19 ઑગસ્ટ 1942ના રોજ સવારે 5 વાગ્યા પહેલાં, સાથી દળોએ ફ્રાંસના ઉત્તર કિનારે આવેલા જર્મન-અધિકૃત બંદર ડિપ્પે પર દરિયાઈ હુમલો કર્યો. તે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સૌથી વિનાશક મિશનમાંનું એક સાબિત કરવાનું હતું. દસ કલાકની અંદર, ઉતરેલા 6,086 માણસોમાંથી, 3,623 માર્યા ગયા હતા, ઘાયલ થયા હતા અથવા યુદ્ધના કેદીઓ બન્યા હતા.

હેતુ

સોવિયેત યુનિયનમાં જર્મની ઊંડે સુધી કાર્યરત હોવાથી, રશિયનોએ સાથીઓને વિનંતી કરી ઉત્તર-પશ્ચિમ યુરોપમાં બીજો મોરચો ખોલીને તેમના પરના દબાણને દૂર કરવામાં મદદ કરવા માટે.

તે સાથે જ, રીઅર એડમિરલ લુઈસ માઉન્ટબેટન, વાસ્તવિક વિરોધ સામે, તેમના સૈનિકોને બીચ પર ઉતરાણનો વ્યવહારુ અનુભવ આપવા માંગતા હતા. આ રીતે ચર્ચિલે નક્કી કર્યું કે ડિપે પર ઝડપી દરોડા, 'ઓપરેશન રટર' આગળ વધવું જોઈએ.

યુદ્ધના આ સમયે, સાથી દળો પશ્ચિમ યુરોપ પર સંપૂર્ણ પાયે આક્રમણ કરવા માટે એટલા મજબૂત નહોતા. , તેથી તેના બદલે, તેઓએ ડિપ્પીના ફ્રેન્ચ બંદર પર દરોડો પાડવાનું નક્કી કર્યું. આનાથી તેમને નવા સાધનોનું પરીક્ષણ કરવાની અને ભવિષ્યમાં વધુ ઉભયજીવી હુમલાની યોજના બનાવવાનો અનુભવ અને જ્ઞાન મેળવવાની તક પણ મળશે જે જર્મનીને હરાવવા માટે જરૂરી હશે.

જુલાઈમાં ખરાબ હવામાનને કારણે ઓપરેશન રટરને તે સમયે શરૂ કરવામાં આવતા અટકાવવામાં આવ્યું હતું. , પરંતુ ઘણા લોકો દરોડાને છોડી દેવાની યોજનામાં સામેલ હોવા છતાં, નવા કોડ નામ 'જ્યુબિલી' હેઠળ ઓપરેશન ચાલુ રાખ્યું.

આશ્ચર્યનું તત્વ

દરોડાની શરૂઆત થઈ.સવારે 4:50 વાગ્યે, લગભગ 6,086 પુરુષો ભાગ લેતા હતા (જેમાંથી લગભગ 5,000 કેનેડિયન હતા). પ્રારંભિક હુમલામાં વેરેન્જેવિલે, પોરવિલે, પુયસ અને બર્નેવલ સહિતની મુખ્ય દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ પર હુમલો કરવાનો સમાવેશ થાય છે.

આ પ્રારંભિક હુમલા જર્મનોનું 'મુખ્ય' ઓપરેશનથી ધ્યાન ભટકાવવા માટે કરવામાં આવ્યા હતા - અને નંબર 4 કમાન્ડો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. દક્ષિણ સાસ્કાચેવાન રેજિમેન્ટ અને કેનેડાની રાણીની પોતાની કેમેરોન હાઇલેન્ડર્સ, કેનેડાની રોયલ રેજિમેન્ટ અને નંબર 3 કમાન્ડો અનુક્રમે.

આ યોજના આશ્ચર્યજનક તત્વ પર ખૂબ આધાર રાખે છે. જો કે, આને નિષ્ફળ બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યારે સૈનિકોને વહેલી સવારે 3.48 વાગ્યે જોવામાં આવ્યા હતા, જેમાં કેટલીક ફાયરિંગ અને જર્મન કોસ્ટલ ડિફેન્સને ચેતવણી આપવામાં આવી હતી.

આ હોવા છતાં, નંબર 4 કમાન્ડો વારેન્જવિલે બેટરી પર હુમલો કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. આ સમગ્ર મિશનના એકમાત્ર સફળ ભાગોમાંનું એક સાબિત કરવાનું હતું.

જ્યારે કેનેડાની રોયલ રેજિમેન્ટે પાછળથી પુઈસ પર હુમલો કર્યો, ત્યારે 543 માણસોમાંથી માત્ર 60 જ બચી ગયા.

લોર્ડ લોવટ અને ડીપે રેઇડ પછી નંબર 4 કમાન્ડો (ઇમેજ ક્રેડિટ: ઇમ્પીરીયલ વોર મ્યુઝિયમ્સ / પબ્લિક ડોમેનમાંથી ફોટોગ્રાફ H 22583).

બધું ખોટું થાય છે

સવારે 5:15 વાગ્યે મુખ્ય હુમલો શરૂ થયો , સૈનિકોએ ડિપ્પીના નગર અને બંદર પર હુમલો કર્યો. આ ત્યારે હતું જ્યારે મુખ્ય આપત્તિજનક ઘટનાઓ બહાર આવવાની શરૂઆત થઈ હતી.

આ હુમલાનું નેતૃત્વ એસેક્સ સ્કોટિશ રેજિમેન્ટ અને રોયલ હેમિલ્ટન લાઇટ ઇન્ફન્ટ્રી દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને 14મીએ સમર્થન મળવાનું હતું.કેનેડિયન આર્મર્ડ રેજિમેન્ટ. જો કે, તેઓ મોડા આવ્યા, બે પાયદળ રેજિમેન્ટને કોઈપણ સશસ્ત્ર સહાય વિના હુમલો કરવા માટે છોડી દીધી.

