ரஷ்ய விண்வெளி வீரர் யூரி ககாரின்  1961 ஆம் ஆண்டு ஏப்ரல் 12 ஆம் தேதி விண்வெளிக்கு பயணம் செய்த முதல் மனிதர் ஆனார் - மேலும் வோஸ்டாக் 1 ஸ்பேஸ் கேப்சூலில் பூமியைச் சுற்றி வந்த முதல் மனிதர். அவர் திரும்பியதும், அவர் ஒரு சர்வதேச பிரபலமாக ஆனார், இந்த சோவியத் சாதனையை விளம்பரப்படுத்துவதற்காக பரவலாக சுற்றுப்பயணம் செய்தார்.

இருப்பினும், ககாரின் விண்வெளியில் பறந்தது இதுவே ஒரே முறை. அவர் 1968 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாவது விண்வெளிப் பயணத்திற்கான வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தின் போது கொல்லப்பட்டார், அவருக்கு வயது வெறும் 34 - அடுத்த ஆண்டு நிலவில் மனிதன் நடப்பதைக் காணவே இல்லை . இந்த சோவியத் வீரரைப் பற்றிய 10 உண்மைகள், அந்தக் காலத்தின் நிறைந்த சர்வதேச அரசியலைக் கடந்து சாதனை படைத்தது.

1. அவரது குடும்பம் நாஜிகளின் கைகளால் பாதிக்கப்பட்டது

ககாரின் 9 மார்ச் 1934 அன்று Gzhatsk அருகே உள்ள க்ளூஷினோ கிராமத்தில் ஒரு கூட்டு பண்ணையில் பிறந்தார். அவரது தந்தை அலெக்ஸி ஒரு தச்சர், மற்றும் அவரது தாயார் அண்ணா ஒரு பால் பண்ணையாளர். யூரி நான்கு குழந்தைகளில் மூன்றாவதாக இருந்தார்.

இதர மில்லியன் கணக்கான சோவியத் குடும்பங்களைப் போலவே, காகரின்களும் இரண்டாம் உலகப் போரில் நாஜிகளால் பாதிக்கப்பட்டனர். 1941 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 18 ஆம் தேதி மாஸ்கோ மீதான ஜெர்மன் முன்னேற்றத்தின் போது க்ளூஷினோ கைப்பற்றப்பட்டார், மேலும் அதன் பள்ளி எரிக்கப்பட்டது. ஒரு ஜெர்மன் அதிகாரி ககாரின் குடியிருப்பைக் கைப்பற்றினார், அருகில் ஒரு சிறிய மண் குடிசையைக் கட்டும்படி கட்டாயப்படுத்தினார் (3 முதல் 3 மீட்டர் அளவு), அங்கு அவர்கள் ஆக்கிரமிப்பு வரை 21 மாதங்கள் கழித்தனர்.முடிந்தது.

க்ளுஷினோவில் உள்ள ககாரின் குடும்ப வீடு (படம் கடன்: காஸ்டே / சிசி).

ஜெர்மன் தனது இளைய சகோதரர் போரிஸை தூக்கிலிட முயன்றதற்கு பதிலடி கொடுக்கும் வகையில், யூரி நாசவேலையில் ஈடுபட்டார், ரீசார்ஜ் செய்யும் டேங்க் பேட்டரிகளில் மண்ணை ஊற்றி, தேவையான பல்வேறு இரசாயனப் பொருட்களைக் கலக்கிறார்கள்.

1943 இல், ககாரினின் மூத்த உடன்பிறப்புகள், வாலண்டைன் மற்றும் சோயா, போலந்தில் உள்ள தொழிலாளர் முகாம்களுக்கு நாடு கடத்தப்பட்டனர். அவர்கள் தப்பினர், ஆனால் பின்னர் சோவியத் சிப்பாய் ஒருவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு, போர் முயற்சிக்கு உதவுவதற்காக கட்டாயப்படுத்தப்பட்டனர்.

