Normandiyanın eniş sahəsi və hinterlandı üzərində hava üstünlüyünə nail olmaq 1944-cü ilin iyununda Müttəfiqlərin işğalı üçün vacib şərt idi.

Luftwaffe Salernoda enişə reaksiya 1943-cü ilin sentyabrında İtaliyada yeni uzaqdan idarə olunan planer bombaları ilə silahlanmış bombardmançı təyyarələrin dəstəklədiyi yerdən hücum maşınları ciddi problemlərə səbəb olmuşdu. Tədricən güclənən aşınma döyüşündə, Müttəfiqlərin qitəyə gündüz hava hücumu Almaniyanın kütləvi miqyasda bombalanması ilə nəticələndi.

Lakin Luftwaffe 1943-cü ilin ikinci yarısında müdafiə uğuru qazandı. yalnız P-51 Mustang tərəfindən idarə olunan Amerikanın uzun məsafəli, yüksək performanslı qırıcı müşayiətçiləri tərəfindən rədd edildi, bu da D-Day-dan altı ay əvvəl Alman mərkəzi üzərində adekvat hava üstünlüyünü təmin etdi.

Hauptmann Georg Schröder, Gruppenkommandeur II/JG 2 xatırladı:

'Artıq 1944-cü ilin aprel-may aylarında düşmən müşayiətinin artması ilə cəbhədə bizə aydın oldu. qırıcılar, indi də daha geniş diapazonlu və beləliklə də Almaniyanın vətəninə dörd mühərrikli bombardmançı hücumlarının genişlənməsi, müəyyən bir dəyişiklik yaxınlaşırdı.'

D-Day

By 6 iyun 1944-cü il, xüsusən də bütün səviyyələrdə birlik rəhbərlərinin məcmu Alman qırıcı itkiləri Luftwaffe -ni sərf edilmiş qüvvəyə çevirdi.

Luftwaffe Normandiya konsentrasiyası üzərində əməliyyatlar. hücuma keçdidesant donanmalarına və əvvəlcə çimərliklərə, sonra isə tıxaclı çimərlik başlıqlarına və onlar həmçinin bir çox pulsuz təqib missiyaları həyata keçirdilər.

Alman qırıcılarının gücləndirilməsinin planlaşdırılmış şəkildə Normandiyaya göndərilməsi enişdən sonra 17 Jagdgruppen 6-ya əlavə olaraq (cəmi 800 maşın).

Müttəfiqlər Normandiya üzərində və D-Day üzərində 3467 ağır bombardmançı, 1645 orta yüngül bombardmançı və 5409 qırıcı və qırıcı-bombardmançı təyyarələri yerləşdirdilər. özü 319 Luftwaffe döyüş uçuşuna qarşı 14,674 əməliyyat uçuşu (itki = 113, əsasən flak üçün) həyata keçirdi.

Mütləq itkilər

1944-cü ilin iyununda Müttəfiqlərin döyüş döyüşləri 10 dəfə idi. Döyüşdə 931 təyyarə itirən almanlar 908 qələbə ilə bağlı məlum iddialarından çox idi. Müttəfiqlərin böyük hava üstünlüyü, əsasən Almaniya döyüşünün bəhrələri səbəbindən itkilər şikəst idi; İyunun sonuna qədər Fransada mövcud olan Alman qırıcıları cəmi 425 maşına sahib idi.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , kapsullu Jagdwaffe :

'İşğal Cəbhəsində Müttəfiqlərin üstün sayı xüsusilə böyük idi. Mustanglar, demək olar ki, hər kəsişmə, qovşaq və dəmir yolu stansiyası üzərində dövrə vurdu, bəzi cütlər aşağı, digərləri isə örtük kimi onların üstündə idi. Spitfires və digər döyüşçü növləri də bolluq içində idi.

Artıq dəhşətli itkilər verdik.7 iyun 1944-cü ildə Almaniyadan Fransaya transfer uçuşu (əslində oradan eniş zamanı). Bizim Gruppe -ün Normandiyada əldə etdiyi yeganə əhəmiyyətli uğur əslində bu transfer uçuşu idi, Fransa üzərindən uçarkən hələ də ağlabatan saylarımız var idi. , və biz iyunun 7-də Rambouillet meşəsi üzərində təxminən bərabər ölçülü Mustanq qüvvəsi ilə qarşılaşdıq.'

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2-nin qələbə iddiası üçün rəsmi təsdiq sertifikatının (Abschussbestätigung) surəti. /JG 11, 7 iyun 1944-cü ildə I/JG 11-in İşğal Cəbhəsinə transfer uçuşu zamanı əldə edildi. (Fritz Engau).

'Ümidsizcə aşağı'

Oberleutnant Hans-R. Hartigs, 4/JG 26 ağır yaralanana qədər İşğal bölgəsi üzərində uçdu:

‘ 6 İyun 1944-cü il tarixdən Overlord Əməliyyatında aparılan əməliyyatlar bizim üçün xüsusilə baha başa gəldi. 200-400-dən çox qırıcı xidmətə yararlı idi. Biz ingilis və amerikalılardan ümidsizcə geri idik.

