Прамысловая рэвалюцыя была часам неверагодных змен у Брытаніі. На працягу 18-га і 19-га стагоддзяў многія сельскія абшчыны краіны былі пераўтвораны ў урбанізаваныя вытворчыя цэнтры, з разгалістымі чыгуначнымі сеткамі, якія адкрылі новую эру сувязі, якой ніколі не было раней.

Але хто былі людзьмі, якія рухалі гэтую рэвалюцыю? Ад знакамітых вынаходнікаў да неапетых герояў, вось 10 важных фігур Брытанскай прамысловай рэвалюцыі.

1. Джэймс Уат (1736-1819)

Адным з першых галоўных каталізатараў прамысловай рэвалюцыі была геніяльная паравая машына Джэймса Уата, якая забяспечвала харчаваннем шматлікія шахты, млыны і каналы Брытаніі.

Партрэт шатландскага вынаходніка і інжынера-механіка Джэймса Уата (абрэзаны)

Аўтар выявы: Карл Фрэдэрык фон Брэда, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Хоць Томас Ньюкомэн вынайшаў першую паравую машыну, Ват удасканаліў канструкцыю Ньюкомена, каб стварыць паравую машыну Вата ў 1763 г. Яго канструкцыя значна пашырыла магчымасці паравой машыны, так што яе можна было выкарыстоўваць не толькі для перапампоўкі вады, але і ў шэрагу іншых галін прамысловасці.

Ват таксама вынайшаў першы капіравальны апарат і ўвёў тэрмін «конская сіла». У яго гонар была названа адзінка магутнасці ват.

2. ДжэймсХаргрыўз (1720-1778)

Джэймс Харгрыўз, які нарадзіўся недалёка ад Блэкбэрна на паўночным захадзе Англіі, лічыцца вынаходнікам спінінга Джэні. Вырасшы ў беднасці, Харгрыўз так і не атрымаў фармальнай адукацыі і большую частку жыцця працаваў ткацом на ткацкіх станках. У 1764 г. ён распрацаваў новую канструкцыю ткацкага станка з 8 верацянамі, што дазваляла ткачу прасці 8 нітак адначасова.

Хутка палепшыўшы прадукцыйнасць ткацкага станка, прадзільная машына дапамагла пачаць фабрычную сістэму вытворчасці бавоўны, у прыватнасці, калі дызайн Харгрыўза быў палепшаны вадзяной рамай Рычарда Аркрайта, а пазней круцільным мулам Сэмюэля Кромптана.

3. Рычард Аркрайт (1732-1792)

Акрамя сваёй вадзяной рамы, Рычард Аркрайт найбольш вядомы тым, што стаў піянерам сучаснай прамысловай фабрычнай сістэмы ў Брытаніі.

Партрэт сэра Рычарда Аркрайта (абрэзана)

Аўтар выявы: Mather Brown, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Размешчаная ў вёсцы Кромфард у графстве Дэрбішыр, Аркрайт пабудаваў першы ў свеце млын з вадзяным рухавіком у 1771 г. першапачаткова 200 рабочых, якія працуюць днём і ноччу ў дзве змены па 12 гадзін. Паколькі многія рабочыя млына былі працоўнымі-мігрантамі, Аркрайт пабудаваў для іх жыллё побач, стаўшы адным з першых вытворцаў, якія зрабілі гэта.

«Цёмныя, сатанінскія млыны» з вершаў Уільяма Блэйка зменяць ландшафт Брытаніі і неўзабавесвет, які выклікае страх і жах.

4. Джосія Веджвуд (1730-1795)

Вядомы як «бацька англійскіх ганчароў», Джосія Веджвуд пераўтварыў англійскі гандаль керамікай ва ўражлівы міжнародны бізнес. Кераміка Веджвуда, створаная ў пабудаваным на заказ маёнтку ў Сток-он-Трэнце, графства Стафардшыр, стала высока цэніцца каралеўскімі асобамі і арыстакратамі па ўсім свеце.

Вэджвуд таксама часта называюць вынаходнікам сучаснага маркетынгу, які выкарыстоўвае хост разумных метадаў продажаў, каб зарабіць на расце спажывецкім рынку. Купі адзін - атрымай адзін бясплатна, гарантыя вяртання грошай і бясплатная дастаўка - усё гэта выкарыстоўвалася ў яго продажах.

5. Майкл Фарадэй (1791-1867)

На мяжы 19-га стагоддзя большасць лічыла электрычнасць таямнічай сілай. Да Майкла Фарадэя ніхто не знайшоў спосабу выкарыстаць яго неверагодную сілу для практычнага выкарыстання.

