Pencapaian keunggulan udara ke atas kawasan pendaratan Normandia dan kawasan pedalaman merupakan prasyarat penting untuk Pencerobohan Bersekutu pada Jun 1944.

Luftwaffe reaksi terhadap pendaratan di Salerno, Itali pada September 1943, di mana mesin serangan darat, disokong oleh pesawat pengebom bersenjatakan bom glider kawalan jauh baharu, telah menyebabkan masalah yang serius. Dalam pertempuran pergeseran yang semakin sengit, serangan udara siang hari Bersekutu di Benua itu memuncak dengan pengeboman Jerman secara besar-besaran.

Walau bagaimanapun, Luftwaffe kejayaan pertahanan pada separuh kedua tahun 1943 hanya dinafikan oleh pengiring pejuang jarak jauh Amerika, yang berprestasi tinggi, diketuai oleh P-51 Mustang, yang membolehkan keunggulan udara yang mencukupi ke atas kawasan jantung Jerman enam bulan sebelum D-Day.

Hauptmann Georg Schröder, Gruppenkommandeur II/JG 2 mengingatkan:

'Sudah pada bulan April-Mei 1944 ia menjadi jelas kepada kami di hadapan, melalui peningkatan pengiring musuh pejuang, kini juga dengan jarak yang jauh lebih besar, dan dengan itu juga pengembangan serangan pengebom empat enjin ke atas tanah air Jerman, bahawa perubahan pasti semakin hampir.'

D-Day

Menjelang 6 Jun 1944 kekalahan terkumpul pejuang Jerman, terutamanya ketua unit di semua peringkat, telah menjadikan Luftwaffe sebuah kuasa yang dibelanjakan.

Luftwaffe operasi pejuang di atas pusat tumpuan Normandy ted pada menyerangarmada pendaratan dan pantai pada mulanya dan kemudian kepala pantai yang sesak, dan mereka juga menerbangkan banyak misi mengejar percuma.

Penghantaran terancang bala bantuan pejuang Jerman ke Normandy berlaku selepas pendaratan, merangkumi 17 Jagdgruppen sebagai tambahan kepada 6 yang sudah ada di sana (kira-kira 800 mesin kesemuanya).

Pihak Berikat menurunkan 3,467 pengebom berat, 1,645 pengebom sederhana ringan dan 5,409 pejuang dan pengebom pejuang ke atas Normandy, dan pada Hari-H sendiri menerbangkan 14,674 sorti operasi (kerugian = 113, terutamanya untuk mengelupas) berbanding 319 sorti Luftwaffe .

Kerugian yang melumpuhkan

Sepanjang bulan Jun 1944 sorti Bersekutu adalah sepuluh kali ganda daripada sorti. Jerman, yang kehilangan 931 pesawat dalam pertempuran, melebihi dakwaan mereka yang diketahui sebanyak 908 kemenangan. Oleh kerana keunggulan udara Sekutu yang luas, sebahagian besarnya hasil daripada Pertempuran Jerman, kerugian telah melumpuhkan; menjelang akhir bulan Jun, pejuang Jerman yang ada di Perancis hanya berjumlah 425 jentera.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , berkapsul kemungkinan menentang Jagdwaffe :

'Di Barisan Pencerobohan, bilangan pihak Berikat yang lebih tinggi adalah sangat besar. Mustang mengelilingi hampir setiap persimpangan jalan, persimpangan dan stesen kereta api, dengan beberapa pasang rendah ke bawah, yang lain tinggi di atas mereka sebagai perlindungan. Spitfires dan jenis pejuang lain juga banyak terdapat di sana.

Kami mengalami kerugian yang mengerikan, sudah punpenerbangan pemindahan (sebenarnya semasa mendarat daripadanya) dari Jerman ke Perancis pada 7 Jun 1944. Satu-satunya kejayaan ketara Gruppe kami di Normandy sebenarnya adalah dalam penerbangan pemindahan ini, apabila terbang melintasi Perancis, kami masih mempunyai jumlah yang munasabah , dan kami menemui pasukan Mustang yang lebih kurang sama saiznya di atas Hutan Rambouillet pada 7 Jun.'

Salinan sijil pengesahan rasmi (Abschussbestätigung) untuk tuntutan kemenangan oleh Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2 /JG 11, dicapai pada 7 Jun 1944 semasa penerbangan pemindahan I/JG 11 ke Barisan Pencerobohan. (Fritz Engau).

‘Inferior’

Oberleutnant Hans-R. Hartigs, 4/JG 26 terbang di atas kawasan Invasion sehingga cedera parah:

‘Operasi dari 6 Jun 1944 dalam Operation Overlord, sangat mahal untuk kami. Lebih sedikit daripada 200-400 pejuang boleh digunakan. Kami benar-benar lebih rendah daripada orang Inggeris dan Amerika.