Bu müddət ərzində mən çoxlu aşağı səviyyəli hücumlar etdim. Xarici qanadlarda və qanadların altında iki əlavə 2 sm-lik topumuz var idi ki, onlar tanklara və flak mövqelərinə qarşı çox təsirli idi.

Bu kampaniyada mən də Schwarm kimi uçdum. -, Staffel – və hətta Gruppenfűhrer , baxmayaraq ki, heç vaxt dörd-on altı maşından çox olmamışdır. ərazisi şimal-qərbParisdə on və on iki arasında Gruppen eyni vaxtda 20-100 təyyarə ilə.

Şimali Fransa üzərində bu kampaniyada iki dəfə vuruldum və 1944-cü ilin avqustunda ikinci dəfə xilas oldum. Bu sonuncu hadisədə öz bazama enərkən amerikalı qırıcılar məni təəccübləndirdi və xilas etməzdən əvvəl təyyarəmi dik bir şəkildə yuxarı çəkdim və sonra bayırda olanda quyruq qanadındakı kəsmə lövhələri ilə toqquşdum.

Mən çanaq sümüyüm, çənəm və qabırğam sındım və oktyabr ayına qədər xəstəxanada qaldım.'

Hawker Typhoon Normandiya kampaniyası zamanı Müttəfiqlərin əsas döyüş təyyarəsi idi.

Qərbə köçdü

Leutnant Rusiyada III/JG 52 ilə uçmuş təcrübəli pilot Gerd Şindler IV-də olanlardan biri idi. 7 iyun 1944-cü ildə Rommilliyə uçan /JG 27 . Onlar ilk əməliyyatlarını elə həmin gün həyata keçirdilər və dərhal Müttəfiq qırıcılarla – Tayfunlar, İldırımlar və Mustanqlarla döyüşə girdilər.

Günlər uzun idi. , ilk uçuşlar artıq saat 05:00-da və son eniş saat 22:00-da. Schindler üç gün sağ qaldı və Paris Guyancourt'a köçdü, iyunun 10-da, bu teatrda yalnız dördüncü günü, ildırım tərəfindən vuruldu, buduna dəydi və xilas edildi; o, aktiv müqavimət sahəsinə düşdü, lakin onu yerli həkimə aparan fransız fermer tərəfindən xilas edildi.

Bir nəfərin itkisinə misal olaraq. Ştaffel , 7/JG 51 Rusiya Cəbhəsindən köçürülüb və 15 pilotla Normandiyaya gəlib; əməliyyatların ilk ayı ərzində səkkiz nəfər ölüb, o cümlədən onun yeni təyin olunmuş lideri, biri isə əsir.

Onların əvvəlki Staffelkapitän , Hauptmann Karl-Heinz Weber, Rusiyada 136 döyüşdə yüksək təcrübəli qalib, III/JG 1 rəhbərliyinə təyin edildi. İyunun 6-da axşam gələn Veber növbəti gün Normandiya üzərində ilk əməliyyatına yeni Gruppe rəhbərlik etdi və geri qayıtmadı.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann, daha əvvəl,c. . 1941-ci ilin isti yay havasında, Fw 190-da Sitzbereitschaft zamanı çəkilmiş fotoşəkil. (JG 26 veteranı, Lothair Vanoverbeke vasitəsilə).

'Bizim hesabat verə biləcəyimiz heç bir uğur yox idi'

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'Evreux'a gəldikdən sonra ilk bir neçə gündə hər Heyət hazırlamalı oldular. Jabos kimi bomba atmaq üçün bir Schwarm . Hədəflər desant qoşunlarına belə effektiv artilleriya müdafiəsi verən Müttəfiq donanmaları və desant gəmiləri idi.

Bizim məlumat verə biləcəyimiz heç bir uğur yox idi. Demək olar ki, eniş zonasına bomba atmağımız mümkün deyildi. Düşmən qırıcıları hava məkanına nəzarət edirdilər və daha böyük gəmilər əlavə müdafiə üçün baraj balonları daşıyırdılar.

II/JG 3 bölmələrinin itkiləri davamlı idi. Aerodromlarımızda idikdaim basqınlara və bombardmanlara məruz qaldı.'

Müttəfiqlərin hava üstünlüyü ümumi idi.

Patrick Eriksson Pretoria Universitetinin geologiya üzrə fəxri professorudur, üç və daha çox elmi kitabın həmmüəllifi/redaktoru olub. 230 sənəd və Namibiya Buş Müharibəsi veteranıdır. Alarmstart South and Final Defeat onun ən son aviasiya tarixi kitabıdır və 15 oktyabrda Amberley Publishing tərəfindən nəşr olunacaq.