ஜெர்மனியர்களுக்கு வேலை செய்ய மறுத்ததற்காக யூரி தாக்கப்பட்டார், மேலும் போரின் எஞ்சிய காலத்தை மருத்துவமனையில் கழித்தார். ஒழுங்கான. ஜேர்மன் சிப்பாய் தனது காலில் அரிவாளால் வெட்டியதை அடுத்து அவரது தாயும் அங்கு சென்றார். பின்னர், தப்பியோடிய ஜெர்மன் இராணுவத்தால் புதைக்கப்பட்ட சாலை கண்ணிவெடிகளைக் கண்டுபிடிக்க யூரி செம்படைக்கு உதவினார்.

2. அவர் எப்போதும் விமானங்களால் கவரப்பட்டார்

போருக்குப் பிறகு, ககாரின்கள் க்சாட்ஸ்க்கு நகர்ந்தனர். யூரிக்கு பள்ளியில் பிடித்த பாடங்கள் கணிதம் மற்றும் இயற்பியல், முன்னாள் ரஷ்ய விமானப்படை வீரர் கற்பித்தார். குறும்புகளை விரும்பினாலும், யூரி தனது படிப்பில் ஆர்வமாக இருந்தார் மற்றும் மாடல் விமானங்களை உருவாக்குவதில் ஆர்வமாக இருந்தார், போரின் போது யாகோவ்லேவ் போர் விமானம் தனது கிராமத்தில் அவசரமாக தரையிறங்கியதிலிருந்து.

அப்ரெண்டிஸ்ஷிப் முடித்த பிறகு ஃபவுண்டரிமேன் மற்றும் உள்ளூர் 'இளம் தொழிலாளர்கள்' பள்ளி, ககாரின் சரடோவ் தொழில்நுட்பக் கல்லூரிக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அங்கு இருந்தபோது, ​​உள்ளூர் ‘ஏரோகிளப்பில்’ சேர்ந்து, இலகுரக விமானங்களை பறக்க கற்றுக்கொண்டார்சோவியத் ஏர் கேடட். (கூடுதல் பணம் சம்பாதிப்பதற்காக அவர் வோல்கா நதியில் பகுதிநேர கப்பல்துறை தொழிலாளியாக பணிபுரிந்தார்).

யூரி ககாரின் சரடோவ் பறக்கும் கிளப்பில் c1954 இல் ஏர் கேடட் (பட உதவி: Алексеев Ю.А. / CC).

3. ஒரு குஷன் அவருக்கு பைலட் பள்ளியில் தேர்ச்சி பெற உதவியது

1955 இல், ககாரின் ஓரன்பர்க் ராணுவ விமானி பள்ளியில் பயின்றார். வெளிப்படையாக, அவர் ஒரு MiG-15 விமானத்தை தரையிறக்க இரண்டு முறை போராடினார், கிட்டத்தட்ட அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். அவரது தளபதி யூரிக்கு மற்றொரு வாய்ப்பைக் கொடுத்தார், அவருக்கு உட்கார ஒரு குஷன் கொடுத்தார், இதன் பொருள் அவர் காக்பிட்டை இன்னும் தெளிவாகக் காண முடிந்தது, மேலும் வெற்றிகரமாக தரையிறங்க முடிந்தது.

4. விண்வெளி வீரர் பயிற்சிக்காக ஆரம்பத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 20 விமானிகளில் இவரும் ஒருவர்

1957 இல் பட்டம் பெற்ற பிறகு, யூரி சோவியத் விமானப்படையில் லெப்டினன்டாக சேர்ந்தார். அவரது மனைவி வாலண்டினாவை மணந்த உடனேயே, ககாரின் லுயோஸ்டாரி விமான தளத்தில் போர் விமானியாக கடமையாற்றத் தொடங்கினார். லூனா 3 1959 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி ஏவப்பட்டது - ககாரின் மூத்த லெப்டினன்ட்டாக பதவி உயர்வு பெற்று, விண்வெளி வீரராக ஆவதில் ஆர்வம் காட்டினார்.

