அண்டார்டிக் ஆய்வின் வீர யுகம் அதற்கு பல அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் இறுதியில், தென் துருவத்தை அடைந்த முதல் நபராக மாறியது மிகப்பெரிய பரிசுகளில் ஒன்றாகும். முதலாவதாக இருந்தவர்கள் பெருமையை அடைவார்கள் மற்றும் அவர்களின் பெயர்களை வரலாற்று புத்தகங்களில் நிலைநிறுத்துவார்கள்: தோல்வியுற்றவர்கள் தங்கள் முயற்சியில் தங்கள் உயிரையே இழக்க நேரிடும்.

ஆபத்தினாலும், பலரை கவர்ந்திழுக்கும் அளவுக்கு இது ஒரு பிரகாசமான போதுமான பரிசு. 1912 ஆம் ஆண்டில், துருவ ஆய்வில் இரண்டு பெரிய பெயர்கள், ராபர்ட் ஸ்காட் மற்றும் ரோல்ட் அமுண்ட்சென் ஆகியோர் தென் துருவத்தை அடைய தங்கள் பந்தயத்தில் போட்டியிடும் பயணங்களைத் தொடங்கினர். ஒன்று வெற்றியில் முடியும், மற்றொன்று சோகத்தில் முடிவடையும்.

ஸ்காட் மற்றும் அமுண்ட்சென் தென் துருவத்திற்கான பந்தயம் மற்றும் அதன் மரபு பற்றிய கதை இங்கே உள்ளது.

கேப்டன். ராபர்ட் ஸ்காட்

ராயல் நேவியில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கி, ராபர்ட் பால்கன் ஸ்காட் பிரிட்டிஷ் தேசிய அண்டார்டிக் பயணத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், இது 1901 இல் டிஸ்கவரி பயணமாக அறியப்பட்டது. அண்டார்டிக் நிலைமைகள். ஸ்காட் மற்றும் அவரது ஆட்கள் சில கத்தி முனை தருணங்களை அனுபவித்தாலும், இந்த பயணம் பொதுவாக வெற்றிகரமானதாக கருதப்பட்டது, துருவ பீடபூமியின் கண்டுபிடிப்பு காரணமாக அல்ல.

ஸ்காட் இங்கிலாந்துக்கு ஒரு ஹீரோவாகத் திரும்பினார், மேலும் அவரை வரவேற்றார். பெருகிய முறையில் உயரடுக்கு சமூக வட்டங்கள் மற்றும் வழங்கப்படுகின்றனமேலும் மூத்த கடற்படை பதவிகள். இருப்பினும், டிஸ்கவரி பயணத்தில் இருந்த அவரது குழுவினரில் ஒருவரான எர்னஸ்ட் ஷேக்லெட்டன், அண்டார்டிக் பயணங்களுக்கு நிதியளிக்க தனது சொந்த முயற்சிகளைத் தொடங்கினார். நிம்ரோட் கண்காட்சி, ஸ்காட் "தென் துருவத்தை அடையவும், இந்த சாதனையின் பெருமையை பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்திற்கு உறுதி செய்யவும்" புதுப்பிக்கப்பட்ட முயற்சியைத் தொடங்கினார். டெர்ரா நோவா இல் இறங்குவதற்கு நிதி மற்றும் குழுவினரை ஏற்பாடு செய்தார், டிஸ்கவரி பயணத்தில் அவர் பெற்ற அனுபவங்களின் அடிப்படையில் அவதானிப்புகள் மற்றும் புதுமைகளை தன்னுடன் எடுத்துச் சென்றார்.

கேப்டன். ராபர்ட் எஃப். ஸ்காட், பிரித்தானிய அண்டார்டிக் பயணத்தின் போது, ​​தனது குடியிருப்பில் ஒரு மேஜையில் அமர்ந்து, தனது நாட்குறிப்பில் எழுதுகிறார். அக்டோபர் 1911.

பட உதவி: பொது டொமைன்

ரோல்ட் அமுண்ட்சென்

நோர்வே கடல்சார் குடும்பத்தில் பிறந்த அமுண்ட்சென், ஜான் ஃபிராங்க்ளின் தனது ஆர்க்டிக் பயணங்களின் கதைகளால் கவரப்பட்டு கையெழுத்திட்டார். பெல்ஜிய அண்டார்டிக் பயணம் (1897-99) முதல் துணையாக. இது ஒரு பேரழிவாக இருந்தாலும், துருவ ஆய்வு பற்றிய மதிப்புமிக்க படிப்பினைகளை அமுண்ட்சென் கற்றுக்கொண்டார், குறிப்பாக அதைச் சுற்றியுள்ள தயாரிப்புகள்.

