Joukkovelkakirjalaina on rahoitusväline, jota laitokset käyttävät pääoman hankkimiseen - korkoa maksetaan joukkovelkakirjan haltijalle säännöllisin väliajoin, ja alkuperäinen sijoitus palautetaan joukkovelkakirjalainan erääntyessä.

Nykyään Venäjän keisarilliset velkakirjat ovat keräilyesineitä. Jokainen velkakirja edustaa traagista tarinaa menetetyistä investoinneista, sillä niitä ei koskaan lunastettu keisarillisen hallinnon kaatumisen vuoksi. Historiallisina lähteinä ne voivat kuitenkin valottaa taloudellisia, sosiaalisia ja poliittisia käytäntöjä ja tarpeita.

Myöhäiskeskeisen Venäjän talous

Myöhäis-imperiumin Venäjän politiikka ja talous perustuivat syvälle sen käsitykseen itsestään eurooppalaisena suurvaltana. 1800-luvun vaihteeseen mennessä Venäjä oli sotilaallisten ja poliittisten voittojen sarjassa valloittanut maita Itämereltä Mustallemerelle, puhumattakaan alueellisista voitoista idässä.

Kauan sen jälkeen, kun Krimin sodan (1853-56) tappiot olivat vahingoittaneet Venäjän kansainvälistä asemaa, nämä sotilaalliset loistot jäivät keisarillisen Venäjän mieliin ja toimivat välttämättömän yhteiskunnallisen, taloudellisen ja poliittisen kehityksen esteinä.

Krimin nöyryyttävät tappiot saivat kuitenkin johdon toimimaan. Venäjän talouspolitiikan nykyaikaistaminen alkoi 1850-luvun lopulla, kun Aleksanteri II ja hänen ministerinsä vaativat Venäjän yhteiskunnan ja talouden kauaskantoisia uudelleenjärjestelyjä.

Laajan rautateiden rakentamisohjelman hyväksyminen, yhtenäinen talousarvio, tuontitavaroiden tullien alentaminen ja pyrkimykset ruplan vaihdettavuuden palauttamiseksi auttoivat Venäjää saavuttamaan sen vihollistensa ylivoiman tuoman yritteliäisyyden. 1870-luvun alkuun mennessä ulkomaiset investoinnit olivat kymmenkertaistuneet.

Mutta vaikka tsaari ja hänen ministerinsä edistivät kapitalistisia asenteita yritystoiminnan kehittämiseksi, rautateiden rakentamiseksi ja teollisuuden kasvattamiseksi, tämä sisältyi heidän laajempaan pyrkimykseensä ylläpitää ja vahvistaa sosiaalista hierarkiaa. Yksityistä yritystoimintaa edistettiin vain siinä määrin, että se ei heikentänyt valtiota.

Nämä taloudellisesti ristiriitaiset tunteet saivat vastakaikua korkeassa yhteiskunnassa. Teollistuminen ja sen tuomat sosiaaliset ja poliittiset mullistukset tuskin saattoivat olla maalaisluokkaa houkuttelevia.

100 punnan arvoinen takuu Moskovaan (Luotto: tekijän valokuva).

Vuosina 1892-1903 toimineen valtiovarainministerin Sergei Witten politiikka oli samansuuntaista kuin Krimin jälkeisellä uudistuskaudella. Teollistumisen aikaansaamiseksi hän yritti houkutella ulkomaista pääomaa ottamalla käyttöön kultakannan ruplan vakauttamiseksi.

Witte onnistui erittäin hyvin sijoittamaan valtion velkakirjoja ulkomaille. Vuoteen 1914 mennessä noin 45 prosenttia valtion velasta oli ulkomailla. 1890-luvulla teollisuus kasvoi nopeimmin kuin koskaan aikaisemmin. Tuotanto kaksinkertaistui vuosina 1892-1900.

Sisäisen kapitalistisen hengen puute, huono taloushallinto ja keisarikunnan valtavat rahantarpeet takasivat kuitenkin sen, että ulkomaisten investointien hankkiminen oli talouspolitiikan ytimessä. Venäjän talouden, teollisuuden ja sosiaalisten olojen kehitys oli hyvin riippuvaista.

Kiova ja vuoden 1914 joukkovelkakirjalainojen liikkeeseenlasku

Monien venäläisten kaupunkien tapaan 1800-luvun Kiovalle oli ominaista dramaattinen fyysinen kehitys ja hidas teollinen ja taloudellinen kasvu. Keisarillinen hallinto ja taloudelliset velvoitteet, muuttoliike, väestönkasvu sekä väestön sisäiset kulttuuriset ja uskonnolliset erot määrittelivät samalla tavalla monia venäläis-eurooppalaisia kaupunkeja tuona aikana.

Kiovan virallinen väkiluku kasvoi viisinkertaiseksi vuodesta 1845 vuoteen 1897, noin 50 000 asukkaasta 250 000:een, ja se kuului maailman nopeimmin kasvaviin kaupunkeihin ja teollisuudenaloihin. Nopea kasvu yhdistettynä takapajuiseen talouteen ja poliittiseen järjestelmään ei ole yllättävää, että ulkomaista rahaa tarvittiin niin paljon. Valtakunnallisesti laskettiin liikkeelle tuhansia, ehkä jopa kymmeniätuhansia joukkovelkakirjalainasarjoja.

Venäjän Kaakkoisrautatieyhtiön 500 punnan joukkovelkakirjalaina (Luotto: tekijän valokuva).

