كان تحقيق التفوق الجوي على منطقة هبوط نورماندي والأراضي النائية شرطًا أساسيًا لغزو الحلفاء في يونيو 1944.

Luftwaffe رد فعل للهبوط في ساليرنو ، إيطاليا في سبتمبر 1943 ، حيث تسببت آلات الهجوم الأرضي ، المدعومة بطائرات قاذفة مسلحة بالقنابل الشراعية الجديدة التي يتم التحكم فيها عن بعد ، في حدوث مشكلات خطيرة. في معركة استنزاف متصاعدة تدريجيًا ، بلغ الهجوم الجوي للحلفاء في وضح النهار على القارة ذروته في قصف ألمانيا على نطاق واسع.

ومع ذلك ، نجاح دفاعي Luftwaffe في النصف الثاني من عام 1943 تم إبطالها فقط من قبل مرافقة المقاتلات الأمريكية طويلة المدى وعالية الأداء ، بقيادة موستانج P-51 ، والتي مكنت من التفوق الجوي الكافي على قلب ألمانيا قبل ستة أشهر من D-Day.

Hauptmann ذكر جورج شرودر ، Gruppenkommandeur II / JG 2 :

'بالفعل في أبريل ومايو 1944 أصبح واضحًا لنا في المقدمة ، من خلال زيادة مرافقة العدو المقاتلين ، الآن أيضًا بمدى أكبر بكثير ، وبالتالي أيضًا توسيع هجمات القاذفات ذات المحركات الأربعة على الوطن الأم الألماني ، كان هناك تغيير واضح يقترب. 6 يونيو 1944 الخسائر التراكمية للمقاتلات الألمانية ، خاصة لقادة الوحدات على جميع المستويات ، جعلت من Luftwaffe قوة مستهلكة.

Luftwaffe عمليات مقاتلة فوق نورماندي كونترا تيد عند مهاجمةأساطيل الإنزال والشواطئ في البداية ثم رؤوس الجسور المزدحمة ، كما قاموا بالعديد من مهام المطاردة المجانية.

تم التخطيط لإرسال تعزيزات مقاتلة ألمانية إلى نورماندي على النحو الواجب بعد عمليات الإنزال ، والتي تشمل 17 Jagdgruppen <4 بالإضافة إلى 6 هناك بالفعل (800 آلة إجمالاً).

أرسل الحلفاء 3467 قاذفة قنابل ثقيلة ، و 1645 قاذفة قنابل خفيفة متوسطة ، و 5409 مقاتلة وقاذفات مقاتلة فوق نورماندي ، وفي D-Day طار نفسها 14674 طلعة جوية تشغيلية (خسائر = 113 ، بشكل أساسي لإطلاق النار) مقابل 319 لوفتوافا طلعة جوية. الألمان ، الذين فقدوا 931 طائرة في القتال ، أعلى من مزاعمهم المعروفة بـ 908 انتصارات. بسبب التفوق الجوي الهائل للحلفاء ، إلى حد كبير ثمار معركة ألمانيا ، كانت الخسائر معيقة ؛ بحلول نهاية يونيو ، كان عدد المقاتلين الألمان المتاحين في فرنسا 425 مركبة فقط.

Oberleutnant Fritz Engau ، Staffelkapitän 2 / JG 11 ، مغلف الاحتمالات ضد Jagdwaffe :

'في جبهة الغزو ، كانت الأعداد المتفوقة للحلفاء كبيرة بشكل خاص. حلقت سيارات موستانج فوق كل مفترق طرق تقريبًا ، وتقاطع طرق ومحطة سكة حديد ، مع وجود بعض الأزواج في الأسفل ، والأخرى فوقها كغطاء. كانت النيران وأنواع المقاتلات الأخرى موجودة أيضًا بكثرة.

لقد عانينا من خسائر مروعة ، بالفعل فيرحلة النقل (في الواقع عند الهبوط منها) من ألمانيا إلى فرنسا في 7 يونيو 1944. كان النجاح الكبير الوحيد الذي حققته شركة Gruppe في نورماندي في رحلة النقل هذه ، عندما كنا نحلق فوق فرنسا لا يزال لدينا عدد معقول ، وواجهنا قوة متساوية الحجم تقريبًا من موستانج فوق غابة رامبوييه في 7 يونيو. / JG 11 ، تم تحقيقه في 7 يونيو 1944 أثناء رحلة النقل I / JG 11 إلى جبهة الغزو. (فريتز إنجاو).

"أدنى أمل بلا أمل"

Oberleutnant Hans-R. طار Hartigs ، 4 / JG 26 فوق منطقة الغزو حتى أصيب بجروح بالغة:

'العمليات من 6 يونيو 1944 في عملية Overlord ، كانت مكلفة بشكل خاص بالنسبة لنا. كان أكثر من 200-400 مقاتل قابلين للخدمة. كنا أقل شأنا من الإنجليز والأمريكيين.