1960 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மனிதனை விண்வெளிக்கு அனுப்புவதற்காக நாடு தழுவிய ரகசிய தேர்வு செயல்முறை தொடங்கியது. மத்திய விமான மருத்துவ ஆணையம் அவர்களின் தேர்வை 25-30 வயதுக்குட்பட்ட விமானிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தியது. சிறிய வோஸ்டாக் காப்ஸ்யூலில் பொருத்துவதற்கு, வேட்பாளர்கள் 72 கிலோவுக்கும் குறைவான எடையும், 5 அடி 7 க்கும் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும். விமானம். இப்போது RKK இல் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளதுமாஸ்கோவிற்கு வெளியே எனர்ஜியா அருங்காட்சியகம். (பட உதவி: SiefkinDR / CC).

154 தகுதி வாய்ந்த விமானிகளின் குறுகிய பட்டியலில் இருந்து, 20 பேர் சோவியத் அரசாங்கத்தின் நற்சான்றிதழ் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டனர். தங்களைத் தவிர வேறு ஒரு வேட்பாளருக்கு அநாமதேயமாக வாக்களிக்கும்படி கேட்கப்பட்டபோது, ​​​​அவர்கள் முதலில் பறக்க விரும்புகிறார்கள், மூன்று வேட்பாளர்களைத் தவிர மற்ற அனைவரும் ககாரினைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். வோஸ்டாக் திட்டத்தின் முதல் விண்வெளி வீரர்களான 'சோச்சி சிக்ஸ்' என்ற உயரடுக்கு பயிற்சிக் குழுவிற்கு ககாரின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.

உடல் மற்றும் உளவியல் சகிப்புத்தன்மை சோதனைகள் (ஆக்சிஜன் பட்டினி, ஜி-ஃபோர்ஸ் சோதனைகள் மற்றும் தனிமை அறைகளில் நீண்ட காலம் தங்குதல் உட்பட) ) ககாரின் சிறந்த வேட்பாளராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அவரும் அடுத்த உயர்ந்த தரவரிசையில் உள்ள விண்வெளி வீரரான டிட்டோவும் ஏப்ரல் 7 ஆம் தேதி விமானத்திற்குத் தயாராக இருக்கும் விண்கலத்தில் பயிற்சிக்காக அனுப்பப்பட்டனர்.

5. அவரது பின்னணி அவரது தேர்வுக்கு உதவியிருக்கலாம்

டிடோவ் நடுத்தர வர்க்கப் பின்னணியில் இருந்து வந்தாலும், ககாரின் தாழ்மையான தொழிலாளர்களின் மகன் - சோவியத் தலைமை இதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள முயன்றிருக்கலாம். அடக்கமான குடும்பங்கள் கம்யூனிசத்தின் கீழ் வெற்றிபெற முடியும்.

இருப்பினும் மற்றவர்கள் ககாரின் தேர்வு செயல்பாட்டின் போது மிகவும் முக்கியமான காரணியாக இருந்தது என்று வலியுறுத்துகின்றனர்.

6. அவர் 108 நிமிடங்கள் விண்வெளியில் இருந்தார்

12 ஏப்ரல் 1961 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி 09:07 மணிக்கு, ககாரின் 27 வயதுடைய தியூரடம் ஏவுகணைத் தொடரிலிருந்து (இப்போது பைக்கனூர் காஸ்மோட்ரோம்) 30மீ உயரமுள்ள ராக்கெட்டை வெடிக்கச் செய்தார்.“ போயேகாலி ” (“இதோ நாங்கள் செல்கிறோம்!”) ஏவப்படும் தருணத்தில்.

