Acest videoclip educațional este o versiune vizuală a acestui articol și este prezentat de Inteligența Artificială (AI). Vă rugăm să consultați politica noastră privind etica și diversitatea AI pentru mai multe informații despre modul în care utilizăm AI și selectăm prezentatorii pe site-ul nostru.

Revoluția industrială (c.1760-1840) a introdus multe invenții noi care vor schimba lumea pentru totdeauna.

A fost o perioadă caracterizată de introducerea pe scară largă a mașinilor, de transformarea orașelor și de evoluții tehnologice semnificative într-o gamă largă de domenii. Multe mecanisme moderne își au originea în această perioadă.

Iată zece invenții cheie din timpul Revoluției Industriale.

1. Spinning Jenny

"Spinning Jenny" a fost un motor pentru filarea lânii sau a bumbacului inventat în 1764 de James Hargreaves, care l-a brevetat în 1770.

Capabil să fie operat de muncitori necalificați, acesta a reprezentat o evoluție esențială în industrializarea țesutului, deoarece putea fila mai multe fusuri deodată, începând cu opt și ajungând la optzeci pe măsură ce tehnologia se îmbunătățea.

Țesutul țesăturilor nu mai era acum centrat în casele lucrătorilor din industria textilă, trecând de la o "industrie artizanală" la o producție industrială.

Această ilustrație reprezintă The Spinning Jenny, care este un cadru de filare cu mai multe fuse.

Credit de imagine: Morphart Creation / Shutterstock.com

2. Motorul cu aburi Newcomen

În 1712, Thomas Newcomen a inventat primul motor cu aburi, cunoscut sub numele de motor atmosferic, care a fost folosit în special pentru a pompa apa din minele de cărbune, permițând minerilor să sape mai adânc.

Motorul ardea cărbunele pentru a crea aburi care acționau pompa cu aburi, împingând un piston mobil. A fost fabricat cu sutele de-a lungul secolului al XVIII-lea,

Aceasta a fost o îmbunătățire față de o mașină rudimentară cu aburi construită de compatriotul englez Thomas Savery, a cărui mașină din 1698 nu avea părți mobile.

Cu toate acestea, era încă extrem de ineficient, necesitând cantități uriașe de cărbune pentru a funcționa. Proiectul lui Newcomens va fi îmbunătățit de James Watt în a doua jumătate a secolului.

3. Motor cu aburi Watt

Inginerul scoțian James Watt a inventat primul motor cu aburi practic în 1763. Motorul lui Watt era foarte asemănător cu cel al lui Newcomen, dar era de aproape două ori mai eficient, deoarece necesita mai puțin combustibil pentru a funcționa. Acest design mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil s-a tradus prin economii monetare uriașe pentru industrie, iar motoarele cu aburi atmosferice originale ale lui Newcomens au fost ulterior convertite la noul design al lui Watts.

Acesta a fost introdus în comerț în 1776 și a devenit baza pentru dezvoltările viitoare care au făcut ca motorul cu aburi să devină principala sursă de energie pentru o mare varietate de industrii britanice.

4. Locomotiva

Prima călătorie feroviară cu aburi înregistrată a avut loc la 21 februarie 1804, când locomotiva "Pen-y-Darren" a lui Richard Trevithick, din Cornwall, a transportat zece tone de fier, cinci vagoane și șaptezeci de oameni pe distanța de 9,75 mile de la uzina de fier de la Penydarren până la canalul Merthyr-Cardiff în patru ore și cinci minute, cu o viteză medie de aproximativ 2,4 mile pe oră.

Douăzeci și cinci de ani mai târziu, George Stephenson și fiul său, Robert Stephenson, au proiectat "Racheta lui Stephenson".

Aceasta a fost cea mai avansată locomotivă din vremea sa, câștigând testele Rainhill din 1829, fiind singura dintre cele cinci participante care a parcurs o milă de cale ferată în Lancashire. Testele au fost organizate pentru a testa argumentul că locomotivele oferă cea mai bună propulsie pentru noua cale ferată Liverpool și Manchester.

Designul rachetei - cu coșul de fum în față și cu o cutie de foc separată în spate - a devenit modelul locomotivelor cu abur pentru următorii 150 de ani.

5. Comunicații telegrafice

La 25 iulie 1837, Sir William Fothergill Cooke și Charles Wheatstone au demonstrat cu succes primul telegraf electric, instalat între Euston și Camden Town din Londra.

În anul următor, au instalat sistemul de-a lungul a 13 mile de cale ferată Great Western Railway (de la Paddington la West Drayton). Acesta a fost primul telegraf comercial din lume.

În America, primul serviciu de telegraf a fost inaugurat în 1844, când firele telegrafice au conectat Baltimore și Washington D.C.