Pada masa ini saya melancarkan banyak serangan peringkat rendah. Kami mempunyai dua meriam tambahan 2 cm dibina pada sayap luar dan di bawah sayap dua roket 21 cm yang sangat berkesan terhadap kereta kebal dan kedudukan flak.

Dalam kempen ini saya juga terbang sebagai Schwarm -, Staffel – dan juga Gruppenfűhrer , walaupun tidak pernah dengan lebih daripada empat enam belas mesin, kecuali untuk beberapa misi di mana kami terbang dengan keseluruhan Jagdverbänden dalam kawasan barat lautParis dengan antara sepuluh dan dua belas Gruppen dengan 20-100 pesawat pada satu masa.

Saya ditembak jatuh dua kali dalam kempen ini ke atas Perancis Utara, dan diselamatkan kali kedua pada Ogos 1944 Pada kesempatan terakhir ini, saya dikejutkan dengan pejuang Amerika semasa mendarat di pangkalan saya sendiri, dan sebelum saya menyelamatkan diri, saya menarik pesawat saya ke atas dengan curam dan kemudian apabila saya keluar, saya bertembung dengan tab pemangkasan pada sirip ekor.

Saya mengalami patah tulang pelvis, patah rahang dan patah tulang rusuk, dan berada di hospital sehingga Oktober.'

Penjaja Taufan ialah pesawat pejuang utama, Bersekutu semasa Kempen Normandy.

Berpindah ke barat

Leutnant Gerd Schindler, seorang juruterbang berpengalaman yang pernah terbang dengan III/JG 52 di Rusia, adalah salah seorang daripada mereka di IV /JG 27 yang terbang ke Rommilly pada 7 Jun 1944. Mereka melancarkan operasi pertama mereka pada hari yang sama dan serta-merta terlibat dalam pertempuran dengan pejuang Bersekutu – Taufan, Petir dan Mustang.

Hari-harinya panjang. , berlepas pertama pada 05h00 sudah dan pendaratan terakhir pada 22h00. Schindler terselamat tiga hari ini dan setelah berpindah ke Paris Guyancourt, pada 10 Jun, hanya hari keempatnya di teater ini, dia ditembak jatuh oleh Thunderbolt, terkena di paha dan diselamatkan; dia mendarat di kawasan rintangan yang aktif tetapi diselamatkan oleh seorang petani Perancis yang membawanya ke doktor tempatan.

Sebagai contoh kehilangan seorang Staffel , 7/JG 51 dipindahkan dari Barisan Rusia dan tiba di Normandy dengan 15 juruterbang; dalam bulan pertama operasi lapan telah mati, termasuk ketuanya yang baru dilantik, dan seorang POW.

Staffelkapitän mereka sebelum ini, Hauptmann Karl-Heinz Weber, pemenang yang sangat berpengalaman dalam 136 pertempuran di Rusia, telah dilantik untuk memimpin III/JG 1 . Tiba pada petang 6 Jun, Weber mengetuai Gruppe baharunya pada operasi pertama mereka ke atas Normandy pada keesokan harinya dan tidak kembali.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann, pada awalnya,c . Gambar 1941 dalam cuaca musim panas yang panas, semasa Sitzbereitschaft dalam Fw 190. (Veteran JG 26, melalui Lothair Vanoverbeke).

'Tiada kejayaan yang boleh kami laporkan'

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'Dalam beberapa hari pertama selepas tiba di Evreux setiap Staffel perlu menyediakan satu Schwarm untuk menjatuhkan bom sebagai Jabos . Sasarannya ialah armada Bersekutu, yang memberikan perlindungan artileri yang begitu berkesan untuk tentera mendarat, dan kapal pendaratan.

Tiada kejayaan yang dapat kami laporkan. Hampir mustahil kami boleh menjatuhkan bom di zon pendaratan. Pejuang musuh mengawal ruang udara dan kapal yang lebih besar membawa belon bertempur untuk perlindungan tambahan.

Kerugian kepada unit II/JG 3 adalah berterusan. Di lapangan terbang kami, kami beradasentiasa mengalami strafing dan pengeboman.'

Kekuasaan udara bersekutu adalah menyeluruh.

Patrick Eriksson ialah Profesor Geologi emeritus, Universiti Pretoria, telah mengarang/-mengedit tiga buku saintifik dan lebih 230 kertas, dan merupakan seorang veteran Perang Belukar Namibia. Alarmstart South and Final Defeat ialah buku sejarah penerbangan terbaharunya, dan akan diterbitkan pada 15 Oktober oleh Amberley Publishing.