ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າເປັນ 'ປະຫວັດສາດ' ຂອງການກົດດັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການຕີຄວາມສິລະປະແລະໃບອະນຸຍາດສ່ວນໃຫຍ່. ຈາກລະຄອນໂອເປຣາຂອງ Benjamin Britten, Billy Budd (1951), ເຖິງ Carry on Jack (1964), ຜ່ານນະວະນິຍາຍ Hornblower ຂອງ C.S. Forester, ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະໄດ້ເຫັນ. ເກືອບແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງໝົດ.

ເປັນຫຍັງການກົດດັນຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ?

ແປກ, ແຕ່ບາງທີອາດບໍ່ຄາດຄິດ, ມັນມາເຖິງເງິນ. ເງິນຄ່າຈ້າງຂອງກອງທັບເຮືອ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າສົນໃຈໃນປີ 1653, ໄດ້ສູນເສຍຄວາມດຶງດູດຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 1797, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ - 144 ປີຂອງຄ່າຈ້າງທີ່ຄົງຕົວໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນແຮງຈູງໃຈພຽງເລັກນ້ອຍໃນການລົງທະບຽນ.

ເມື່ອບວກກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ staggering. 50% ຂອງນັກແລ່ນເຮືອອາດຈະສູນເສຍໄປດ້ວຍ scurvy ໃນການເດີນທາງໃດຫນຶ່ງ, ຫນຶ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງການຊັກຊວນແມ່ນຈໍາເປັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງ 25% ຂອງກໍາລັງທັງຫມົດໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ຕໍ່ປີ. ການຂຽນໃນຄວາມສາມາດທີ່ເປັນທາງການໃນປີ 1803, Nelson ສັງເກດເຫັນຕົວເລກ 42,000, ໃນ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນບາງທາງ, ການກົດເບິ່ງຈາກພາຍນອກຄືກັບເກມທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຢູ່ໃນທະເລ, ພວກລູກເຮືອຄ້າສາມາດຖືກກົດດັນ ຫຼືປ່ຽນແທນເຮືອກອງທັບເຮືອແບບໜຶ່ງຕໍ່ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໃຫ້ໂອກາດແກ່ພວກລູກເຮືອທີ່ດີທີ່ຈະຖືກກົດດັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄົນທີ່ບໍ່ດີ.

ການລັກລອບທີ່ມີປະສິດຕິພາບນີ້, ໄດ້ແຜ່ລາມໄປຫຼາຍສົມຄວນ. ແມ່ນແຕ່ລູກເຮືອເຄິ່ງທີ່ເໝາະສົມຂອງກຳປັ່ນຄ້າຈະເຮັດເສັ້ນທາງທີ່ຍາວນານ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພົບກັບກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງ. ພວກເຂົາໄດ້ blackmailed ຂອງບໍລິສັດ East India ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ (ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຍັງເລີຍ), ໂດຍມີສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຂົາແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກເຮືອຈໍານວນສ່ວນຮ້ອຍເພື່ອສືບຕໍ່ການຄ້າຂອງພວກເຂົາ.

ບໍ່ແມ່ນອາຊະຍາກໍາທາງທະເລ

ຜູ້ທີ່ຊະນະການຍົກເລີກ. ໄດ້ສາມັກຄີກັນໃນການກ່າວປະນາມການກົດດັນຂອງພວກເຂົາ: ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍຕໍ່ປະເທດທີ່ພູມໃຈໃນເສລີພາບ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບຂອງ Voltaire ໄດ້ເອົາຂຶ້ນຢູ່ໃນບົດເລື່ອງຫຍໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງນັກລອຍນ້ໍາ Thames ທີ່ເວົ້າເຖິງຄຸນງາມຄວາມດີຂອງເສລີພາບຂອງອັງກິດໃນມື້ຫນຶ່ງ, ພຽງແຕ່ຈະສິ້ນສຸດໃນ. chains – pressed – ຕໍ່​ໄປ.

ບໍ່​ຄ່ອຍ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຫຼື​ການ​ນໍາ​ໃຊ້, ກົດ​ຫມາຍ​ມາ​ໂດຍ​ມີ​ສິດ​ອໍາ​ນາດ​ແລະ​ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ຖືກ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ເປັນ​ອາ​ຊະ​ຍາ​ກໍາ​ທາງ​ທະ​ເລ, ບໍ່​ເຫມືອນ​ກັບ​ການ​ໂຈນ​ສະຫລັດ, ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ຢ່າງ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະກວ້າງກວ່າແລະນີ້ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍລັດຖະສະພາໃນເວລາສົງຄາມ. ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ນັກແລ່ນເຮືອບໍ່ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍ Magna Carta ແລະການລົງໂທດໂດຍການແຂວນຄໍແມ່ນການລົງໂທດສໍາລັບການປະຕິເສດການກົດດັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງປະໂຫຍກຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມເວລາ).

Landlubbers ແມ່ນປອດໄພພຽງພໍ, ເຊັ່ນດຽວກັບ. ເຂດນອກຊາຍຝັ່ງ. ສິ່ງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ເປັນ​ສິ່ງ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ສຳລັບ​ຜູ້​ຊາຍ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຊຳນານ​ທີ່​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຢູ່​ເທິງ​ເຮືອ. ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນນັກແລ່ນເຮືອອາຊີບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.

ບໍລິສັດອິນເດຍຕາເວັນອອກອອກເຮືອນອກຊາຍຝັ່ງອິນເດຍ, ປີ 1755.

