ნორმანდიის სადესანტო ზონასა და შიდა ზონაზე საჰაერო უპირატესობის მიღწევა აუცილებელი წინაპირობა იყო მოკავშირეთა შემოჭრისთვის 1944 წლის ივნისში.

Luftwaffe რეაქცია სალერნოში დაშვებაზე, იტალია 1943 წლის სექტემბერში, სადაც სახმელეთო თავდასხმის მანქანები, მხარდაჭერილი ბომბდამშენი თვითმფრინავით, შეიარაღებული ახალი დისტანციური მართვადი პლანერის ბომბებით, გამოიწვია სერიოზული პრობლემები. თანდათანობით გამწვავებულ ბრძოლაში, მოკავშირეთა საჰაერო თავდასხმა კონტინენტზე დასრულდა გერმანიის მასიური დაბომბვით.

თუმცა, Luftwaffe დაცვითი წარმატება 1943 წლის მეორე ნახევარში. მხოლოდ ამერიკულმა შორ მანძილზე, მაღალი წარმადობის გამანადგურებელმა ესკორტებმა გააუქმეს, P-51 Mustang-ის მეთაურობით, რამაც შესაძლებელი გახადა ადექვატური საჰაერო უპირატესობა გერმანიის ცენტრში D-Day-მდე ექვსი თვით ადრე.

Hauptmann გეორგ შროდერი, Gruppenkommandeur II/JG 2 იხსენებს:

„უკვე 1944 წლის აპრილ-მაისში ჩვენთვის ნათელი გახდა ფრონტზე, მტრის ესკორტის გაზრდის გზით. მებრძოლები, ახლა ასევე ბევრად უფრო დიდი დისტანციით, და, შესაბამისად, ასევე გაფართოებას ოთხძრავიანი ბომბდამშენი თავდასხმების გერმანიის სამშობლოზე, რომ გარკვეული ცვლილება ახლოვდებოდა.'

D-Day

by 1944 წლის 6 ივნისს გერმანიის მებრძოლების კუმულატიურმა დანაკარგებმა, განსაკუთრებით ყველა დონის დანაყოფების ლიდერებმა, Luftwaffe დახარჯულ ძალად აქცია.

Luftwaffe მებრძოლი ოპერაციები ნორმანდიის კონცენტრატორზე. ტედ თავდასხმაზესადესანტო ფლოტები და პლაჟები თავდაპირველად, შემდეგ კი გადატვირთული პლაჟები, და მათ ასევე შეასრულეს მრავალი თავისუფალი დევნის მისია.

გერმანიის გამანადგურებელი ძალების დაგეგმილი გაგზავნა ნორმანდიაში სათანადოდ განხორციელდა დაშვების შემდეგ, რომელიც მოიცავდა 17 Jagdgruppen გარდა 6-ისა (სულ დაახლოებით 800 მანქანა).

მოკავშირეებმა განათავსეს 3467 მძიმე ბომბდამშენი, 1645 საშუალო მსუბუქი ბომბდამშენი და 5409 მებრძოლი და მებრძოლი ბომბდამშენი ნორმანდიის თავზე და D-Day-ზე. თავად გაფრინდა 14,674 ოპერატიული გაფრენა (ზარალი = 113, ძირითადად ფლაკში) 319 Luftwaffe გაფრენის წინააღმდეგ.

დამშლელი დანაკარგები

1944 წლის ივნისში მოკავშირეთა გაფრენები ათჯერ გაიზარდა. გერმანელებმა, რომლებმაც ბრძოლაში დაკარგეს 931 თვითმფრინავი, 908 გამარჯვების შესახებ ცნობილი პრეტენზიების ზემოთ. მოკავშირეთა უზარმაზარი საჰაერო უპირატესობის გამო, ძირითადად გერმანიის ბრძოლის ნაყოფი, დანაკარგები იყო დამღუპველი; ივნისის ბოლოსთვის საფრანგეთში ხელმისაწვდომი გერმანული მებრძოლები მხოლოდ 425 მანქანას ითვლიდნენ.

