دستیابی به برتری هوایی بر منطقه فرود نرماندی و مناطق داخلی پیش نیاز ضروری برای تهاجم متفقین در ژوئن 1944 بود.

لوفت وافه واکنش لوفتوافه به فرود در سالرنو، ایتالیا در سپتامبر 1943، جایی که ماشین های حمله زمینی، با پشتیبانی هواپیماهای بمب افکن مجهز به بمب های گلایدر کنترل از راه دور جدید، مشکلات جدی ایجاد کرده بودند. در یک نبرد فرسایشی که به تدریج تشدید می شد، حمله هوایی متفقین در روز به قاره با بمباران آلمان در مقیاس گسترده به اوج خود رسید. تنها توسط اسکورت های جنگنده برد بلند آمریکایی، به رهبری موستانگ P-51، که شش ماه قبل از D-Day برتری هوایی کافی را بر قلب آلمان امکان پذیر کرد، نفی شد.

Hauptmann گئورگ شرودر، Gruppenkommandeur II/JG 2 یادآوری می کند:

از آوریل تا می 1944 از طریق افزایش اسکورت دشمن برای ما در جبهه آشکار شد. جنگنده ها، اکنون نیز با برد بسیار بیشتر و در نتیجه گسترش حملات بمب افکن های چهار موتوره به سرزمین مادری آلمان، که یک تغییر قطعی در حال نزدیک شدن بود.'

D-Day

توسط 6 ژوئن 1944 تلفات مجموع جنگنده های آلمانی، به ویژه رهبران واحد در همه سطوح، لوفت وافه را به یک نیروی صرف شده تبدیل کرده بود.

لوفت وافه عملیات جنگنده بر فراز مرکز نورماندی تد در حمله بهفرود ناوگان و سواحل در ابتدا و سپس سواحل شلوغ، و آنها همچنین بسیاری از ماموریت های تعقیب و گریز رایگان را انجام دادند.

ارسال برنامه ریزی شده نیروهای کمکی جنگنده آلمانی به نرماندی پس از فرود انجام شد و شامل 17 Jagdgruppen علاوه بر 6 مورد از قبل (در مجموع حدود 800 ماشین).

متفقین 3467 بمب افکن سنگین، 1645 بمب افکن متوسط ​​سبک، و 5409 جنگنده و جنگنده بمب افکن را بر فراز نرماندی و در روز D به میدان فرستادند. خود 14674 سورتی عملیاتی انجام داد (تلفات = 113، عمدتاً به فلک) در مقابل 319 سورتی Luftwaffe .

تلفات فلج کننده

در طول ژوئن 1944 سورتی پروازهای متفقین ده برابر سورتی پرواز بود. آلمانی‌ها که 931 هواپیما را در نبرد از دست دادند، بالاتر از ادعای شناخته شده‌شان برای پیروزی 908. به دلیل برتری هوایی متفقین که عمدتاً حاصل نبرد آلمان بود، تلفات فلج کننده بود. تا پایان ژوئن تعداد جنگنده های آلمانی موجود در فرانسه تنها 425 دستگاه بود.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 ، محصور شده شانس در برابر جاگدوافه :

در جبهه تهاجم، تعداد برتر متفقین به ویژه زیاد بود. موستانگ‌ها تقریباً بر روی تمام چهارراه‌ها، تقاطع‌ها و ایستگاه‌های راه‌آهن دور می‌زدند، برخی از جفت‌ها در پایین پایین، برخی دیگر از بالای آنها به عنوان پوشش. اسپیت فایر و دیگر انواع جنگنده نیز به وفور وجود داشت.

ما متحمل تلفات وحشتناکی شدیمپرواز انتقالی (در واقع در هنگام فرود از آن) از آلمان به فرانسه در 7 ژوئن 1944. تنها موفقیت مهم Gruppe ما در نرماندی در واقع در این پرواز انتقالی بود، هنگامی که بر فراز فرانسه پرواز می کردیم، هنوز تعداد معقولی داشتیم. و ما در 7 ژوئن با نیروی تقریباً مساوی موستانگ بر فراز جنگل رامبویه روبرو شدیم.'

کپی گواهی تایید رسمی (Abschussbestätigung) برای ادعای پیروزی توسط Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2 /JG 11، در 7 ژوئن 1944 در طی پرواز انتقال I/JG 11 به جبهه تهاجم به دست آمد. (فریتز انگاو).

«به طرز ناامیدانه ای پست تر»

Oberleutnant Hans-R. Hartigs، 4/JG 26 بر فراز منطقه Invasion پرواز کرد تا زمانی که به شدت مجروح شد:

«عملیات از 6 ژوئن 1944 در عملیات Overlord، مخصوصاً برای ما پرهزینه بود. کمی بیش از 200-400 جنگنده قابل استفاده بودند. ما به طرز ناامیدکننده‌ای نسبت به انگلیسی‌ها و آمریکایی‌ها پایین‌تر بودیم.

