18ویں صدی تیزی سے شہری توسیع کا دور تھا کیونکہ شہر تجارت اور سلطنت کے ذریعے ترقی کرتے تھے۔ جیسا کہ سینٹ پیٹرزبرگ بالٹک ساحل کی دلدل میں پھوٹ پڑا اور 1755 میں تباہ کن زلزلے کے بعد لزبن کو دوبارہ زندہ کیا گیا، ایڈنبرا نے بھی ایک نئی شناخت سنبھال لی۔ قدیم قرون وسطیٰ کا شہر ایڈنبرا طویل عرصے سے تشویش کا باعث تھا۔ اس کی خستہ حال رہائش آگ، بیماری، زیادہ بھیڑ، جرائم اور گرنے کا شکار تھی۔ شمالی لوچ، ایک جھیل جو کبھی شہر کے دفاع کو تقویت دینے کے لیے بنائی گئی تھی، تین صدیوں سے کھلے گٹر کے طور پر استعمال ہوتی رہی ہے۔

50,000 سے زیادہ رہائشیوں کے مکانات اور گلیوں میں آوارہ مویشیوں کے ساتھ اشتراک کیا گیا تھا، یہ ایک گندگی کی جگہ تھی۔

17ویں صدی میں، ایڈنبرا اولڈ ٹاؤن زیادہ بھیڑ اور خطرناک تھا۔ تصویری ماخذ: joanne clifford / CC BY 2.0.

ستمبر 1751 میں، سب سے بڑی سڑک پر ایک چھ منزلہ عمارت گر گئی۔ اگرچہ یہ شہر میں ایک عام واقعہ تھا، تاہم ہلاکتوں میں سکاٹ لینڈ کے سب سے معزز خاندانوں کے افراد شامل تھے۔

سوالات پوچھے گئے اور آنے والے سروے سے پتہ چلا کہ شہر کا بیشتر حصہ اسی طرح کی خطرناک حالت میں تھا۔ شہر کا بیشتر حصہ منہدم ہونے کے بعد، ایک یادگار نئی عمارت کی منصوبہ بندی کی ضرورت تھی۔

لارڈ پرووسٹ جارج ڈرمنڈ کی قیادت میں، ایک گورننگ کونسل نے توسیع کے لیے مقدمہ پیش کیا۔شمال، بڑھتے ہوئے پیشہ ورانہ اور تاجر طبقوں کی میزبانی کے لیے:

'دولت صرف تجارت اور تجارت سے حاصل کی جاتی ہے، اور یہ صرف آبادی والے شہروں میں فائدہ اٹھانے کے لیے ہوتی ہے۔ وہاں بھی ہمیں خوشی اور خواہش کی اہم چیزیں ملتی ہیں، اور اس کے نتیجے میں وہ تمام لوگ جمع ہوں گے جن کے حالات اس کے متحمل ہو سکتے ہیں۔'

1829 میں جارج اسٹریٹ کے مغربی کنارے، رابرٹ ایڈم کے شارلٹ اسکوائر کی طرف دیکھتے ہوئے .

ڈرمنڈ شمال میں وادی اور کھیتوں کو گھیرنے کے لیے رائل برگ کو پھیلانے میں کامیاب ہوا - جس میں آلودہ لوچ موجود تھا۔ لوچ کو نکالنے کی ایک اسکیم کو عملی جامہ پہنایا گیا اور آخر کار 1817 میں مکمل ہوا۔ اب اس میں ایڈنبرا ویورلے ٹرین اسٹیشن موجود ہے۔

جیمز کریگ کا منصوبہ شروع ہوا

جنوری 1766 میں ڈیزائن کے لیے ایک مقابلے کا آغاز ہوا۔ ایڈنبرا کا 'نیو ٹاؤن'۔ جیتنے والا، 26 سالہ جیمز کریگ، شہر کے معروف معماروں میں سے ایک کا اپرنٹس تھا۔ اس نے اپنی بیس کی دہائی کے اوائل میں اپرنٹس شپ کو ترک کر دیا، ایک معمار کے طور پر سیٹ کیا اور فوری طور پر مقابلے میں شامل ہو گیا۔