Una dintre principalele personalități care au stat la baza invenției telegrafului a fost americanul Samuel Morse, care a dezvoltat și codul Morse pentru a permite transmiterea mai ușoară a mesajelor pe liniile telegrafice; acest cod este folosit și în prezent.

Femeie care trimite cod Morse folosind un telegraf

Credit imagine: Everett Collection / Shutterstock.com

6. Dinamită

Dinamita a fost inventată de Alfred Nobel, un chimist suedez, în anii 1860.

Înainte de a fi inventată, praful de pușcă (numit pulbere neagră) fusese folosit pentru a sparge roci și fortificații. Cu toate acestea, dinamita s-a dovedit a fi mai puternică și mai sigură, câștigând rapid o utilizare pe scară largă.

Alfred și-a numit noua sa invenție dinamită, după cuvântul grecesc antic "dunamis", care înseamnă "putere", dar, după cum știm cu toții, explozibilul a fost în curând adoptat de armatele din întreaga lume.

7. Fotografia

În 1826, inventatorul francez Joseph Nicéphore Niépce a creat prima fotografie permanentă pornind de la imaginea unui aparat de fotografiat.

Niépce a realizat fotografia de la fereastra de la etaj, folosind o cameră obscură, un aparat de fotografiat primitiv, și o placă de staniol, după ce a experimentat cu diverse materiale sensibile la lumină.

Aceasta, cea mai veche fotografie a unei scene din lumea reală care a supraviețuit, prezintă o priveliște a domeniului lui Niépce din Burgundia, Franța.

8. Mașina de scris

În 1829, William Burt, un inventator american, a brevetat prima mașină de scris, pe care a numit-o "dactilografă".

A fost îngrozitor de ineficientă (dovedindu-se mai greu de folosit decât să scrii ceva de mână), dar Burt este totuși considerat "părintele mașinii de scris". Modelul de lucru al "mașinii de scris", pe care Burt îl lăsase la Biroul de brevete al SUA, a fost distrus într-un incendiu care a demolat clădirea în 1836.

Doar 38 de ani mai târziu, în 1867, prima mașină de scris modernă a fost inventată de Christopher Latham Sholes.

Femeie așezată cu o mașină de scris Underwood

Credit imagine: Biblioteca Congresului SUA

Această mașină de scris, patentată în 1868, avea o tastatură cu taste dispuse în ordine alfabetică, ceea ce făcea ca literele să fie ușor de găsit, dar avea două dezavantaje: literele cele mai folosite nu erau ușor de accesat, iar apăsarea rapidă a unor taste vecine făcea ca mașina să se blocheze.

În consecință, Sholes a dezvoltat prima tastatură QWERTY (denumită după primele 6 litere de pe prima linie) în 1872.

9. Generatorul electric

Primul generator electric a fost inventat de Michael Faraday în 1831: discul Faraday.

Deși designul mașinii nu a fost foarte eficient, experimentele lui Faraday în domeniul electromagnetismului, inclusiv descoperirea inducției electromagnetice (producerea de tensiune pe un conductor electric într-un câmp magnetic în schimbare), au dus în curând la îmbunătățiri, cum ar fi dinamoul, primul generator capabil să furnizeze energie pentru industrie.

10. Fabrica modernă

Odată cu introducerea mașinilor, au început să apară fabrici, mai întâi în Marea Britanie și apoi în întreaga lume.

Există diverse argumente în ceea ce privește prima fabrică. Mulți îl creditează pe John Lombe din Derby cu moara sa de mătase din cărămidă roșie cu cinci etaje, finalizată în 1721. Cu toate acestea, cel căruia i se atribuie adesea inventarea fabricii moderne este Richard Arkwright, care a construit moara Cromford Mill în 1771.

O veche roată de moară de apă lângă Scarthin Pond, Cromford, Derbyshire. 02 May 2019

Credit de imagine: Scott Cobb UK / Shutterstock.com

Situată în Valea Derwent, Derbyshire, Cromford Mill a fost prima filatură de bumbac acționată de apă și a angajat inițial 200 de muncitori. Funcționa zi și noapte, în două schimburi de 12 ore, porțile fiind închise la 6 dimineața și la 18.00, ceea ce nu permitea sosiri târzii.

Fabricile au schimbat fața Marii Britanii și apoi a lumii, determinând reacții din partea scriitorilor. William Blake a condamnat "morile întunecate și satanice". Ca răspuns la mișcarea accelerată de îndepărtare de mediul rural după nașterea fabricilor, Thomas Hardy a scris despre "procesul, desemnat cu umor de către statisticieni drept "tendința populației rurale către marile orașe", fiind de fapttendința apei de a curge în sus, atunci când este forțată de utilaje."