નોર્મેન્ડી લેન્ડિંગ એરિયા અને અંતરિયાળ વિસ્તાર પર હવાઈ શ્રેષ્ઠતાની પ્રાપ્તિ એ જૂન 1944માં સાથીઓના આક્રમણ માટે આવશ્યક પૂર્વશરત હતી.

લુફ્ટવેફે સાલેર્નો ખાતે ઉતરાણની પ્રતિક્રિયા, સપ્ટેમ્બર 1943માં ઇટાલી, જ્યાં નવા રિમોટ કંટ્રોલ ગ્લાઈડર બોમ્બથી સજ્જ બોમ્બર એરક્રાફ્ટ દ્વારા સમર્થિત ગ્રાઉન્ડ એટેક મશીનોએ ગંભીર સમસ્યાઓ ઊભી કરી હતી. એટ્રિશનની ધીમે ધીમે સઘન બનતી લડાઈમાં, ખંડ પર સાથી દેશોના ડેલાઇટ એરિયલ હુમલાની પરાકાષ્ઠા જર્મની પર મોટા પાયે બોમ્બ ધડાકામાં થઈ.

જો કે, 1943ના ઉત્તરાર્ધમાં લુફ્ટવાફે રક્ષણાત્મક સફળતા P-51 મુસ્ટાંગની આગેવાની હેઠળની અમેરિકન લાંબી રેન્જ, ઉચ્ચ પ્રદર્શન ફાઇટર એસ્કોર્ટ્સ દ્વારા જ નકારી કાઢવામાં આવી હતી, જેણે ડી-ડેના છ મહિના પહેલા જર્મન હાર્ટલેન્ડ પર પર્યાપ્ત હવા શ્રેષ્ઠતા સક્ષમ કરી હતી.

હૌપ્ટમેન જ્યોર્જ શ્રોડર, ગ્રુપેનકોમમેન્ડ્યુર II/JG 2 યાદ કરે છે:

'એપ્રિલ-મે 1944માં, દુશ્મન એસ્કોર્ટમાં વધારા દ્વારા, તે પહેલાથી જ અમને સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું. લડવૈયાઓ, હવે ઘણી મોટી શ્રેણી સાથે, અને આ રીતે જર્મન માતૃભૂમિ પર ચાર એન્જિનવાળા બોમ્બર હુમલાઓનું વિસ્તરણ પણ, કે એક ચોક્કસ પરિવર્તન નજીક આવી રહ્યું હતું.'

ડી-ડે

દ્વારા 6 જૂન 1944 સંચિત જર્મન ફાઇટર નુકસાન, ખાસ કરીને તમામ સ્તરે યુનિટ લીડર્સે, લુફ્ટવાફે એક ખર્ચાળ બળ બનાવ્યું હતું.

લુફ્ટવેફે નોર્મેન્ડી કેન્દ્ર પર લડાયક કામગીરી પર હુમલો કરવા પર ટેડલેન્ડિંગ કાફલો અને બીચ શરૂઆતમાં અને પછી ભીડવાળા બીચહેડ્સ, અને તેઓએ ઘણા મફત પીછો મિશન પણ ઉડાવ્યા.

જર્મન ફાઇટર રિઇન્ફોર્સમેન્ટની નોર્મેન્ડી માટે આયોજિત રવાનગી યોગ્ય રીતે ઉતરાણ પછી થઈ, જેમાં 17 જગદગ્રુપેનનો સમાવેશ થાય છે. 4> પહેલાથી જ ત્યાં 6 ઉપરાંત (એકસાથે સી. 800 મશીનો).

સાથીઓએ 3,467 ભારે બોમ્બર્સ, 1,645 મધ્યમ-આછા બોમ્બર્સ, અને 5,409 લડવૈયાઓ અને ફાઇટર-બોમ્બર્સ નોર્મેન્ડી પર અને ડી-ડે પર ઉતાર્યા. 319 લુફ્ટવેફ સોર્ટીઝની સામે પોતે 14,674 ઓપરેશનલ સોર્ટીઝ (નુકસાન = 113, મુખ્યત્વે ફ્લૅક) ઉડાન ભરી હતી.

