"Требуются люди для опасного путешествия. Низкая зарплата, лютый холод, долгие часы полной темноты. Безопасное возвращение сомнительно. Почет и признание в случае успеха". Известно, что исследователь Эрнест Шеклтон поместил объявление об этом в лондонской газете, когда набирал персонал для своей экспедиции в Антарктику в 1914 году.

Правдива ли эта история, еще предстоит выяснить, но недостатка в претендентах он точно не испытывал: он получил более 5000 заявок от мужчин (и нескольких женщин), которые отчаянно желали присоединиться к его экипажу. В конце концов, он оставил всего 56 тщательно отобранных мужчин. 28 из них вошли в состав партии в море Уэдделла, на борту обреченного судна. Выносливость, в то время как остальные 28 будут находиться на борту Аврора в составе партии "Море Росса".

Так кто же были эти бесстрашные люди, присоединившиеся к Императорской трансантарктической экспедиции Шеклтона?

Какой персонал был нужен Шеклтону?

Антарктические экипажи требовали присутствия самых разных людей, обладающих различными навыками. В такой враждебной среде и сложных условиях жизненно важно было иметь спокойных, уравновешенных и выносливых людей. Наряду с исследованием, экспедиция также хотела задокументировать то, что было основано в Антарктиде.

Сайт Выносливость На борту находились фотограф и художник, два хирурга, биолог, геолог и физик, несколько плотников, собаковод и множество офицеров, матросов и штурманов. На то, чтобы решить, кто из них может отправиться в путь, ушли бы недели. Выбор не тех людей, как и выбор не того оборудования, может поставить экспедицию под серьезную угрозу.

Леонард Хасси (метеоролог) и Реджинальд Джеймс (физик) [слева & справа] в лаборатории (известной как "Rookery") на борту "Endurance" (1912) зимой 1915 г. Видно, как Хасси исследует анемометр Дайна, в то время как Джеймс счищает известь с погружного круга.

Image Credit: Royal Museums Greenwich / Public Domain

Не для слабонервных

Отправляясь в антарктическую экспедицию, вы должны были знать, что вам придется оставить семью, друзей и обычную жизнь на долгие годы. Даже запланированная продолжительность экспедиций была очень большой, не говоря уже о том, что необходимо было учесть любые сбои, такие как застревание во льдах, потеряться или что-то пойти не так в пути.

Более того, Антарктика была крайне неблагоприятной средой. Мало того, что запасы продовольствия были ограничены и стояла гибельная холодная погода, так еще и в зависимости от времени года практически весь день могло быть темно (или светло). Мужчины должны были неделями или месяцами проводить время в относительно тесных помещениях, без связи с внешним миром и с крошечной нормой веса для личных вещей.

К этому времени Шеклтон уже был ветераном Антарктики: он отправился в путь подготовленным, разрешив одному из своих людей взять с собой банджо и предложив остальным играть в карты, ставить пьесы и сценки, петь вместе, писать в дневниках, читать и обмениваться книгами, чтобы скоротать время. Также было важно, чтобы мужчины хорошо ладили друг с другом: проводить годы на борту кораблей означало, что трудноличности не приветствовались.

Экипаж Выносливость

Сайт Выносливость затонул, раздавленный льдами моря Уэдделла, в ноябре 1915 г. Больше его не видели около 107 лет, когда он был найден, прекрасно сохранившийся, в водах Антарктиды экспедицией "Эндьюранс "22. Примечательно, что все из Выносливость Первоначальный экипаж корабля выжил во время предательского путешествия к Южной Георгии после затопления корабля. Однако они не были полностью спасены: тяжелые случаи обморожения привели к гангрене и ампутациям.

Многие из людей на борту корабля Шеклтона Выносливость не имел опыта полярных экспедиций. Вот 4 самых известных члена экипажа, сопровождавших Шеклтона в его Императорской трансантарктической экспедиции.

Фрэнк Херли

Херли был официальным фотографом экспедиции, и его фотографии Выносливость Он использовал процесс Пэджета для получения цветных фотографий, что по современным меркам было новаторской техникой.

С течением времени Херли становился все более избирательным в выборе тематики. Выносливость Хёрли был вынужден оставить 400 своих негативов, вернувшись всего со 120 снимками жизни на борту и вокруг судна. Выносливость.

Фрэнк Херли и Эрнест Шеклтон в походе на льду.

Image Credit: Public Domain

Перс Блэкбороу

Безбилетный пассажир, который поднялся на борт Выносливость Блэкбороу был обнаружен в Буэнос-Айресе после того, как его не взяли в штат, но через три дня после выхода из порта - слишком поздно, чтобы повернуть назад. Шеклтон, как сообщается, был в ярости на Блэкбороу, сказав ему, что безбилетников "первыми съедают" во время полярных экспедиций.

В итоге он стал стюардом на корабле под обещание, что будет добровольцем, которого съедят первым, если в экспедиции закончится еда. Во время путешествия на остров Элефант у Блэкбороу развилось сильное обморожение, настолько, что он больше не мог стоять из-за гангренозных ног. Корабельный хирург Александр Маклин ампутировал ему пальцы ног, и Блэкбороу выжил, а его ноги остались в живых.Когда экипаж был спасен с острова Южная Георгия, он был относительно цел.

Чарльз Грин

Сайт Выносливость Повар Грин получил прозвище "Тестовые шарики" из-за своего высокого голоса. Его очень любили в экипаже, он делал все возможное в чрезвычайно трудных условиях, чтобы люди были сыты и здоровы, готовя для 28 взрослых мужчин при крайне ограниченных ресурсах.

Изначально на корабле было много припасов, включая печенье, вяленое мясо и 25 ящиков виски, но они быстро иссякли по мере того, как Выносливость После того как припасы закончились, люди существовали почти исключительно на диете из пингвинов, тюленей и морских водорослей. Грин был вынужден готовить на плитах, работающих на ворвани, а не на обычном топливе.

Чарльз Грин, повар "Эндьюранса", с пингвином. Фотография Фрэнка Херли.

Фрэнк Уорсли

Уорсли был капитаном Выносливость, Хотя он, к разочарованию Шеклтона, гораздо лучше выполнял приказы, чем отдавал их. Несмотря на небольшой опыт антарктических исследований или плавания, Уорсли с удовольствием принял вызов Выносливость ситуацию, хотя он недооценил силу льда и тот факт, что раз Выносливость застряла, то ее раздавило - это был лишь вопрос времени.

Однако Уорсли оказался в своей стихии, когда дело дошло до плавания по открытой воде во время плавания к острову Элефант, а затем к Южной Георгии, проведя за румпелем почти 90 часов подряд без сна.

Он также обладал впечатляющими навигационными навыками, которые оказались неоценимыми, когда он попал на остров Элефант и остров Южная Георгия. Он был одним из трех человек, которые пересекли Южную Георгию, чтобы найти китобойную станцию: по сообщениям, его команда не узнала его, когда он вернулся за ними, свежевыбритый и вымытый.

Узнайте больше об открытии судна Endurance. Изучите историю Шеклтона и эпохи исследований. Посетите официальный сайт Endurance22.