नर्मन्डी अवतरण क्षेत्र र भित्री भूमिमा वायु श्रेष्ठता प्राप्त गर्नु जुन 1944 मा मित्र राष्ट्रहरूको आक्रमणको लागि आवश्यक पूर्व शर्त थियो।

लुफ्टवाफे सालेर्नोमा अवतरणको प्रतिक्रिया, सेप्टेम्बर 1943 मा इटाली, जहाँ नयाँ रिमोट कन्ट्रोल ग्लाइडर बमहरूले सशस्त्र बमवर्षक विमानहरूद्वारा समर्थित ग्राउन्ड अट्याक मेसिनहरूले गम्भीर समस्याहरू निम्त्याएका थिए। बिस्तारै उग्र बन्दै गएको युद्धमा, महाद्वीपमा मित्र राष्ट्रको दिउँसो हवाई आक्रमणले ठूलो मात्रामा जर्मनीको बमबारीमा परिणत गर्‍यो।

तथापि, लुफ्टवाफे १९४३ को दोस्रो आधामा रक्षात्मक सफलता P-51 मुस्ताङको नेतृत्वमा रहेको अमेरिकी लामो दायरा, उच्च कार्यसम्पादन लडाकु एस्कर्टहरूद्वारा मात्रै अस्वीकार गरिएको थियो, जसले D-Day भन्दा छ महिना अघि जर्मन हार्टल्याण्डमा पर्याप्त हावाको उत्कृष्टता सक्षम पारेको थियो।

हाउप्टम्यान Georg Schröder, Gruppenkommandeur II/JG 2 सम्झना:

'अप्रिल-मे 1944 मा यो पहिले नै हाम्रो अगाडि स्पष्ट भयो, शत्रु अनुरक्षण वृद्धि मार्फत। लडाकुहरू, अब धेरै ठूलो दायराका साथ, र यसरी जर्मन मातृभूमिमा चार इन्जिन भएको बमवर्षक आक्रमणको विस्तार, कि एक निश्चित परिवर्तन नजिकै आउँदैछ।'

D-Day

द्वारा 6 जुन 1944 सञ्चित जर्मन लडाकु हानि, विशेष गरी सबै तहका एकाइ नेताहरूले, लुफ्टवाफे एक खर्च बल बनायो।

लुफ्टवाफे नर्मन्डी केन्द्रमा लडाकु सञ्चालन आक्रमणमा टेडसुरुमा ल्यान्डिङ फ्लीटहरू र समुद्र तटहरू र त्यसपछि भीडभाड भएका बीचहेडहरू, र तिनीहरूले धेरै नि: शुल्क चेस मिसनहरू पनि उडाए।

नर्मन्डीमा जर्मन लडाकु सुदृढीकरणहरूको नियोजित प्रेषण विधिवत रूपमा अवतरण पछि भयो, 17 जगद्ग्रुपेन<लाई समेटेर। 4> 6 बाहेक त्यहाँ पहिले नै (c. 800 वटा मेसिनहरू)।

मित्रहरूले 3,467 भारी बमवर्षक, 1,645 मध्यम-हल्का बमवर्षकहरू, र 5,409 लडाकु र लडाकु-बमवर्षकहरू नर्मन्डीमा र D-Day मा फिल्ड गरे। 319 लुफ्टवाफे सोर्टीजको तुलनामा आफैले 14,674 परिचालन उडानहरू (हानि = 113, मुख्यतया फ्ल्याक) उडान गरे।

अपांग घाटा

जुन 1944 को अवधिमा सहयोगी विमानहरू दश गुणा थिए। जर्मनहरू, जसले लडाईमा 931 विमानहरू गुमाए, 908 विजयहरूको ज्ञात दावीहरू भन्दा माथि। विशाल मित्र राष्ट्रको हवाई श्रेष्ठताका कारण, धेरै हदसम्म जर्मनीको युद्धको फल, घाटा अपंग थियो; जुनको अन्त्यसम्ममा फ्रान्समा उपलब्ध जर्मन लडाकुहरूको संख्या ४२५ मात्रै थियो।