در این مدت من حملات سطح پایین زیادی انجام دادم. ما دو توپ اضافی 2 سانتی متری در بال های بیرونی و زیر بال ها دو موشک 21 سانتی متری تعبیه کرده بودیم که در برابر تانک ها و مواضع فلک بسیار موثر بودند.

در این کمپین من نیز به عنوان شوارم پرواز کردم. -، Staffel – و حتی Gruppenfűhrer ، هر چند هرگز با بیش از چهار تا شانزده ماشین، به جز چند ماموریت که در آنها با کل Jagdverbänden پرواز کردیم. منطقه شمال غربیپاریس با بین ده تا دوازده گروپن با 20-100 هواپیما در یک زمان.

من دو بار در این عملیات بر فراز شمال فرانسه سرنگون شدم و بار دوم در اوت 1944 نجات یافتم. در این مورد اخیر هنگام فرود در پایگاه خودم توسط جنگنده های آمریکایی غافلگیر شدم، و قبل از اینکه نجات پیدا کنم، هواپیمای خود را به شدت بالا کشیدم و سپس وقتی خارج شدم با زبانه های برش روی باله دم برخورد کردم.

من دچار شکستگی لگن، شکستگی فک و شکستگی دنده شدم و تا اکتبر در بیمارستان بودم.

هوکر تایفون یک هواپیمای جنگنده کلیدی متفقین در طول کمپین نرماندی بود.

> نقل مکان به غرب

Leutnant گرد شیندلر، یک خلبان با تجربه که با III/JG 52 در روسیه پرواز کرده بود، یکی از کسانی بود که در IV /JG 27 که در 7 ژوئن 1944 به Rommilly پرواز کرد. آنها اولین عملیات خود را در همان روز انجام دادند و بلافاصله درگیر نبرد با جنگنده های متفقین - تایفون ها، تاندربولت ها و موستانگ ها شدند.

روزها طولانی بودند. ، اولین برخاست در ساعت 05:00 و آخرین فرود در ساعت 22:00. شیندلر سه روز از این اتفاق جان سالم به در برد و پس از نقل مکان به پاریس گویانکورت، در 10 ژوئن، تنها روز چهارم حضورش در این تئاتر، توسط یک تندربولت مورد اصابت گلوله قرار گرفت، از ناحیه ران مورد اصابت قرار گرفت و نجات یافت. او در یک منطقه مقاومت فعال فرود آمد اما توسط یک کشاورز فرانسوی که او را نزد یک پزشک محلی آورد نجات یافت.

به عنوان نمونه ای از تلفات یک نفر Staffel , 7/JG 51 از جبهه روسیه منتقل شد و با 15 خلبان وارد نرماندی شد. در ماه اول عملیات، هشت نفر، از جمله رهبر تازه منصوب شده آن، و یک نفر اسیر جنگی کشته شدند. پیروز بسیار با تجربه در 136 نبرد در روسیه، به رهبری III/JG 1 منصوب شد. وبر در غروب 6 ژوئن که وارد شد، Gruppe جدید خود را در اولین عملیات خود بر فراز نرماندی روز بعد رهبری کرد و دیگر برنگشت. . عکس سال 1941 در هوای گرم تابستان، در طول سیتزبرایتشافت در Fw 190. (JG 26 جانباز، از طریق لوتایر وانووربکه).

"هیچ موفقیتی وجود نداشت که بتوانیم گزارش کنیم"

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'در چند روز اول پس از ورود به Evreux، هر کارکن باید آماده می شد یک Schwarm برای انداختن بمب به عنوان Jabos . اهداف ناوگان متفقین بودند که چنین حفاظت توپخانه ای مؤثری را برای نیروهای زمینی و کشتی های فرود انجام می دادند.

هیچ موفقیتی وجود نداشت که بتوانیم گزارش کنیم. تقریباً غیرممکن بود که بتوانیم در منطقه فرود بمب پرتاب کنیم. جنگنده‌های دشمن حریم هوایی را کنترل می‌کردند و کشتی‌های بزرگ‌تر بالن‌های رگبار را برای حفاظت بیشتر حمل می‌کردند.

تلفات به واحدهای II/JG 3 پیوسته بود. در فرودگاه هایمان بودیمدائماً در معرض نزاع و بمباران قرار می‌گیرد.

تسلط هوایی متفقین کامل بود.

پاتریک اریکسون، استاد ممتاز زمین‌شناسی، دانشگاه پرتوریا، سه کتاب علمی و بیش از آن را تالیف/ویرایش کرده است. 230 مقاله و کهنه سرباز جنگ بوش نامیبیا است. Alarmstart South and Final Defeat جدیدترین کتاب تاریخ هوانوردی اوست و در 15 اکتبر توسط انتشارات آمبرلی منتشر خواهد شد.