Obligācija ir finanšu instruments, ko iestādes izmanto, lai piesaistītu kapitālu - obligācijas turētājam regulāri tiek maksāti procenti, un sākotnējais ieguldījums tiek atmaksāts, kad iestājas obligācijas dzēšanas termiņš.

Mūsdienās Krievijas impēriskās impērijas sabojātās obligācijas ir kolekcionāru priekšmeti. Katra sabojātā obligācija ir traģisks zaudētu investīciju stāsts, jo tās nekad netika izpirktas impēriskās valdības krišanas dēļ. Tomēr kā vēstures avoti tās var sniegt informāciju par ekonomisko, sociālo un politisko praksi un vajadzībām.

Vēlīnās impēriskās Krievijas ekonomika

Vēlīnās impērijas Krievijas politika un ekonomika bija dziļi sakņojusies tās izpratnē par sevi kā par lielu Eiropas lielvaru. 19. gadsimta mijā Krievija ar virkni militāru un politisku uzvaru bija iekarojusi zemes no Baltijas līdz Melnajai jūrai, nemaz nerunājot par teritoriālajiem ieguvumiem austrumos.

Vēl ilgi pēc tam, kad Krimas kara (1853-56) zaudējumi iedragāja Krievijas starptautisko statusu, šī militārā slava joprojām bija palikusi imperiālo krievu apziņā, kavējot nepieciešamo sociālo, ekonomisko un politisko attīstību.

Tomēr pazemojošie zaudējumi Krimā pamudināja vadību rīkoties. Krievijas ekonomiskās politikas modernizācija sākās 1850. gadu beigās, kad Aleksandrs II un viņa ministri aicināja veikt tālejošu Krievijas sabiedrības un ekonomikas reorganizāciju.

Tika pieņemta plaša dzelzceļa būves programma, ieviests vienots budžets, pazemināti importēto preču tarifi un centieni atjaunot rubļa konvertējamību, lai palīdzētu Krievijai sasniegt uzņēmību, kas bija devusi tās ienaidniekiem pārākumu. 1870. gadu sākumā ārvalstu investīcijas bija desmitkārtīgi palielinājušās.

Taču, lai gan cars un viņa ministri veicināja kapitālistisko attieksmi, lai attīstītu uzņēmējdarbību, būvētu dzelzceļus un attīstītu rūpniecību, tas bija ietverts viņu plašāko centienu ietvaros saglabāt un nostiprināt sociālo hierarhiju. Privātā uzņēmējdarbība tika veicināta tikai tiktāl, ciktāl tā nevājināja valsti.

Šie ekonomiski pretrunīgie noskaņojumi atbalsojās arī augstākajā sabiedrībā. Industrializācija ar tās sociālo un politisko apvērsumu izredzēm diez vai varēja būt vilinoša zemes īpašniekiem.

Maskavas obligācija 100 mārciņu vērtībā (kredīts: autora fotoattēls).

No 1892. līdz 1903. gadam finanšu ministra Sergeja Vites politika atspoguļoja pēckrīzes reformu perioda politiku. Lai panāktu industrializāciju, viņš centās piesaistīt ārvalstu kapitālu, ieviešot zelta standartu, lai stabilizētu rubļa kursu.

Līdz 1914. gadam aptuveni 45 % valsts parāda bija turēti ārvalstīs. 1890. gados bija vērojama visstraujākā rūpniecības izaugsme mūsdienu vēsturē. 1892.-1900. gadā ražošana divkāršojās.

Tomēr iekšēja kapitālistiskā gara trūkums, nepareiza finanšu pārvaldība un milzīgās impērijas monetārās vajadzības nodrošināja to, ka ārzemju investīciju iegūšana bija ekonomiskās politikas centrālais uzdevums. Krievijas ekonomikas, rūpniecības un sociālo apstākļu attīstība bija ļoti atkarīga.

Kijeva un 1914. gada obligāciju emisija

Līdzīgi kā daudzām citām Krievijas pilsētām, arī Kijevai 19. gadsimtā bija raksturīga dramatiska fiziskā attīstība un bremzēta rūpniecības un ekonomikas izaugsme. impērijas vara un finansiālās saistības, migrācija, iedzīvotāju skaita pieaugums, kā arī iedzīvotāju kultūras un reliģiskās atšķirības šajā laikā līdzīgi raksturoja daudzas Krievijas un Eiropas pilsētas.

Kijeva bija viena no visstraujāk augošajām pilsētām un rūpniecības nozarēm pasaulē, un tās oficiālais iedzīvotāju skaits no 1845. līdz 1897. gadam pieauga 5 reizes - no aptuveni 50 000 līdz 250 000. Šāda strauja izaugsme apvienojumā ar atpalikušu ekonomiku un politisko sistēmu nav pārsteigums, ka bija nepieciešams tik daudz ārvalstu naudas. Tūkstošiem, varbūt pat desmitiem tūkstošu obligāciju sērijas tika emitētas visā valstī.

Krievijas Dienvidaustrumu dzelzceļa kompānijas obligācija 500 mārciņu vērtībā (kredīts: autora fotoattēls).