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , encapsulated जगद्वाफे :

'आक्रमण मोर्चामा सहयोगीहरूको उच्च संख्या विशेष गरी ठूलो थियो। मुस्ताङहरू लगभग हरेक क्रस-रोडहरू, जंक्शन र रेलवे स्टेशनहरूमा परिक्रमा गर्छन्, केही जोडीहरू तल तल, अरूहरू माथिबाट कभरको रूपमा। स्पिटफायर र अन्य लडाकु प्रकारहरू पनि त्यहाँ प्रचुर मात्रामा थिए।

हामीले भयावह क्षति बेहोरेका छौं, पहिले नै७ जुन १९४४ मा जर्मनीबाट फ्रान्स सम्मको स्थानान्तरण उडान (वास्तवमा यसबाट अवतरणमा)। नर्मन्डीमा हाम्रो Gruppe को एकमात्र महत्त्वपूर्ण सफलता वास्तवमा यो स्थानान्तरण उडानमा थियो, फ्रान्समा उडान गर्दा हामीसँग अझै पनि उचित संख्या थियो। , र हामीले 7 जुनमा Rambouillet को जंगलमा लगभग बराबर आकारको Mustangs को बलको सामना गर्यौं।'

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2 द्वारा विजय दावीको लागि आधिकारिक पुष्टि प्रमाणपत्रको प्रतिलिपि (Abschussbestätigung) /JG 11, Invasion Front मा I/JG 11 को स्थानान्तरण उडानको क्रममा 7 जुन 1944 मा प्राप्त भयो। (Fritz Engau)।

'Hopelessly inferior'

Oberleutnant Hans-R. हार्टिग्स, 4/JG 26 नराम्ररी घाइते नभएसम्म आक्रमण क्षेत्रमा उडान गरे:

'अपरेशन ओभरलर्डमा 6 जुन 1944 देखि सञ्चालनहरू, हाम्रो लागि विशेष महँगो थियो। 200-400 भन्दा थोरै लडाकुहरू सेवायोग्य थिए। हामी अङ्ग्रेजी र अमेरिकीहरू भन्दा निरासाजनक रूपमा कम थियौं।

यस अवधिमा मैले धेरै तल्लो तहका आक्रमणहरू गरें। हामीसँग बाहिरी पखेटाहरूमा र पखेटाको मुनि दुईवटा 21 सेन्टीमिटर रकेटहरू थपिएका थिए जुन ट्याङ्क र फ्ल्याक पोजिसनहरू विरुद्ध धेरै प्रभावकारी थिए।

यो अभियानमा मैले पनि Schwarm को रूपमा उडान गरें। -, Staffel - र यहाँ सम्म कि Gruppenfűhrer , यद्यपि चार-सोलह भन्दा बढी मेशिनहरूसँग कहिल्यै, केही मिसनहरू बाहेक जहाँ हामीले पूरै Jagdverbänden मा उड्यौं। क्षेत्र उत्तर-पश्चिमपेरिसको दस र बाह्र बीच ग्रुपेन एक पटकमा 20-100 विमानको साथ।

म उत्तरी फ्रान्समा यो अभियानमा दुई पटक गोली हानिएको थियो, र अगस्त 1944 मा दोस्रो पटक जमानतमा छु। यस पछिल्ला अवसरमा मेरो आफ्नै बेसमा अवतरण गर्दा अमेरिकी लडाकुहरूले म छक्क परें, र मैले बेल आउट गर्नु अघि मैले मेरो विमानलाई ठाडो रूपमा तानेँ र त्यसपछि म बाहिर हुँदा टेलफिनमा रहेको ट्रिमिङ ट्याबहरूसँग ठोक्किए।

म भाँचिएको श्रोणि, भाँचिएको बङ्गारा र भाँचिएको करङबाट पीडित भएँ, र अक्टोबरसम्म अस्पतालमा थिएँ।'