விண்வெளி வீரர் யூரி ககாரின், வோஸ்டாக் 1 விண்கலத்தில், ‘தி சோவியத்ட்ஸ் இன் தி ஸ்பேஸ்’ ஆவணப்படத்திலிருந்து. (பட உதவி: SPUTNIK / Alamy, Image ID: B9GJ4J).

ககாரின் பூமியின் சுற்றுப்பாதை 108 நிமிடங்கள், அதிகபட்சமாக 187 மைல்கள் உயரத்தில் சென்றது. ஜீரோ-ஜி என்ன விளைவை ஏற்படுத்தும் என்று யாருக்கும் தெரியாது, எனவே விண்கலம் முழுவதுமாக தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் வழிநடத்தப்படும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. ககாரினுக்கு ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட உறை கொடுக்கப்பட்டது - அதிர்வெண் ரேடியோ மற்றும் ஒரு தந்தி விசை. ககாரின் விண்வெளியில் 1 மணிநேரம் 48 நிமிடங்கள் இருந்தபோது அவருக்குக் கூறப்பட்ட ஒரே அறிக்கை:

“விமானம் சாதாரணமாகச் செல்கிறது; நான் நலமாக இருக்கிறேன்.”

பூமியின் “அழகான ஒளி” மற்றும் பூமியின் மேற்பரப்பில் மேகங்களால் வீசப்பட்ட வேலைநிறுத்தம் செய்யும் நிழல்கள் குறித்துக் கருத்துத் தெரிவித்த காகரின், காப்ஸ்யூலின் ஜன்னல் வழியாகப் பார்த்ததைக் கண்டு அதிர்ச்சியடைந்தார். அவர் திரும்பிய பிறகு, ககாரின் கூறினார்:

“எடையின்மை உணர்வு பூமியுடன் ஒப்பிடும்போது ஓரளவுக்கு அறிமுகமில்லாதது. சுற்றுப்பாதை விண்கலத்தில் பூமியைச் சுற்றிக் கொண்டிருந்த நான், நமது கிரகத்தின் அழகைக் கண்டு வியந்தேன்”.

இடதுபுறம்: வோஸ்டாக் 1, முதல் மனிதர்களை ஏற்றிச் சென்ற விண்வெளிப் பயணத்தின் வெளியீடு. வலது: வோஸ்டாக் 1 இன் சுற்றுப்பாதையின் வரைபடம். (பட உதவி: இடது - நட்சத்திர குழந்தை நியாயமான பயன்பாடு/ வலது - ரூபன்பார்டன் / பொது டொமைன்).

7. அவர் ஒரு பாராசூட்டைப் பயன்படுத்தி தரையிறங்கினார்

விண்கலத்தின் வம்சாவளி தொகுதியை சேவைத் தொகுதியுடன் இணைக்கும் கேபிள்கள் வளிமண்டலத்தின் வழியாக ககாரின் மீண்டும் நுழையும் போது பிரிக்கத் தவறியது, இதனால் வன்முறை நடுக்கம் ஏற்பட்டது. ககாரின் வோல்கா ஆற்றின் அருகே பாதுகாப்பான தரையிறங்குவதற்கு தனது காப்ஸ்யூல் தரையைத் தாக்கும் முன்.

சில அறிக்கைகள் வோஸ்டாக் 1 அதன் மறு நுழைவை மெதுவாக்கும் இயந்திரங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றும் எப்படியும் பாதுகாப்பாக தரையிறங்க வழி இல்லை என்றும் கூறியது. 'திட்டமிட்டபடி' வெளியேற்றுகிறது.

