ナチス・ドイツではどんな娯楽があったのでしょうか？ ユダヤ人、ロマ人、シンティ人、ゲイ、障害者、共産主義者、エホバの証人、その他迫害された少数民族の一員でないなら、KdF-がありました。 クラフト・ドゥア・フロイデ - Kraft durch Freude 英語圏では「Strength Through Joy」として知られています。

ストレングス・スルー・ジョイとは、具体的にどのようなものだったのでしょうか。

ドイツ労働戦線（DAF）の一翼を担うKdFは、それまで上流・中流階級にしか与えられなかった休暇やレジャーの機会を一般のドイツ人に与えようとする大衆運動で、演劇、陸上競技、図書館、日帰り旅行を組織することから始まりました。

1930年代、ストレングス ス・スルー・ジョイは世界最大の観光事業者となった。

1937年には960万人のドイツ人が何らかのKdFのイベントに参加し、その中には100万人以上のハイキングも含まれていました。 ファシスト・イタリアは、アルプスのスキー旅行やリビエラでの休暇を提供し、「喜びを通じて強くなる」プログラムに協力しました。

第二次世界大戦が始まると、ドイツでは休暇を楽しむプログラムがほとんどなくなり、KdFは4500万回以上の休暇とエクスカーションを販売した。

コントロール：KdFの真の目的

喜びを通じての力」の目的は、階級間の対立を解消し、ドイツ経済を活性化させることにあったが、真の目的は、第三帝国の生活全般を支配するナチス党の努力の一環であった。

があります。 お誕生日プレゼント つまり、思想であれ行動であれ、反対意見を述べる時間や余裕はないのである。

KdFのキャンプやその他の目的地にいる政府のスパイは、休暇が常に連隊的であることと同様に、これを確かなものにしようとした。

未実現のKdFプロジェクト

しかし、戦争が始まると、休暇やレジャーの企画はお預けとなり、KdFの壮大なプロジェクトは完成に至らないまま終わった。

KdF-Wagen：民衆の車

フォルクスワーゲン・ビートルとなったKdF-Wagenのパンフレットより。

後にフォルクスワーゲン・ビートルとなる最初のバージョンは、実はStrength Through Joyの試みであった。 戦争のための生産に産業が大きくシフトしたため一般には販売されなかったが、KdF-Wagenは、国が支援する切手貯蓄帳と交換することで購入できる庶民の車となる予定であった。が満杯のとき。

大衆のためのビーチリゾート「プロラ

プロラの8つのオリジナル建物のうちの1つ、クレジット：Christoph Stark (Flickr CC).

バルト海に浮かぶリューゲン島にある巨大な保養地プロラは、1936年から1939年にかけてKdFのプロジェクトとして建設された。 全長4.5kmに及ぶ8つの巨大な建物からなるこの海辺のリゾートには、2ベッドルームのシンプルな部屋に2万人の旅行者が滞在できるよう設計されていた。

プロラのデザインは1937年のパリ万国博覧会でグランプリを受賞したが、第二次世界大戦の到来とともに建設が中止され、実際にリゾートとして使用されることはなかった。

戦時中は、空襲を防ぐシェルターとして、また難民を収容する場所として、そして最後にはドイツ空軍の女性補助要員を収容する場所として使用された。

戦後の東ドイツでは、プロラはソ連軍の基地として10年間機能したが、その後、使用可能な資材をすべて撤去され、2つのブロックが壊された。 東ドイツ軍は、41年間の国家存続の間、さまざまな用途でこの建物を使用した。

近年、プロラに残る建物は、ユースホステル、アートギャラリー、高齢者向け住宅、ホテル、ショッピングセンター、高級別荘などに再開発され、まさに時代の流れを感じさせるものとなっている。