ٹاؤن پلاننگ کا تقریباً کوئی تجربہ نہ ہونے کے باوجود، اس کے پاس جدید شہری ڈیزائن میں کلاسیکی فن تعمیر اور فلسفے کو استعمال کرنے کا واضح وژن تھا۔ . اس کا اصل اندراج مرکزی مربع کے ساتھ ایک ترچھی ترتیب دکھاتا ہے، جو یونین جیک کے ڈیزائن کا ایک نشان ہے۔ یہ ترچھے کونوں کو بہت ہلکا سمجھا جاتا تھا، اور ایک سادہ محوری گرڈ پر بسایا گیا تھا۔

درمیان مراحل میں بنایا گیا1767 اور 1850، کریگ کے ڈیزائن نے ایڈنبرا کو 'آلڈ ریکی' سے 'ایتھنز آف دی نارتھ' میں تبدیل کرنے میں مدد کی۔ اس نے ایک منصوبہ ڈیزائن کیا جو خوبصورت نظاروں، کلاسیکی ترتیب اور روشنی کی کافی مقدار سے ممتاز تھا۔

اولڈ ٹاؤن کی نامیاتی، گرینائٹ سڑکوں کے برعکس، کریگ نے ایک منظم گرڈیرون منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے سفید بلوا پتھر کا استعمال کیا۔

جیمز کریگ کا نیو ٹاؤن کے لیے حتمی منصوبہ۔

یہ منصوبہ سیاسی مزاج کے لیے انتہائی حساس تھا۔ جیکبائٹ کی بغاوتوں اور شہری ہینوورین برطانوی حب الوطنی کے ایک نئے دور کی روشنی میں، ایڈنبرا برطانوی بادشاہوں کے ساتھ اپنی وفاداری ثابت کرنے کے لیے بے چین تھا۔

نئی سڑکوں کا نام پرنسز اسٹریٹ، جارج اسٹریٹ اور کوئین اسٹریٹ رکھا گیا تھا، اور دو قوموں کو تھیسٹل سٹریٹ اور روز سٹریٹ سے نشان زد کیا گیا تھا۔

رابرٹ ایڈم بعد میں شارلٹ اسکوائر کو ڈیزائن کریں گے، جو اب اسکاٹ لینڈ کے پہلے وزیر کا گھر ہے۔ اس نے پہلے نیو ٹاؤن کی تکمیل کو نشان زد کیا۔

اسکاٹش روشن خیالی کا گھر

نیو ٹاؤن سکاٹش روشن خیالی کے ساتھ مل کر بڑھتا گیا، سائنسی تحقیقات اور فلسفیانہ بحث کا مرکز بن گیا۔ ڈنر پارٹیوں میں، اسمبلی رومز، رائل سوسائٹی آف ایڈنبرا اور رائل سکاٹش اکیڈمی، ڈیوڈ ہیوم اور ایڈم سمتھ جیسی معروف دانشور شخصیات جمع ہوں گی۔

والٹیئر نے ایڈنبرا کی اہمیت کو تسلیم کیا:

'آج یہ سکاٹ لینڈ سے ہے کہ ہمیں تمام فنون میں ذائقہ کے اصول ملتے ہیں۔

قومی یادگارکبھی مکمل نہیں ہوا. تصویری ماخذ: User:Colin/CC BY-SA 4.0.

مزید اسکیمیں 19ویں صدی میں مکمل ہوئیں، حالانکہ تیسرا نیو ٹاؤن مکمل طور پر مکمل نہیں ہوا تھا۔ کیلٹن ہل پر یادگاریں تعمیر کی گئیں، اور 1826 میں، نپولین کی جنگوں میں مارے گئے فوجیوں کی یاد میں، اسکاٹش قومی یادگار پر عمارت کا آغاز ہوا۔ ایتھنز میں ایکروپولس کی شکل، ڈیزائن پارتھینن سے مشابہت رکھتا تھا۔ پھر بھی جب 1829 میں فنڈز ختم ہو گئے تو کام روک دیا گیا اور کبھی مکمل نہیں ہوا۔ اسے اکثر 'ایڈنبرا کی حماقت' کہا جاتا ہے۔

نمایاں تصویر: Kim Traynor / CC BY-SA 3.0۔