У 1920 годзе нямецкая авіяцыя была распушчана ў адпаведнасці з умовамі Версальскай дамовы пасля Першай сусветнай вайны. Аднак усяго за 13 гадоў нацысцкі рэжым сфармаваў новыя ваенна-паветраныя сілы, якія хутка сталі аднымі з самых дасканалых у свеце.

Вось 10 фактаў, якія вы, магчыма, не ведалі пра Люфтвафэ.

1. Сотні пілотаў і персаналу Люфтвафэ прайшлі навучанне ў Савецкім Саюзе

Пасля заканчэння Першай сусветнай вайны і Версальскага дагавора Германіі было забаронена мець ваенна-паветраныя сілы пасля 1920 года (за выключэннем да 100 гідрасамалётаў для працы ў мінныя аперацыі). Цэпеліны, якія выкарыстоўваліся падчас Першай сусветнай вайны для бамбардзіроўкі Вялікабрытаніі, таксама былі забароненыя.

Такім чынам, будучыя ваенныя пілоты павінны былі трэніравацца ў сакрэце. Першапачаткова гэта рабілася ў нямецкіх школах грамадзянскай авіяцыі, і толькі лёгкія навучальныя самалёты маглі выкарыстоўвацца для падтрымання фасада, на якім слухачы збіраліся лятаць грамадзянскімі авіялініямі. У канчатковым выніку гэтыя палігоны аказаліся недастатковымі для ваенных мэтаў, і Германія неўзабаве звярнулася па дапамогу да Савецкага Саюза, які ў той час таксама быў ізаляваны ў Еўропе.

Фокер Д.XIII у Ліпецкай школе лётчыкаў-знішчальнікаў, 1926 г. ( Аўтар выявы: Нямецкі федэральны архіў, RH 2 Bild-02292-207 / Public Domain).

Сакрэтны нямецкі аэрадром быў створаны ў савецкім горадзе Ліпецку ў 1924 годзе і дзейнічаў да 1933 года –год утварэння Люфтвафэ. Афіцыйна яна называлася 4-й эскадрылляй 40-га крыла Чырвонай Арміі. Лётчыкі і тэхнічны персанал ВПС Люфтвафэ таксама вучыліся і праходзілі падрыхтоўку ў шэрагу школ ВПС Савецкага Саюза.

Першыя крокі да стварэння Люфтвафэ былі зроблены праз некалькі месяцаў пасля прыходу да ўлады Адольфа Гітлера, падчас Сусветнай вайны Адзін лётны ас Герман Герынг, які стаў нацыянальным камісарам па авіяцыі.

2. Атрад Люфтвафэ падтрымліваў сілы паўстанцаў у Грамадзянскай вайне ў Іспаніі

Разам з асабовым складам нямецкай арміі гэты атрад быў вядомы як Легіён Кондар. Яго ўдзел у Грамадзянскай вайне ў Іспаніі паміж 1936 і 1939 гадамі даў Люфтвафэ палігон для выпрабаванняў новых самалётаў і практык і дапамог Франсіска Франка перамагчы рэспубліканскія войскі пры ўмове, што яны застануцца пад нямецкім камандаваннем. Больш за 20 000 нямецкіх лётчыкаў набылі баявы вопыт.

26 красавіка 1937 г. легіён Кондар атакаваў невялікі баскскі горад Герніка на поўначы Іспаніі, скідаючы бомбы на горад і прылеглую мясцовасць каля 3 гадзін. Адна трэць з 5000 жыхароў Гернікі былі забітыя або параненыя, што выклікала хвалю пратэстаў.

Руіны Гернікі, 1937 г. (Аўтар выявы: Нямецкі федэральны архіў, Bild 183-H25224 / CC).

Распрацоўка Легіёнам метадаў стратэгічнага бамбавання аказалася асабліва неацэннай для Люфтвафэпадчас Другой сусветнай вайны. Бліц супраць Лондана і многіх іншых брытанскіх гарадоў уключаў невыбіральныя бамбардзіроўкі грамадзянскіх раёнаў, але да 1942 года ўсе асноўныя ўдзельнікі Другой сусветнай вайны перанялі тактыку бамбардзіровак, распрацаваную ў Герніцы, мішэнню ў якой станавіліся мірныя жыхары.

3 . Да пачатку Другой сусветнай вайны Люфтвафэ была самай вялікай і магутнай ваенна-паветранай сілай у Еўропе

Гэта прывяло да таго, што яна хутка ўстанавіла панаванне ў паветры падчас нямецкага ўварвання ў Польшчу ў верасні 1939 года і пазней адыграла важную ролю ў дапамозе Германіі каб забяспечыць перамогу падчас бітвы за Францыю вясной 1940 г. - за кароткі прамежак часу Германія ўварвалася і заваявала большую частку Заходняй Еўропы.

Аднак Люфтвафэ не змагло дасягнуць перавагі ў паветры над Брытаніяй у лета таго ж года - тое, што Гітлер паставіў у якасці папярэдняй умовы для ўварвання. Люфтвафэ падлічыла, што зможа разграміць камандаванне знішчальнікаў RAF у паўднёвай Англіі за 4 дні і знішчыць астатнюю частку RAF за 4 тыдні. Было даказана, што яны памыляліся.

