“Karl óskast í hættulega ferð. Lág laun, nístandi kuldi, langir tímar af algjöru myrkri. Örugg endurkoma vafasöm. Heiður og viðurkenning ef vel tekst til." Landkönnuðurinn Ernest Shackleton setti sem frægt erindi auglýsingu þar sem þetta sagði í dagblaði í London þegar hann réð til sín starfsfólk í leiðangur sinn til Suðurskautsins 1914.

Hvort þessi saga er sönn skal ósagt látið, en hann var svo sannarlega ekki stuttur. umsækjenda: hann fékk yfir 5.000 færslur frá körlum (og nokkrum konum) sem voru örvæntingarfullir að ganga til liðs við áhöfn hans. Að lokum fór hann með aðeins 56 vel valda menn. 28 myndu vera hluti af Weddell Sea partýinu, um borð í dæmda Endurance, en hinir 28 yrðu um borð í Aurora sem hluti af Ross Sea veislunni.

Svo hverjir voru þessir óhræddu menn sem gengu í Imperial Trans-Suðurskautsleiðangur Shackletons?

Hvaða mannskap þurfti Shackleton?

Áhafnir á Suðurskautslandinu þurftu margs konar fólk, með úrval af mismunandi hæfileikum, til að vera viðstaddur. Í svo fjandsamlegu umhverfi og erfiðum aðstæðum var lífsnauðsynlegt að hafa fólk sem var rólegt, jafnlynt og harðgert. Eins mikið og könnun, leiðangurinn vildi einnig skrásetja það sem var stofnað á Suðurskautslandinu.

The Endurance bar ljósmyndara og listamann, tvoskurðlæknar, líffræðingur, jarðfræðingur og eðlisfræðingur, nokkrir smiðir, hundaþjálfari og fjölmargir yfirmenn, sjómenn og siglingamenn. Það hefði tekið margar vikur að ákveða hvaða menn gætu farið. Að velja ranga menn, jafn mikið og að velja rangan búnað, gæti sett leiðangur í alvarlega hættu.

Leonard Hussey (veðurfræðingur) og Reginald James (eðlisfræðingur) [vinstri & hægri] á rannsóknarstofunni (þekkt sem „Rookery“) um borð í „Endurance“ (1912), veturinn 1915. Sjá má Hussey skoða vindmæla Dine, á meðan James hreinsar rímið af dýfuhringnum.

Image Credit: Royal Museums Greenwich / Public Domain

Ekki fyrir viðkvæma

Að fara í suðurskautsleiðangur þýddi að vita að þú myndir skilja eftir fjölskyldu, vini og eðlilegt líf í hugsanlega mörg ár kl. tími. Jafnvel fyrirhugaður lengd leiðangra var mjög langur, hvað þá að taka tillit til hvers kyns truflana eins og að festast í ísnum, villast eða eitthvað fór úrskeiðis á leiðinni.

Þar að auki var Suðurskautið afar fjandsamlegt umhverfi. Ekki aðeins voru takmarkaðar matarbirgðir og hrikalega kalt veður, heldur gat það líka verið dimmt (eða ljós) nánast allan daginn eftir árstíð. Karlmenn voru krafðir um að hafa sig allan í margar vikur eða mánuði í tiltölulega þröngum herbergjum, án snertingar við umheiminn og örlítið þyngdarafslátturfyrir persónulega muni.

Shackleton var fyrrum hermaður á Suðurskautslandinu á þessum tímapunkti: hann lagði af stað undirbúinn, leyfði einum af sínum mönnum að koma með banjó og hvatti aðra til að spila á spil, búa til og flytja leikrit og sketsa, syngja saman, skrifa í dagbækur sínar og lesa og skipta um bækur til að hjálpa tímanum að líða. Það var líka mikilvægt að menn náðu vel saman: að eyða árum saman um borð í skipum gerði það að verkum að erfiðir persónuleikar voru ekki velkomnir.

Áhöfnin á Endurance

Endurance sökk, mulið niður af ís Weddellhafsins, í nóvember 1915. Hún myndi ekki sjást aftur í um 107 ár, þegar hún fannst, fallega varðveitt, í sjónum á Suðurskautslandinu við vatnið. Endurance22 leiðangur. Merkilegt nokk lifði öll upprunalega áhöfn Endurance af sviksamlega ferðina til Suður-Georgíu eftir að skipið sökk. Þeir voru þó ekki algjörlega ómeiddir: Alvarleg tilfelli af frostbiti leiddu til kolfalls og aflimunar.

