On pisut alahinnatud öelda, et Leonardo da Vinci (1452-1519) oli "geenius".

Lisaks sellele, et ta on vastutav selliste maailmakuulsate maalide eest nagu Mona Lisa ja Viimane õhtusöömaaeg , oli renessansiajastu mees ka väga andekas anatoom, zooloog, geoloog, matemaatik ja sõjaväeinsener (kui nimetada vaid mõned), kelle küllastamatu uudishimu teda ümbritseva maailma suhtes ei tundnud piire.

Oma elu jooksul - alates varasest ajast Firenzes kuni viimaste aastateni Prantsusmaal - visandas polümaatik tuhandetele paberilehtedele, mis on tänapäeval kogutud köitesse, mida tuntakse koodeksite nime all, ideid ja pani kirja teaduslikke uurimusi.

Selles artiklis uurime Leonardo märkmeid ja valime välja 10 tema kõige muljetavaldavamat leiutist ja insener-tehnilist saavutust - mõned neist annavad aimu uuemate aegade uuendustest.

1. Ornitopterid

Oma arvukate teaduslike huvide hulgas oli Leonardo eriti huvitatud lendamisest. Linnu anatoomiat uurides lootis ta ehitada masina, mis võimaldaks ühel päeval inimestel nendega taevas liituda.

Oma elu lõpupoole koondas polümaatik oma mõtted sel teemal teksti, mis on tuntud kui Codice sul volo degli uccelli ("Codex lindude lennust"), mis on kirjutatud umbes 1505-06.

Siiski visandas Leonardo kogu oma karjääri jooksul nn lennumasinate kontseptsioone. Tavaliselt olid tema joonistatud masinad nn ornitopterid, mille membraaniga kaetud tiivad olid mõeldud üles- ja allapoole lehvitamiseks.

Kas horisontaalselt lamades või püsti seistes oleks piloot masinat pedaalide ja hoobade abil juhtinud, tuginedes väga palju oma füüsilisele jõule, et maast lahti saada ja õhus püsida.

Detail ühest Leonardo da Vinci paljudest lennumasina kavanditest, umbes 1485. Joonis ilmub visandite ja märkmete kogumikus, mis on tuntud kui Käsikiri B , mida hoiab Pariisis asuv Institut de France (Pildi autoriõigus: Public Domain).

2. Spiraalne õhukruvi

Teine märkimisväärne lennumasina projekt (pildil allpool) on leitav Leonardo paberite kogumikust, mis on tänapäeval tuntud kui Käsikiri B See 1480. aastatel visandatud seade, mida mõnikord nimetatakse spiraalseks õhukruviks, sarnaneb enam kui möödaminnes kaasaegse helikopteriga.

Üksikute rootorilabade asemel on Leonardo leiutis aga üks kruvikujuline laba, mis on mõeldud õhku "puurima" ja võimaldab masinal vertikaalselt tõusta.

Kahjuks ei oleks ükski Leonardo lennumasinatest tegelikult toiminud. Mitte ainult ei oleks materjalid olnud liiga rasked, vaid ka inimese lihasjõud üksi ei ole lihtsalt piisav, et sellised seadmed lendu saaksid.

Tänapäeva mudel Leonardo spiraalsest õhukruvist, mis eelnes helikopteri leiutamisele rohkem kui 400 aastat (Pildi autori krediit: Citron / CC-BY-SA-3.0).

3. Langevarju

Lisaks masinate ehitamisele, mis võimaldaksid inimestel tõusta pilvedesse, oli Leonardo huvitatud ka selliste seadmete loomisest, mis võimaldaksid inimestel laskuda suurtest kõrgustest alla.

Ühel joonisel, mis on leitud Codex Atlanticus Leonardo kujutab langevarju meenutavat seadeldist, mis on valmistatud tugevdatud kangast ja puupostidest. Leonardo kirjutab, et "12 käe laius ja 12 kõrgus" võimaldaks inimesel hüpata kõrgest ehitisest "ilma end vigastamata".

Leonardo püramiidikujulise langevarju miniatuurne versioon, mida 2000. aastal katsetas edukalt üks Briti langevarjur. Originaalkonstruktsiooni leiab Codex Atlanticus Milanos (Pildi krediit: Nevit Dilmen / CC).