Партрэт Фарадэя ў яго канцы трыццатых гадоў, прыбл. 1826 (абрэзана)

Аўтар выявы: Генры Уільям Пікерсгіл, CC0, праз Wikimedia Commons

У 1822 годзе ён вынайшаў першы электрарухавік, а ў 1831 годзе адкрыў электрамагнітную індукцыю, стварыўшы першы вядомы электрычны генератар як дыск фарадэя. Здольнасць чалавека выкарыстоўваць электрычнасць паклала пачатак новай механічнай эры, і да 1880-х гадоў яго электрарухавікі забяспечвалі харчаваннем усё: ад прамысловасці да хатняга асвятлення.

6. Джордж Стывенсан (1781-1848)

Вядомы як "Бацька"чыгункі, Джордж Стывенсан быў піянерам чыгуначнага транспарту ў Брытаніі. У 1821 годзе ён ініцыяваў выкарыстанне паравых лакаматываў на чыгунцы Стоктон і Дарлінгтан, на якой ён выконваў абавязкі галоўнага інжынера. Калі яна адкрылася ў 1825 годзе, гэта была першая агульнадаступная чыгунка ў свеце.

Разам са сваім не менш геніяльным сынам Робертам ён распрацаваў самы дасканалы лакаматыў таго часу: «Ракету Стывенсана». Поспех Rocket даў пачатак будаўніцтву чыгуначных ліній па ўсёй краіне, і яго дызайн стаў шаблонам для паравозаў на наступныя 150 гадоў.

7. Ізамбард Кінгдом Брунэль (1806-1859)

Магчыма, адзін з самых вядомых твараў прамысловай рэвалюцыі, Ізамбард Кінгмдыг Брунэль імкнуўся злучыць свет праз свае шэдэўры ў жалезе.

Isambard Kingdom Brunel, стоячы перад пускавымі ланцугамі Вялікага Істэрна, фатаграфія Роберта Гаўлета (абрэзана)

Аўтар выявы: Роберт Хаўлет (брытанец, 1831–1858), адрэстаўраваны Bammesk, Грамадскі набытак, праз Wikimedia Commons

Усяго ў 20 гадоў ён дапамагаў свайму бацьку спраектаваць і пабудаваць 1300-футавы тунэль праз Тэмзу, а ў 24 ён спраектаваў цудоўны падвесны мост Кліфтана праз раку Эйвон у Брыстолі. Пасля завяршэння ён меў самы доўгі пралёт сярод усіх мостаў у свеце - 700 футаў.

У 1833 годзе Брунэль стаў галоўным інжынерам амбіцыйнага праекта па злучэнні Лондана з Брысталем праз124-мільны чыгуначны маршрут: Вялікая Заходняя чыгунка. Імкнучыся пашырыць гэты маршрут аж да Нью-Ёрка, у 1838 годзе ён спусціў на ваду SS Great Western , першы параход, спецыяльна пабудаваны для перасячэння Атлантыкі, а ў 1843 годзе ён спусціў на ваду самы вялікі карабель таго часу: SS Вялікабрытанія .

8 і 9. Уільям Фотэргіл Кук (1806-1879) і Чарльз Уітстоўн (1802-1875)

Працуючы разам з гэтыя неверагодныя інавацыі ў падарожжы, прагрэс у камунікацыі таксама адбываліся. У 1837 годзе вынаходнік Уільям Фотэргіл Кук і навуковец Чарльз Уітстоўн усталявалі сваё новае вынаходніцтва, першы электрычны тэлеграф, уздоўж чыгуначнай лініі паміж Юстанам і Камдэн-Таўнам у Лондане.

У наступным годзе яны дасягнулі камерцыйнага поспеху, усталяваўшы тэлеграфная сістэма ўздоўж 13 міль Вялікай Заходняй чыгункі, а неўзабаве многія іншыя чыгуначныя лініі ў Брытаніі рушылі ўслед гэтаму прыкладу.

10. Сара Чапман (1862-1945)

Вялікія наватары прамысловай рэвалюцыі часта ўсхваляюцца як яе найважнейшыя ўдзельнікі, аднак самі працоўныя, якія падсілкоўвалі фабрыкі, займаюць важнае месца ў гісторыі.

Нарадзіўшыся ў рабочай сям'і ў лонданскім Іст-Эндзе, Сара Чапман працавала ў Bryant & Майская запалкавая фабрыка з 19 гадоў. Ва ўзросце ўсяго 26 гадоў яна адыграла вядучую ролю ў забастоўцы запалак 1888 года, у якой каля 1400 дзяўчат і жанчын выйшлі ззавод у знак пратэсту супраць дрэнных умоў і жорсткага абыходжання з рабочымі.

У рэшце рэшт, патрабаванні Matchgirls былі задаволеныя, і яны пайшлі на стварэнне найбуйнейшага жаночага прафсаюза ў краіне, а Чэпмэн была абраная ў іх камітэт з 12 чалавек. рух да гендэрнай роўнасці і справядлівасці на працы, забастоўка дзяўчынак з запалкамі была часткай доўгай серыі пратэстаў рабочага класа за паляпшэнне правоў працоўных, у тым ліку пратэстаў Толпуддл Марцірс і чартыстаў.