4. Яе дэсантнікі былі першымі, хто калі-небудзь выкарыстоўваўся ў буйнамаштабных паветрана-дэсантных ваенных аперацыях

Fallschirmjäger былі дэсантным аддзяленнем нямецкага Люфтвафэ. Вядомыя як «зялёныя д'яблы» сіламі саюзнікаў падчас Другой сусветнай вайны, дэсантнікі Люфтвафэ лічыліся самай элітнай пяхотай нямецкай арміі, нараўне злёгкая пяхота нямецкіх альпійскіх войскаў.

Яны былі задзейнічаны ў парашутных аперацыях у 1940 і 1941 гадах і ўдзельнічалі ў бітве пры форце Эбен-Эмаэль, бітве за Гаагу і падчас бітвы на Крыце.

Fallschirmjäger высаджваецца на Крыце ў 1941 г. (Аўтар выявы: Нямецкі федэральны архіў / Bild 141-0864 / CC).

5. Двума самымі шанаванымі пілотамі-выпрабавальнікамі былі жанчыны...

Ханна Рэйтш і Меліта фон Штаўфенберг былі пілотамі на вяршыні сваёй гульні, абедзве валодалі моцным пачуццём гонару і абавязку. Але, нягледзячы на ​​гэта падабенства, дзве жанчыны не пагаджаліся і мелі вельмі розныя погляды на нацысцкі рэжым.

6. ...адна з якіх мела бацьку габрэя

У той час як Райтш была вельмі адданая нацысцкаму рэжыму, фон Штаўфенберг, якая ў 1930-х гадах даведалася, што яе бацька нарадзіўся габрэем, вельмі крытычна ставілася да светапогляду нацыстаў . Фактычна яна выйшла замуж за сям'ю нямецкага палкоўніка Клаўса фон Штаўфенберга і падтрымлівала яго няўдалую змову забойства Гітлера ў ліпені 1944 г.

Жанчыны, якія ляцелі за Гітлерам , кажа аўтар Клэр Маллі. Лісты паказваюць, што Райтш гаворыць пра «расавы цяжар» фон Штаўфенберга і што дзве жанчыны абсалютна ненавідзяць адна адну.

7. Медыцынскія эксперыменты праводзіліся на палонных Люфтвафэ

Незразумела, па чыім загадзе праводзіліся гэтыя эксперыменты і ці быў персанал ВПСнепасрэдна ўдзельнічалі, але яны, тым не менш, былі распрацаваны на карысць Люфтвафэ. Яны ўключалі ў сябе тэсты, каб знайсці спосабы прафілактыкі і лячэння гіпатэрміі, якая ўключала ўздзеянне вязняў канцэнтрацыйных лагераў у Дахаў і Асвенцім на мароз.

У пачатку 1942 года вязні выкарыстоўваліся (Зігмундам Рашэрам, лекарам Люфтвафэ, які базуецца ў Дахаў) , у эксперыментах па ўдасканаленні катапультных сядзенняў на вялікіх вышынях. Камера нізкага ціску, якая змяшчае гэтых зняволеных, выкарыстоўвалася для мадэлявання ўмоў на вышыні да 20 000 метраў. Амаль палова падыспытных памерла ў выніку эксперыменту, а астатнія былі пакараныя.

8. Каля 70 чалавек добраахвотна сталі пілотамі-смяротнікамі

Ідэя стварыць падраздзяленне Люфтвафэ ў стылі камікадзэ была ідэяй Ханны Райч. Яна прадставіла яго Гітлеру ў лютым 1944 г., і нацысцкі лідар даў сваё неахвотнае адабрэнне.

Але хоць выпрабаванні самалётаў, на якіх маглі б лятаць пілоты-смяротнікі, праводзіліся Рэйтшам і інжынерам Хайнцам Кеншэ, а таксама былі зроблены адаптацыі да лятаючая бомба V-1 для таго, каб ёю мог кіраваць пілот, самазабойчыя місіі ніколі не выконваліся.

9. Герман Герынг быў галоўнакамандуючым Люфтвафэ на працягу ўсіх, акрамя двух тыдняў сваёй гісторыі

Гёрынг, які быў адным з самых магутных членаў нацысцкай партыі і які быў асам Першай сусветнай вайны, служыў на гэтай пасадзе з 1933 года да двух тыдняў тамузаканчэнне Другой сусветнай вайны. У гэты момант Гітлер адправіў Герынга ў адстаўку, а на яго месца быў прызначаны чалавек па імі Роберт Рытэр фон Грэйм.

Гёрынг бачны тут у ваеннай форме ў 1918 годзе.

З гэтым пасля гэтага фон Грайм, які, дарэчы, быў каханкам Ганны Райтш, стаў апошнім нямецкім афіцэрам у Другой сусветнай вайне, які атрымаў вышэйшае вайсковае званне генерал-фельдмаршала .

10. Ён спыніў сваё існаванне ў 1946 г.

Кантрольны савет саюзнікаў пачаў працэс дэмантажу ўзброеных сіл нацысцкай Германіі – у тым ліку Люфтвафэ – у верасні 1945 г., але ён не быў завершаны да жніўня наступнага года.

Да канца Другой сусветнай вайны Люфтвафэ атрымала каля 70 000 паветраных перамог, але таксама панесла значныя страты. Каля 40 000 самалётаў сіл былі цалкам знішчаны падчас вайны, а яшчэ каля 37 000 атрымалі сур'ёзныя пашкоджанні.