No 1869. gada Kijevu ar Maskavu savienoja dzelzceļa līnija caur Kursku, bet no 1870. gada - ar Odesu, ko lielā mērā finansēja ar ārvalstu un iekšējām obligācijām. Lai gan līdz 1850. gadiem Kijeva saražoja pusi no visām Krievijas cukurbietēm, šie bagātību pieplūdumi bija nepietiekami, lai apmierinātu pieaugošās fiskālās prasības. Lai kompensētu nespēju veikt plaša mēroga industrializāciju un neizveidoto ekonomikas struktūru, Kijevaemitēja vairākas obligāciju sērijas".

1914. gadā pilsētas pašvaldība izdeva 22. obligāciju sēriju 6 195 987 rubļu apmērā. Šī ir viena no vienīgajām emisijām, kas vēl saglabājusies, jo daudzas citas šķietami ir pazudušas.

Lai gan, lai noteiktu, kam galu galā tika izmantots kapitāls, būtu nepieciešams doties uz Kijevas pašvaldības arhīviem, mēs varam noteikt obligācijas paredzēto izmantošanu un secināt, kādus jautājumus bija paredzēts risināt, izpētot tās reversa pusi.

Līgumu gadatirgus

Kopš dzelzceļa parādīšanās 1797. gadā dibinātā līgumu gadatirgus nozīme bija mazinājusies. Tomēr jaunas ēkas uzcelšana tā vajadzībām, kas atzīmēta uz obligācijas, liecina, ka 1914. gadā tas joprojām bija nozīmīgs pasākums. Interesanti, ka gadatirgus bieži vien bija politisko radikāļu pulcēšanās vieta, jo tas nodrošināja lielisku aizsegu.

No 1822. līdz 1825. gadam gadatirgū pastāvīgi pulcējās Slepenā dienvidu biedrība, lai izplatītu savu republikānisko programmu. 1861. gadā Gustavs Hofmans gadatirgū izplatīja nelegālus rakstus par Polijas atbrīvošanu un zemnieku emancipāciju. 1861. gada gadatirgū savu komiteju ievēlēja dumpinieku grupa Poļu tautas izglītības biedrība.

Neraugoties uz šīm briesmām, kontraktu gadatirgus bija pārāk nozīmīgs no ekonomiskā viedokļa, lai to slēgtu. 1840. gados, kad tas piedzīvoja savu uzplaukumu, Maskavas tirgotāji uz gadatirgu atveda preces 1,8 miljonu rubļu vērtībā. Katru ziemu kontraktu gadatirgus bija ātrs risinājums pilsētas ekonomikai. Tas ļāva daudziem amatniekiem izdzīvot.

Kijevas tramvaja karte, 1914. gads (kredīts: Public Domain).

Pilsētas sanitārija

Bēdīgi slavens bija arī pilsētas sanitāro apstākļu trūkums. 1914. gadā pilsētas dome nesaskaņoja, vai nosegt kanalizācijas grāvjus blīvi apdzīvotās vietās. Saskaņā ar obligāciju tika vismaz uzsākts, ja ne pabeigts, tad vismaz izstrādāts plāns, lai mazinātu šīs briesmas.

Šajā laikā 40 % Kijevas iedzīvotāju joprojām trūka tekoša ūdens. 1907. gadā, pēc holēras uzliesmojuma, pašvaldība bija nolēmusi pilnībā paļauties uz artēziskajām akām. 1907. gadā tas izraisīja biežus skolu slēgšanas gadījumus, un valsts piespieda pilsētu rīkoties. 1914. gadā pašvaldība nopirka ūdensapgādes uzņēmumu un ar obligāciju naudu plānoja izbūvēt vairāk artēzisko aku.

Pilsētas kautuve

Kautuve bija pilsētas pārvaldībā un īpašumā kopš 1889. gada, un tas bija viens no pirmajiem pilsētas pārvaldītajiem uzņēmumiem Kijevā. Kapitālu no obligācijām bija paredzēts izmantot kautuves paplašināšanai, palielinot Kijevas ienākumus atbilstoši citu pilsētu pilsētas pārvaldītajiem uzņēmumiem.

Lai gan Harkova bija uz pusi mazāka par Kijevu, 1913. gadā tā no pilsētas uzņēmumiem nopelnīja 5 reizes vairāk nekā Kijeva. 1913. gadā Varšava no tramvaju līguma nopelnīja vairāk nekā 1 miljonu rubļu, bet no ūdensapgādes uzņēmuma - 2 miljonus rubļu, bet Kijeva attiecīgi 55 000 rubļu un neko. Tāpēc Kijeva, lai piesaistītu kapitālu pilsētas attīstībai, bija atkarīga no pašvaldības obligācijām.

Obligācijas bija Krievijas ekonomikas pamatā no 19. gadsimta vidus līdz 20. gadsimta sākumam. Tās bija pierādījums grūtībās nonākušai ekonomikai un strauji augošai industrializācijai, kas nespēja apmierināt savas finansiālās vajadzības un iedzīvotāju skaita pieaugumu. Ārvalstu ieguldījumi, tostarp obligācijas, bija ļoti svarīgi.

Lokālākā mērogā pašvaldību obligācijas atklāj informāciju par to, kā bija dzīvot tajā laikā un vietā. 1914. gadā Kijevā kontraktu gadatirgus joprojām bija ekonomiski nozīmīgs, un, lai gan tika mēģināts uzlabot dzīves apstākļus, daudziem iedzīvotājiem trūka tekoša ūdens un viņi dzīvoja netālu no atklātiem kanalizācijas grāvjiem.