Ang pagkamit ng air superiority sa landing area ng Normandy at hinterland ay isang mahalagang kinakailangan para sa Allied Invasion noong Hunyo 1944.

Luftwaffe reaksyon sa paglapag sa Salerno, Italya noong Setyembre 1943, kung saan ang mga makina sa pag-atake sa lupa, na suportado ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber na armado ng mga bagong remote controlled glider bomb, ay nagdulot ng malubhang problema. Sa isang unti-unting tumitinding labanan ng attrition, ang Allied daylight aerial assault sa Kontinente ay nagtapos sa pambobomba sa Germany sa malawakang saklaw.

Gayunpaman, Luftwaffe defensive na tagumpay sa ikalawang kalahati ng 1943 ay tinanggihan lamang ng American long range, high performance fighter escort, sa pangunguna ng P-51 Mustang, na nagbigay-daan sa sapat na air superiority sa German heartland anim na buwan bago ang D-Day.

Hauptmann Naalala ni Georg Schröder, Gruppenkommandeur II/JG 2 :

'Noong Abril-Mayo 1944 naging malinaw sa amin ang nasa harapan, sa pamamagitan ng pagdami ng escort ng kaaway mga mandirigma, na ngayon ay may mas malawak na saklaw, at sa gayon din ang pagpapalawak ng apat na makinang pag-atake ng bomber sa inang bayan ng Aleman, na isang tiyak na pagbabago ay nalalapit na.'

D-Day

Sa pamamagitan ng 6 Hunyo 1944 ang pinagsama-samang pagkatalo ng manlalaban sa Aleman, lalo na ng mga pinuno ng yunit sa lahat ng antas, ay ginawa ang Luftwaffe isang ginugol na puwersa.

Luftwaffe mga operasyong manlalaban sa Normandy concentra ted sa pag-atake samga landing fleet at mga beach sa una at pagkatapos ay ang mga masikip na beachhead, at lumipad din sila ng maraming libreng chase mission.

Ang nakaplanong pagpapadala ng German fighter reinforcements sa Normandy ay naganap pagkatapos ng mga landing, na sumasaklaw sa 17 Jagdgruppen bilang karagdagan sa 6 na naroroon na (c. 800 machine sa kabuuan).

Ang Allies ay naglagay ng 3,467 heavy bombers, 1,645 medium-light bombers, at 5,409 fighters at fighter-bombers sa Normandy, at sa D-Day mismo ay nagpalipad ng 14,674 operational sorties (pagkatalo = 113, higit sa lahat sa flak) kumpara sa 319 Luftwaffe sorties.

Nakakalumpong pagkalugi

Noong Hunyo 1944 Allied sorties ay sampung ulit ng sa Ang mga Aleman, na nawalan ng 931 na sasakyang panghimpapawid sa labanan, ay higit sa kanilang kilalang pag-angkin ng 908 na tagumpay. Dahil sa malawak na Allied air superiority, higit sa lahat ay ang mga bunga ng Labanan ng Germany, ang mga pagkalugi ay napilayan; sa pagtatapos ng Hunyo, ang magagamit na mga mandirigmang Aleman sa France ay 425 na makina lamang.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , naka-encapsulated ang mga posibilidad laban sa Jagdwaffe :

'Sa Invasion Front ay partikular na malaki ang nakatataas na bilang ng mga Allies. Ang mga Mustang ay umikot sa halos bawat sangang-daan, junction at istasyon ng tren, na may ilang pares na mababa pababa, ang iba ay nasa itaas ng mga ito bilang takip. Ang mga spitfire at iba pang uri ng manlalaban ay naroroon din nang labis.

Nakaranas kami ng kakila-kilabot na pagkatalo, naang paglilipat ng paglipad (talagang lumapag mula rito) mula sa Alemanya patungong France noong 7 Hunyo 1944. Ang tanging makabuluhang tagumpay ng Gruppe namin sa Normandy ay sa aktwal na paglipad na ito, kapag lumilipad sa ibabaw ng France mayroon pa rin kaming mga makatwirang numero , at nakatagpo kami ng humigit-kumulang pantay na laki ng puwersa ng Mustang sa ibabaw ng Kagubatan ng Rambouillet noong 7 Hunyo.'

Kopya ng opisyal na sertipiko ng kumpirmasyon (Abschussbestätigung) para sa pag-angkin ng tagumpay ni Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2 /JG 11, nakamit noong 7 Hunyo 1944 sa panahon ng paglilipat ng I/JG 11 sa Invasion Front. (Fritz Engau).

‘Hopelessly inferior’

Oberleutnant Hans-R. Ang Hartigs, 4/JG 26 ay lumipad sa lugar ng Invasion hanggang sa nasugatan nang husto:

‘Ang mga operasyon mula Hunyo 6, 1944 sa Operation Overlord, ay partikular na magastos para sa amin. Maliit na higit sa 200-400 na mandirigma ang magagamit. Kami ay walang pag-asa na mas mababa kaysa sa mga Ingles at Amerikano.

