"Tiek meklēti cilvēki bīstamam ceļojumam. Mazs atalgojums, liels aukstums, ilgas pilnīgas tumsas stundas. Droša atgriešanās apšaubāma. Gods un atzinība veiksmes gadījumā." Pētnieks Ernests Šekletons (Ernest Shackleton), rekrutējot personālu savai 1914. gada ekspedīcijai uz Antarktiku, Londonas laikrakstā ievietoja šādu sludinājumu.

Nav zināms, vai šis stāsts ir patiess, taču pretendentu viņam noteikti netrūka: viņš saņēma vairāk nekā 5000 pieteikumu no vīriešiem (un dažām sievietēm), kuri izmisīgi vēlējās pievienoties viņa apkalpei. Galu galā viņš atstāja tikai 56 rūpīgi atlasītus vīriešus. 28 no tiem bija daļa no Vēdelas jūras komandas, kas atradās uz bojā gāztā kuģa. Izturība, bet pārējie 28 atradīsies uz kuģa Aurora kā daļa no Ross Sea puses.

Kas bija šie bezbailīgie vīri, kuri pievienojās Šekletona impērijas Transantarktiskajai ekspedīcijai?

Kāds personāls bija nepieciešams Šekletonam?

Antarktīdas ekipāžām bija vajadzīgi visdažādākie cilvēki ar visdažādākajām prasmēm. Tik naidīgā vidē un sarežģītos apstākļos bija ļoti svarīgi, lai cilvēki būtu mierīgi, nosvērti un izturīgi. Ekspedīcijā tikpat lielā mērā kā pētniecība bija arī vēlme dokumentēt to, kas Antarktikā tika dibināts.

Portāls Izturība Uz kuģa bija fotogrāfs un mākslinieks, divi ķirurgi, biologs, ģeologs un fiziķis, vairāki galdnieki, suņu vedējs un vairāki virsnieki, jūrnieki un stūrmaņi. Lai izlemtu, kuri cilvēki var doties ceļā, bija nepieciešamas vairākas nedēļas. Nepareizas izvēles izdarīšana, tāpat kā nepareiza ekipējuma izvēle varēja nopietni apdraudēt ekspedīciju.

Leonards Huseijs (meteorologs) un Reginalds Džeimss (fiziķis) [pa kreisi & amp; pa labi] laboratorijā (tā dēvētajā "Rookery") uz kuģa "Endurance" (1912) 1915. gada ziemā. 1915. gada ziemā redzams Huseijs, kas pārbauda Dina anemometru, bet Džeimss tīra rimu no iegremdēšanas apļa.

Attēla kredīts: Royal Museums Greenwich / Public Domain

Nav domāts vājprātīgajiem

Dodoties Antarktikas ekspedīcijā, bija jāapzinās, ka, iespējams, uz vairākiem gadiem jāatstāj ģimene, draugi un normāla dzīve. Pat plānotais ekspedīciju ilgums bija ārkārtīgi ilgs, nemaz nerunājot par jebkādiem traucējumiem, piemēram, iestrēgšanu ledū, apmaldīšanos vai kļūmēm, kas varēja notikt ceļā.

Turklāt Antarktīda bija ārkārtīgi naidīga vide. Tur bija ne tikai ierobežoti pārtikas krājumi un nāvējoši auksti laikapstākļi, bet arī atkarībā no gadalaika praktiski visu dienu varēja būt tumšs (vai gaišs) laiks. Vīriešiem nācās nedēļām vai mēnešiem ilgi uzturēties salīdzinoši šaurās telpās bez saiknes ar ārpasauli un ar niecīgu personīgo lietu svaru.

Šekletons jau bija Antarktikas veterāns: viņš devās ceļā sagatavojies, ļaujot vienam no saviem vīriem ņemt līdzi bandžo un mudinot pārējos spēlēt kārtis, veidot un rādīt lugas un skečus, kopīgi dziedāt, rakstīt dienasgrāmatās, lasīt un apmainīties ar grāmatām, lai palīdzētu pavadīt laiku. Bija arī ļoti svarīgi, lai vīrieši labi sadzīvotu savā starpā: gadiem ilgi pavadīt laiku uz kuģiem nozīmēja, ka grūtipersonības nebija laipni gaidītas.

Kuģa apkalpe Izturība

Portāls Izturība 1915. gada novembrī tā nogrima, saspiesta Vēdelas jūras ledū. To vairs neredzēja aptuveni 107 gadus, kad to atrada Endurance22 ekspedīcija Antarktīdas ūdeņos, skaisti saglabājusies. Zīmīgi, ka visi Izturība Pēc kuģa nogrimšanas tā sākotnējā apkalpe izdzīvoja bīstamajā ceļojumā uz Dienviddžordžoržiju, tomēr viņi nebija pilnīgi neskarti: smagu apsaldējumu dēļ viņiem tika konstatēta gangrēna un amputācijas.

