Arritja e epërsisë ajrore mbi zonën e zbarkimit të Normandisë dhe territorin e brendshëm ishte një parakusht thelbësor për pushtimin e Aleatëve në qershor 1944.

Reagimi i Luftwaffe ndaj zbarkimit në Salerno, Italia në shtator 1943, ku makineritë e sulmit tokësor, të mbështetura nga avionë bombardues të armatosur me bomba të reja glider me telekomandë, kishin shkaktuar probleme serioze. Në një betejë që po intensifikohej gradualisht, sulmi ajror i aleatëve në kontinent arriti kulmin me bombardimin e Gjermanisë në një shkallë masive.

Megjithatë, Luftwaffe suksesi mbrojtës në gjysmën e dytë të 1943 u mohua vetëm nga përcjellësit luftarakë amerikanë me rreze të gjatë dhe performancë të lartë, të udhëhequr nga P-51 Mustang, i cili mundësoi epërsinë adekuate ajrore mbi zemrën gjermane gjashtë muaj përpara D-Day.

Hauptmann Georg Schröder, Gruppenkommandeur II/JG 2 kujtoi:

'Tashmë në prill-maj 1944 u bë e qartë për ne në front, nëpërmjet rritjes së shoqërimit të armikut luftëtarët, tani edhe me rreze shumë më të madhe, dhe kështu edhe zgjerimi i sulmeve me bombardues me katër motorë në atdheun gjerman, që një ndryshim i caktuar po afrohej.'

D-Day

By 6 qershor 1944 humbjet kumulative gjermane luftarake, veçanërisht të drejtuesve të njësive në të gjitha nivelet, e kishin bërë Luftwaffe një forcë të shpenzuar.

Luftwaffe operacionet luftarake mbi Normandinë e përqendruar ted për të sulmuarflotat e zbarkimit dhe plazhet fillimisht dhe më pas pikat e mbipopulluara të plazheve, dhe ata gjithashtu kryen shumë misione ndjekjeje falas.

Dërgimi i planifikuar i përforcimeve luftarake gjermane në Normandi u bë siç duhet pas zbarkimeve, duke përfshirë 17 Jagdgruppen përveç 6 tashmë atje (rreth 800 makina gjithsej).

Aleatët vendosën 3,467 bombardues të rëndë, 1,645 bombardues me dritë të mesme dhe 5,409 luftëtarë dhe bombardues luftarakë mbi Normandi dhe në Ditën D vetë fluturoi 14,674 fluturime operacionale (humbje = 113, kryesisht në flak) kundrejt 319 fluturimeve Luftwaffe .

Humbje gjymtuese

Gjatë qershorit 1944 fluturimet aleate ishin dhjetëfishuar ato të Gjermanët, të cilët humbën 931 avionë në luftime, mbi pretendimet e tyre të njohura për 908 fitore. Për shkak të epërsisë së madhe ajrore të Aleatëve, kryesisht frytet e Betejës së Gjermanisë, humbjet ishin gjymtuese; deri në fund të qershorit, luftëtarët gjermanë të disponueshëm në Francë numëronin vetëm 425 makina.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , e kapsuluar shanset kundër Jagdwaffe :

'Në Frontin e Pushtimit, numri superior i aleatëve ishte veçanërisht i madh. Mustangët qarkulluan pothuajse mbi çdo udhëkryq, kryqëzim dhe stacion hekurudhor, me disa palë poshtë, të tjerat lart mbi to si mbulesë. Spitfire dhe lloje të tjera luftarake ishin gjithashtu me bollëk.

Ne pësuam humbje të tmerrshme, tashmë nëfluturimi i transferimit (në fakt gjatë uljes prej saj) nga Gjermania në Francë më 7 qershor 1944. I vetmi sukses i rëndësishëm që Gruppe pati në Normandi ishte në fakt në këtë fluturim transferimi, kur fluturonim mbi Francë ne kishim ende numra të arsyeshëm , dhe ne hasëm një forcë afërsisht të barabartë të Mustangëve mbi Pyllin e Rambujesë më 7 qershor.'

Kopje e certifikatës zyrtare të konfirmimit (Abschussbestätigung) për një pretendim fitoreje nga Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2 /JG 11, e arritur më 7 qershor 1944 gjatë fluturimit të transferimit të I/JG 11 në Frontin e Pushtimit. (Fritz Engau).

‘Inferior pa shpresë’

Oberleutnant Hans-R. Hartigs, 4/JG 26 fluturoi mbi zonën e Pushtimit derisa u plagos rëndë:

‘Operacionet e 6 qershorit 1944 në Operacionin Overlord ishin veçanërisht të kushtueshme për ne. Pak më shumë se 200-400 luftëtarë ishin në shërbim. Ne ishim pashpresë inferiorë ndaj anglezëve dhe amerikanëve.