અપંગ નુકસાન

જૂન 1944 દરમિયાન સાથી સોર્ટીઝ દસ ગણી હતી જર્મનો, જેમણે લડાઇમાં 931 એરક્રાફ્ટ ગુમાવ્યા, તેમના 908 વિજયના જાણીતા દાવાઓથી ઉપર. વિશાળ સાથી દેશોની હવાઈ શ્રેષ્ઠતાને કારણે, મોટાભાગે જર્મનીના યુદ્ધના ફળ, નુકસાન અપંગ હતું; જૂનના અંત સુધીમાં ફ્રાન્સમાં ઉપલબ્ધ જર્મન લડવૈયાઓની સંખ્યા માત્ર 425 મશીનો હતી.

ઓબરલ્યુટનન્ટ ફ્રિટ્ઝ એન્ગાઉ, સ્ટાફેલકાપિટન 2/જેજી 11 , એન્કેપ્સ્યુલેટેડ જગદ્વાફે :

'આક્રમણ મોરચા પર સાથીઓની શ્રેષ્ઠ સંખ્યા ખાસ કરીને મોટી હતી. Mustangs લગભગ દરેક ક્રોસ-રોડ્સ, જંકશન અને રેલ્વે સ્ટેશન પર ચક્કર લગાવે છે, જેમાં કેટલીક જોડી નીચે નીચી હોય છે, અન્ય તેમની ઉપર કવર તરીકે ઉંચી હોય છે. સ્પિટફાયર અને અન્ય ફાઇટર પ્રકારો પણ ત્યાં પ્રચંડ હતા.

અમને ભયાનક નુકસાન સહન કરવું પડ્યું, પહેલેથી જ ચાલુ છે.7 જૂન 1944ના રોજ જર્મનીથી ફ્રાન્સ સુધીની ટ્રાન્સફર ફ્લાઇટ (ખરેખર તેમાંથી ઉતરાણ કરતી વખતે). નોર્મેન્ડીમાં અમારી ગ્રુપ ની એકમાત્ર નોંધપાત્ર સફળતા ખરેખર આ ટ્રાન્સફર ફ્લાઇટમાં હતી, જ્યારે ફ્રાન્સ ઉપરથી ઉડતી વખતે અમારી પાસે હજુ પણ વાજબી સંખ્યા હતી. , અને અમે 7 જૂનના રોજ રેમ્બોઈલેટના જંગલમાં લગભગ સમાન કદના મસ્તાંગ્સનો સામનો કર્યો.'

ઓબરલ્યુટનન્ટ ફ્રિટ્ઝ એન્ગાઉ, સ્ટાફેલકાપિટન 2 દ્વારા વિજયના દાવા માટે અધિકૃત પુષ્ટિ પ્રમાણપત્રની નકલ (એબસ્ચુસબેસ્ટિગંગ) /JG 11, 7 જૂન 1944 ના રોજ I/JG 11 ની ઇન્વેઝન ફ્રન્ટમાં ટ્રાન્સફર ફ્લાઇટ દરમિયાન પ્રાપ્ત થયું. (ફ્રિટ્ઝ એન્ગાઉ).

'હોપલેસલી ઇન્ફિરિયર'

ઓબરલ્યુટનન્ટ હંસ-આર. હાર્ટિગ્સ, 4/JG 26 ખરાબ રીતે ઘાયલ ન થાય ત્યાં સુધી આક્રમણ વિસ્તાર ઉપરથી ઉડાન ભરી:

'ઓપરેશન ઓવરલોર્ડમાં 6 જૂન 1944 ના ઓપરેશનો અમારા માટે ખાસ કરીને મોંઘા હતા. 200-400 થી ઓછા લડવૈયાઓ સેવાયોગ્ય હતા. અમે અંગ્રેજો અને અમેરિકનો કરતાં નિરાશાજનક રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા.

