A normandiai partraszállási terület és a hátország feletti légi fölény elérése alapvető előfeltétele volt a szövetségesek 1944. júniusi inváziójának.

Luftwaffe reakció az 1943 szeptemberében az olaszországi Salernónál történt partraszállásra, ahol az új, távirányítású vitorlázórepülőgépek által támogatott földi támadó gépek komoly gondokat okoztak. A fokozatosan fokozódó kimerítő harcban a szövetségesek nappali légi támadása a kontinensen Németország tömeges bombázásában csúcsosodott ki.

Azonban, Luftwaffe 1943 második felében a védelmi sikereket csak a P-51 Mustang által vezetett nagy hatótávolságú, nagy teljesítményű amerikai vadászkíséretek semmisítették meg, amelyek hat hónappal a D-nap előtt lehetővé tették a megfelelő légi fölényt a német központi területek felett.

Hauptmann Georg Schröder, Gruppenkommandeur II/JG 2 visszahívták:

"Már 1944 áprilisában-májusában világossá vált számunkra a fronton, hogy az ellenséges kísérő vadászgépek - most már sokkal nagyobb hatótávolsággal is - növekedése és ezáltal a német anyaország elleni négymotoros bombázó támadások kiterjesztése révén határozott változás közeledik.".

D-nap

1944. június 6-ig a német vadászok összesített veszteségei, különösen az egységvezetőké minden szinten, a Luftwaffe egy elhasznált erő.

Luftwaffe A Normandia feletti vadászrepülések kezdetben a partraszálló flották és a partok, majd a zsúfolt partraszállások megtámadására összpontosítottak, és sok szabad üldözési feladatot is repültek.

A német vadászerők Normandiába tervezett küldése a partraszállást követően megtörtént, és a 17. Jagdgruppen a már meglévő 6 gépen kívül (összesen kb. 800 gép).

A szövetségesek 3 467 nehézbombázót, 1 645 közepes könnyűbombázót és 5 409 vadászgépet és vadászbombázót vetettek be Normandia felett, és a D-napon 14 674 bevetést hajtottak végre (veszteségek = 113, főleg a légvédelmi rakéták miatt), szemben a 319 bevetéssel. Luftwaffe bevetések.

Bénító veszteségek

1944 júniusában a szövetségesek tízszer annyi bevetést hajtottak végre, mint a németek, akik 931 repülőgépet veszítettek el a harcban, ami meghaladta az ismert 908 győzelemre vonatkozó állításaikat. A szövetségesek hatalmas légi fölénye miatt, amely nagyrészt a németországi csata eredménye volt, a veszteségek bénítóak voltak; június végére a Franciaországban rendelkezésre álló német vadászgépek száma mindössze 425 gép volt.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , összefoglalta az esélyeket a Jagdwaffe :

'Az inváziós fronton különösen nagy volt a szövetségesek túlerője. A Mustangok szinte minden kereszteződés, csomópont és vasútállomás felett köröztek, egyes párok alacsonyan, a többiek magasan felettük fedezékként. A Spitfire-ek és más vadászgép-típusok szintén bőségesen voltak ott.

Megdöbbentő veszteségeket szenvedtünk, már az 1944. június 7-i Németországból Franciaországba tartó átszállási repülésen (valójában az onnan való leszálláskor). Az egyetlen jelentős sikerünk a mi Gruppe volt Normandiában, valójában ezen az áthelyezési repülésen volt, amikor Franciaország fölött repülve még mindig elfogadható létszámmal rendelkeztünk, és június 7-én a Rambouillet-i erdő fölött találkoztunk egy körülbelül azonos nagyságú Mustang-erővel".

Hivatalos igazolás (Abschussbestätigung) másolata Fritz Engau Oberleutnant, Staffelkapitän 2/JG 11, 1944. június 7-én, az I/JG 11 átadási repülése során az inváziós frontra elért győzelemről (Fritz Engau). (Fritz Engau).

"Reménytelenül alsóbbrendű

Oberleutnant Hans-R. Hartigs, 4/JG 26 az inváziós terület felett repült, amíg súlyosan meg nem sebesült:

"Az 1944. június 6-tól az Overlord hadművelet során végrehajtott hadműveletek különösen sokba kerültek számunkra. 200-400 vadászgépnél alig több volt használható. Reménytelenül alulmaradtunk az angolokkal és az amerikaiakkal szemben.

