Mae’n dipyn o danddatganiad bod Leonardo da Vinci (1452–1519) yn ‘athrylith’.

Yn ogystal â bod yn gyfrifol am beintiadau byd-enwog fel y Roedd Mona Lisa a Y Swper Olaf , gŵr y Dadeni hefyd yn anatomegydd, sŵolegydd, daearegwr, mathemategydd a pheiriannydd milwrol hynod dalentog (i enwi dim ond rhai), ac roedd ei chwilfrydedd anniwall am y byd o’i gwmpas.

Yn ystod ei fywyd – o'i ddyddiau cynnar yn Fflorens, hyd at ei flynyddoedd olaf yn Ffrainc – brasluniodd y polymath syniadau a chofnododd ymchwiliadau gwyddonol ar filoedd o ddalenni o bapur, a gasglwyd heddiw mewn cyfrolau a adwaenir fel codices.

Yn yr erthygl hon rydym yn ymchwilio i nodiadau Leonardo ac yn dewis 10 o'i ddyfeisiadau a'i gampau peirianneg mwyaf trawiadol - rhai ohonynt yn rhagfynegi arloesiadau mwy diweddar.

1. Adarwyr

Ymhlith ei ddiddordebau gwyddonol niferus, roedd gan Leonardo obsesiwn arbennig â hedfan. Wrth astudio anatomi adar, roedd yn gobeithio adeiladu peiriant a fyddai, ryw ddydd, yn caniatáu i fodau dynol ymuno â nhw yn yr awyr.

Tua diwedd ei oes, casglodd y polymath ei feddyliau ar y pwnc mewn testun a adnabyddir fel y Codice sul volo degli uccelli ('Codex on the Flight of Birds'), a ysgrifennwyd tua 1505–06.

Fodd bynnag, brasluniwyd cysyniadau ar gyfer peiriannau hedfan bondigrybwyll drwyddi draw.gyrfa Leonardo. Yn nodweddiadol, 'addurnwyr' oedd y gwrthluniau a dynnodd, gydag adenydd wedi'u gorchuddio â philen wedi'u cynllunio i fflapio i fyny ac i lawr.

P'un ai'n gorwedd yn llorweddol neu'n sefyll mewn safle unionsyth, byddai'r peilot wedi gweithredu'r peiriannau gan ddefnyddio pedalau a liferi. – dibynnu'n fawr iawn ar eu cryfder corfforol i ddod oddi ar y ddaear ac aros yn yr awyr.

Manylion o un o gynlluniau niferus Leonardo da Vinci ar gyfer peiriannau hedfan, c1485. Mae'r llun yn ymddangos mewn casgliad o frasluniau a nodiadau o'r enw Llawysgrif B , a gedwir gan yr Institut de France ym Mharis (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus).

2. Sgriw aer helical

Gellir dod o hyd i ddyluniad peiriant hedfan nodedig arall (yn y llun isod) mewn casgliad o bapurau Leonardo a elwir heddiw yn Llawysgrif B . Wedi'i fraslunio yn ystod y 1480au, mae'r ddyfais - a alwyd weithiau yn 'sgriw aer helical' - yn fwy na thebygrwydd pasio i hofrennydd modern.

Yn lle llafnau rotor unigol, fodd bynnag, mae dyfais Leonardo yn cynnwys un sgriw-sgriw llafn siâp, wedi'i gynllunio i 'dyllu' i'r awyr a chaniatáu i'r peiriant esgyn yn fertigol.

Yn anffodus, ni fyddai unrhyw un o beiriannau hedfan Leonardo wedi gweithio mewn gwirionedd. Nid yn unig y byddai'r deunyddiau wedi bod yn rhy drwm, ond nid yw pŵer cyhyrau dynol yn unig yn ddigon i ddyfeisiau o'r fath allu hedfan.

Model modern o sgriw aer helical Leonardo, sy'n rhagflaenu'rdyfeisio'r hofrennydd o fwy na 400 mlynedd (Credyd Delwedd: Citron / CC-BY-SA-3.0)

3. Parasiwt

Yn ogystal ag adeiladu peiriannau a fyddai'n galluogi bodau dynol i esgyn i'r cymylau, roedd gan Leonardo ddiddordeb hefyd mewn creu dyfeisiau a fyddai'n caniatáu i bobl ddisgyn o uchelfannau.

Mewn llun a ddarganfuwyd yn y Codex Atlanticus , mae Leonardo yn darlunio contraption sy'n debyg i barasiwt, wedi'i adeiladu o frethyn wedi'i atgyfnerthu a pholion pren. Wedi'i gynllunio i fod yn “12 braich o led a 12 o daldra”, mae'r ddyfais, yn ôl Leonardo, yn galluogi dyn i neidio oddi ar strwythur uchel “heb frifo ei hun”.

Fersiwn bychan o byramid Leonardo- parasiwt siâp, a brofwyd yn llwyddiannus gan ddeifiwr awyr o Brydain yn 2000. Mae'r cynllun gwreiddiol i'w gael yn y Codex Atlanticus ym Milan (Credyd Delwedd: Nevit Dilmen / CC).