આ સમય દરમિયાન મેં ઘણા નિમ્ન સ્તરના હુમલાઓ કર્યા. અમારી પાસે બે વધારાની 2 સેમી તોપો બહારની પાંખોમાં અને પાંખોની નીચે બે 21 સેમી રોકેટ હતી જે ટેન્ક અને ફ્લેક પોઝિશન સામે ખૂબ અસરકારક હતા.

આ અભિયાનમાં મેં શ્વાર્મ તરીકે પણ ઉડાન ભરી હતી. -, સ્ટાફેલ - અને તે પણ ગ્રુપેનફોહરર , જોકે ચાર-સોળથી વધુ મશીનો સાથે ક્યારેય નહોતું, કેટલાક મિશન સિવાય કે જ્યાં અમે સમગ્ર જગડવરબેન્ડેન સાથે ઉડાન ભરી હતી. ઉત્તર-પશ્ચિમ વિસ્તારએક સમયે 20-100 એરક્રાફ્ટ સાથે 10 અને 12 ગ્રુપેન ની વચ્ચે પેરિસનું.

ઉત્તરી ફ્રાન્સમાં આ ઝુંબેશમાં મને બે વાર ઠાર કરવામાં આવ્યો, અને ઓગસ્ટ 1944માં બીજી વખત જામીન મળી ગયો આ પછીના પ્રસંગે હું મારા પોતાના બેઝ પર ઉતરતી વખતે અમેરિકન લડવૈયાઓ દ્વારા આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો હતો, અને હું બહાર નીકળું તે પહેલાં મેં મારા વિમાનને ખૂબ જ ઉપર ખેંચ્યું અને પછી જ્યારે હું બહાર હતો ત્યારે હું ટેઈલફિન પરના ટ્રિમિંગ ટેબ સાથે અથડાઈ ગયો.

મને તૂટેલા પેલ્વિસ, તૂટેલા જડબા અને તૂટેલી પાંસળીઓ થઈ હતી અને હું ઓક્ટોબર સુધી હોસ્પિટલમાં હતો.'

નોર્મેન્ડી ઝુંબેશ દરમિયાન હોકર ટાયફૂન એક ચાવીરૂપ હતું, એલાઈડ ફાઈટર એરક્રાફ્ટ.

પશ્ચિમમાં સ્થાનાંતરિત

લ્યુટનન્ટ ગેર્ડ શિન્ડલર, એક અનુભવી પાઇલટ જેણે રશિયામાં III/JG 52 સાથે ઉડાન ભરી હતી, તે IV માં તેમાંથી એક હતા. /JG 27 જેઓ 7 જૂન 1944 ના રોજ રોમિલીમાં ઉડાન ભરી. તેઓએ તે જ દિવસે તેમનું પ્રથમ ઓપરેશન ઉડાન ભરી અને તરત જ સાથી લડવૈયાઓ - ટાયફૂન, થંડરબોલ્ટ્સ અને મસ્ટંગ્સ સાથેની લડાઈમાં ફસાઈ ગયા.

દિવસો લાંબા હતા. , પ્રથમ ટેક-ઓફ પહેલાથી 05h00 વાગ્યે અને છેલ્લું ઉતરાણ 22h00 વાગ્યે. શિન્ડલર આમાં ત્રણ દિવસ બચી ગયો અને 10 જૂને પેરિસ ગ્યાનકોર્ટમાં સ્થળાંતર થયો, આ થિયેટરમાં તેના માત્ર ચોથા દિવસે, તેને થંડરબોલ્ટથી ગોળી વાગી, જાંઘમાં વાગ્યો અને તેને જામીન મળી ગયો; તે સક્રિય પ્રતિરોધક વિસ્તારમાં ઉતર્યો હતો પરંતુ એક ફ્રેન્ચ ખેડૂત દ્વારા તેને બચાવી લેવામાં આવ્યો હતો જે તેને સ્થાનિક ડૉક્ટર પાસે લઈ આવ્યો હતો.