Sa panahong ito ako ay lumipad ng maraming mababang antas ng pag-atake. Mayroon kaming dalawang dagdag na 2 cm na kanyon na itinayo sa mga panlabas na pakpak at sa ilalim ng mga pakpak ay dalawang 21 cm na rocket na napakabisa laban sa mga tanke at mga flak na posisyon.

Sa kampanyang ito ay lumipad din ako bilang Schwarm -, Staffel – at kahit Gruppenfűhrer , kahit na hindi kailanman na may higit sa apat-labing-anim na makina, maliban sa ilang mga misyon kung saan lumipad kami kasama ang buong Jagdverbänden sa lugar hilaga-kanluranng Paris na may sa pagitan ng sampu at labindalawang Gruppen na may 20-100 sasakyang panghimpapawid sa isang pagkakataon.

Dalawang beses akong binaril sa kampanyang ito sa Northern France, at nagpiyansa sa pangalawang pagkakataon noong Agosto 1944 . Sa huling pagkakataong ito ay nagulat ako ng mga Amerikanong mandirigma habang lumalapag sa sarili kong base, at bago ako naka-bail out ay hinila ko nang matarik ang aking sasakyang panghimpapawid at pagkalabas ko ay nabangga ko ang mga trimming tab sa tailfin.

Nagdusa ako ng sirang pelvis, sirang panga at sirang tadyang, at nasa ospital hanggang Oktubre.'

Ang Hawker Typhoon ay isang susi, Allied fighter aircraft noong Normandy Campaign.

Inilipat sa kanluran

Leutnant Si Gerd Schindler, isang bihasang piloto na nakasakay sa III/JG 52 sa Russia, ay isa sa mga nasa IV /JG 27 na lumipad sa Rommilly noong 7 Hunyo 1944. Lumipad sila sa kanilang unang operasyon nang araw ding iyon at agad na nasangkot sa pakikipaglaban sa mga Allied fighters – Mga Bagyo, Thunderbolts at Mustang.

Mahaba ang mga araw , mga unang take-off sa 05h00 na at huling landing sa 22h00. Nakaligtas si Schindler ng tatlong araw nito at lumipat sa Paris Guyancourt, noong ika-10 ng Hunyo, ang kanyang ikaapat na araw pa lamang sa teatro na ito, siya ay binaril ng isang Thunderbolt, tinamaan sa hita at piyansa; dumaong siya sa isang aktibong lugar ng pagtutol ngunit nailigtas siya ng isang magsasaka na Pranses na nagdala sa kanya sa isang lokal na doktor.

Bilang halimbawa ng mga pagkalugi ng isang solong Staffel , 7/JG 51 inilipat mula sa Russian Front at dumating sa Normandy kasama ang 15 piloto; sa loob ng unang buwan ng mga operasyon, walo ang patay, kabilang ang bagong hinirang na pinuno nito, at ang isa ay POW.

Ang dati nilang Staffelkapitän , Hauptmann Karl-Heinz Weber, mataas na karanasan na nagwagi sa 136 na labanan sa Russia, ay hinirang na manguna III/JG 1 . Pagdating sa gabi ng Hunyo 6, pinangunahan ni Weber ang kanyang bagong Gruppe sa kanilang unang operasyon sa Normandy sa susunod na araw at hindi na bumalik.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann, sa isang mas maaga,c . 1941 litrato sa mainit na panahon ng tag-araw, sa panahon ng Sitzbereitschaft sa kanyang Fw 190. (JG 26 beterano, sa pamamagitan ng Lothair Vanoverbeke).

'Walang mga tagumpay na maiuulat namin'

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'Sa unang ilang araw pagkatapos makarating sa Evreux bawat Staffel ay kailangang maghanda isang Schwarm para sa pagbagsak ng mga bomba bilang Jabos . Ang mga target ay ang Allied fleets, na nagbigay ng gayong epektibong artilerya na proteksyon para sa mga nakarating na tropa, at ang landing craft.

Walang mga tagumpay na maiuulat namin. Halos imposible na kami ay makapaghulog ng mga bomba sa landing zone. Kinokontrol ng mga mandirigma ng kaaway ang airspace at ang mga malalaking barko ay nagdala ng mga barrage balloon para sa karagdagang proteksyon.

Ang mga pagkalugi sa mga yunit ng II/JG 3 ay tuloy-tuloy. Sa aming mga paliparan kami aypatuloy na sumasailalim sa strafing at pambobomba.'

Kabuuan ang allied air supremacy.

Si Patrick Eriksson ay emeritus na Propesor ng Geology, Unibersidad ng Pretoria, ay nag-co-author/-nag-edit ng tatlong siyentipikong aklat at higit pa 230 na papel, at isang beterano ng Namibian Bush War. Ang Alarmstart South at Final Defeat ay ang kanyang pinakabagong libro sa kasaysayan ng aviation, at ipa-publish sa Oktubre 15 ng Amberley Publishing.