அதிகாரப்பூர்வ விண்வெளிப் பயணமாக எண்ணுவதற்கு, பைலட் விண்கலத்துடன் தரையிறங்க வேண்டியிருந்தது, எனவே சோவியத் தலைவர்கள் ககரின் வோஸ்டாக் 1 ஐத் தொட்டதைக் குறிப்பிட்டார், அவர் வெளியேற்றியதை வெளிப்படுத்தவில்லை. 1971 வரை. விமானத்திற்குப் பிறகு, ககாரின் மாஸ்கோவில் ஒரு செய்தி மாநாட்டை நடத்தினார். வெளிநாட்டு செய்தி நிருபர்கள் அழைக்கப்பட்டனர் - ககாரினின் பதில்கள் செய்தியை விட்டு வெளியேறவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த கம்யூனிஸ்ட் கட்சி பிரதிநிதிகளுடன்.

இடது: யூரி ககாரின், மாஸ்கோவின் வ்னுகோவோ விமான நிலையத்தில் ககாரின் வரலாற்று விமானத்திற்குப் பிறகு நிகிதா க்ருஷ்சேவுடன் 1961 இல். (பட கடன்: உலக வரலாற்று காப்பகம் / அலமி, பட ஐடி: DYED6X). வலது: 1961 இல் வார்சாவில் ககாரின், விண்வெளியில் வெற்றிகரமாக பறந்த பிறகு. (பட உதவி: Nieznany / Public Domain).

8. அவர் சோவியத் யூனியனில் ஒரு கலாச்சார ஹீரோ ஆனார்

கரிஸ்மாடிக் ககாரின் ஒரு சர்வதேச பிரபலமாக ஆனார், ஆட்டோகிராஃப்களில் கையெழுத்திட்டார் மற்றும் உலகம் முழுவதும் சுற்றுப்பயணம் செய்தார்.

ஒரு மாதத்திற்குள், மெர்குரிவிண்வெளி வீரர் ஆலன் ஷெப்பர்ட் விண்வெளியில் முதல் அமெரிக்கர் ஆனார், ஆனால் முதலில் என்ற பெருமை சோவியத் யூனியனுக்கு கிடைத்தது - அவர்களுக்கு ஒரு வெற்றி, ஆனால் வளரும் விண்வெளி போட்டியில் அமெரிக்காவிற்கு அரசியல் மற்றும் இராஜதந்திர பின்னடைவு, பனிப்போரின் பின்னணிக்கு எதிராக. இந்த பெரிய பிரச்சார சதி (1957 இல் ஸ்புட்னிக் என்ற முதல் செயற்கைக்கோளின் வெற்றிகரமான ஏவுதலுடன்) தொழில்நுட்ப வல்லமை மற்றும் கருத்தியல் மேன்மையைப் பெற பயன்படுத்தப்பட்டது.

ககாரினுக்கு ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் உட்பட பல பதக்கங்களும் பட்டங்களும் வழங்கப்பட்டன. , மற்றும் 'சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ', அதன் உயரிய கௌரவம்.

யுரி ககாரின் பதக்கங்களுடன் (படம் கடன்: கிரேன்ஜர் வரலாற்றுப் படக் காப்பகம் / அலமி பட ஐடி: FG0RGA)

9. அவர் வேறொரு விண்வெளிப் பயணத்தை மேற்கொள்ளவில்லை

அவரது வெற்றிகரமான விமானத்தைத் தொடர்ந்து, 1962 இல், ககாரின் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் துணைத் தலைவராக பணியாற்றினார். அவர் பின்னர் ஸ்டார் சிட்டி பயிற்சி நிலையத்திற்குத் திரும்பினார், மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய விண்கலத்திற்கான வடிவமைப்புகளில் பணியாற்ற உதவினார். அவர் ஜூன் 1962 இல் லெப்டினன்ட்-கர்னலாகவும், பின்னர் நவம்பர் 1963 இல் கர்னலாகவும் பதவி உயர்வு பெற்றார்.

ககாரினுக்கும் அவரது மனைவி வாலண்டினாவுக்கும் கல்யா மற்றும் லீனா என்ற இரண்டு மகள்கள் இருந்தனர். புகழ் மற்றும் அவரது இடைவிடாத பொது அட்டவணை ககாரினை குடிப்பழக்கத்துடன் போராடுவதற்கு வழிவகுத்தது, ஆனால் 1960 களின் பிற்பகுதியில் அவர் தனது பயிற்சிக்குத் திரும்பினார்.