Oberleutnant Fritz Engau, Staffelkapitän 2/JG 11 , encapsulated შანსები Jagdwaffe :

"შეჭრის ფრონტზე მოკავშირეთა უმაღლესი რაოდენობა განსაკუთრებით დიდი იყო. მუსტანგები თითქმის ყველა გზაჯვარედინზე, გზაჯვარედინზე და რკინიგზის სადგურზე ტრიალებდნენ, ზოგი წყვილი დაბლა იყო, ზოგი მაღლა, როგორც საფარი. Spitfires და სხვა მებრძოლების ტიპები ასევე უხვად იყო.

ჩვენ განვიცადეთ საშინელი დანაკარგები, უკვესატრანსფერო ფრენა (ფაქტობრივად მისგან დაშვებისას) გერმანიიდან საფრანგეთში 1944 წლის 7 ივნისს. ერთადერთი მნიშვნელოვანი წარმატება ჩვენს Gruppe -ს ჰქონდა ნორმანდიაში რეალურად იყო ამ გადაცემის ფრენა, როდესაც საფრანგეთის თავზე ფრენის დროს ჩვენ ჯერ კიდევ გვქონდა გონივრული რაოდენობა. , და ჩვენ შევხვდით დაახლოებით თანაბარი ზომის მუსტანგების ძალას რამბუიეს ტყეზე 7 ივნისს.'

ობერლეუტნანტი ფრიც ენგაუ, Staffelkapitän 2, ოფიციალური დადასტურების მოწმობის (Abschussbestätigung) ასლი. /JG 11, მიღწეულია 1944 წლის 7 ივნისს I/JG 11-ის გადაფრენის დროს შეჭრის ფრონტზე. (ფრიც ენგაუ).

„უიმედოდ დაქვეითებული“

Oberleutnant Hans-R. ჰარტიგსი, 4/JG 26 გაფრინდა ინვაზიის ზონაში მძიმე დაჭრამდე:

„ოპერაციები 1944 წლის 6 ივნისიდან ოპერაცია Overlord-ში, ჩვენთვის განსაკუთრებით ძვირი იყო. 200-400 მებრძოლზე ცოტა მეტი იყო მომსახურე. ჩვენ უიმედოდ ჩამოვრჩებოდით ინგლისელებს და ამერიკელებს.

ამ დროის განმავლობაში ბევრი დაბალი დონის შეტევა განვახორციელე. ჩვენ გვქონდა ორი დამატებითი 2 სმ ქვემეხი ჩაშენებული გარე ფრთებში და ფრთების ქვეშ ორი 21 სმ რაკეტა, რომლებიც ძალიან ეფექტური იყო ტანკებისა და ფლაკონების პოზიციების წინააღმდეგ.

ამ კამპანიაში მე ასევე ვიფრინავდი როგორც შვარმი -, Staffel – და კიდევ Gruppenfűhrer , თუმცა არასდროს ოთხ-თექვსმეტზე მეტი მანქანით, გარდა რამდენიმე მისიისა, სადაც ჩვენ ვიფრინეთ მთელი Jagdverbänden ტერიტორია ჩრდილო-დასავლეთითპარიზის ათიდან თორმეტამდე Gruppen ერთდროულად 20-100 თვითმფრინავით.

მე ორჯერ ჩამოაგდეს ჩრდილოეთ საფრანგეთში ამ კამპანიის დროს და მეორედ გირაო 1944 წლის აგვისტოში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში ჩემს ბაზაზე დაშვებისას ამერიკელმა მებრძოლებმა გამაკვირვეს და სანამ თავდაცვას გამოვიღებდი, თვითმფრინავი ციცაბო ავწიე, შემდეგ კი, როცა გარეთ გამოვედი, კუდის ბალიშზე დამაგრებულ ჩანართებს შევეჯახე.

დავიტეხე მენჯი, მოტეხილი ყბა და ნეკნები და ოქტომბრამდე ვიყავი საავადმყოფოში.'

ჰოკერ ტაიფუნი ნორმანდიის კამპანიის დროს მოკავშირეთა საკვანძო თვითმფრინავი იყო.

