It is wat fan in understatement om te sizzen dat Leonardo da Vinci (1452–1519) in 'sjeny' wie.

Lykste ferantwurdlik foar wrâldferneamde skilderijen lykas de Mona Lisa en It Nachtmiel , de Renêssânse man wie ek in tige talintearre anatomist, soölooch, geolooch, wiskundige en militêre yngenieur (om mar in pear te neamen), waans ûnfoldwaande nijsgjirrigens oer de wrâld om him hinne wist gjin grinzen.

Yn de rin fan syn libben - fan syn iere dagen yn Florence, oant syn lêste jierren yn Frankryk - sketste de polymath ideeën en registrearre wittenskiplike ûndersiken op tûzenen blêden papier, sammele hjoed yn bondels bekend as kodeksen.

Yn dit artikel ferdjipje wy yn Leonardo's oantekeningen en kieze 10 fan syn meast yndrukwekkende útfinings en feats fan technyk út - wêrfan guon ynnovaasjes fan mear resinte tiden foarsizze.

1. Ornithopters

Under syn tal wittenskiplike ynteresses hie Leonardo in bepaalde obsesje mei flecht. Troch it bestudearjen fan de anatomy fan fûgels, hope er in masine te bouwen dy't ien dei de minsken mei har yn 'e loft komme soe.

Tsjin 'e ein fan syn libben sammele de polymath syn tinzen oer it ûnderwerp yn in tekst bekend as de Codice sul volo degli uccelli ('Codex on the Flight of Birds'), skreaun om 1505-06 hinne.

Dochs waarden troch de hiele wrâld konsepten foar saneamde fleanmasines sketstLeonardo syn karriêre. Typysk wiene de contraptions dy't hy tekene 'ornithopters', mei mei membraan bedekte wjukken ûntwurpen om op en del te flapperjen.

Of hy horizontaal lizzend of yn rjochte posysje stie, soe de piloat de masines hawwe betsjinne mei pedalen en hefbomen - tige fertrouwe op har fysike krêft om fan 'e grûn te kommen en yn' e loft te bliuwen.

Detail út ien fan Leonardo da Vinci syn protte fleanmasine-ûntwerpen, c1485. De tekening komt foar yn in samling sketsen en oantekeningen bekend as Manuskript B , hâlden troch it Institut de France yn Parys (Image Credit: Public Domain).

2. Helikale loftskroef

In oar opmerklik ûntwerp fan fleanmasine (ôfbylde hjirûnder) is te finen yn in kolleksje fan Leonardo's papieren dy't hjoeddedei bekend binne as Manuskript B . It apparaat, sketst yn 'e 1480's, liket mear as in oerienkommende oerienkomst mei in moderne helikopter. foarmige blêd, ûntworpen om de loft yn te 'boren' en de masine fertikaal opstean te litten.

Spitigernôch soe gjin fan Leonardo's fleanmasines eins wurke hawwe. Net allinich soene de materialen te swier west hawwe, mar minsklike spierkrêft allinich is gewoan net genôch foar sokke apparaten om te flechtsjen.

In moderne model fan Leonardo's spiraalfoarmige loftskroef, dy't foarôfgeand is oan deútfining fan 'e helikopter troch mear as 400 jier (Image Credit: Citron / CC-BY-SA-3.0)

3. Parachute

Lasten as it bouwen fan masines dy't minsken yn steat meitsje kinne om yn 'e wolken te sweven, wie Leonardo ek ynteressearre yn it meitsjen fan apparaten wêrmei't minsken fan grutte hichten delkomme kinne.

Yn in tekening fûn yn de Codex Atlanticus , Leonardo ferbyldet in contraption dat liket op in parachute, konstruearre út fersterke doek en houten peallen. Untworpen om "12 earms breed en 12 heech" te wêzen, soe it apparaat, skriuwt Leonardo, in man mooglik meitsje om fan in hege struktuer te springen "sûnder himsels sear te meitsjen".

In miniatuerferzje fan Leonardo's piramide- foarmige parachute, dy't mei súkses testen waard troch in Britske skydiver yn 2000. It orizjinele ûntwerp is fûn yn 'e Codex Atlanticus yn Milaan (Image Credit: Nevit Dilmen / CC).

Yn juny 2000 , in Britske skydiver mei de namme Adrian Nicholas konstruearre syn eigen replika fan Leonardo syn 'parachute', dy't hy testte troch te springen út in loftballon dy't 10.000 feet boppe de provinsje Mpumalanga yn Súd-Afrika pleatste.