Vuodesta 1869 alkaen Kiovasta oli rautatieyhteys Moskovaan Kurskin kautta ja vuodesta 1870 alkaen Odessaan, joka rahoitettiin suurelta osin ulkomaisilla ja sisäisillä joukkovelkakirjoilla. Vaikka Kiova tuotti 1850-luvulla puolet Venäjän sokerijuurikkaasta, nämä tulot eivät riittäneet vastaamaan kasvaviin verotuksellisiin vaatimuksiin. Jotta Kiova voisi korvata epäonnistuneen laajamittaisen teollistumisen ja kehittymättömän talousrakenteen, se päätti, ettälaskenut liikkeeseen useita joukkovelkakirjalainasarjoja".

Vuonna 1914 kaupunginhallitus laski liikkeeseen 22. joukkovelkakirjalainasarjansa, jonka määrä oli 6 195 987 ruplaa. Tämä on yksi ainoista jäljellä olevista joukkovelkakirjalainoista, sillä monet muut ovat näennäisesti kadonneet.

Vaikka sen selvittäminen, mihin pääomaa lopulta käytettiin, vaatisi matkan Kiovan kaupunginarkistoon, voimme selvittää joukkovelkakirjalainan käyttötarkoituksen ja päätellä, mitä asioita sillä oli tarkoitus ratkaista, tarkastelemalla sen kääntöpuolta.

Sopimusmessut

Vuonna 1797 perustetun sopimusmessujen merkitys oli vähentynyt rautateiden tulon jälkeen. Kuitenkin uuden rakennuksen pystyttäminen sen käyttöä varten, joka on merkitty velkakirjaan, osoittaa, että se oli edelleen tärkeä tapahtuma vuonna 1914. Mielenkiintoista on, että messut toimivat usein poliittisten radikaalien kokoontumispaikkana, koska ne tarjosivat täydellisen suojapaikan.

Vuosina 1822-1825 Salainen eteläinen seura kokoontui messuilla jatkuvasti levittääkseen tasavaltalaista ohjelmaansa. Kapinallisryhmä Puolalaisten kasvatusyhdistys valitsi toimikuntansa vuosittain messuilla, ja vuonna 1861 Gustav Hoffman jakoi Puolan vapauttamista ja maaorjien vapautusta koskevia laittomia papereita.

Näistä vaaroista huolimatta sopimusmessut olivat taloudellisesti liian tärkeät, jotta ne olisi voitu sulkea. 1840-luvun kukoistuskaudellaan Moskovan kauppiaat toivat messuille 1,8 miljoonan ruplan arvosta tavaraa. Joka talvi sopimusmessut olivat kaupungin talouden pikaparannus, joka mahdollisti monien käsityöläisten selviytymisen.

Kiovan raitiovaunukartta, 1914 (Luotto: Public Domain).

Kaupungin puhtaanapito

Kaupungin puhtaanapidon puute oli myös surullisen kuuluisa. Vuonna 1914 kaupunginvaltuusto oli erimielinen siitä, pitäisikö jätevesikaivannot peittää tiheään asutuilla alueilla. Velkakirjan mukaan suunnitelma tämän vaaran lieventämiseksi oli ainakin aloitettu, jos ei saatettu loppuun.

Tuohon aikaan 40 prosentilla Kiovan asukkaista ei ollut vielä juoksevaa vettä. Valtuusto oli päättänyt luottaa täysin artesiinikaivoihin vuonna 1907 puhjenneen koleran jälkeen. Tämä aiheutti usein koulujen sulkemisia, ja valtio pakotti kaupungin toimimaan. Kaupunginhallitus osti vesilaitoksen vuonna 1914 ja suunnitteli joukkovelkakirjalainan avulla uusien artesiinikaivojen rakentamista.

Kaupungin teurastamo

Teurastamo oli ollut kaupungin hallinnassa ja omistuksessa vuodesta 1889 lähtien, ja se oli yksi Kiovan ensimmäisistä kaupungin omistamista yrityksistä. Joukkovelkakirjalainasta saadun pääoman oli tarkoitus laajentaa teurastamoa, mikä lisäisi Kiovan tuloja muiden kaupunkien kaupungin omistamien yritysten tapaan.

Vuonna 1913 Harkova ansaitsi kaupungin yrityksistä viisi kertaa enemmän kuin Kiova, vaikka se oli puolet pienempi kuin Kiova. Varsova ansaitsi raitiovaunusopimuksesta yli miljoona ruplaa ja vesilaitoksesta 2 miljoonaa ruplaa, kun taas Kiova ei ansainnut 55 000 ruplaa ja Kiova ei mitään. Kiova olisi siis ollut riippuvainen kunnallisista joukkovelkakirjalainoista hankkiakseen pääomaa kaupunkien kehittämiseen.

Joukkovelkakirjalainat olivat Venäjän talouden ytimessä 1800-luvun puolivälistä 1900-luvun alkuun. Ne olivat osoitus vaikeuksissa olevasta taloudesta ja nopeasti teollistuvasta kansakunnasta, joka ei pysynyt taloudellisten tarpeidensa ja väestönkasvun vauhdissa mukana. Ulkomaiset investoinnit, myös joukkovelkakirjalainat, olivat elintärkeitä.

Paikallisemmassa mittakaavassa kunnalliset velkakirjat kertovat siitä, millaista oli elää tuolloin ja tuossa paikassa. Vuonna 1914 Kiovassa sopimusmessut olivat edelleen taloudellisesti merkittäviä, ja vaikka elinoloja pyrittiin parantamaan, monilta asukkailta puuttui juokseva vesi ja he asuivat avoimien viemärikaivantojen lähellä.