Việc giành được ưu thế trên không đối với khu vực đổ bộ Normandy và vùng nội địa là điều kiện tiên quyết cần thiết cho Cuộc xâm lược của quân Đồng minh vào tháng 6 năm 1944.

Luftwaffe phản ứng trước cuộc đổ bộ tại Salerno, Ý vào tháng 9 năm 1943, nơi các cỗ máy tấn công mặt đất, được hỗ trợ bởi máy bay ném bom được trang bị bom tàu ​​lượn điều khiển từ xa mới, đã gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng. Trong một trận chiến tiêu hao ngày càng khốc liệt, cuộc tấn công trên không vào ban ngày của quân Đồng minh vào Lục địa đã lên đến đỉnh điểm trong cuộc ném bom quy mô lớn vào nước Đức.

Tuy nhiên, Luftwaffe đã thành công trong việc phòng thủ vào nửa cuối năm 1943 chỉ bị vô hiệu hóa bởi các máy bay hộ tống máy bay chiến đấu hiệu suất cao, tầm xa của Mỹ, dẫn đầu là P-51 Mustang, giúp tạo ra ưu thế trên không phù hợp đối với vùng trung tâm nước Đức sáu tháng trước D-Day.

Hauptmann Georg Schröder, Gruppenkommandeur II/JG 2 nhớ lại:

'Ngay từ tháng 4 đến tháng 5 năm 1944, chúng tôi thấy rõ ràng ở mặt trận, thông qua việc tăng cường hộ tống của địch máy bay chiến đấu, giờ cũng có phạm vi hoạt động lớn hơn nhiều, và do đó cũng mở rộng các cuộc tấn công bằng máy bay ném bom bốn động cơ vào đất mẹ Đức, rằng một sự thay đổi rõ ràng đang đến gần.'

D-Day

Bởi 6 Tháng 6 năm 1944 Tổn thất tích lũy của máy bay chiến đấu Đức, đặc biệt là của các chỉ huy đơn vị ở tất cả các cấp, đã khiến Luftwaffe lực lượng tiêu hao.

Luftwaffe hoạt động tập trung máy bay chiến đấu trên Normandy tấn công vàocác hạm đội đổ bộ và các bãi biển ban đầu và sau đó là các bãi biển bị tắc nghẽn, và họ cũng thực hiện nhiều nhiệm vụ rượt đuổi tự do.

Việc điều động lực lượng tiếp viện máy bay chiến đấu của Đức tới Normandy đã diễn ra hợp lệ sau cuộc đổ bộ, bao gồm 17 Jagdgruppen ngoài 6 chiếc đã có (khoảng 800 cỗ máy tổng cộng).

Quân Đồng minh triển khai 3.467 máy bay ném bom hạng nặng, 1.645 máy bay ném bom hạng trung và 5.409 máy bay chiến đấu và máy bay ném bom ở Normandy và vào Ngày D bản thân nó đã thực hiện 14.674 phi vụ tác chiến (tổn thất = 113, chủ yếu là phòng không) so với 319 phi vụ của Luftwaffe .

Tổn thất tê liệt

Trong tháng 6 năm 1944, số lần xuất kích của quân Đồng minh gấp 10 lần số lần xuất kích của Người Đức, những người đã mất 931 máy bay trong chiến đấu, trên con số được biết đến của họ là 908 chiến thắng. Do ưu thế trên không rộng lớn của Đồng minh, phần lớn là thành quả của Trận chiến nước Đức, tổn thất rất nặng nề; tính đến cuối tháng 6, số lượng máy bay chiến đấu của Đức ở Pháp chỉ còn 425 chiếc.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , đóng gói tỷ lệ cược chống lại Jagdwaffe :

'Trên Mặt trận xâm lược, số lượng quân Đồng minh vượt trội là đặc biệt lớn. Những chiếc Mustang chạy vòng qua hầu hết các ngã tư đường, giao lộ và nhà ga, với một số cặp thấp xuống, những cặp khác cao trên chúng để che chắn. Spitfire và các loại máy bay chiến đấu khác cũng ở đó rất nhiều.

Chúng tôi đã chịu tổn thất kinh hoàng, đãchuyến bay chuyển tiếp (thực tế là khi hạ cánh từ đó) từ Đức sang Pháp vào ngày 7 tháng 6 năm 1944. Thành công đáng kể duy nhất mà Gruppe của chúng tôi có được ở Normandy thực sự là trên chuyến bay chuyển tiếp này, khi bay qua Pháp, chúng tôi vẫn có số lượng hợp lý , và chúng tôi đã chạm trán với một lực lượng Mustang có quy mô tương đương trên Rừng Rambouillet vào ngày 7 tháng 6.'

Bản sao chứng nhận xác nhận chính thức (Abschussbestätigung) cho tuyên bố chiến thắng của Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2 /JG 11, đạt được vào ngày 7 tháng 6 năm 1944 trong chuyến bay chuyển giao của I/JG 11 tới Mặt trận Xâm lược. (Fritz Engau).

‘Kém cỏi vô vọng’

Oberleutnant Hans-R. Hartigs, 4/JG 26 đã bay qua khu vực Cuộc xâm lược cho đến khi bị thương nặng:

‘Các hoạt động từ ngày 6 tháng 6 năm 1944 trong Chiến dịch Overlord đặc biệt tốn kém đối với chúng tôi. Ít hơn 200-400 máy bay chiến đấu có thể sử dụng được. Chúng tôi thua kém người Anh và người Mỹ một cách vô vọng.