2000. aasta juunis konstrueeris Briti langevarjur Adrian Nicholas oma Leonardo "langevarju" koopia, mida ta katsetas, hüpates kuumaõhupallist, mis asus 10 000 jala kõrgusel Mpumalanga provintsi kohal Lõuna-Aafrikas.

Kuigi ta kasutas vahetult enne maandumist tavapärast langevarju, purjetas Nicholas Leonardo seadme külge kinnitatuna maa poole kokku viis minutit, teatades üllatavalt sujuvast laskumisest.

4. Isekandev sild

Leonardo töötas kogu oma elu jooksul mitmete võimsate patroonide juures, sealhulgas Milano hertsog Ludovico Sforza ja paavst Aleksander VI poeg Cesare Borgia.

Leonardo leiutas oma patroonide jaoks arvukaid abinõusid, millest üks lihtsamaid - kuid kõige tõhusam - on teisaldatav puust sild, mis ilmub raamatus Codex Atlanticus .

Taanis ehitatud Leonardo isekandva silla tänapäevane kehastus. Lihtne konstruktsioon oli kavandatud nii, et seda saab püstitada mõne minutiga, mistõttu see sobib ideaalselt sõjaliseks kasutamiseks (Pildi krediit: Cntrading / CC).

Sild, mis on mõeldud armeede abistamiseks veekogude ületamisel, koosneb mitmest sisselõigatud puidust postist, mis on püstitatud ilma kruvide või muude kinnitusteta.

Nagu näitavad kaasaegsed koopiad (nagu ülal kujutatud), hoiab omavahel ühendatud talade tekitatud surve kogu konstruktsiooni kindlalt paigal.

5. Hiiglaslik arbuus

Üks kuulsam sõjaline leiutis, mis on visandatud umbes aastal 1490, on samuti leitud Codex Atlanticus .

Üldiselt "hiiglaslikuks vibulaskuriks" kutsutud naeruväärselt suur seade (nagu näitab allpool esitatud joonisel kujutatud mehe suurus) oli mõeldud selliste mürskude nagu kiviklibud välja laskmiseks.

Kuigi puuduvad tõendid selle kohta, et töötav prototüüp kunagi ehitati, uskus Leonardo, et ainuüksi selliste relvade nägemine paneks vaenlase südamesse hirmu.

Leonardo "hiiglaslik arbuus" koos talle iseloomulikus peegelkirjas kirjutatud märkmetega. Relv - kuigi seda ei ehitatud kunagi - oli kavandatud tahtlikult hirmutava mõjuga (Pilt: Public Domain).

Üldiselt oli vintraud üks mitmest piiramisrelvast, mille Leonardo joonistas pärast seda, kui ta oli uurinud ühe varasema sõjainseneri nimega Roberto Valturio töid, kes avaldas traktaadi nimega De re militari ("Sõjakunstide kohta") 1472. aastal.

Teised taolised seadeldised on kujutatud samal lehel kui vintraud, täiustades Valturio kavandeid.

6. Soomustatud lahingumasin

Lisaks oma nn helikopterile ja langevarjule konstrueeris Leonardo veel mitmeid teisi seadmeid, mis on eelnenud uuemate aegade uuendustele.

Nende hulgas on ka soomusauto, mis ilmub Codex Arundel (allpool), mida on sageli võrreldud kaasaegse tankiga.

Koonilist sõidukit, mis kavandati umbes 1487. aastal, on kujutatud kahuritega kogu selle ümberringi, mis võimaldab tal rünnata 360 kraadi ulatuses.

Oluline on see, et tanki sees olevad sõdurid oleksid olnud vaenlase tule eest kaitstud tänu puust kere tugevdavatele metallplaatidele.

Leonardo joonis lahingumasinast või "tankist", mis ilmub lehekülgede hulgas Codex Arundel Briti Raamatukogus (Pildi autoriõigus: Public Domain).

Ebatavaliselt tema insenerivõimetega mehe jaoks on Leonardo tugijoonistel olevad hammasrattad konfigureeritud nii, et sõiduk muutub liikumatuks.

See võis olla tõeline viga, kuid mõned ajaloolased on väitnud, et Leonardo lisas selle vea tahtlikult, juhuks kui tema märkmeid kunagi varastatakse ja keegi teine üritab disaini kopeerida.

7. Ratsaskulptuur

Kuigi Leonardo töötas Ludovico Sforza juures väidetavalt sõjaväeinsenerina, lubas ta ka ehitada tohutu ratsamonumendi hertsogi isa Francesco mälestusmärgiks.