Hoewol't hy ynset in konvinsjonele parachute koart foar de lâning, sylde Nicholas yn totaal fiif minuten nei de ierde fêst oan Leonardo syn apparaat, en rapportearre in ferrassend glêde delgong.

4. Self-supporting bridge

Leonardo waard yn syn libben yn tsjinst troch in oantal machtige begeunstigers,ynklusyf Ludovico Sforza, hartoch fan Milaan, en Cesare Borgia, soan fan paus Aleksander VI.

Fan 'e talrike foarsjenningen dy't Leonardo útfûn foar syn begeunstigers, is ien fan 'e ienfâldichste - mar meast effektyf - in draachbere houten brêge dy't ferskynt yn de Codex Atlanticus .

In moderne ynkarnaasje fan Leonardo's selsdragende brêge, boud yn Denemarken. De ienfâldige struktuer is ûntworpen om yn in kwestje fan minuten te bouwen, wêrtroch't it ideaal is foar militêr gebrûk (Image Credit: Cntrading / CC).

Ontworpen om legers te helpen oer wetterlichems, is de brêge makke fan ferskate houten peallen mei kerven, oprjochte sûnder de needsaak fan skroeven of oare befestigingen.

Sa't bliken docht út moderne replika's (lykas dy hjirboppe ôfbylde), hâldt de druk dy't ûntstien is troch de yninoar lizze balken de hiele struktuer stevich op syn plak.

5. Giant krúsbôge

In mear ferneamde militêre útfining, sketst c1490, is ek te finen yn de Codex Atlanticus .

Gewoonlik neamd de 'gigantyske krúsbôge', de bespotlik grutte contraption ( lykas oantoand troch de grutte fan 'e man yn' e tekening, hjirûnder) waard ûntworpen om projektilen lykas rotsblokken te lansearjen.

Hoewol d'r gjin bewiis is om te suggerearjen dat in wurkjend prototype oait boud waard, leaude Leonardo dat it suver sicht fan sokke wapens soene eangst meitsje yn 'e herten fan 'e fijân.

Leonardo's 'gigantyske krúsbôge', begelaat troch oantekeningen skreaun yn synkarakteristyk spegel-skriuwen skript. It wapen - hoewol nea boud - waard mei opsetsin ûntworpen om yntimidearjend te wêzen (Image Credit: Public Domain).

Oeral wie de krúsbôge ien fan in oantal beliswapens dy't Leonardo tekene nei it bestudearjen fan de wurken fan in earder militêr yngenieur mei de namme Roberto Valturio, dy't yn 1472 in traktaat publisearre mei de namme De re militari ('Oer de Militêre Keunsten'). oer de ûntwerpen fan Valturio.

6. Pantserfjochtsauto

Njonken syn saneamde 'helikopter' en 'parachute' ûntwurp Leonardo ferskate oare opstellingen dy't ynnovaasjes fan mear resinte tiden foarsizze.

Under harren is de pânserauto dy't ferskynt yn de Codex Arundel (hjirûnder), dy't faaks fergelike is mei in moderne tank.

Betocht yn c1487, it konyske auto is ôfbylde mei kanonnen om syn folsleine omtrek, wêrtroch it oanfallen kin fanút 360 graden.

Krúsjaal soene de soldaten yn 'e tank beskerme west hawwe fan fijân fjoer troch metalen platen dy't har houten shell fersterkje.

Leonardo's skets fan in fjochtauto of 'tank ', dy't ferskynt ûnder de siden fan 'e Codex Arundel by de British Library (Image Credit: Public Domain).

Ungewoanlik foar in man fan syn technykfeardigens, de gears yn 'e stypjende tekeningen fan Leonardo binne konfigurearre ynsa'n manier dy't it auto ûnbeweeglik makket.

Dit kin in echte flater west hawwe, mar guon histoarisy hawwe steld dat Leonardo de flater mei opsetsin opnommen hat, foar it gefal dat yn syn oantekeningen oait stellen waarden en immen oars besocht kopiearje it ûntwerp.

7. Hynstesportskulptuer

Hoewol't it blykber yn tsjinst wie troch Ludovico Sforza as militêr yngenieur, joech Leonardo ek ta dat hy in enoarm hynstesportmonumint bouwe soe as oantinken foar de ferstoarne heit fan 'e hartoch, Francesco.

Om meitsje de skulptuer - bedoeld om 24 feet heech te wêzen - Leonardo studearre soarchfâldich de anatomy fan hynders, en ûndernaam berekkeningen om út te finen hoefolle brûns nedich wêze soe.