Trong thời gian này, tôi đã thực hiện nhiều cuộc tấn công cấp thấp. Chúng tôi có thêm hai khẩu pháo 2 cm được tích hợp ở cánh ngoài và bên dưới cánh là hai tên lửa 21 cm rất hiệu quả khi chống lại xe tăng và các vị trí phòng không.

Trong chiến dịch này, tôi cũng bay với tư cách Schwarm -, Staffel – và thậm chí cả Gruppenfűhrer , mặc dù không bao giờ có nhiều hơn bốn mười sáu máy, ngoại trừ một vài nhiệm vụ mà chúng tôi bay với toàn bộ Jagdverbänden trong khu vực tây bắccủa Paris với từ mười đến mười hai Gruppen với 20-100 máy bay cùng một lúc.

Tôi đã bị bắn rơi hai lần trong chiến dịch này ở miền Bắc nước Pháp và được giải cứu lần thứ hai vào tháng 8 năm 1944 . Trong trường hợp thứ hai này, tôi đã bị bất ngờ bởi các máy bay chiến đấu của Mỹ khi đang hạ cánh xuống căn cứ của mình, và trước khi nhảy ra ngoài, tôi đã lao thẳng máy bay của mình lên và sau đó khi ra ngoài, tôi đã va chạm với các mấu trang trí ở đuôi.

Tôi bị gãy xương chậu, gãy hàm và gãy xương sườn, phải nằm viện cho đến tháng 10.'

Hawker Typhoon là máy bay chiến đấu chủ lực của quân Đồng minh trong Chiến dịch Normandy.

Di chuyển về phía tây

Leutnant Gerd Schindler, một phi công giàu kinh nghiệm đã từng bay cùng III/JG 52 ở Nga, là một trong những người trong IV /JG 27 đã bay đến Rommilly vào ngày 7 tháng 6 năm 1944. Họ thực hiện chuyến hành quân đầu tiên cùng ngày và ngay lập tức lao vào chiến đấu với các máy bay chiến đấu của Đồng minh – Typhoon, Thunderbolts và Mustang.

Những ngày thật dài , lần cất cánh đầu tiên lúc 05h00 đã hạ cánh và lần hạ cánh cuối cùng lúc 22h00. Schindler sống sót sau ba ngày kể từ đó và sau khi chuyển đến Paris Guyancourt, vào ngày 10 tháng 6, mới chỉ là ngày thứ tư của anh ấy trong nhà hát này, anh ấy đã bị Thunderbolt bắn hạ, trúng vào đùi và được cứu thoát; anh ta đến một vùng kháng chiến tích cực nhưng được cứu bởi một nông dân người Pháp và đưa anh ta đến một bác sĩ địa phương.

Ví dụ về những mất mát của một người duy nhất Nhân viên , 7/JG 51 được chuyển từ Mặt trận Nga và đến Normandy cùng với 15 phi công; trong tháng đầu tiên của chiến dịch, tám người đã chết, bao gồm cả thủ lĩnh mới được bổ nhiệm và một tù binh.

Staffelkapitän trước đây của họ, Hauptmann Karl-Heinz Weber, chiến thắng dày dạn kinh nghiệm trong 136 trận chiến ở Nga, được bổ nhiệm làm chỉ huy III/JG 1 . Đến nơi vào tối ngày 6 tháng 6, Weber dẫn đầu Gruppe mới của mình trong cuộc hành quân đầu tiên đến Normandy vào ngày hôm sau và đã không quay trở lại.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann, trong một báo cáo trước đó, c . Bức ảnh năm 1941 trong thời tiết mùa hè nóng bức, trong thời gian Sitzbereitschaft trên chiếc Fw 190 của anh ấy. (Cựu chiến binh JG 26, thông qua Lothair Vanoverbeke).

'Chúng tôi không thể báo cáo thành công nào'

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'Trong vài ngày đầu tiên sau khi đến Evreux, mỗi Staffel phải chuẩn bị một Schwarm để ném bom dưới dạng Jabos . Mục tiêu là các hạm đội của quân Đồng minh, vốn đã cung cấp sự bảo vệ hiệu quả bằng pháo binh cho quân đổ bộ và tàu đổ bộ.

Chúng tôi không thể báo cáo thành công nào. Hầu như chúng tôi không thể thả bom xuống bãi đáp. Máy bay chiến đấu của đối phương đã kiểm soát không phận và các tàu lớn hơn mang theo khí cầu tấn công để bảo vệ thêm.

Các đơn vị của II/JG 3 liên tục bị tổn thất. Trên sân bay của chúng tôi, chúng tôi đãliên tục bị oanh tạc và ném bom.'

Đồng minh chiếm ưu thế hoàn toàn về không quân.

Patrick Eriksson là Giáo sư danh dự về Địa chất, Đại học Pretoria, là đồng tác giả/biên tập ba cuốn sách khoa học trở lên 230 bài báo, và là một cựu chiến binh trong Chiến tranh Namibian Bush. Alarmstart South and Final Defeat là cuốn sách lịch sử hàng không gần đây nhất của ông và sẽ được Nhà xuất bản Amberley xuất bản vào ngày 15 tháng 10.