1903 ஆம் ஆண்டில், அமுண்ட்சென் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளைத் தொடர்ந்து புனைகதை வடமேற்குப் பாதையை வெற்றிகரமாகக் கடப்பதற்கான முதல் பயணத்தை வழிநடத்தினார். . பயணத்தின் போது, ​​உள்ளூர் இன்யூட் மக்களிடமிருந்து, பனிச்சறுக்கு நாய்களைப் பயன்படுத்துதல் உட்பட, உறைபனி நிலையில் உயிர்வாழ சில சிறந்த நுட்பங்களைப் பற்றி அவர் கற்றுக்கொண்டார்.கம்பளிக்கு பதிலாக விலங்குகளின் தோல்கள் மற்றும் ரோமங்களை அணிந்திருந்தார்.

அவர் வீடு திரும்பியதும், வட துருவத்தை அடைய முயற்சிக்கும் ஒரு பயணத்திற்கு நிதி திரட்டுவதே அமுண்ட்செனின் முதன்மை பணியாக இருந்தது, ஆனால் அவர் ஏற்கனவே தாக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்ற வதந்திகளை கேட்ட பிறகு அமெரிக்கர்களால், அவர் தென் துருவத்தைக் கண்டுபிடிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு, அண்டார்டிகாவுக்கு மறுமார்க்கமாகச் செல்ல முடிவு செய்தார்.

Roald Amundsen, 1925.

பட உதவி: Preus Museum Anders Beer Wilse, CC BY 2.0, விக்கிமீடியா காமன்ஸ் வழியாக

பந்தயம் தொடங்குகிறது

ஸ்காட் மற்றும் அமுண்ட்சென் இருவரும் ஜூன் 1910 இல் ஐரோப்பாவை விட்டு வெளியேறினர். இருப்பினும் அக்டோபர் 1910 இல் தான் அமுண்ட்செனின் தந்தியை ஸ்காட் பெற்றார். இலக்கை மாற்றிக்கொண்டு தெற்கு நோக்கியும் சென்று கொண்டிருந்தது.

அமுண்ட்சென் திமிங்கல விரிகுடாவில் தரையிறங்கினார், அதே நேரத்தில் ஸ்காட் மெக்முர்டோ சவுண்ட் - தெரிந்த பிரதேசத்தை தேர்ந்தெடுத்தார், ஆனால் துருவத்திலிருந்து 60 மைல் தொலைவில், அமுண்ட்செனுக்கு உடனடி நன்மையை அளித்தார். ஆயினும்கூட, குதிரைவண்டிகள், நாய்கள் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்களுடன் ஸ்காட் புறப்பட்டார். கடுமையான அண்டார்டிக் காலநிலையில் குதிரைவண்டிகளும் மோட்டார்களும் பயனற்றவையாக மாறிவிட்டன.

மறுபுறம், அமுண்ட்சென் வெற்றிகரமாக விநியோகக் கிடங்குகளை உருவாக்கி தன்னுடன் 52 நாய்களைக் கொண்டுவந்தார்: அவர் செல்லும் வழியில் சில நாய்களைக் கொல்லத் திட்டமிட்டார். முத்திரைகள் மற்றும் பெங்குவின்களுடன் புதிய இறைச்சியின் சில ஆதாரங்களில் ஒன்றாக சாப்பிடலாம். அவர் விலங்குகளின் தோல்களுடன் தயாராக வந்தார், அவர்கள் விரும்பும் கம்பளி ஆடைகளை விட தண்ணீரை விரட்டவும், மனிதர்களை சூடாக வைத்திருப்பதிலும் சிறந்தவர்கள் என்பதை புரிந்துகொண்டார்.பிரிட்டிஷ், ஈரமாக இருந்தபோதும், காய்ந்துபோகாதபோதும் அசாதாரணமான கனமாக மாறியது.

வெற்றி (மற்றும் தோல்வி)

ஒப்பீட்டளவில் சீரற்ற மலையேற்றத்திற்குப் பிறகு, தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் சில சண்டைகளால் சிறிது சிதைந்து, அமுண்ட்செனின் குழு வந்தது. 14 டிசம்பர் 1911 அன்று தென் துருவத்தில், அவர்கள் தாயகம் திரும்பத் தவறினால் தங்கள் சாதனையை அறிவிக்கும் குறிப்பை விட்டுச் சென்றனர். ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு கட்சியினர் தங்கள் கப்பலுக்குத் திரும்பினர். மார்ச் 1912 இல் அவர்கள் ஹோபார்ட்டை அடைந்தபோது அவர்களின் சாதனை பகிரங்கமாக அறிவிக்கப்பட்டது.