Ez idő alatt sok alacsony szintű támadást repültem. Két extra 2 cm-es ágyút építettünk be a külső szárnyakba, a szárnyak alatt pedig két 21 cm-es rakétát, amelyek nagyon hatékonyak voltak a tankok és a flak-állások ellen.

Ebben a kampányban én is repültem, mint Schwarm -, Staffel - sőt Gruppenfűhrer , bár soha nem több mint négy-tizenhat géppel, kivéve néhány bevetést, ahol teljes létszámmal repültünk. Jagdverbänden a Párizstól északnyugatra fekvő területen tíz és tizenkét közötti Gruppen egyszerre 20-100 repülőgéppel.

Ebben a hadjáratban kétszer lőttek le Észak-Franciaország felett, és másodszor 1944 augusztusában ugrottam ki. Ez utóbbi alkalommal a saját bázisomon való leszállás közben amerikai vadászgépek leptek meg, és mielőtt kiugrottam volna, meredeken felhúztam a gépemet, majd amikor már kint voltam, összeütköztem a farokszárnyon lévő trimmelőlapokkal.

Medencetörést, állkapocs- és bordatörést szenvedtem, és októberig kórházban voltam.

A Hawker Typhoon a szövetségesek kulcsfontosságú vadászgépe volt a normandiai hadjárat során.

Nyugatra áthelyezve

Leutnant Gerd Schindler, egy tapasztalt pilóta, aki már repült a III/JG 52 Oroszországban, egyike volt azoknak, akik IV/JG 27 akik 1944. június 7-én érkeztek Rommillybe. Még aznap végrehajtották első bevetésüket, és azonnal harcba keveredtek a szövetséges vadászgépekkel - Typhoonokkal, Thunderbolttal és Mustangokkal.

A napok hosszúak voltak, az első felszállások már 05.00-kor, az utolsó leszállások 22.00-kor. Schindler három napot élt túl ebből, és miután Párizs Guyancourt-ba költözött, június 10-én, mindössze a negyedik napján ezen a hadszíntéren, egy Thunderbolt lelőtte, combon találta és kimenekült; egy aktív ellenállási területen landolt, de egy francia farmer mentette meg, aki egy helyi orvoshoz vitte.

Példaként egy egységes veszteségek példájára Staffel , 7/JG 51 az orosz frontról szállították át, és 15 pilótával érkezett Normandiába; a műveletek első hónapjában nyolcan meghaltak, köztük az újonnan kinevezett vezetőjük, egy pedig hadifogoly lett.

A korábbi Staffelkapitän , Hauptmann Karl-Heinz Weber, 136 oroszországi harcban nagy tapasztalattal rendelkező győztes, akit kineveztek az oroszországi harcok élére. III/JG 1 Június 6-án este érkezett meg Weber, és vezette az új Gruppe a következő napon az első bevetésükön Normandia felett, és nem tértek vissza.

Wilhelm Hofmann főhadnagy egy korábbi, 1941 körüli fényképen, forró nyári időben, Sitzbereitschaft alatt Fw 190-es gépén (JG 26 veterán, Lothair Vanoverbeke közvetítésével).

"Nem voltak sikerek, amelyekről beszámolhatnánk

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

"Az Evreux-ba érkezést követő első napokban minden egyes Staffel el kellett készítenem egyet Schwarm a bombák ledobásáért, mint Jabos A célpontok a szövetséges flották voltak, amelyek olyan hatékony tüzérségi védelmet nyújtottak a partra szállt csapatoknak, valamint a partraszálló hajók.

Sikerekről nem tudtunk beszámolni. Szinte lehetetlen volt, hogy a leszállási zónában bombákat tudjunk ledobni. Az ellenséges vadászok ellenőrizték a légteret, a nagyobb hajók pedig gátlövő ballonokat vittek magukkal extra védelemként.

A következő egységek veszteségei II/JG 3 A repülőtereinken állandóan bombázásoknak és bombázásoknak voltunk kitéve.

A szövetségesek légi fölénye teljes volt.

Patrick Eriksson a Pretoria Egyetem geológia professzor emeritusa, három tudományos könyv és több mint 230 tanulmány társszerzője/szerkesztője, valamint a namíbiai bozótháború veteránja. Az Alarmstart South and Final Defeat a legújabb repüléstörténeti könyve, amely október 15-én jelenik meg az Amberley Kiadó gondozásában.