Постигнувањето на воздушна супериорност над областа за слетување и внатрешноста на Нормандија беше суштински предуслов за сојузничката инвазија во јуни 1944 година.

Луфтвафе реакцијата на слетувањето во Салерно, Италија во септември 1943 година, каде што машините за копнени напади, поддржани од авиони-бомбардери вооружени со новите бомби со едрилици со далечинско управување, предизвикаа сериозни проблеми. Во постепено интензивирана битка за трошење, сојузничкиот дневен воздушен напад на континентот кулминираше со бомбардирање на Германија во масовни размери.

Сепак, Луфтвафе одбранбен успех во втората половина на 1943 година беше негиран само од американските борбени придружби со долг дострел и високи перформанси, предводени од P-51 Mustang, кои овозможија соодветна воздушна супериорност над германското срце шест месеци пред Денот Д.

Hauptmann Георг Шредер, Gruppenkommandeur II/JG 2 потсети:

„Веќе во април-мај 1944 година ни стана јасно на фронтот, преку зголемувањето на непријателската придружба ловци, сега исто така со многу поголем дострел, а со тоа и проширување на нападите со четири-моторни бомбардери на германската татковина, дека се ближи дефинитивна промена.'

D-Day

By 6 јуни 1944 година, кумулативните германски борбени загуби, особено на водачите на единиците на сите нивоа, го направија Luftwaffe потрошена сила.

Luftwaffe борбените операции над центарот на Нормандија Тед на напад нафлоти за слетување и плажите првично, а потоа и пренатрупани брегови на плажите, а исто така летаа и многу бесплатни мисии за потера.

Планираниот испраќање на германски борбени засилувања во Нормандија соодветно се случи по слетувањето, опфаќајќи 17 Jagdgruppen покрај 6 веќе таму (вкупно околу 800 машини).

Сојузниците поставија 3.467 тешки бомбардери, 1.645 средно лесни бомбардери и 5.409 ловци и ловци-бомбардери над Нормандија и на денот Д Самиот леташе 14.674 оперативни летови (загуби = 113, главно во флак) наспроти 319 летања Луфтвафе .

Опасни загуби

Во текот на јуни 1944 година, сојузничките летови беа десет пати повеќе од оние на Германците, кои загубија 931 авион во борба, над нивните познати тврдења за 908 победи. Поради огромната воздушна супериорност на сојузниците, главно плодовите на битката кај Германија, загубите беа осакатувани; до крајот на јуни достапни германски ловци во Франција броеле само 425 машини.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , инкапсулирана шансите против Јагдвафе :

„На фронтот за инвазија супериорниот број на сојузниците беше особено голем. Мустанзите кружеа по речиси секоја крстосница, раскрсница и железничка станица, со некои парови ниско надолу, другите високо над нив како покривка. Спитфајрови и други типови борци, исто така, беа во изобилство.

Преттрпевме ужасни загуби, веќе натрансфер лет (всушност при слетување од него) од Германија до Франција на 7 јуни 1944 година. Единствениот значаен успех што нашата Gruppe го имаше во Нормандија беше всушност овој трансфер лет, кога летавме над Франција сè уште имавме разумни бројки , и наидовме на приближно еднаква сила на мустанзите над шумата во Рамбује на 7 јуни.'

Копија од официјална потврда за потврда (Abschussbestätigung) за барање за победа од Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2 /JG 11, постигнат на 7 јуни 1944 година за време на трансфер лет на I/JG 11 на фронтот на инвазијата. (Фриц Енгау).

„Безнадежно инфериорен“

Oberleutnant Ханс-Р. Хартигс, 4/ЈГ 26 леташе над областа на инвазијата додека не беше тешко ранет:

„Операциите од 6 јуни 1944 година во операцијата „Оверлорд“ беа особено скапи за нас. Малку повеќе од 200-400 борци беа употребливи. Бевме безнадежно инфериорни во однос на Англичаните и Американците.

Во ова време летав многу напади на ниско ниво. Имавме два дополнителни топови од 2 см вградени во надворешните крила и под крилата две ракети од 21 см кои беа многу ефикасни против тенкови и позиции на флаки.

Во оваа кампања летав и како Шварм -, Staffel – па дури и Gruppenfűhrer , иако никогаш со повеќе од четири и шеснаесет машини, освен за неколку мисии каде што летавме со целиот Jagdverbänden во област северо-западод Париз со меѓу десет и дванаесет Групен со 20-100 авиони одеднаш.

Бев соборен двапати во оваа кампања над Северна Франција, а вториот пат беше спасен во август 1944 година Во оваа последна прилика бев изненаден од американските ловци додека слетував во сопствената база, и пред да се спасам, стрмно го повлеков мојот авион, а потоа кога излегов се судрив со јазичињата за отсекување на опашката.

Се здобив со скршена карлица, скршена вилица и скршени ребра и бев во болница до октомври.'

Хокер Тајфун беше клучен борбен авион на сојузниците за време на кампањата во Нормандија.

Преместен на запад

Leutnant Герд Шиндлер, искусен пилот кој летал со III/JG 52 во Русија, бил еден од оние во IV /JG 27 кој полета во Ромили на 7 јуни 1944 година. Тие ги изведоа своите први операции истиот ден и веднаш се вклучија во борба со сојузничките борци - тајфуни, громови и мустанзи.

Деновите беа долги , првите полетувања веќе во 05:00 часот и последно слетување во 22:00 часот. Шиндлер преживеа три дена од ова и откако се пресели во Париз Гајанкур, на 10 јуни, само четвртиот ден во овој театар, беше соборен од гром, погоден во бутот и спасен; тој слетал во зона на активен отпор, но бил спасен од француски фармер кој го однел кај локален лекар.

Како пример за загубите на еден Staffel , 7/JG 51 префрлен од Рускиот фронт и пристигна во Нормандија со 15 пилоти; во првиот месец од операциите, осуммина беа мртви, вклучувајќи го и новоназначениот водач, а еден заробеник.

Нивните претходни Staffelkapitän , Hauptmann Карл-Хајнц Вебер, високо искусен победник во 136 борби во Русија, беше назначен да води III/JG 1 . Пристигнувајќи вечерта на 6 јуни, Вебер ја водеше својата нова Gruppe на нивната прва операција над Нормандија следниот ден и не се врати.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann, во претходната, в . Фотографија од 1941 година во топло летно време, за време на Sitzbereitschaft во неговиот Fw 190. (JG 26 ветеран, преку Lothair Vanoverbeke).

„Немаше успеси што можевме да ги пријавиме“

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'Во првите неколку дена по пристигнувањето во Evreux, секој Вработен мораше да се подготви еден Шварм за фрлање бомби како Јабос . Целите беа сојузничките флоти, кои даваа таква ефикасна артилериска заштита на копнените трупи и леталото за десантирање.

Немаше успеси што можевме да ги пријавиме. Беше речиси невозможно да можеме да фрлиме бомби во зоната за слетување. Непријателските ловци го контролираа воздушниот простор, а поголемите бродови носеа балони за дополнителна заштита.

Загубите на единиците на II/JG 3 беа континуирани. Бевме на нашите аеродромипостојано подложен на тепачки и бомбардирање.'

Сојузничката воздушна надмоќ беше целосна.

Патрик Ериксон е почесен професор по геологија на Универзитетот во Преторија, коавтор/-уредил три научни книги и повеќе 230 трудови, и е ветеран од војната на Буш во Намибија. Alarmstart South and Final Defeat е неговата најнова книга за историја на авијација и ќе биде објавена на 15 октомври од издавачката куќа Amberley.