Gjatë kësaj kohe kam kryer shumë sulme të nivelit të ulët. Ne kishim dy topa shtesë 2 cm të ndërtuara në krahët e jashtëm dhe poshtë krahëve dy raketa 21 cm që ishin shumë efektive kundër tankeve dhe pozicioneve flak.

Në këtë fushatë unë fluturova gjithashtu si Schwarm -, Staffel – madje edhe Gruppenfűhrer , edhe pse kurrë me më shumë se katër e gjashtëmbëdhjetë makina, me përjashtim të disa misioneve ku ne fluturuam me të gjithë Jagdverbänden në zona veri-perëndimi Parisit me dhjetë deri në dymbëdhjetë Gruppen me 20-100 avionë në të njëjtën kohë.

Unë u rrëzova dy herë në këtë fushatë mbi Francën Veriore dhe u çlirova herën e dytë në gusht 1944 Në këtë rast të fundit unë u befasova nga luftëtarët amerikanë gjatë uljes në bazën time, dhe para se të shpëtoja, tërhoqa avionin tim lart dhe më pas kur isha jashtë u përplasa me foletë prerëse në pjesën e bishtit.

Pësova një legen të thyer, nofulla dhe brinjë të thyera dhe qëndrova në spital deri në tetor.'

Hawker Typhoon ishte një aeroplan luftarak kyç i aleatëve gjatë fushatës së Normandisë.

>I zhvendosur në perëndim

Leutnant Gerd Schindler, një pilot me përvojë që kishte fluturuar me III/JG 52 në Rusi, ishte një nga ata në IV /JG 27 i cili fluturoi në Rommilly më 7 qershor 1944. Ata fluturuan në operacionet e tyre të para në të njëjtën ditë dhe menjëherë u përfshinë në luftime me luftëtarët aleatë - Typhoons, Thunderbolts dhe Mustangs.

Ditët ishin të gjata , ngritjet e para tashmë në 05:00 dhe uljet e fundit në 22:00. Shindleri mbijetoi tre ditë nga kjo dhe pasi u transferua në Paris Guyancourt, më 10 qershor, vetëm ditën e tij të katërt në këtë teatër, ai u qëllua nga një Thunderbolt, u godit në kofshë dhe u çlirua; ai zbarkoi në një zonë rezistence aktive por u shpëtua nga një fermer francez që e çoi te një mjek lokal.

Si shembull i humbjeve të një të vetme Staffel , 7/JG 51 transferuar nga Fronti Rus dhe mbërriti në Normandi me 15 pilotë; brenda muajit të parë të operacioneve, tetë ishin të vdekur, duke përfshirë udhëheqësin e sapoemëruar, dhe një të burgosur. fitues me shumë përvojë në 136 luftime në Rusi, u caktua të drejtojë III/JG 1 . Me të mbërritur në mbrëmjen e 6 qershorit, Weber udhëhoqi Gruppe e tij të re në operacionin e tyre të parë mbi Normandi të nesërmen dhe nuk u kthyen më.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann, në një më parë, c . Fotografi 1941 në mot të nxehtë vere, gjatë Sitzbereitschaft në Fw 190 të tij. (JG 26 veteran, nëpërmjet Lothair Vanoverbeke).

'Nuk kishte sukses që mund të raportonim'

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'Në ditët e para pas mbërritjes në Evreux, çdo Staffel duhej të përgatitej një Schwarm për hedhjen e bombave si Jabos . Objektivat ishin flotat aleate, të cilat i dhanë një mbrojtje kaq efektive artilerie trupave tokësore dhe mjeteve deteruese.

Nuk pati suksese që mund të raportonim. Ishte pothuajse e pamundur që ne të mund të hidhnim bomba në zonën e uljes. Luftëtarët armik kontrollonin hapësirën ajrore dhe anijet më të mëdha mbanin balona breshërie për mbrojtje shtesë.

Humbjet në njësitë e II/JG 3 ishin të vazhdueshme. Ne ishim në fushat tona ajrorevazhdimisht i nënshtrohej përplasjeve dhe bombardimeve.'

Epërsia ajrore e aleatëve ishte totale.

Patrick Eriksson është profesor emeritus i gjeologjisë, Universiteti i Pretoria, ka bashkëautor/-redaktuar tre libra shkencorë dhe më shumë 230 letra, dhe është një veteran i Luftës së Bushit në Namibi. Alarmstart South and Final Defeat është libri i tij më i fundit i historisë së aviacionit dhe do të botohet më 15 tetor nga Amberley Publishing.