આનાથી તેઓ નજીકની ભેખડમાં ખોદવામાં આવેલા સ્થાનોમાંથી ભારે મશીનગન ફાયરનો સંપર્કમાં આવ્યા, જેનો અર્થ એ થયો કે તેઓ કાબુ મેળવવામાં અસમર્થ હતા. સીવૉલ અને અન્ય મુખ્ય અવરોધો.

ડિપે રેઇડ, ઓગસ્ટ 1942માં ઉતરાણના પ્રયાસ દરમિયાન જર્મન MG34 મીડિયમ મશીન ગનનું સ્થાન (ઇમેજ ક્રેડિટ: બુન્ડેસર્ચિવ, બિલ્ડ 101I-291-1213-34 / CC) .

જ્યારે કેનેડિયન ટેન્કો આવી હતી, ત્યારે માત્ર 29 જ ખરેખર બીચ પર પહોંચ્યા હતા. ટાંકીના પાટા શિંગલ બીચનો સામનો કરવામાં સક્ષમ ન હતા, અને તેઓ ટૂંક સમયમાં જ બહાર આવવા લાગ્યા, 12 ટાંકી અટવાઈ ગઈ અને દુશ્મનના આગના સંપર્કમાં આવી, જેના પરિણામે ઘણું નુકસાન થયું.

વધુમાં, બે ટાંકીઓ ડૂબી ગઈ. , તેમાંથી માત્ર 15 જ છોડીને સીવૉલ પાર કરીને નગર તરફ જવાનો પ્રયાસ કરે છે. માર્ગમાં સાંકડી શેરીઓમાં ઘણા નક્કર અવરોધોને લીધે, ટાંકીઓ ક્યારેય તેટલી દૂર સુધી પહોંચી શકી ન હતી અને તેમને બીચ પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી.

ઉતરનાર તમામ ક્રૂ અસરકારક રીતે બેઠેલા બતક હતા, અને કાં તો માર્યા ગયા હતા અથવા દુશ્મન દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે.

ડૈમલર ડિંગો બખ્તરબંધ કાર અને બે ચર્ચિલ ટાંકીઓ શિંગલ બીચ પર ફસાઈ ગઈ છે (ઇમેજ ક્રેડિટ: બુન્ડેસર્ચિવ / CC).

અરાજકતા અને અવ્યવસ્થા

ફ્યુઝિલિયર્સે તેમના પ્રવેશ કર્યા પછી, તેઓ તરત જ ભારે મશીનગનના ગોળીબારમાં આવ્યા અને ખડકોની નીચે દબાઈ ગયા. રોયલ મરીનને પાછળથી તેમને ટેકો આપવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આ મૂળ હેતુ ન હોવાને કારણે તેમને ઝડપથી ફરીથી સંક્ષિપ્ત કરવાની જરૂર હતી. તેઓને ગનબોટ અને મોટર બોટમાંથી લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ પર સ્થાનાંતરિત કરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું.

એપ્રોચ પર કુલ અને સંપૂર્ણ અરાજકતા સર્જાઈ હતી, જેમાં મોટાભાગના લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ દુશ્મનના આગથી નાશ પામ્યા હતા. સવારે 11 વાગ્યે મિશનને રદ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો.

પાઠ શીખ્યા

ડીપે રેઇડ એ સ્પષ્ટ પાઠ હતો કે બીચ પર ઉતરાણ કેવી રીતે ન કરવું. નિષ્ફળતાઓ અને તેમાંથી શીખેલા પાઠોએ લગભગ બે વર્ષ પછી પછીના નોર્મેન્ડી લેન્ડિંગ્સના આયોજન અને સંચાલનને ખૂબ અસર કરી, અને આખરે ડી-ડેની સફળતામાં ફાળો આપ્યો.

ઉદાહરણ તરીકે, ડિપ્પે રેઈડએ ભારે જરૂરિયાત દર્શાવી ફાયરપાવર, જેમાં હવાઈ બોમ્બમારો, પર્યાપ્ત બખ્તર અને સૈનિકો જ્યારે વોટરલાઈન (બીચ પરનું સૌથી ખતરનાક સ્થળ) ઓળંગે ત્યારે ફાયરિંગ સપોર્ટની જરૂરિયાતનો પણ સમાવેશ થવો જોઈએ.

માં સફળ ડી-ડે આક્રમણ માટેના આ અમૂલ્ય પાઠ 1944 એ તે મહત્વપૂર્ણ આક્રમણમાં અસંખ્ય જીવન બચાવ્યા, જેસાથી માટે ખંડ પર પગ જમાવ્યો.

જો કે, તે દિવસે મૃત્યુ પામેલા હજારો માણસો માટે તે થોડું આશ્વાસન હતું, નબળી તૈયારી પછી દરોડો ખાલી નકામો કતલ હતો કે કેમ તે અંગે ચર્ચાઓ ચાલુ હતી. ડિપે રેઇડની નિષ્ફળતા એ સમગ્ર બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સૌથી કઠોર અને સૌથી ખર્ચાળ પાઠ હતા.

ડિપ્પે ખાતે કેનેડિયન મૃત. (ઇમેજ ક્રેડિટ: Bundesarchiv, Bild 101I-291-1206-13 / CC).

(હેડર ઇમેજ ક્રેડિટ: દરોડા પછી કેનેડિયન ઘાયલ અને ત્યજી દેવાયેલા ચર્ચિલ ટેન્ક. બેકગ્રાઉન્ડમાં લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટમાં આગ લાગી છે. બુન્ડેસર્ચિવ , બિલ્ડ 101I-291-1205-14/CC).