1944年6月の連合軍侵攻には、ノルマンディー上陸作戦地域と内陸部の制空権の確保が必須条件であった。

ドイツ空軍 1943年9月のイタリア・サレルノ上陸作戦では、新型の遠隔操作式グライダー爆弾を搭載した爆撃機による地上攻撃機が大きな問題となった。 徐々に激化する消耗戦の中で、連合軍の大陸での昼間の空襲は、大規模なドイツ爆撃で頂点に達した。

しかし ドイツ空軍 1943年後半の防衛的成功は、P-51マスタングに代表されるアメリカの長距離高性能戦闘機の護衛によって否定され、Dデーの半年前にドイツ中枢部に対する十分な制空権が可能になっただけだった。

ハウプトマン ゲオルク・シュレーダー グループ総責任者 II/JG 2 をリコールした。

1944年4月から5月にかけて、すでに前線では、敵の護衛戦闘機が増加し、今では航続距離もはるかに長くなり、したがってドイツ本土への4発爆撃機の攻撃も拡大することによって、決定的な変化が近づいていることが明らかになった」と述べている。

Dデイ

1944年6月6日までに、ドイツ軍の戦闘機の累積損失は、特にあらゆるレベルの部隊指導者の損失を招いた。 ドイツ空軍 使い果たした戦力

ドイツ空軍 ノルマンディー上空での戦闘機の作戦は、まず上陸艦隊と海岸を攻撃し、次に密集したビーチヘッドを攻撃することに集中し、また多くのフリーチェイスミッションを飛ばした。

ノルマンディーへのドイツ軍戦闘機の増援派遣は、上陸後に計画通り行われ、その数は17に及んだ。 ヤグドグルーペン を、すでにある6台に加え、合計約800台設置しました。

連合軍は重爆撃機3,467機、中軽爆撃機1,645機、戦闘機および戦闘爆撃機5,409機を投入し、Dデイでは319機に対して14,674機の作戦出撃（損失=113、主に対空砲火による）を行いました。 ドイツ空軍 を出撃させました。

不自由な損失

1944年6月、連合軍の出撃回数はドイツ軍の10倍、戦死機数は既知の908機を上回る931機となった。 ドイツ戦の成果による連合軍の圧倒的な航空優勢により、6月末時点でフランス国内で使用可能なドイツ軍戦闘機はわずか425機であった。

オーバールイトナート フリッツ・エンガウ スタッフ紹介 2/JG 11 に対する勝算を凝縮したものです。 ヤグドヴァッフェ :

侵攻戦線では特に連合軍の数が多く、マスタングはほとんどすべての交差点、交差点、駅の上を旋回し、ある組は低く、他の組はその上空でカバーした。 スピットファイアや他の戦闘機タイプも大量にあった。

1944年6月7日、ドイツからフランスへの移動飛行（実際には着陸）の際にも、ひどい損失を被った。 唯一の大きな成功は グルッペ ノルマンディーでの戦闘は、実はこの移動飛行で行われた。フランス上空を飛行しているときは、まだそれなりの数があり、6月7日にランブイエの森でほぼ同数のマスタング部隊に遭遇した」。

1944年6月7日、I/JG 11の侵攻戦線への移動飛行中に達成された、Staffelkapitän 2/JG 11のOberleutnant Fritz Engauによる勝利要求の公式確認書（Abschussbestätigung）のコピー。 (Fritz Engau).

絶望的なほど劣る」。

オーバールイトナート ハンス＝R・ハーティグス 4/JG 26 は、重症を負うまで侵攻作戦地域の上空を飛行した。

1944年6月6日からのオーバーロード作戦は、我々にとって特に犠牲となった。 200-400機の戦闘機しか使えなかった。 我々は英米に絶望的に劣っていたのだ。

この間、低空飛行が多く、外翼に2cm砲を2門、翼下に21cmロケット弾を2門内蔵していたので、戦車や対空砲の陣地に威力を発揮した。

このキャンペーンでは、私も シュワルツ -, スタッフェル - さえも グループリーダー しかし、2、3のミッションを除いては、16機以上の機体で飛行することはありませんでした。 ジャグジー は、パリ北西部の10～12都市で展開されています。 グルッペン 一度に20～100機の航空機で

この作戦で北フランス上空で2回撃墜され、2回目は1944年8月にベイルアウトしたが、この時は自軍基地に着陸中にアメリカの戦闘機に驚かされ、ベイルアウト前に機体を急に引き上げ、脱出する時に尾翼のトリミングタブに衝突してしまったのである。

骨盤の骨折、顎の骨折、肋骨の骨折を負い、10月まで入院していました」。

ホーカー・タイフーンは、ノルマンディー作戦で連合軍の主力戦闘機として活躍した。

西側に移設

ロイトナント ゲルト・シンドラー（Gerd Schindler）氏は、一緒に飛行したことのある経験豊かなパイロットである。 III/JG 52 の一人であった。 IV/JG 27 1944年6月7日にロンミリーに飛来し、同日に初飛行した彼らは、すぐに連合軍の戦闘機（タイフーン、サンダーボルト、マスタング）との戦闘に巻き込まれることになった。

シンドラーはこの3日間を生き延び、パリ・ギャンクールに移動して4日目の6月10日、サンダーボルトに撃墜され、大腿部に被弾して脱走した。

の損失の例として、単一の スタッフェル , 7/JG 51 ロシア戦線から転属し、15人のパイロットとともにノルマンディーに到着した。作戦開始後1カ月以内に、新任のリーダーを含む8人が死亡し、1人が捕虜となった。

これまでの スタッフ紹介 , ハウプトマン ロシアで136回の戦闘に勝利した経験豊富なカール・ハインツ・ウェーバーがリーダーに任命された。 III/JG 1 6月6日の夕方、到着したウェーバーは、新しい仲間を率いて、「ヴェルサイユ宮殿」に向かった。 グルッペ は、翌日のノルマンディー上空での初作戦に参加し、そのまま帰らぬ人となった。

ヴィルヘルム・ホフマン准尉、1941年頃、暑い夏の日、Fw190でSitzbereitschaft中の写真。 JG26の退役軍人、Lothair Vanoverbeke経由）。

報告できるような成功はなかった」。

ロイトナント ハンス・グリュンベルク スタッフ紹介 5/JG 3 :

エヴルーに到着してからの数日間、各社とも スタッフェル が用意されていた。 シュワルツ として、爆弾を投下するために ジャボス 上陸した部隊を効果的に砲兵で守る連合艦隊と、上陸用舟艇がその対象であった。

着陸地点に爆弾を落とすことは不可能に近く、敵の戦闘機が制空権を握り、大型船は弾幕バルーンを搭載して防備を固めていた。

のユニットへの損失 II/JG 3 飛行場では、常に機銃掃射と爆撃にさらされた」。

連合軍の制空権は完全に確保されていた。

パトリック・エリクソン氏はプレトリア大学地質学名誉教授で、3冊の学術書と230以上の論文を共著・編集し、ナミビア・ブッシュ戦争にも参加した。 Alarmstart South and Final Defeat」は同氏の最新の航空史の本で、10月15日にAmberley Publishingから出版される予定である。