خلال هذا الوقت قمت بتنفيذ العديد من الهجمات منخفضة المستوى. كان لدينا مدفعان إضافيان بقطر 2 سم مدمجان في الأجنحة الخارجية وتحت الأجنحة صاروخان مقاس 21 سم كانا فعالين للغاية ضد الدبابات ومواقع القصف. - ، Staffel - وحتى Gruppenfűhrer ، على الرغم من عدم وجود أكثر من أربعة وستة عشر آلة ، باستثناء مهمتين حيث طارنا مع كامل Jagdverbänden في المنطقة الشمالية الغربيةمن باريس مع ما بين عشرة إلى اثني عشر Gruppen مع 20-100 طائرة في وقت واحد.

تم إسقاطي مرتين في هذه الحملة على شمال فرنسا ، وتم إنقاذي للمرة الثانية في أغسطس 1944 . في هذه المناسبة الأخيرة ، فوجئت بالمقاتلين الأمريكيين أثناء هبوطي في قاعدتي الخاصة ، وقبل أن أخرج بكفالة قمت بسحب طائرتي لأعلى بشكل حاد ، وبعد ذلك عندما كنت بالخارج اصطدمت بألسنة التشذيب الموجودة على زعنفة الذيل.

عانيت من كسر في الحوض وكسر في الفك وكسر في الضلوع ، وبقيت في المستشفى حتى أكتوبر> تم نقله إلى الغرب

Leutnant غيرد شندلر ، طيار متمرس سافر مع III / JG 52 في روسيا ، كان واحدًا من هؤلاء في IV / JG 27 الذي سافر إلى Rommilly في 7 يونيو 1944. طاروا عملياتهم الأولى في نفس اليوم وعلى الفور انخرطوا في القتال مع مقاتلي الحلفاء - الأعاصير والصواعق والموستانج.

كانت الأيام طويلة. ، الإقلاع الأول في 05h00 هبوط بالفعل وآخر في 22h00. نجا شندلر من ذلك لمدة ثلاثة أيام وانتقل إلى باريس جويانكورت ، في 10 يونيو ، وهو اليوم الرابع فقط له في هذا المسرح ، وأصيب بصاعقة ، وأصيب في الفخذ وخرج بكفالة ؛ لقد هبط في منطقة مقاومة نشطة ولكن تم إنقاذه من قبل مزارع فرنسي أحضره إلى طبيب محلي.

كمثال على خسائر شخص واحدنقل Staffel ، 7 / JG 51 من الجبهة الروسية ووصل إلى نورماندي مع 15 طيارًا ؛ خلال الشهر الأول من العمليات ، مات ثمانية ، بما في ذلك قائدها المعين حديثًا ، وواحد أسير حرب.

سابقه Staffelkapitän ، Hauptmann Karl-Heinz Weber ، منتصر ذو خبرة عالية في 136 معركة في روسيا ، تم تعيينه لقيادة III / JG 1 . عند وصوله مساء يوم 6 يونيو ، قاد ويبر فريقه الجديد Gruppe في أول عملية له فوق نورماندي في اليوم التالي ولم يعد.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann ، في وقت سابق ، c . 1941 صورة في طقس الصيف الحار ، خلال Sitzbereitschaft في Fw 190. (JG 26 المخضرم ، عبر Lothair Vanoverbeke).

'لم تكن هناك نجاحات يمكننا الإبلاغ عنها'

Leutnant Hans Grűnberg، Staffelkapitän 5 / JG 3 :

'في الأيام القليلة الأولى بعد الوصول إلى Evreux ، كان على كل Staffel التحضير واحد شوارم لإلقاء القنابل كـ Jabos . كانت الأهداف هي أساطيل الحلفاء ، التي أعطت مثل هذه الحماية المدفعية الفعالة للقوات التي تهبط ، ومركبة الإنزال.

لم تكن هناك نجاحات يمكننا الإبلاغ عنها. كان من المستحيل تقريبًا أن نتمكن من إلقاء قنابل في منطقة الهبوط. سيطر مقاتلو العدو على المجال الجوي وكانت السفن الأكبر حجماً تحمل بالونات وابل لحماية إضافية.

الخسائر التي لحقت بوحدات II / JG 3 كانت مستمرة. كنا في مطاراتناتعرض باستمرار للقصف والقصف.

كان التفوق الجوي للحلفاء شاملاً.

باتريك إريكسون أستاذ الجيولوجيا الفخري بجامعة بريتوريا ، وقد شارك في تأليف / تحرير ثلاثة كتب علمية وأكثر من ذلك. 230 ورقة ، وهو من قدامى المحاربين في حرب بوش الناميبية. Alarmstart South and Final Defeat هو أحدث كتاب له في تاريخ الطيران ، وسيتم نشره في 15 أكتوبر بواسطة Amberley Publishing.