ஸ்காட்டின் மலையேற்றம், துன்பம் மற்றும் சிரமங்கள் நிறைந்ததாக இருந்தது. இறுதிக் குழு 1912 ஆம் ஆண்டு ஜனவரி 17 ஆம் தேதி, அமுண்ட்செனுக்கு ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு துருவத்தை அடைந்தது, மேலும் அவர்களது தோல்வியானது குழுவிற்குள் உற்சாகத்தைத் தட்டிச் சென்றது. 862 மைல் திரும்பும் பயணத்தில், இது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. மோசமான வானிலை, பசி, சோர்வு மற்றும் அவர்களது டிப்போக்களில் எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான எரிபொருள் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, ஸ்காட்டின் கட்சி பயணத்தின் பாதியிலேயே கொடியிடத் தொடங்கியது. தென் துருவத்தில் இடமிருந்து வலமாக: ஓட்ஸ் (நின்று), போவர்ஸ் (உட்கார்ந்து), ஸ்காட் (கம்பத்தில் யூனியன் ஜாக் கொடியின் முன் நின்று), வில்சன் (உட்கார்ந்து), எவன்ஸ் (நின்று). கேமரா ஷட்டரை இயக்க, சரத்தின் துண்டைப் பயன்படுத்தி, போவர்ஸ் இந்தப் புகைப்படத்தை எடுத்தார்.

படக் கடன்: பொது டொமைன்

விருந்தை உறுதி செய்வதற்காக நாய்களுடன் ஒரு ஆதரவுக் குழு சந்திக்க வேண்டும். அவர்கள் வருவாயை நிர்வகிக்க முடியும்,ஆனால் மோசமான முடிவுகள் மற்றும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளால் கட்சி சரியான நேரத்தில் வரவில்லை. இந்த கட்டத்தில், ஸ்காட் உட்பட மீதமுள்ள பல ஆண்கள் கடுமையான உறைபனியால் அவதிப்பட்டனர். பனிப்புயல் காரணமாக அவர்களது கூடாரத்தில் சிக்கிக் கொண்டது மற்றும் டிப்போவில் இருந்து 12.5 மைல் தொலைவில் அவர்கள் தேடுவதற்காக வெறித்தனமாக ஓடிக்கொண்டிருந்தனர், ஸ்காட் மற்றும் அவரது மீதமுள்ளவர்கள் தங்கள் கூடாரத்தில் இறப்பதற்கு முன் தங்கள் பிரியாவிடை கடிதங்களை எழுதினர்.

மரபு

இருப்பினும் ஸ்காட்டின் பயணத்தைச் சுற்றியுள்ள சோகம், அவரும் அவரது ஆட்களும் புராணங்களிலும் புராணங்களிலும் அழியாதவர்கள்: அவர்கள் இறந்துவிட்டார்கள், சிலர் வாதிடுவார்கள், ஒரு உன்னதமான காரணத்திற்காகத் துணிச்சலையும் தைரியத்தையும் காட்டினார்கள். அவர்களின் உடல்கள் 8 மாதங்களுக்குப் பிறகு கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, அவற்றின் மீது ஒரு தொட்டி அமைக்கப்பட்டது. அவர்கள் 16 கிலோ அண்டார்டிக் புதைபடிவங்களை அவர்களுடன் இழுத்துச் சென்றனர் - இது ஒரு முக்கியமான புவியியல் மற்றும் அறிவியல் கண்டுபிடிப்பு, இது கண்ட சறுக்கல் கோட்பாட்டை நிரூபிக்க உதவியது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் போக்கில், ஸ்காட் தனது ஆயத்தமின்மையால் அதிக தீக்குளித்தார். மற்றும் அமெச்சூர் அணுகுமுறை அவரது ஆட்களின் உயிரைப் பறித்தது.

அமுண்ட்சென், மறுபுறம், அமைதியான மகிமையில் அவரது பாரம்பரியம் கொண்ட ஒரு நபராகவே இருக்கிறார். 1928 இல் ஆர்க்டிக்கில் மீட்புப் பணியில் பறந்து கொண்டிருந்த அவர் பின்னர் காணாமல் போனார், ஆனால் அவரது இரண்டு மிக முக்கியமான சாதனைகள், வடமேற்குப் பாதையைக் கடந்து, தென் துருவத்தை அடைந்த முதல் மனிதரானது. வரலாற்றில்புத்தகங்கள்.

எண்டூரன்ஸ் கண்டுபிடிப்பு பற்றி மேலும் படிக்கவும். ஷேக்லெட்டனின் வரலாறு மற்றும் ஆய்வுகளின் வயது ஆகியவற்றை ஆராயுங்கள். அதிகாரப்பூர்வ Endurance22 இணையதளத்தைப் பார்வையிடவும்.