Arkhipov?

Ganed Vasili Aleksandrovich Arkhipov i deulu gwerinol ychydig y tu allan i brifddinas Rwsia, Moscow, ar 30 Ionawr 1926. Dechreuodd ei yrfa lyngesol yn Ysgol Llynges Uwch y Môr Tawel ac aeth ymlaen i wasanaethu yn y Rhyfel Sofietaidd-Siapan yn Awst 1945 ar fwrdd ysgubwr mwyngloddiau.

Ar ôl y rhyfel, trosglwyddodd i Ysgol Llynges Uchaf Caspian, gan raddio yn 1947 i wasanaethu yn y gwasanaeth llong danfor ar fwrdd llongau yn y Caspian. Fflydoedd Môr Du, Gogledd a Baltig.

Ym 1961, gwnaed Arkhipovdirprwy bennaeth y llong danfor taflegryn balistig newydd, y K-19 . Y K-19 oedd y dosbarth cyntaf o longau tanfor Sofietaidd wedi'u harfogi ag arfau niwclear.

Cymhlethdod niwclear cyntaf Arkhipov

Yn ystod rhai ymarferion hyfforddi oddi ar arfordir yr Ynys Las, roedd un newydd Arkhipov dechreuodd system oerydd adweithydd llong danfor ollwng, gan atal y system oeri niwclear i bob pwrpas. Effeithiwyd hefyd ar y cysylltiadau radio â rheolaeth ym Moscow, gan atal y criw rhag galw am gymorth.

Gorchmynnodd Capten Nikolai Zateyev i 7 peiriannydd y llong danfor ddod o hyd i ffordd o osgoi gwrthdaro niwclear. Fodd bynnag, roedd datrys y broblem yn golygu amlygu eu hunain i lefelau ymbelydredd uchel am gyfnodau estynedig.

Llwyddodd y criw i ddyfeisio system oerydd eilaidd ac atal adweithydd rhag toddi, ond roedd pawb - gan gynnwys Arkhipov - wedi bod yn agored iawn i ymbelydredd. Bu farw'r criw peirianyddol a bu farw eu swyddog gyda'r mis a thros y 2 flynedd nesaf, bu farw 15 morwr arall o'r ôl-effeithiau.

Cafodd y K-19 y llysenw 'Hiroshima' mewn cyfeiriad at ei hetifeddiaeth ddinistriol hirhoedlog. Yn wir, bu farw Arkhipov ym 1998 o ganser yr arennau, y credir ei fod o ganlyniad i'w amlygiad i ymbelydredd yn ystod y ddamwain K-19 .

Argyfwng Taflegrau Ciwba

Yn Hydref 1962, roedd B-59 Capten Savitsky yn un o 4 llong danfor Sofietaidd a anfonwyd ar daith gudd i'r dyfroeddo amgylch Ciwba. Ychydig ddyddiau ynghynt, roedd yr Arlywydd Kennedy wedi cyhoeddi’r newyddion bod y CIA wedi dod o hyd i dystiolaeth o safleoedd taflegrau Sofietaidd yn cael eu hadeiladu ar yr ynys.

Er ei bod mewn dyfroedd rhyngwladol, aeth y llong danfor heibio gwarchae Llynges yr Unol Daleithiau o amgylch Ciwba a orchmynnwyd gan Kennedy i fygwth “llongau coch” gyda “chwilio neu suddo”.

USS Randolph, cludwr gwrth-danfor o UDA a gomisiynwyd gyntaf yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Roedd y Randolph yn rhan o'r gwarchae a leolir ar y B-59 ym mis Hydref 1962.

Credyd Delwedd: CC / Naval History & Rheolaeth Treftadaeth

Ffurfiwyd gwarchae UDA o 11 dinistriwr a dechreuodd y cludwr awyrennau USS Randolph , yr oedd y llong danfor wedi'i hamgylchynu, a dechreuodd ollwng gwefrau dyfnder o amgylch y B-59. Cynlluniwyd y dacteg hon i orfodi'r llong danfor i godi i'r wyneb er mwyn i'r UD ei chwilio.