Daudzi no vīriešiem uz Šekletona kuģa Izturība Šekletonam nebija iepriekšējas pieredzes polārajās ekspedīcijās. Lūk, četri no ievērojamākajiem apkalpes locekļiem, kas pavadīja Šekletonu viņa impērijas Transantarktiskajā ekspedīcijā.

Frenks Hērlijs

Hērlijs bija oficiālais ekspedīcijas fotogrāfs, un viņa fotogrāfijas no Izturība Viņš izmantoja Pageta procesu, lai uzņemtu krāsainas fotogrāfijas, kas, ņemot vērā mūsdienu standartus, bija novatoriska tehnika.

Laika gaitā Hērlijs kļuva arvien izvēlīgāks savā tematikā. Izturība nogrima un vīri to pameta, Hērlijs bija spiests atstāt 400 negatīvus, atgriežoties tikai ar 120 kadriem, kuros redzama dzīve uz kuģa un ap to. Izturība.

Frenks Hērlijs un Ernests Šekletons kempingā uz ledus.

Attēla kredīts: Public Domain

Perce Blackborow

Bezbiļetnieks, kas iekāpa Izturība Buenosairesā pēc tam, kad viņš neizturēja atlasi, lai pievienotos personālam, Blackborow tika atklāts trīs dienas ārpus ostas - pārāk vēlu, lai pagrieztos atpakaļ. Kā ziņots, Šekletons bija dusmīgs uz Blackborow, sakot viņam, ka polārajās ekspedīcijās bezbiļetnieki ir "pirmie, kas tiek apēsti".

Viņš kļuva par kuģa stjuartu ar solījumu, ka brīvprātīgi pieteiksies kā pirmais, kas tiks apēsts, ja ekspedīcijā beigsies pārtika. ceļojuma laikā uz Ziloņu salu Blackborow saslima ar smagiem apsaldējumiem līdz tādai pakāpei, ka viņš vairs nevarēja stāvēt, jo viņam bija gangrēniskas pēdas. kuģa ķirurgs Aleksandrs Makklins amputēja viņa kāju pirkstus, un Blackborow izdzīvoja, viņa pēdassalīdzinoši neskarts, kad apkalpe tika izglābta no Dienviddžordžijas salas.

Čārlzs Grīns

Portāls Izturība Apkalpes locekļu vidū iecienītais pavārs Grīns savas augstās balss dēļ bija iesaukts par "mīklas bumbiņu". Viņš, ko apkalpe ļoti mīlēja, ļoti sarežģītos apstākļos darīja visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka vīri ir paēduši un pēc iespējas veselīgāki, gatavojot ēst 28 pieaugušiem vīriešiem ar ļoti ierobežotiem resursiem.

Lai gan sākotnēji uz kuģa bija bagātīgi krājumi, tostarp cepumi, sālīta gaļa un 25 kastes viskija, tie strauji samazinājās, jo Izturība Kad krājumi beidzās, vīri pārtika gandrīz tikai no pingvīniem, roņiem un jūras aļģēm. Grīns bija spiests gatavot ēdienu uz plītīm, kurās izmantoja nevis parasto kurināmo, bet gan taukvielas.

Endurance pavārs Čārlzs Grīns ar pingvīnu. Fotografējis Frenks Hērlijs.

Frenks Vorslijs (Frank Worsley)

Vorslijs bija kapteinis Izturība, Lai gan, par lielu Šekletona neapmierinātību, viņam daudz labāk padevās izpildīt pavēles, nevis dot tās. Lai gan viņam bija maza pieredze Antarktikas izpētē vai kuģošanā, Voršlijs izbaudīja izaicinājumu, ko radīja Izturība "situāciju, lai gan viņš nenovērtēja ledus spēku un to, ka, tiklīdz Izturība bija iestrēdzis, bija tikai laika jautājums, kad viņa tiks saspiesta.

Tomēr Voršlijs pierādīja, ka viņš ir savā īstajā stihijā, kad bija jābrauc atklātā ūdenī, dodoties uz Dzebļu salu un vēlāk uz Dienviddžordžiju, pavadot pie stūres gandrīz 90 stundas bez miega.

Viņam bija arī iespaidīgas navigācijas prasmes, kas bija nenovērtējamas, nokļūstot gan uz Ziloņu salas, gan Dienviddžordžijas salas. Viņš bija viens no trim vīriem, kas šķērsoja Dienviddžordžiju, lai atrastu vaļu medību staciju: ziņots, ka viņa apkalpe viņu neatpazina, kad viņš atgriezās svaigi noskūts un nomazgāts, lai viņus uzņemtu.

Lasiet vairāk par Endurance atklāšanu. Iepazīstieties ar Šekletona un izpētes laikmeta vēsturi. Apmeklējiet oficiālo Endurance22 tīmekļa vietni.