Во 1920 година, германската воздушна линија беше распуштена во согласност со условите на Версајскиот договор по Првата светска војна. Меѓутоа, за само 13 години, нацистичкиот режим формираше нова воздухопловна сила која брзо ќе стане една од најсофистицираните во светот.

Еве 10 факти што можеби не сте ги знаеле за Луфтвафе.

1. Стотици пилоти и персонал на Луфтвафе обучени во Советскиот Сојуз

По крајот на Првата светска војна и Версајскиот договор, на Германија и беше забрането да има воздухопловство по 1920 година (освен до 100 хидроавиони за работа во операции за чистење мини). Цепелините, кои беа користени во Првата светска војна за бомбардирање на ОК, исто така беа забранети.

Затоа идните воени пилоти мораа да тренираат тајно. Првично тоа беше направено во германските школи за цивилно воздухопловство, а само лесни авиони за обука можеа да се користат за одржување на фасадата со која специјализантите требаше да летаат со цивилните авиокомпании. На крајот, овие се покажаа како недоволни полигони за обука за воени цели и Германија набрзо побара помош од Советскиот Сојуз, исто така изолиран во Европа во тоа време. Кредит на слика: Германски федерални архиви, RH 2 Bild-02292-207 / Јавен домен).

Тајниот германски аеродром бил основан во советскиот град Липецк во 1924 година и останал во функција до 1933 година -година кога е формиран Луфтвафе. Официјално беше познат како 4-та ескадрила на 40-тото крило на Црвената армија. Пилотите и техничкиот персонал на воздухопловните сили на Луфтвафе, исто така, студирале и обучувале во голем број училишта на сопствените воздухопловни сили на Советскиот Сојуз.

Првите чекори кон формирањето на Луфтвафе беа преземени само неколку месеци откако Адолф Хитлер дојде на власт, со светска војна Еден летечки ас Херман Геринг, станува Национален комесар за авијација.

2. Одред на Луфтвафе ги поддржуваше бунтовничките сили во Шпанската граѓанска војна

Заедно со персоналот од германската армија, овој одред беше познат како Легијата Кондор. Нејзиното учество во Шпанската граѓанска војна помеѓу 1936 и 1939 година му обезбеди на Луфтвафе полигон за тестирање на нови авиони и практики и му помогна на Франциско Франко да ги победи републиканските сили под услов да остане под германска команда. Над 20.000 германски воздухопловци стекнаа борбено искуство.

На 26 април 1937 година, Легијата Кондор го нападна малиот баскиски град Герника во северна Шпанија, фрлајќи бомби врз градот и околните села околу 3 часа. Една третина од 5.000 жители на Герника беа убиени или ранети, што предизвика бран протести.

Урнатините на Герника, 1937 година. 2>

Развојот на методите на стратегиско бомбардирање на Легијата се покажа особено непроценлив за Луфтвафеза време на Втората светска војна. Блицот на Лондон и многу други британски градови вклучи неселективно бомбардирање на цивилни области, но до 1942 година, сите главни учесници во Втората светска војна ја прифатија тактиката за бомбардирање развиена во Герника, во која цивилите станаа цел.

3 . До почетокот на Втората светска војна, Луфтвафе беше најголемата и најмоќната воздухопловна сила во Европа

Така брзо воспостави воздушна надмоќ за време на германската инвазија на Полска во септември 1939 година и подоцна одигра важна улога во помагањето на Германија да обезбеди победа за време на битката кај Франција во пролетта 1940 година - за кратко време, Германија го нападна и го освои поголемиот дел од Западна Европа.

Меѓутоа, Луфтвафе не беше во можност да постигне воздушна супериорност над Велика Британија во летото истата година – нешто што Хитлер го постави како предуслов за инвазија. Луфтвафе процени дека ќе може да ја победи борбената команда на РАФ во јужна Англија за 4 дена и да го уништи остатокот од РАФ за 4 недели. Се покажа дека не биле во право.

4. Нејзините падобранци биле првите кои некогаш биле користени во големи воздушни воени операции

Fallschirmjäger биле падобрански огранок на германскиот Луфтвафе. Познати како „зелените ѓаволи“ од страна на сојузничките сили за време на Втората светска војна, падобранците на Луфтвафе се сметаа за најелитната пешадија на германската војска, заедно солесна пешадија на германските алпски трупи.