Tra bod y B-59 wedi aros dan y dŵr, cododd tensiynau ar y llong yn gyflym. Ni fu unrhyw gysylltiad â Moscow ers sawl diwrnod ac roedd y llong danfor, a oedd yn cysgodi’n ddwfn o dan y dŵr rhag y taliadau dyfnder, yn rhy isel i godi amleddau radio.

Nid oedd gan Capten Savitsky fawr o syniad beth oedd y sefyllfa ar yr wyneb, neu a oedd rhyfel wedi torri allan yn barod.

Cadw ei oerni

Y tymheredd o fewn y B-59 oedd 37 gradd. Roedd yr aerdymheru wedi rhoi'r gorau i weithio ac roedd morwyr wedi bod yn llewygu yn yr awyr stwfflyd. Penderfynodd Savitsky fraichy torpido niwclear.

I’w lansio, fodd bynnag, roedd angen sêl bendith pob un o’r 3 swyddog ar y llong: ef ei hun, fel capten y B-59 , y swyddog gwleidyddol Ivan Semonovich Maslennikov, a phennaeth staff llynges a swyddog gweithredol B-59 , Vasili Arkhipov.

Tra bod Arkhipov yn ail yng ngofal y llong danfor B-59 , fel pennaeth staff y llynges danfor gyfan, gan gynnwys llongau tanfor B-4 , B-36 a B-130 , roedd yn drech na Savitsky, a oedd angen Arkhipov yn y pen draw. cymeradwyaeth i lansio.

Gyda'i gilydd o dystiolaeth tystion, gwyddom fod y ddau ddyn yn dadlau a ddylid tanio'r torpido ai peidio. Eglurodd Arkhipov mai tacteg yr Unol Daleithiau oedd gorfodi'r llong danfor i wynebu yn hytrach na'i dinistrio.

Llong danfor B-59 yn torri wyneb y dŵr ym mis Hydref 1962.

Credyd Delwedd: Wikimedia Commons

Yn y Tŷ Gwyn, disgrifiodd Robert, brawd yr Arlywydd Kennedy, sut roedd yr arlywydd hefyd yn poeni y byddai'r taliadau dyfnder yn ysgogi'r Sofietiaid i streic niwclear. Meddai Robert, “yr ychydig funudau hynny oedd yr amser a’r gofid mwyaf i’r Llywydd.”

Beth bynnag a ddywedwyd rhwng Arkhipov a Savitsky, ni chafodd y taflegryn ei danio. Cododd y B-59 i'r wyneb lle cafodd ei gyfarch gan 11 o ddistrywwyr yr Unol Daleithiau, ond ni aeth yr Americanwyr ar fwrdd na chwilio'r is-forwr.

Yn wir, ni fyddent yn gwybod bod y llongau tanfor dal arfau niwclear ar fwrdd y llong tanhanner canrif yn ddiweddarach, ar ôl i'r archifau Sofietaidd gael eu hagor.

Y canlyniad

Pan glywodd fod y llongau tanfor Sofietaidd wedi'u lleoli gan yr Unol Daleithiau, chwalodd y gweinidog amddiffyn Sofietaidd dros dro Marshal Andrei Grechko ei sbectol ar y ddesg o'i flaen. Roedd Grechko wedi'i gythruddo bod y criw wedi cadarnhau eu presenoldeb. Yn lle hynny, “byddai wedi bod yn well petaech wedi mynd i lawr gyda'ch llong,” meddai.

Tra bod y morwyr wedi cael gwarth gan lawer o'u huwchraddau, parhaodd Arkhipov i reoli llongau tanfor yn y Llynges Sofietaidd ar ôl 1962. Dyrchafwyd ef yn is-lyngesydd yn 1981 cyn ymddeol sawl blwyddyn yn ddiweddarach.

Ond yn ddiamau, trwy drafod gyda Savitsky a datgelu eu presenoldeb i’r Unol Daleithiau, roedd Arkhipov wedi osgoi marwolaeth ei griw, dinistrio’r llong danfor a streic niwclear.

Mewn cynhadledd i’r wasg yn 2002, datgelodd y Comander wedi ymddeol Vadim Pavlovich Orlov, a oedd wedi bod ar fwrdd y B-59 yn 1962 , eu bod wedi bod yn cario'r arfau peryglus. Fe gredydodd Arkhipov fel y rheswm na chawsant eu tanio. Roedd Arkhipov wedi atal rhyfel niwclear.