Нормандия қону аймағы мен ішкі аймақтан әуе үстемдігіне қол жеткізу 1944 жылғы маусымда одақтастардың шабуылының маңызды алғышарты болды.

Люфтвафф Салерноға қонуға реакциясы, 1943 жылдың қыркүйегінде Италия, жаңа қашықтан басқарылатын планер бомбаларымен қаруланған бомбалаушы ұшақтар қолдайтын жердегі шабуыл машиналары күрделі проблемалар туғызды. Біртіндеп күшейіп келе жатқан тоз-тозы шайқасында одақтастардың континенттегі күндізгі әуе шабуылы Германияны жаппай бомбалаумен аяқталды.

Алайда, Люфтваффе 1943 жылдың екінші жартысында қорғаныстағы табысқа жетті. P-51 Mustang басқаратын американдық ұзақ қашықтықты, жоғары өнімді жауынгерлік эскорттарды ғана жоққа шығарды, бұл D-Day күнінен алты ай бұрын неміс жерінен тиісті әуе артықшылығына мүмкіндік берді.

Hauptmann Георг Шрёдер, Группенкоммандер II/JG 2 еске түсірді:

«1944 жылдың сәуір-мамыр айларында бұл бізге майданда жаудың эскортының көбеюі арқылы белгілі болды. жауынгерлер, қазір де әлдеқайда үлкен қашықтыққа ие, және осылайша неміс отанына төрт қозғалтқышты бомбалаушы шабуылдардың кеңеюі, белгілі бір өзгеріс жақындап қалды.'

D-Day

By 6 маусым 1944 неміс истребительдерінің жиынтық шығындары, әсіресе барлық деңгейдегі бөлімше жетекшілерінің жоғалуы Люфтваффені жұмсалған күшке айналдырды.

Luftwaffe Нормандия концентрасындағы әскери операциялар. шабуылға шықтыдесант флоттары мен жағажайларды, сосын жағажайдың кептелісін, сондай-ақ көптеген тегін қуу миссияларын орындады.

Неміс истребителін Нормандияға жоспарланған жөнелту 17 Ягдгруппенді қамтитын қонудан кейін тиісті түрде орындалды. 4> 6-дан басқа (барлығы шамамен 800 машина).

Одақтастар Нормандия үстінде 3467 ауыр бомбалаушы, 1645 орташа жеңіл бомбалаушы және 5409 истребитель мен бомбалаушы ұшақтарды және D-Day-да аттандырды. өзі 319 Luftwaffe ұшуына қарсы 14 674 операциялық ұшып (шығын = 113, негізінен флак үшін) ұшты.

Қатты шығын

1944 жылғы маусымда одақтастардың ұшуы 10 есе көп болды. Ұрыста 931 ұшағын жоғалтқан немістер 908 жеңіске жеткен. Одақтастардың әуедегі басымдылығының арқасында, негізінен Германия шайқасының жемісі, жоғалтулар ауыр болды; маусым айының соңына дейін Франциядағы неміс жауынгерлері бар болғаны 425 машинаны құрады. Ягдваффе :

'басқыншылық майданында одақтастардың басымдылығы ерекше үлкен болды. Мустангтар барлық дерлік жол қиылыстарын, тораптарды және теміржол вокзалдарын айналып өтті, кейбір жұптары төмен, басқалары олардың үстінен жоғары көтерілді. Спирттер мен басқа жауынгерлердің түрлері де мол болды.

Біз қазірдің өзінде қорқынышты шығынға ұшырадық.1944 жылы 7 маусымда Германиядан Францияға трансфер рейсі (шын мәнінде одан қону кезінде). Біздің Группа Нормандиядағы жалғыз маңызды жетістік шын мәнінде осы трансфер рейсі болды, Францияның үстінен ұшқанда бізде әлі де жеткілікті сандар болды. , және біз 7 маусымда Рамбуйе орманының үстінде шамамен бірдей мөлшердегі Мустанг күштерін кездестірдік.'

Оберлейтенант Фриц Энгау, Стаффелкапитән 2-нің жеңіске шағымын ресми растау куәлігінің (Abschussbestätigung) көшірмесі. /JG 11, 1944 жылы 7 маусымда I/JG 11-нің Басқыншылық майданға ұшуы кезінде қол жеткізілді. (Фриц Энгау).

‘Үмітсіз төмен’

Oberleutnant Ганс-Р. Хартигс, 4/JG 26 шабуыл аймағынан ауыр жараланғанға дейін ұшып өтті:

‘1944 жылдың 6 маусымындағы «Оверлорд» операциясындағы операциялар біз үшін өте қымбат болды. 200-400-ден сәл астам жауынгерлер жарамды болды. Біз ағылшындар мен американдықтардан үмітсіз едік.