Ym Mehefin 2000 , adeiladodd plymiwr awyr o Brydain o'r enw Adrian Nicholas ei atgynhyrchiad ei hun o 'barasiwt' Leonardo, a brofodd trwy neidio allan o falŵn aer poeth 10,000 troedfedd uwchben talaith Mpumalanga yn Ne Affrica.

Er iddo ddefnyddio parasiwt confensiynol ychydig cyn glanio, hwyliodd Nicholas tuag at ddaear wedi'i rwymo i ddyfais Leonardo am gyfanswm o bum munud, gan adrodd am ddisgyniad rhyfeddol o esmwyth.

4. Pont hunangynhaliol

Cyflogwyd Leonardo gan nifer o noddwyr pwerus ar hyd ei oes,gan gynnwys Ludovico Sforza, Dug Milan, a Cesare Borgia, mab y Pab Alecsander VI.

O’r gwrthgyfeiriadau niferus a ddyfeisiwyd gan Leonardo ar gyfer ei noddwyr, un o’r rhai symlaf – ond mwyaf effeithiol – yw pont bren gludadwy sy’n ymddangos. yn y Codex Atlanticus .

Cnawd modern o bont hunangynhaliol Leonardo, a adeiladwyd yn Nenmarc. Dyluniwyd y strwythur syml i'w godi mewn ychydig funudau, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer defnydd milwrol (Credyd Delwedd: Cntrading / CC).

Wedi'i dylunio i helpu byddinoedd i groesi cyrff dŵr, mae'r bont yn cynnwys nifer o bolion pren rhicyn, wedi'u codi heb fod angen unrhyw sgriwiau neu glymiadau eraill.

Fel y dangosir gan gopïau modern (fel y llun uchod), mae'r pwysau a grëir gan y trawstiau cyd-gloi yn cadw'r strwythur cyfan yn ei le yn gadarn. 2

5. Bwa croes anferth

Mae dyfais filwrol fwy enwog, wedi’i braslunio c1490, hefyd i’w chael yn y Codex Atlanticus .

A alwyd yn gyffredin yn ‘fwa croes enfawr’, sef y contraption chwerthinllyd o fawr ( fel y dangosir gan faint y dyn yn y llun, isod) wedi'i gynllunio i lansio taflegrau megis clogfeini.

Er nad oes tystiolaeth i awgrymu bod prototeip gweithredol erioed wedi'i adeiladu, credai Leonardo fod y golwg pur o byddai arfau o'r fath yn taro ofn i galonnau'r gelyn.

Bwa croes anferth Leonardo, ynghyd â nodiadau a ysgrifennwyd yn eisgript drych nodweddiadol. Cafodd yr arf - er na chafodd erioed ei adeiladu - ei gynllunio'n fwriadol i fod yn frawychus (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus).

Ar y cyfan, roedd y bwa croes yn un o nifer o arfau gwarchae a dynnodd Leonardo ar ôl astudio gwaith milwrol cynharach peiriannydd o'r enw Roberto Valturio, a gyhoeddodd draethawd o'r enw De re militari ('Ar y Celfyddydau Milwrol') ym 1472.

Darlunir gwrthluniau eraill o'r fath ar yr un ddalen â'r bwa croes, gan wella ar ddyluniadau Valturio.

6. Cerbyd ymladd arfog

Ochr yn ochr â'i 'hofrennydd' a'i 'barasiwt' fel y'u gelwir, dyluniodd Leonardo nifer o gyffuriau eraill sy'n rhagfynegi arloesiadau mwy diweddar.

Yn eu plith mae'r car arfog sy'n ymddangos yn y Codex Arundel (isod), sydd yn aml wedi'i gyffelybu i danc modern.

Wedi'i ddyfeisio tua 1487, mae'r cerbyd conigol yn cael ei ddarlunio â chanonau o amgylch ei gylchedd llawn, gan ganiatáu iddo ymosod o 360 gradd.

Yn hollbwysig, byddai’r milwyr y tu mewn i’r tanc wedi’u diogelu rhag tân y gelyn diolch i blatiau metel yn atgyfnerthu ei gragen bren.

Braslun Leonardo o gerbyd ymladd neu danc ', sy'n ymddangos ymhlith tudalennau'r Codex Arundel yn y Llyfrgell Brydeinig (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus).

Yn anarferol i ddyn o'i allu peirianyddol, y gerau yn lluniadau ategol Leonardo yn cael eu cyflunio ynmewn ffordd sy'n gwneud y cerbyd yn ansymudol.

Efallai bod hwn yn gamgymeriad gwirioneddol, ond mae rhai haneswyr wedi dadlau bod Leonardo wedi ymgorffori'r gwall yn bwrpasol, rhag ofn i'w nodiadau gael eu dwyn erioed a bod rhywun arall wedi ceisio gwneud hynny. copïo'r dyluniad.

7. Cerflun marchogol

Er ei fod yn cael ei gyflogi gan Ludovico Sforza fel peiriannydd milwrol yn ôl pob tebyg, addawodd Leonardo hefyd y byddai'n adeiladu cofeb marchogaeth enfawr fel cofeb i ddiweddar dad y dug, Francesco.

