Яны заўсёды прыходзілі ноччу, пад покрывам цемры нізка накідваліся на тэрарызаваныя мэты. Іх называлі начнымі ведзьмамі, і яны былі вельмі эфектыўныя ў тым, што рабілі - нават нягледзячы на ​​тое, што драўляны карабель, з якога яны атакавалі, быў значна больш прымітыўным, чым усё, што належала іх ворагу.

Дык хто ж былі гэтыя начныя ведзьмы? Яны ўваходзілі ў склад 588-га бамбардзіровачнага авіяцыйнага палка Савецкага Саюза, які катаваў нацыстаў падчас Другой сусветнай вайны.

Галоўнай задачай групы было турбаваць і наводзіць страх на нацыстаў шляхам начных бамбардзіровак варожых аб'ектаў, якія гэта атрымалася з такім поспехам, што немцы празвалі іх «Nachthexen», Начныя ведзьмы.

Хоць гэтыя «ведзьмы» насамрэч не ляталі на мётлах, біпланы Палікарпава ПО-2, на якіх яны кіравалі, былі наўрад ці лепшыя. . Гэтыя састарэлыя біпланы былі зроблены з дрэва і былі невыносна павольнымі.

Ірына Себрова. За час вайны яна здзейсніла 1008 баявых вылетаў, больш, чым любы іншы член палка.

Генезіс

Першыя жанчыны, якія сталі начнымі ведзьмамі, зрабілі гэта ў адказ на заклік Радыё Масквы ў 1941 г., абвясціўшы, што краіна, якая ўжо панесла страты нацыстамі ў вайскоўцах і тэхніцы:

«шукае жанчын, якія жадаюць стаць баявымі пілотамі, як і мужчыны».

З усяго Савецкага Саюза ў надзеі прыязджалі жанчыны, якім было ў асноўным гадоў па дваццацьшто яны будуць выбраны, каб дапамагчы сваёй краіне адбіць нацысцкую пагрозу. Жанчынамі былі не толькі пілоты 588-га палка, але і яго механікі і бамбардзіроўшчыкі.

Існавалі яшчэ два менш вядомыя жаночыя палкі Савецкага Саюза: 586-ы знішчальны авіяцыйны полк і 587-ы бамбардзіровачны авіяцыйны полк. Полк.

Лёгкі бамбардзіроўшчык Пятлякоў Пе-2 савецкай вытворчасці, самалёт 587-га бамбардзіровачнага авіяцыйнага палка.

Гісторыя эксплуатацыі

У 1942 г. 3 з 588-га самалёты вылецелі на першае заданне палка. Хоць Начныя ведзьмы, на жаль, страцілі 1 самалёт у тую ноч, яны паспяхова выканалі сваю місію па бамбардзіроўцы штаба нямецкай дывізіі.

З таго часу начныя ведзьмы здзейснілі больш за 24 000 вылетаў, часам завяршаючы як ад 15 да 18 місій за ноч. 588-я таксама скіне каля 3000 тон бомбаў.

23 з Начных Ведзьмаў будуць узнагароджаны медалём Героя Савецкага Саюза, а некаторыя з іх таксама будуць узнагароджаны ордэнамі Чырвонага Сцяга. 30 з гэтых адважных жанчын былі забітыя ў баі.

Хоць самалёты PO-2, на якіх кіравалі гэтыя жанчыны, былі вельмі павольнымі, з максімальнай хуткасцю ўсяго каля 94 міль у гадзіну, яны былі вельмі манеўранымі. Гэта дазволіла жанчынам пазбегнуць больш хуткіх, але менш манеўраных нямецкіх знішчальнікаў.

Палікарпаў По-2, тып самалёта, які выкарыстоўваўся палком.Аўтар: Douzeff / Commons.

Старыя драўляныя самалёты PO-2 таксама мелі палатнянае пакрыццё, якое рабіла іх крыху менш прыкметнымі для радараў, і цяпло, якое стваралася іх маленькім рухавіком, часта заставалася незаўважаным інфрачырвоным выяўленнем праціўніка прылад.

Тактыка

Начныя ведзьмы былі ўмелымі пілотамі, якія сапраўды маглі, пры неабходнасці, кіраваць сваімі самалётамі дастаткова нізка, каб іх схавалі жывыя загарадзі.

Гэтыя таленавітыя пілоты таксама часам адключалі іх рухавікі, калі яны набліжаліся да мэты ў цемры для бясшумнай, але смяротнай атакі, скідаючы бомбы на нічога не падазравалага ворага, перш чым той паспеў зрэагаваць, а затым перазапускаючы рухавікі, каб уцячы.

Яшчэ адна тактыка, якую выкарыстоўваюць Начныя ведзьмы павінны былі паслаць два самалёты, каб прыцягнуць увагу немцаў, якія затым нацэляць свае пражэктары і зенітныя гарматы на біпланы.

Трэці самалёт падкрадзецца да заклапочаных немцаў і вынішчыць іх. з бомбамі. Расчараванае нямецкае вярхоўнае камандаванне ў рэшце рэшт пачало прапаноўваць жалезны крыж любому са сваіх пілотаў, якія змаглі збіць начную ведзьму.

Большасць людзей сказалі б, што каб кіраваць такім састарэлым і павольным самалётам, патрэбныя яйкі. PO-2 зноў і зноў уступаў у бой, асабліва калі самалёт часта вяртаўся з кулявымі дзіркамі. Ну, гэтыя людзі, відавочна, памыліліся б. Гэта займае больш, чым мячы. Патрабуецца начная ведзьма.