એકના નુકસાનના ઉદાહરણ તરીકે સ્ટાફલ , 7/JG 51 રશિયન ફ્રન્ટમાંથી સ્થાનાંતરિત અને 15 પાઇલોટ્સ સાથે નોર્મેન્ડી પહોંચ્યા; ઓપરેશનના પ્રથમ મહિનાની અંદર આઠ મૃત્યુ પામ્યા હતા, જેમાં તેના નવા-નિયુક્ત નેતા અને એક યુદ્ધકેદીનો સમાવેશ થાય છે.

તેમના અગાઉના સ્ટાફેલકાપિટન , હૉપ્ટમેન કાર્લ-હેઇન્ઝ વેબર, રશિયામાં 136 લડાઇમાં અત્યંત અનુભવી વિજેતા, III/JG 1 ની આગેવાની માટે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. 6 જૂનની સાંજે પહોંચતા, વેબર તેના નવા ગ્રુપ ને બીજા દિવસે નોર્મેન્ડી પર તેમના પ્રથમ ઓપરેશન પર લઈ ગયા અને પાછા ફર્યા નહીં.

ઓબરલ્યુટનન્ટ વિલ્હેમ હોફમેન, અગાઉ, સી. . 1941ના ઉનાળાના ગરમ હવામાનમાં, તેના Fw 190 માં સિટ્ઝબેરીટ્સશાફ્ટ દરમિયાન ફોટોગ્રાફ. (JG 26 અનુભવી, લોથેર વેનોવરબેક દ્વારા).

'અમે જાણ કરી શકીએ એવી કોઈ સફળતા મળી ન હતી'

લ્યુટનન્ટ હંસ ગ્રુનબર્ગ, સ્ટાફેલકાપીટન 5/જેજી 3 :

'એવ્રેક્સમાં પહોંચ્યા પછીના પ્રથમ થોડા દિવસોમાં દરેક સ્ટાફેલ ને તૈયારી કરવાની હતી એક જબોસ તરીકે બોમ્બ છોડવા માટે એક સ્વાર્મ . લક્ષ્ય સાથી કાફલાઓ હતા, જેણે ઉતરાણ કરેલા સૈનિકો અને લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ માટે આટલું અસરકારક તોપખાનું રક્ષણ આપ્યું હતું.

અમે જાણ કરી શકીએ એવી કોઈ સફળતાઓ ન હતી. તે લગભગ અશક્ય હતું કે અમે લેન્ડિંગ ઝોનમાં બોમ્બ છોડવામાં સક્ષમ થઈશું. દુશ્મન લડવૈયાઓએ એરસ્પેસને નિયંત્રિત કર્યું અને મોટા જહાજો વધારાની સુરક્ષા માટે બેરેજ બલૂન વહન કરતા હતા.

II/JG 3 ના એકમોને નુકસાન સતત હતું. અમારા એરફિલ્ડ પર અમે હતાસતત સ્ટ્રેફિંગ અને બોમ્બ ધડાકાને આધિન.'

સાથીઓની હવાઈ સર્વોચ્ચતા સંપૂર્ણ હતી.

પેટ્રિક એરિક્સન પ્રિટોરિયા યુનિવર્સિટીના ભૂસ્તરશાસ્ત્રના એમેરિટસ પ્રોફેસર છે, તેમણે ત્રણ વૈજ્ઞાનિક પુસ્તકો સહ-લેખક/-સંપાદિત કર્યા છે અને 230 પેપર, અને નામીબિયન બુશ યુદ્ધના પીઢ છે. એલાર્મસ્ટાર્ટ સાઉથ એન્ડ ફાઈનલ ડીફીટ એ તેમનું સૌથી તાજેતરનું ઉડ્ડયન ઇતિહાસ પુસ્તક છે અને 15 ઓક્ટોબરે એમ્બરલી પબ્લિશિંગ દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવશે.