Mae bond yn offeryn ariannol a ddefnyddir gan sefydliadau i godi cyfalaf – telir llog i ddeiliad y bond yn rheolaidd a dychwelir y buddsoddiad cychwynnol pan fydd y bond yn aeddfedu.

Heddiw, chwalodd yr Imperial Russian bondiau yn eitemau casglwyr. Mae pob bond wedi'i chwalu yn cynrychioli stori drasig o fuddsoddiad coll, gan na chawsant eu hadbrynu erioed oherwydd cwymp y llywodraeth Ymerodrol. Ac eto, fel ffynonellau hanesyddol, gallant oleuo arferion ac anghenion economaidd, cymdeithasol a gwleidyddol.

Economi Rwsia hwyr-Imperialaidd

Roedd gwreiddiau gwleidyddiaeth ac economeg Rwsia hwyr-Imperialaidd yn ddwfn yn ei ganfyddiad ohono'i hun fel pŵer Ewropeaidd gwych. Mewn cyfres o fuddugoliaethau milwrol a gwleidyddol, erbyn troad y 19eg ganrif roedd Rwsia wedi gorchfygu tiroedd o'r Baltig i'r Moroedd Du, heb sôn am ei enillion tiriogaethol yn y dwyrain.

Ymhell ar ôl colledion y Môr Du. Niweidiodd Rhyfel y Crimea (1853-56) statws rhyngwladol Rwsia, arhosodd y gogoniannau milwrol hyn ym meddyliau'r Rwsiaid Ymerodrol, gan weithredu fel atalyddion datblygiad cymdeithasol, economaidd a gwleidyddol angenrheidiol.

Fodd bynnag, gwnaeth gorchfygiadau gwaradwyddus y Crimea. gwthio'r arweinyddiaeth i weithredu. Dechreuodd y broses o foderneiddio polisi economaidd Rwseg ar ddiwedd y 1850au, pan alwodd Alecsander II a'i weinidogion am ad-drefnu pellgyrhaeddol cymdeithas ac economi Rwseg.

Mabwysiadurhaglen adeiladu rheilffyrdd helaeth, cyllideb unedig, prisiau gostyngol o nwyddau a fewnforiwyd, a chyflwynwyd ymdrechion i adfer y trosiadwyedd y Rwbl i helpu Rwsia i gyflawni'r fenter a oedd wedi rhoi rhagoriaeth i'w gelynion. Erbyn dechrau'r 1870au roedd buddsoddiadau tramor wedi lluosi â 10.

Ond tra bod y Tsar a'i weinidogion yn hybu agweddau cyfalafol at ddatblygu menter, adeiladu rheilffyrdd, a thyfu diwydiant, roedd hyn wedi'i gynnwys yn eu huchelgais ehangach i gynnal a chryfhau'r diwydiant. hierarchaeth gymdeithasol. Dim ond i'r pwynt nad oedd yn gwanhau'r wladwriaeth yr hyrwyddwyd menter breifat.

Roedd y teimladau economaidd gwrthgyferbyniol hyn yn cael eu hadleisio o fewn cymdeithas uchel. Go brin y gallai diwydiannu, gyda'i ragolygon o gynnwrf cymdeithasol a gwleidyddol, fod yn wahoddiad i'r dosbarthiadau tirol.

Bond i Moscow gwerth £100 (Credyd: Ffotograff yr awdur).

Y roedd polisïau’r Gweinidog Cyllid o 1892 i 1903, Sergei Witte, yn adleisio polisïau’r cyfnod diwygio ôl-Dremaidd. Er mwyn cyflawni diwydiannu ceisiodd ddenu cyfalaf tramor trwy weithredu'r safon aur i sefydlogi'r rwbl.

Bu Witte yn hynod lwyddiannus yn gosod bondiau'r llywodraeth dramor. Erbyn 1914, roedd tua 45% o ddyled y wladwriaeth yn cael ei dal dramor. Yn dilyn hynny yn y 1890au gwelwyd y cyfraddau twf diwydiannol cyflymaf yn hanes modern. Dyblodd y cynhyrchiad rhwng 1892 a1900.

Fodd bynnag, roedd diffyg ysbryd cyfalafol mewnol, camreolaeth ariannol, a gofynion ariannol aruthrol yr Ymerodraeth yn sicrhau bod cael buddsoddiad tramor wrth wraidd polisi economaidd. Roedd datblygiad economi, diwydiant ac amodau cymdeithasol Rwseg yn ddibynnol iawn.

Kiev a chyhoeddi bondiau 1914

Fel llawer o'i gymheiriaid yn Rwseg, nodweddwyd Kiev yn y 19eg ganrif gan ddatblygiad corfforol dramatig a crebachu twf diwydiannol ac economaidd. Roedd rheol imperial a rhwymedigaethau ariannol, mudo, twf poblogaeth, a gwahaniaethau diwylliannol a chrefyddol o fewn ei phoblogaeth yn diffinio llawer o ddinasoedd Rwseg-Ewropeaidd yn yr un modd yn ystod y cyfnod hwn.

Ymhlith y dinasoedd a diwydiannau sy'n tyfu gyflymaf yn y byd, mae poblogaeth swyddogol Kiev cododd 5 gwaith o 1845 i 1897, o tua 50,000 o drigolion i 250,000. Nid yw'r twf cyflym hwn ynghyd ag economi am yn ôl a system wleidyddol yn ei gwneud yn syndod bod angen cymaint o arian tramor. Cafodd miloedd, efallai hyd yn oed ddegau o filoedd o gyfresi bondiau' eu cyhoeddi ledled y wlad.

Bond ar gyfer Cwmni Rheilffordd De-Ddwyrain Rwseg gwerth £500 (Credyd: Ffotograff yr awdur).

O 1869, cysylltwyd Kiev â Moscow gan reilffordd trwy Kursk, ac i Odessa o 1870, a ariannwyd yn bennaf â bondiau tramor a mewnol. Er erbyn y 1850au roedd Kiev yn cynhyrchu hanner holl fetys siwgr Rwsia,roedd y mewnlifiadau hyn o gyfoeth yn annigonol i gadw i fyny â gofynion cyllidol cynyddol. I wneud iawn am fethiant i ddiwydiannu ar raddfa fawr a strwythur economaidd heb ei wella, cyhoeddodd Kiev nifer o gyfresi bondiau’.

Ym 1914, cyhoeddodd llywodraeth y ddinas ei 22ain gyfres bondiau, sef cyfanswm o 6,195,987 rubles. Dyma un o'r unig faterion sy'n dal i fodoli, gyda llawer o'r lleill i bob golwg wedi diflannu.

Er byddai angen taith i archifau dinesig Kiev i benderfynu ar gyfer beth y defnyddiwyd y cyfalaf yn y pen draw, gallwn bennu bwriad bond. defnyddiau a chasglu'r materion yr oeddent i fod i'w datrys, drwy archwilio'r ochr arall.

Y Ffair Gontractau

Roedd y Ffair Gontractau, a sefydlwyd ym 1797, wedi lleihau o ran pwysigrwydd ers dyfodiad y rheilffyrdd. Eto i gyd, mae codi adeilad newydd at ei ddefnydd, a nodir ar fond, yn dangos ei fod yn dal yn nodwedd bwysig yn 1914. Yn ddiddorol, roedd y ffair yn aml yn gweithredu fel man cyfarfod i radicaliaid gwleidyddol, gan ei bod yn darparu'r clawr perffaith.

Rhwng 1822 a 1825, roedd The Secret Southern Society yn cyfarfod yn gyson yn y ffair i ledaenu eu rhaglen weriniaethol. Etholodd y grŵp gwrthryfelwyr Cymdeithas Addysg y Pwyliaid ei phwyllgor yn flynyddol yn y ffair ac, yn 1861, dosbarthodd Gustav Hoffman bapurau anghyfreithlon ar ryddhad Gwlad Pwyl a rhyddfreinio’r Taeriaid.

Er gwaethaf y rhainperyglon, roedd y Ffair Gontractau yn rhy bwysig yn economaidd i'w chau. Yn ei hanterth yn ystod y 1840au, daeth Masnachwyr Moscow â gwerth 1.8 miliwn rubles o nwyddau i'r ffair. Bob gaeaf, roedd y Ffair Gontractau yn ateb cyflym i economi'r ddinas. Galluogodd lawer o grefftwyr i oroesi.

Map o dram Kiev, 1914 (Credyd: Parth Cyhoeddus).

Glanweithdra'r ddinas

Diffyg glanweithdra yn y ddinas oedd hefyd yn waradwyddus. Ym 1914 roedd cyngor y ddinas yn anghytuno a ddylid gorchuddio ffosydd carthffosiaeth mewn ardaloedd poblog iawn. Yn ôl y bond cychwynnwyd cynllun i gymedroli’r perygl hwn o leiaf, os na chafodd ei gwblhau.

Ar yr adeg hon roedd gan 40% o drigolion Kiev ddiffyg dŵr rhedeg o hyd. Roedd y cynghorau wedi penderfynu dibynnu'n gyfan gwbl ar ffynhonnau artesia ar ôl achos o golera ym 1907. Achosodd hyn gau ysgolion yn aml a gorfododd y wladwriaeth y ddinas i weithredu. O ganlyniad prynodd y llywodraeth ddinesig y cwmni dŵr ym 1914 ac, gydag arian o fond, roedd yn bwriadu adeiladu mwy o ffynhonnau artesia.

Lladd-dy'r ddinas

Bu'r lladd-dy dan reolaeth a pherchnogaeth y ddinas ers hynny. 1889 ac roedd yn un o'r mentrau dinas cyntaf yn Kiev. Bwriad cyfalaf o fond oedd ymestyn y lladd-dy, gan gynyddu incwm Kiev yn unol â mentrau dinasoedd eraill sy’n cael eu rhedeg gan ddinasoedd.

Ym 1913, enillodd Kharkiv 5 gwaith yn fwy na Kiev o fentrau sy’n cael eu rhedeg gan ddinasoedd er gwaethaf y ffaith ei fodhanner ei faint. Er i Warsaw ennill mwy nag 1 miliwn o rubles o'i gontract tram a 2 filiwn rubles o gyfleustodau dŵr, enillodd Kiev 55,000 rubles a dim byd, yn y drefn honno. Byddai Kiev wedi bod yn dibynnu, felly, ar fondiau dinesig i godi cyfalaf ar gyfer datblygiad trefol.

Bu bondiau wrth galon economi Rwseg o ganol y bedwaredd ganrif ar bymtheg i ddechrau'r ugeinfed ganrif. Maent yn dystiolaeth o economi sy'n ei chael hi'n anodd a chenedl sy'n prysur ddiwydiannu na allai gadw i fyny â'i gofynion ariannol a thwf poblogaeth. Roedd buddsoddiad tramor, gan gynnwys bondiau, yn hanfodol.

Ar raddfa fwy lleol mae bondiau dinesig yn datgelu gwybodaeth am sut beth oedd byw yn yr amser a'r lle hwnnw. Yn Kiev yn 1914, roedd y Ffair Gontractau yn parhau i fod yn bwysig yn economaidd, ac er bod ymdrechion yn cael eu gwneud i wella amodau byw, roedd llawer o drigolion yn brin o ddŵr rhedegog ac yn byw ger ffosydd carthion agored.