Selleks, et luua skulptuur, mis pidi olema 24 jalga kõrge, uuris Leonardo hoolikalt hobuste anatoomiat ja tegi arvutusi, et välja arvutada, kui palju pronksi oleks vaja.

Kõige olulisem on see, et Leonardo töötas välja ka uuenduslikud uued valuprotsessi meetodid, mis hõlmasid keerukate masinate konstrueerimist vajalike vormide valmistamiseks.

Varajane uurimus Leonardo ratsamonumendi jaoks Milano hertsogile, dateeritud umbes 1490. Hiljem lihtsustas ta projekti, mõistes, et see oleks liiga keeruline, et seda ellu viia (Pilt: Public Domain).

Kahjuks lükati see kava pärast Itaalia sõdade puhkemist 1490. aastatel edasi ja Milano pronksivarud suunati selle asemel relvade valmistamiseks.

Siis, kui Prantsuse väed 1499. aastal Milanosse tungisid ja Sforza kukutati, jäeti projekt lõplikult pooleli. Ühe jutu kohaselt kasutasid sissetungivad sõdurid Leonardo skulptuuri massiivset savist maketti sihtmärgiks.

8. Sukeldumisülikonnad

Pärast Milano vallutamist põgenes Leonardo linnariigist ja veetis lühikese aja Veneetsias.

Kuna tema ajutine uus kodu oli samuti välisriikide (seekord Osmanite impeeriumi) poolt ohustatud, pakkus polümees taas oma teenuseid sõjaväeinsenerina.

In the Codex Arundel Leonardo kujutab nahast valmistatud sukeldumisülikondade kavandeid koos klaasist prillide ja pilliroo torudega.

Teoreetiliselt oleksid ülikonnad võimaldanud Veneetsia sõduritel kõndida merepõhjas ja saboteerida vaenlase laevu altpoolt - nende hingamine oli võimalik tänu veepinnal hõljuvatele õhupaakidele.

Üks Leonardo veealuse hingamisaparaadi kavanditest (leitud dokumendis Codex Arundel ) koos kaasaegse muuseumieksponaadiga, mis näitab, kuidas mask oleks sobinud sukelduja pea kohale (Pildi krediit: Public Domain / Public Domain).

9. "Robot

Lisaks lennumasinatele, sildadele ja relvadele valmistas Leonardo ka konstruktsioone, mis olid mõeldud puhtalt meelelahutuseks.

Umbes 1495. aastal koostas ta mehaanilise rüütli - soomusrüüsse riietatud "roboti", mis võis istuda, liigutada oma pead ja isegi vehkida mõõgaga.

Olles süvenenud anatoomia uurimisse, teadis Leonardo, kuidas teha rüütli keerukas hammasrataste ja rihmarataste süsteem võimalikult täpselt inimkeha liikumist jäljendavaks.

Kuigi rüütli täielikku joonistust ei ole säilinud, õnnestus Ameerika robootikaeksperdil Mark Rosheimil 2002. aastal Leonardo märkmeid kasutades ehitada edukas töötav koopia.

Berliinis eksponeeritud Leonardo mehaanilise rüütli miniatuurne mudel ja selle sisemus. 1950ndatel aastatel avastati alles originaalkonstruktsiooni fragmente (Pildi autoriõigus: Public Domain).

10. Mehhaaniline lõvi

Teine muljetavaldav automaat sündis Leonardo elu lõpul, kui ta ehitas Giuliano de' Medici (paavst Leo X vend) tellimusel mehaanilise lõvi diplomaatiliseks kingituseks Prantsusmaa kuningale Franciscus I-le.

Kaasaegsete teadete kohaselt võis see koletis kõndida, liigutada oma pead ja avada oma rinda, et paljastada fleurs-de-lys .

Juhuslikult astus Leonardo 1516. aastal kuninga teenistusse. 1516. aastal sai ta oma maja Loire'i orus, kus ta kolm aastat hiljem 67-aastaselt suri.

Leonardo maeti Amboise'isse väikesesse kabelisse, mis asus kuningliku lossi territooriumil - suhteliselt tagasihoidlik viimane puhkepaik ühele maailma kõigi aegade suurimatest vaimudest.

Joonis Amboise'i lossist Prantsusmaal - linnast, kus Leonardo veetis oma viimased eluaastad. Joonis on omistatud tema assistendile Francesco Melzi'le (pildi autoriõigus: Public Domain).