Тие беа распоредени во операции со падобран во 1940 и 1941 година и учествуваа во битката кај Форт Ебен-Емаел, Битката за Хаг и за време на битката на Крит.

Fallschirmjäger слетува на Крит во 1941 година. (Кредит на слика: Германски сојузни архиви / Билд 141-0864 / CC).

5. Нејзините двајца најценети тест пилоти беа жени…

Хана Рајч и Мелита фон Штауфенберг беа и двете пилоти на врвот на својата игра и двете имаа силно чувство за чест и должност. Но, и покрај овие сличности, двете жени не се разбраа и имаа многу различни перспективи во однос на нацистичкиот режим.

6. …еден од нив имал татко Евреин

Додека Рајч бил многу посветен на нацистичкиот режим, фон Штауфенберг – кој дознал во 1930-тите дека нејзиниот татко бил роден како Евреин – бил многу критичен кон светогледот на нацистите. . Всушност, таа се омажи за семејството на германскиот полковник Клаус фон Штауфенберг и го поддржа неговиот неуспешен заговор за убиство на Хитлер во јули 1944 година.

Жените кои летаа за Хитлер авторката Клер Мули вели писмата покажуваат дека Рајч зборува за „расниот товар“ на фон Штауфенберг и дека двете жени апсолутно се мразат една со друга.

7. Беа извршени медицински експерименти врз затвореници за Луфтвафе

Не е јасно по чија наредба биле извршени овие експерименти или дали персоналот на воздухопловните сили билдиректно вклучени, но сепак беа дизајнирани за корист на Луфтвафе. Тие вклучуваа тестови за да се најдат начини за спречување и лекување на хипотермија што вклучуваше подложување на затворениците во концентрационите логори во Дахау и Аушвиц на ниски температури.

Во почетокот на 1942 година, затворениците беа користени (од Зигмунд Рашер, лекар од Луфтвафе со седиште во Дахау) , во експериментите за да се усовршат исфрланите седишта на големи надморски височини. Комората со низок притисок што ги содржи овие затвореници била користена за симулирање на услови на надморска височина до 20.000 метри. Речиси половина од испитаниците умреле од експериментот, а другите биле егзекутирани.

8. Околу 70 луѓе доброволно се пријавија да бидат пилоти самоубијци на силите

Идејата да се формира единица на Луфтвафе во форма на камикази беше идеја на Хана Рајч. Таа му го претстави на Хитлер во февруари 1944 година и нацистичкиот водач го даде неволно одобрување.

Но, иако тестирањето на авиони во кои можеа да летаат пилоти самоубијци беше извршено од Рајч и инженерот Хајнц Кенше, и беа направени адаптации на летечката бомба V-1 за да може да ја управува пилот, никогаш не биле извршени самоубиствени мисии.

9. Херман Геринг беше врховен командант на Луфтвафе, освен две недели од нејзината историја

Горинг, кој беше еден од најмоќните членови на Нацистичката партија и кој беше ас од Првата светска војна, служеше на оваа позиција од 1933 година до две недели пред тоакрајот на Втората светска војна. Во тој момент, Геринг беше разрешен од Хитлер и на негово место беше назначен човек по име Роберт Ритер фон Грејм.

Горинг е виден овде во воена униформа во 1918 година.

Со ова потег, фон Грејм – кој, патем, беше љубовник на Хана Рајч – стана последниот германски офицер во Втората светска војна кој беше унапреден во највисокиот воен чин генералфелдмаршал .

10. Тој престана да постои во 1946 година

Сојузничкиот контролен совет го започна процесот за разбивање на вооружените сили на нацистичка Германија - вклучувајќи го и Луфтвафе - во септември 1945 година, но тој беше завршен дури во август следната година.

До крајот на Втората светска војна, Луфтвафе имаше околу 70.000 воздушни победи според своето име, но и значителни загуби. Околу 40.000 авиони на силите беа целосно уништени за време на војната, додека уште 37.000 беа тешко оштетени.