Осы уақыт ішінде мен көптеген төмен деңгейдегі шабуылдарды ұштым. Бізде сыртқы қанаттарға және қанаттардың астына екі қосымша 2 см зеңбірек орнатылды, олар танктер мен флак позицияларына өте тиімді болды.

Бұл жорықта мен де Шварм ретінде ұштым. -, Staffel – және тіпті Gruppenfűhrer , бірақ біз бүкіл Ягдвербәнен мен бірге ұшқан бірнеше миссияны қоспағанда, ешқашан төрт-он алтыдан аспайтын машиналармен. солтүстік-батыс аумақПарижде оннан он екіге дейін Группен бір мезгілде 20-100 ұшағы бар.

Мен Солтүстік Францияға жасалған осы жорықта екі рет атып түсірілдім және 1944 жылдың тамызында екінші рет құтқарылдым. Осы соңғы жағдайда өзімнің базама қонған кезде американдық истребительдер мені таң қалдырды, мен аман қалдырмас бұрын ұшағымды тік көтердім, сосын сыртқа шыққанда артқы жағындағы кескіш құлақшалармен соқтығыстым.

Мен жамбас сүйегім сынды, жақ сүйегім сынды және қазан айына дейін ауруханада болдым.'

Хавкер Тайфун Нормандия науқаны кезінде одақтастардың негізгі жойғыш ұшағы болды.

Батысқа қоныс аударған

Лейтнант Ресейде III/JG 52 ұшағымен ұшқан тәжірибелі ұшқыш Герд Шиндлер IV-те болғандардың бірі болды. /JG 27 , ол 1944 жылы 7 маусымда Роммиллиге ұшып келді. Олар сол күні алғашқы операцияларын орындап, бірден одақтас жауынгерлерімен – Тайфундармен, Найзағайлармен және Мустангтармен шайқасқа кірісті.

Күндер ұзақ болды. , алғашқы ұшулар 05:00-де және соңғы қону сағат 22:00-де. Шиндлер үш күн аман қалды және Париж Гайанкурға көшті, 10 маусымда, осы театрдағы төртінші күні ғана, оны найзағай атып түсіріп, жамбасына тиіп, аман қалды; ол белсенді қарсылық аймағына қонды, бірақ оны жергілікті дәрігерге жеткізген француз фермері құтқарды.

Бір адамның жоғалуының мысалы ретінде. Штаб , 7/JG 51 Ресей майданынан ауысып, 15 ұшқышпен Нормандияға келді; Операциялардың бірінші айында сегізі қайтыс болды, оның ішінде оның жаңадан тағайындалған басшысы және біреуі тұтқын.

Олардың бұрынғы Стаффелкапитан , Хауптман Карл-Хайнц Вебер, Ресейдегі 136 шайқаста жоғары тәжірибелі жеңімпаз, III/JG 1 жетекшілігіне тағайындалды. 6 маусым күні кешке келген Вебер өзінің жаңа Группа -ін келесі күні Нормандияға жасаған алғашқы операциясын жүргізді және қайтып оралмады.

Оберлейтенант Вильгельм Хофман, бұрынғы, c. . 1941 жылы жаздың ыстық ауа-райында, Сицберейтшафт кезінде өзінің Fw 190 ұшағында түсірілген сурет. (JG 26 ардагері, Лотер Ванвербеке арқылы). 4> Ханс Грюнберг, Стаффелкапитэн 5/JG 3 :

'Эврюге келгеннен кейінгі алғашқы бірнеше күнде әрбір Қызметкер дайындалуға мәжбүр болды. бір Schwarm Jabos ретінде бомба тастауға арналған. Нысаналар десанттық әскерлерді артиллериялық қорғауды қамтамасыз ететін одақтас флоттары және десанттық кемелер болды.

Біз хабарлай алатын табыстар болған жоқ. Қону аймағына бомбалар тастауымыз мүмкін емес еді. Қарсылас жауынгерлері әуе кеңістігін басқарды, ал үлкен кемелер қосымша қорғаныс үшін тосқауыл шарларын алып жүрді.

II/JG 3 бөлімшелерінің шығыны үздіксіз болды. Біз өзіміздің аэродромдарда болдықүнемі шабуылдар мен бомбалауларға ұшырады.'

Одақтастардың әуе үстемдігі толық болды.

Патрик Эриксон - Претория университетінің геология профессоры, үш және одан да көп ғылыми кітаптардың авторлары/-редакторлары бар. 230 қағаз және Намибия Буш соғысының ардагері. Alarmstart South және Final Faeat оның авиация тарихының ең соңғы кітабы болып табылады және 15 қазанда Amberley Publishing баспасында жарияланады.