Er mwyn creu'r cerflun - y bwriadwyd iddo fod yn 24 troedfedd o uchder - astudiodd Leonardo anatomi ceffylau yn ofalus, a gwnaeth gyfrifiadau i weithio allan faint o efydd fyddai ei angen.

Yn bwysicaf oll, dyfeisiodd Leonardo newydd arloesol hefyd. dulliau ar gyfer y broses gastio, a oedd yn cynnwys dylunio peiriannau cymhleth i adeiladu'r mowldiau angenrheidiol.

Astudiaeth gynnar ar gyfer cofeb farchogaeth Leonardo i Ddug Milan, dyddiedig c1490. Yn ddiweddarach, symleiddiodd y cynllun, gan sylweddoli y byddai'n rhy gymhleth i'w wireddu (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus).

Yn anffodus, gohiriwyd y cynllun yn dilyn dechrau Rhyfeloedd yr Eidal yn y 1490au, a dargyfeiriwyd cyflenwadau efydd Milan i wneud arfau yn lle hynny.

Yna, pan ddaeth milwyr Ffrainc i mewn i Milan ym 1499 a Sforza gael ei dymchwel, rhoddwyd y gorau i'r prosiect am byth. Yn ôl un stori, y goresgyniaddefnyddiodd milwyr fodel clai anferth Leonardo o'r cerflun ar gyfer ymarfer targed.

8. Siwtiau plymio

Yn dilyn goresgyniad Milan, ffodd Leonardo y ddinas-wladwriaeth a threulio cyfnod byr yn Fenis.

Gan fod ei gartref newydd dros dro hefyd dan fygythiad gan bwerau tramor (y tro hwn gan y Ymerodraeth Otomanaidd), cynigiodd y polymath ei wasanaeth fel peiriannydd milwrol eto.

Yn y Codex Arundel , mae Leonardo yn darlunio dyluniadau ar gyfer siwtiau deifio wedi'u gwneud o ledr, ynghyd â gogls gwydr a thiwbiau cansen.

Yn ddamcaniaethol, byddai’r siwtiau wedi caniatáu i filwyr Fenisaidd gerdded ar wely’r môr a difrodi llongau’r gelyn oddi tano – eu hanadlu wedi’i wneud yn bosibl gan danciau aer yn arnofio ar wyneb y dŵr.

Un o ddyluniadau Leonardo ar gyfer offer anadlu tanddwr (a geir yn y Codex Arundel ), ochr yn ochr ag arddangosfa amgueddfa fodern yn dangos sut y byddai'r mwgwd wedi ffitio dros ben y deifiwr (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus / Parth Cyhoeddus).<2

9. Y 'robot'

Yn ogystal â pheiriannau hedfan, pontydd ac arfau, gwnaeth Leonardo hefyd nwyddau wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer adloniant.

Tua 1495, lluniodd gynlluniau ar gyfer marchog mecanyddol - arfwisg- 'robot' wedi'i orchuddio a allai eistedd i fyny, symud ei ben, a hyd yn oed chwifio cleddyf yn ei ddwylo.

Ar ôl ymgolli yn yr astudiaeth o anatomeg, gwyddai Leonardo sut i wneud system gymhleth y marchog o gerau a phwlïau efelychu ysymudiadau'r corff dynol mor agos â phosibl.

Er nad yw darlun cyflawn o'r marchog wedi goroesi, llwyddodd yr arbenigwr roboteg Americanaidd Mark Rosheim i adeiladu replica gweithiol llwyddiannus yn 2002 gan ddefnyddio nodiadau Leonardo.

Model bychan o farchog mecanyddol Leonardo a'i weithfeydd mewnol yn cael eu harddangos yn Berlin. Ni ddarganfuwyd darnau o'r cynllun gwreiddiol tan y 1950au (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus).

10. Llew mecanyddol

Cafodd awtomaton trawiadol arall ei genhedlu tua diwedd oes Leonardo, pan – o dan gyflogaeth Giuliano de’ Medici (brawd y Pab Leo X) – adeiladodd lew mecanyddol fel anrheg ddiplomyddol i’r Brenin Ffransis I o Ffrainc.

Yn ôl adroddiadau cyfoes, gallai'r bwystfil gerdded, symud ei ben, ac agor ei frest i ddatgelu fleurs-de-lys .

Fel y mae digwydd bod, aeth Leonardo i wasanaeth y brenin yn 1516. Cafodd ei dŷ ei hun yn Nyffryn Loire, lle bu farw dair blynedd yn ddiweddarach, yn 67 oed. o’r castell brenhinol – man gorffwys terfynol cymharol fach i un o’r meddyliau gorau a welodd y byd erioed.

Llun o’r castell yn Amboise, Ffrainc – y dref lle treuliodd Leonardo y blynyddoedd olaf o'i fywyd. Priodolir y braslun i'w gynorthwyydd, Francesco Melzi (Credyd Delwedd: Parth Cyhoeddus).