ககாரினின் ஹீரோ அந்தஸ்து, அதிகாரிகள் அவரை பறக்கும் விமானத்திலிருந்து விலக்கி வைக்க முயன்றனர், அவர்கள் அவரை இழக்க நேரிடும் என்று பயந்தனர். ஒரு விபத்து. 1967 இல், காகரின் விண்வெளிக்கு திரும்புவார் என்ற நம்பிக்கையில் இருந்தார்சோயுஸ் 1 இல் விளாடிமிர் கோமரோவின் பேக்-அப் பைலட்டாகப் பணியாற்றினார். கொமரோவின் விமானம் ஒரு அபாயகரமான விபத்தில் முடிந்ததும், ககாரின் இறுதியில் மேலும் விண்வெளிப் பயணங்களில் பயிற்சி பெறவும் பங்கேற்கவும் தடை விதிக்கப்பட்டார்.

10. அவரது இறப்பைச் சுற்றி பல்வேறு கோட்பாடுகள் உள்ளன

27 மார்ச் 1968 அன்று (இன்னும் இரண்டாவது விண்வெளிப் பயணத்திற்கான நம்பிக்கை உள்ளது), ககாரின் ஒரு MiG-15UTI போர் விமானத்தை சக்கலோவ்ஸ்கி விமானத் தளத்தில் இருந்து வழக்கமான பயிற்சி விமானத்தில் பறக்கவிட்டார், விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் விளாடிமிர் செரியோகினுடன். இவர்களது விமானம் கிர்சாக் அருகே உள்ள ஒரு காட்டில் விழுந்து நொறுங்கியதில் இருவரும் உயிரிழந்தனர். மாஸ்கோவின் சிவப்பு சதுக்கத்தில் உள்ள கிரெம்ளின் சுவரில் ககாரின் அடக்கம் செய்யப்பட்டார், மேலும் அவரது குழந்தைப் பருவ நகரமான க்ஷாட்ஸ்க் அவரது நினைவாக மறுபெயரிடப்பட்டது.

அதிகாரப்பூர்வ விசாரணையின் முடிவில் ககாரின் ஒரு வெளிநாட்டுப் பொருளை (பறவை அல்லது வானிலை பலூனைத் தவிர்க்கச் சென்றார். ) இது விமானத்தை பின்னுக்குத் தள்ளியது, ஆனால் பல விமானப் போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் இதை நம்பமுடியாததாகக் கருதினர். ஹைபோக்ஸியாவுக்கு வழிவகுக்கும் கேபின் பிரஷரைசேஷன் வால்வு திறந்து விடப்பட்டதா அல்லது ககாரின் குடித்திருக்கலாமா என்று பரிந்துரைகள் கருதுகின்றன. மேலும் தீவிர கோட்பாடுகள் அரசியல் நோக்கங்களுக்காக தற்கொலை அல்லது நாசவேலையைத் தூண்டின (பிரெஷ்நேவ் ககாரினின் பிரபலத்தைப் பார்த்து பொறாமை கொண்டதாகக் கூறப்படுகிறது).

2013 ஆம் ஆண்டில், ககாரினின் நண்பரும் சக விண்வெளி வீரருமான அலெக்ஸி லியோனோவ், சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட அறிக்கை ஒன்றில் சுகோய் ஜெட் விமானம் - கீழே பறக்கிறது என்று அறிவித்தது. அதன் குறைந்தபட்ச உயரம் - காகரின் விமானத்தின் மீட்டர்களுக்குள் சென்றது, இது கொந்தளிப்பைத் தூண்டியது, மிக் விமானத்தை அனுப்பியதுஸ்பின்.