>გადაადგილებული დასავლეთში

ლეიტანტი გერდ შინდლერი, გამოცდილი პილოტი, რომელიც იფრინდა III/JG 52 რუსეთში, იყო ერთ-ერთი მათგანი IV-ში. /JG 27 , რომელიც ჩაფრინდა რომმილიში 1944 წლის 7 ივნისს. მათ პირველი ოპერაციები ჩაატარეს იმავე დღეს და მაშინვე ჩაებნენ ბრძოლაში მოკავშირეთა მებრძოლებთან - ტაიფუნები, ჭექა-ქუხილი და მუსტანგები.

დღეები გრძელი იყო. , პირველი აფრენები უკვე 05:00 საათზე და ბოლო დაშვება 22:00 საათზე. შინდლერმა გადაურჩა სამი დღე და გადავიდა პარიზ გაიანკურში, 10 ივნისს, ამ თეატრში ყოფნის მხოლოდ მეოთხე დღეს, ჩამოაგდეს Thunderbolt-მა, დაარტყა ბარძაყში და გაათავისუფლა; ის დაეშვა აქტიური წინააღმდეგობის ზონაში, მაგრამ გადაარჩინა ფრანგმა ფერმერმა, რომელმაც იგი ადგილობრივ ექიმთან მიიყვანა.

როგორც ერთი ადამიანის დანაკარგის მაგალითი. Staffel , 7/JG 51 გადმოვიდა რუსეთის ფრონტიდან და ჩავიდა ნორმანდიაში 15 პილოტით; ოპერაციის პირველი თვის განმავლობაში რვა დაიღუპა, მათ შორის მისი ახლადდანიშნული ლიდერი და ერთი ტყვე.

მათი წინა Staffelkapitän , Hauptmann კარლ-ჰაინც ვებერი, რუსეთში 136 ბრძოლაში გამოცდილი გამარჯვებული დაინიშნა III/JG 1 ხელმძღვანელად. 6 ივნისის საღამოს ჩასვლისას ვებერი ხელმძღვანელობდა თავის ახალ Gruppe მათ პირველ ოპერაციას ნორმანდიის მეორე დღეს და არ დაბრუნდა.

Oberleutnant Wilhelm Hofmann, უფრო ადრე, ქ. . 1941 წლის ფოტო ზაფხულის ცხელ ამინდში, Sitzbereitschaft-ის დროს მის Fw 190-ში. (JG 26 ვეტერანი, Lothair Vanoverbeke-ის მეშვეობით).

„არ იყო წარმატებები, რისი შესახებაც შეგვეძლო“

Leutnant Hans Grűnberg, Staffelkapitän 5/JG 3 :

'ევროში ჩასვლიდან პირველ დღეებში თითოეულ პერსონალს უნდა მოემზადებინა ერთი შვარმი ბომბების ჩამოგდებისთვის, როგორც ჯაბოსი . სამიზნეები იყო მოკავშირეთა ფლოტები, რომლებიც ასეთ ეფექტურ საარტილერიო დაცვას აძლევდნენ სახმელეთო ჯარებს და სადესანტო ხომალდებს.

არავითარი წარმატებები არ გვქონდა დაფიქსირებული. თითქმის შეუძლებელი იყო, რომ სადესანტო ზონაში ბომბების ჩამოგდება შეგვეძლო. მტრის მებრძოლები აკონტროლებდნენ საჰაერო სივრცეს და უფრო დიდ გემებს დამატებითი დაცვის მიზნით ატარეს ბურთები.

II/JG 3 დანაყოფების დანაკარგები უწყვეტი იყო. ჩვენს აეროდრომებზე ვიყავითმუდმივად ექვემდებარება შეტაკებებსა და დაბომბვას.'

მოკავშირეთა საჰაერო უზენაესობა იყო სრული.

პატრიკ ერიქსონი არის პრეტორიის უნივერსიტეტის გეოლოგიის დამსახურებული პროფესორი, თანაავტორი/-რედაქტირებულია სამი სამეცნიერო წიგნი და მეტი. 230 ნაშრომი და არის ნამიბიის ბუშის ომის ვეტერანი. Alarmstart South and Final Defeat არის მისი უახლესი ავიაციის ისტორიის წიგნი და გამოქვეყნდება 15 ოქტომბერს Amberley Publishing-ის მიერ.