Margir karlanna um borð í Shackletons Endurance höfðu enga fyrri reynslu af heimskautaleiðöngrum. Hér eru 4 af athyglisverðustu áhafnarmeðlimum til að fylgja Shackleton í Imperial Trans-Suðurskautsleiðangur hans.

Frank Hurley

Hurley var opinber leiðangursljósmyndari og myndir hans af þolið sem er fast í ísnum hefur síðan orðið táknrænt. Hann notaði Paget ferli til að taka ljósmyndir í lit, semvar, á samtíma mælikvarða, brautryðjandi tækni.

Eftir því sem á leið varð Hurley sífellt sértækari í viðfangsefni sínu. Þegar Endurance sökk og mennirnir yfirgáfu hana neyddist Hurley til að skilja eftir sig 400 af neikvæðum sínum og sneri aftur með aðeins 120 skot af lífi um borð og í kringum Endurance.

Frank Hurley og Ernest Shackleton tjalda á ísnum.

Image Credit: Public Domain

Perce Blackborow

Laumufarþegi sem fór um borð Endurance í Buenos Aires eftir að hann komst ekki í lið með sér sem starfsfólk, uppgötvaðist Blackborow þrjá daga frá höfn – of seint til að snúa við. Shackleton var að sögn reiður út í Blackborow og sagði honum að laumufarþegar væru þeir „fyrstu til að éta“ í heimskautsleiðöngrum.

Hann endaði sem ráðsmaður á skipinu, samkvæmt loforðinu um að hann myndi bjóða sig fram sem fyrstur til að verða étinn. ef þeir urðu matarlausir í leiðangrinum. Blackborow fékk alvarlega frostbita á leiðinni til Elephant Island, að því marki að hann þoldi ekki lengur stað vegna gróðurrótar fótanna. Tær hans voru skornar af skurðlækni skipsins, Alexander Macklin, og Blackborow lifði af, fætur hans tiltölulega heilir þegar áhöfninni var bjargað frá Suður-Georgíueyju.

Charles Green

Matreiðslumaður Endurance , Green, fékk viðurnefnið „Doughballs“ vegna hárrar rödd hans. Hann var vel liðinn meðal áhafnarinnar og gerði sitt bestaundir afar erfiðum kringumstæðum til að tryggja að mennirnir væru fóðraðir og eins heilbrigðir og hægt er, elda fyrir 28 fullorðna menn með afar takmörkuð efni.

Þó upphaflega var skipið fullt af birgðum, þar á meðal kex, saltkjöti og 25 kassa. af viskíi, þeim fækkaði hratt þegar þolið sat í ísnum. Eftir að birgðir kláraðist voru mennirnir nánast eingöngu til á fæði mörgæsa, sela og þangs. Green neyddist til að elda á eldavélum sem voru knúin af spik frekar en hefðbundnu eldsneyti.

Charles Green, kokkur Endurance, með mörgæs. Myndin var tekin af Frank Hurley.

Frank Worsley

Worsley var fyrirliði Endurance, þótt hann væri, Shackletons til mikillar gremju, miklu betri í fylgja skipunum en að gefa þær. Þrátt fyrir að hafa litla reynslu af suðurskautskönnun eða siglingum, hafði Worsley gaman af áskoruninni um stöðu Endurance , þó hann vanmeti kraft íssins og þá staðreynd að einu sinni Endurance var fastur, var aðeins tímaspursmál hvenær hún yrði mulin.

Hins vegar reyndist Worsley vera í essinu sínu þegar kom að siglingum á opnu vatni á ferðinni til Elephant Island, og síðar Suður-Georgíu, og eyddi næstum 90 klukkustundum samfleytt. við stýrismanninn án svefns.

Hann hafði einnig glæsilega siglingahæfileika, sem voru ómetanlegir við að slá bæði Fílaeyjuna og Suðurlandið.Georgia Island. Hann var einn af þremur mönnum sem fóru yfir Suður-Georgíu til að finna hvalveiðistöðina: að sögn þekktu áhöfn hans hann ekki þegar hann kom aftur, nýrakaður og þveginn, til að sækja þá.

Lestu meira um uppgötvun Endurance. Kannaðu sögu Shackleton og könnunaröld. Farðu á opinberu Endurance22 vefsíðuna.