ເຄຣດິດຮູບພາບ: ໂດເມນສາທາລະນະ

ເມື່ອໃດທີ່ກົດ- ການເປັນແກ໊ງເລີ່ມຂຶ້ນບໍ?

ກົດໝາຍສະບັບທຳອິດຂອງລັດຖະສະພາທີ່ກຳນົດການປະຕິບັດອັນນີ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໄດ້ຜ່ານໄປແລ້ວໃນການປົກຄອງຂອງພະລາຊິນີ Elizabeth Iໃນປີ 1563 ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ "ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການພິຈາລະນາທາງດ້ານການເມືອງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາກອງທັບເຮືອ". ໃນປີ 1597 'Vagabonds Act' ຂອງ Elizabeth I, ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກົດດັນຂອງ vagrants ເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ. ເຖິງແມ່ນວ່າການກົດດັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໂດຍສະເພາະໂດຍກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງໃນປີ 1664, ມັນໄດ້ບັນລຸຈຸດສູງສຸດໃນສະຕະວັດທີ 18 ແລະ 19.

ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນບາງສ່ວນອະທິບາຍວ່າປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນອັງກິດສາມາດຮັກສາກອງທັບເຮືອທີ່ມີລະດັບໂລກໄດ້ແນວໃດ. , ເກືອບບໍ່ສົມສ່ວນກັບຂະຫນາດຂອງມັນ. ກົດດັນແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ງ່າຍດາຍ. ຮອດ​ປີ 1695 ​ໄດ້​ມີ​ການ​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ກົດໝາຍ​ສະບັບ​ໜຶ່ງ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ກອງທັບ​ເຮືອ​ມີ​ການ​ຈົດ​ທະບຽນ​ຖາວອນ​ຂອງ​ຜູ້​ຊາຍ 30,000 ຄົນ​ພ້ອມ​ກັບ​ການ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃດໆ. ອັນນີ້ຄວນຈະບໍ່ມີເຫດຜົນຕໍ່ການກົດດັນ, ແຕ່ຖ້າເປັນແບບນັ້ນແທ້ໆ, ຈະຕ້ອງມີການອອກກົດໝາຍຕື່ມອີກໜ້ອຍນຶ່ງ. ອາຍຸຕ່ຳກວ່າ ແລະ ສູງອາຍຸຈຳກັດໃຫ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 18 ຫາ 55 ປີ. ເພື່ອເສີມຂະ ໜາດ ຂອງການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້, ໃນປີ 1757 ໃນນະຄອນນິວຢອກ, ທະຫານ 3000 ຄົນໄດ້ກົດດັນຜູ້ຊາຍ 800 ຄົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກທ່າເຮືອແລະຮ້ານອາຫານ.

ຮອດປີ 1779 ເຖິງວ່າສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວໝົດຫວັງ. ນັກຮຽນຝຶກຫັດໄດ້ຖືກປ່ອຍກັບຄືນໄປຫານາຍຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຕ່າງປະເທດກໍ່ຖືກປ່ອຍຕົວຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ (ຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ແຕ່ງງານກັບນັກວິຊາການອັງກິດ, ຫຼືເປັນນັກແລ່ນເຮືອ), ດັ່ງນັ້ນກົດຫມາຍໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປລວມທັງ 'Incorrigible Rogues ...' ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າຫານແລະຫມົດຫວັງ, ທີ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ. . ມາຮອດເດືອນພຶດສະພາ 1780 ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດຫາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກຍົກເລີກແລະຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບກອງທັບ, ນັ້ນແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງຄວາມປະທັບໃຈຖາວອນ. ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະຫນາດຂອງການດໍາເນີນງານ, ມັນສະຫລາດທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າໃນປີ 1805, ຢູ່ທີ່ຮົບຂອງ Trafalgar, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທະຫານເຮືອ 120,000 ທີ່ປະກອບເປັນກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງໄດ້ຖືກກົດດັນ. ນີ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂ່າວຮ້ອນ", ບາງຄັ້ງອອກໂດຍ Admiralty ໃນເວລາທີ່ວິກິດການແຫ່ງຊາດ. ກອງທັບເຮືອບໍ່ເຫັນຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານສິນທໍາໃນການນໍາໃຊ້ແຮງງານ enslaved ເພື່ອສົ່ງເສີມແລະປົກປ້ອງແນວຄິດຂອງອິດສະລະຂອງອັງກິດຫຼາຍ.

ການສິ້ນສຸດຂອງສົງຄາມ Napoleonic ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາແລະ redirected ຊັບພະຍາກອນຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຫົກ. ຕົວເລກລວມຂອງລູກເຮືອໃນກອງທັບເຮືອອັງກິດ. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 1835, ກົດ​ຫມາຍ​ຍັງ​ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ຊາ​ການ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການບໍລິການກົດໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ຫ້າປີແລະໄລຍະດຽວເທົ່ານັ້ນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, 1815 ໄດ້ຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງປະທັບໃຈ. ບໍ່ມີ Napoleon ອີກຕໍ່ໄປ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົດ. ເຕືອນວ່າ: ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼາຍບົດຄວາມຂອງລັດຖະທໍາມະນູນຂອງລັດຖະສະພາອັງກິດ, ການກົດດັນ, ຫຼືຢ່າງນ້ອຍບາງດ້ານຂອງມັນ, ຍັງຄົງເປັນກົດໝາຍ ແລະຢູ່ໃນປຶ້ມ.