हकर टाइफुन एक प्रमुख थियो, नर्मन्डी अभियानको क्रममा सहयोगी लडाकू विमान।

पश्चिममा सारियो

Leutnant Gerd Schindler, एक अनुभवी पाइलट जसले रूसमा III/JG 52 साथ उडान गरेका थिए, IV मा ती मध्ये एक थिए। /JG 27 जो 7 जुन 1944 मा रोमिलीमा उडान भरे। तिनीहरूले आफ्नो पहिलो अपरेशन उही दिन उडान गरे र तुरुन्तै मित्र राष्ट्र लडाकुहरू - टाइफुन, थन्डरबोल्ट र मुस्टाङ्गहरूसँग लडाइँमा संलग्न भए।

दिनहरू लामो थिए। , पहिलो टेक अफ 05h00 पहिले नै र अन्तिम अवतरण 22h00 मा। शिन्डलर यसबाट तीन दिन बाँचे र पेरिस गुयानकोर्टमा सरे, जुन १० मा, यो थिएटरमा उनको चौथो दिन मात्रै, उनलाई थन्डरबोल्टले गोली हाने, तिघ्रामा लागेर निस्कियो; उनी सक्रिय प्रतिरोधी क्षेत्रमा अवतरण गरे तर फ्रान्सेली किसानले उनलाई स्थानीय डाक्टरकहाँ ल्याए। स्टाफल , 7/JG 51 रूसी मोर्चाबाट स्थानान्तरण गरियो र 15 पाइलटहरूका साथ नर्मन्डी आइपुग्यो; अपरेशनको पहिलो महिना भित्र आठ जनाको मृत्यु भएको थियो, जसमा यसको नवनियुक्त नेता र एक POW थिए। रूस मा 136 लडाई मा अत्यधिक अनुभवी विजेता, नेतृत्व गर्न नियुक्त गरिएको थियो III/JG 1 । ६ जुनको साँझ आइपुग्दा, वेबरले आफ्नो नयाँ Gruppe को नेतृत्व गर्यो अर्को दिन नर्मन्डीमा उनीहरूको पहिलो अपरेशनमा र फर्केनन्। । तातो गर्मी मौसममा 1941 फोटो, Sitzbereitschaft को समयमा आफ्नो Fw 190 मा। (JG 26 दिग्गज, Lothair Vanoverbeke मार्फत)।

'हामीले रिपोर्ट गर्न सक्ने कुनै सफलता थिएन'

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'Evreux आइपुगेपछि सुरुका केही दिनहरूमा प्रत्येक Staffel तयार हुनुपर्थ्यो। एउटा Schwarm Jabos को रूपमा बम खसालेको लागि। लक्ष्यहरू मित्र राष्ट्रका फ्लीटहरू थिए, जसले अवतरण गरिएका सेनाहरू र अवतरण क्राफ्टका लागि प्रभावकारी तोपखाना सुरक्षा प्रदान गर्‍यो।

हामीले रिपोर्ट गर्न सक्ने कुनै सफलता थिएन। यो लगभग असम्भव थियो कि हामी अवतरण क्षेत्रमा बम खसाल्न सक्षम हुनेछौं। दुश्मन लडाकुहरूले हवाई क्षेत्र नियन्त्रण गरे र ठूला जहाजहरूले अतिरिक्त सुरक्षाको लागि ब्यारेज बेलुनहरू बोके।

II/JG 3 को एकाइहरूलाई घाटा निरन्तर थियो। हामी हाम्रो एयरफिल्डमा थियौंलगातार स्ट्राफिङ र बम विस्फोटको अधीनमा।'

सहयोगी वायु सर्वोच्चता कुल थियो।

प्याट्रिक एरिक्सन प्रिटोरिया विश्वविद्यालय, भूविज्ञानका एमेरिटस प्रोफेसर हुन्, तिनले तीनवटा वैज्ञानिक पुस्तकहरू र सोभन्दा बढी सह-लेखक/-सम्पादन गरेका छन्। 230 कागजात, र नामिबियाई बुश युद्ध को एक दिग्गज हो। Alarmstart South and Final Defeat उनको सबैभन्दा भर्खरको उड्डयन इतिहासको पुस्तक हो, र अम्बरले पब्लिशिङद्वारा अक्टोबर १५ मा प्रकाशित हुनेछ।