It krúsjaalste fan alles kaam Leonardo ek mei ynnovative nije metoaden foar it casting proses, dy't belutsen by it ûntwerpen fan komplekse masines foar it bouwen fan de mallen nedich.

In iere stúdzje foar Leonardo syn hynstesportmonumint foar de hartoch fan Milaan, datearre c1490. Hy ferienfâldige letter it ûntwerp, en besefte dat it te yngewikkeld wêze soe om in werklikheid te meitsjen (Image Credit: Public Domain).

Spitigernôch waard it skema ophâlden nei it útbrekken fan 'e Italjaanske oarloggen yn 'e 1490's, en de brûnzen foarrieden fan Milaan waarden omlaat om ynstee wapens te meitsjen.

Doe't Frânske troepen Milaan yn 1499 binnenkamen en Sforza omkeard waard, waard it projekt foargoed ferlitten. Neffens ien ferhaal, de ynfalsoldaten brûkten Leonardo's massive klaaimodel fan 'e skulptuer foar doelpraktyk.

8. Dûkpakken

Nei de ynvaazje fan Milaan flechte Leonardo de stêdsteat en brocht in koarte stint yn Feneesje troch.

Omdat syn tydlik nije hûs ek ûnder bedriging stie fan bûtenlânske machten (dizze kear troch de Ottomaanske ryk), bea de polymath wer syn tsjinsten oan as militêr yngenieur.

Yn de Codex Arundel skilderet Leonardo ûntwerpen foar dûkpakken makke fan lear, kompleet mei glêzen bril en stokkenbuizen.

Yn teory soene de kostúms Fenesiaanske soldaten tastien hawwe om op 'e seeboaiem te rinnen en fijânske skippen fan ûnderen te sabotearjen - har sykheljen mooglik makke troch lofttanks dy't op it wetteroerflak driuwe.

Ien fan Leonardo's ûntwerpen foar ûnderwetterazemapparatuer (fûn yn 'e Codex Arundel ), neist in moderne museum-eksposysje dy't toant hoe't it masker oer de holle fan 'e dûk passe soe (Image Credit: Public Domain / Public Domain).

9. De 'robot'

Neast fleanmasines, brêgen en wapens makke Leonardo ek apparaten dy't puur foar fermaak ûntworpen binne.

Om 1495 hinne makke hy plannen foar in meganyske ridder – in harnas- beklaaide 'robot' dy't oerein sitte koe, de holle bewege en sels in swurd yn 'e hannen swaaie.

Nei't er him ûnderdompele hie yn 'e stúdzje fan anatomy, wist Leonardo it komplekse systeem fan gears en pulleys fan 'e ridder te meitsjen emulearje debewegingen fan it minsklik lichem sa nau mooglik.

Wylst in folsleine tekening fan de ridder net oerlibbet, wist de Amerikaanske robotika-ekspert Mark Rosheim yn 2002 in suksesfolle wurkjende replika te bouwen mei de oantekeningen fan Leonardo.

In miniatuermodel fan Leonardo's meganyske ridder en syn ynderlike wurken te sjen yn Berlyn. Fragminten fan it orizjinele ûntwerp waarden net ûntdutsen oant de jierren 1950 (Image Credit: Public Domain).

10. Meganyske liuw

In oare yndrukwekkende automaat waard oan it ein fan Leonardo syn libben betocht, doe't hy - ûnder de tsjinst fan Giuliano de' Medici (broer fan Paus Leo X) - in meganyske liuw boude as diplomatike jefte foar kening Franciscus I fan Frankryk.

Neffens hjoeddeistige rapporten koe it bist rinne, de holle bewege en it boarst iepenje om fleurs-de-lys te iepenbierjen.

As it bart, kaam Leonardo yn 'e tsjinst fan' e kening yn 1516. Hy krige syn eigen hûs yn 'e Loire-delling, wêr't hy trije jier letter stoar, 67 jier âld.

Leonardo waard begroeven yn Amboise yn in lytse kapel dy't binnen it terrein leit. fan it keninklike kastiel - in relatyf beskieden lêste rêstplak foar ien fan 'e grutste geasten dy't de wrâld ea sjoen hat.

In tekening fan it kastiel yn Amboise, Frankryk - de stêd dêr't Leonardo de lêste jierren trochbrocht fan syn libben. De skets wurdt taskreaun oan syn assistint, Francesco Melzi (Image Credit: Public Domain).