අන්තර්ගත වගුව
1940 ගිම්හානයේදී බ්‍රිතාන්‍යය හිට්ලර්ගේ යුද යන්ත්‍රයට එරෙහිව පැවැත්ම සඳහා සටන් කළේය. ප්රතිඵලය දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ගමන් මග නිර්වචනය කරනු ඇත. එය සරලව හැඳින්වෙන්නේ බ්‍රිතාන්‍ය සටන ලෙසිනි.
ආරම්භය
1940 මැයි අග වන විට ජර්මානු හමුදා චැනල් වෙරළ තීරයේ සිටියහ. ප්‍රංශය යටත් වූ දිනයේ බ්‍රිතාන්‍ය අගමැති වින්ස්ටන් චර්චිල් විසින් ප්‍රබෝධමත් වන තරමටම පූර්වාදර්ශී කතාවක් කළේය.
“ප්‍රංශ සටන’ ලෙස ජෙනරාල් වේගන්ඩ් හැඳින්වූ දේ අවසන්. බ්‍රිතාන්‍ය සටන ආරම්භ වීමට ආසන්න බව මම අපේක්ෂා කරමි...”
ජුලි 16 වන දින හිට්ලර් ‘එංගලන්තයට එරෙහිව ගොඩබැසීමේ මෙහෙයුමක් සඳහා සූදානම් වීම’ පිළිබඳ නියෝගයක් නිකුත් කළේය. ඔහුගේ හමුදා ආක්‍රමණය සඳහා සූදානම් වූ නමුත්, පෙර වසරේ නෝර්වේ සඳහා වූ සටනේදී ජර්මානු නාවික හමුදාව නර්වික්හිදී විනාශ විය. රාජකීය නාවික හමුදාව තවමත් පෘථිවියේ බලවත්ම වූ අතර එය නාලිකාව තරණය කරන විට ආක්‍රමණික බලඇණියක් විනාශ කරනු ඇත.
වරායේ ගිනිගත් නැව් කිහිපයක් සමඟ නර්වික් සටන.
ආක්‍රමණයක් සාර්ථක විය හැකි එකම ක්‍රමය නම් ජර්මානු ගුවන් හමුදාව වන ලුෆ්ට්වාෆේ නාලිකාවට ඉහළින් ඇති අහසේ සම්පූර්ණ ආධිපත්‍යය ලබාගෙන යාත්‍රාවට ඉහළින් යකඩ ගෝලාකාරයක් පිහිටුවයි. ඕනෑම ආක්‍රමණයක් RAF වෙතින් අහස පාලනය කිරීම මත රඳා පවතී. කිමිදුම් බෝම්බකරුවන්ට බාධා කරන බ්‍රිතාන්‍ය නැව්වලට පහර දිය හැකි අතර මෙය ආක්‍රමණිකයන්ට ඒ හරහා යාමට අවස්ථාවක් ලබා දිය හැකිය.
හිට්ලර් දැන් බ්‍රිතාන්‍යය යුද්ධයෙන් බිම හෙළීමට තම ගුවන් හමුදාව වෙත යොමු විය.බ්‍රිතාන්‍ය ආර්ථිකය විනාශ කරන බෝම්බ හෙලීමේ ව්‍යාපාරයක් සහ සටන් කිරීමට ඔවුන්ගේ කැමැත්ත. එය අසාර්ථක වුවහොත්, ජර්මානු මහ විධානය RAF මුලිනුපුටා දැමීමටත්, ආක්‍රමණයක් සඳහා අවශ්‍ය පූර්ව කොන්දේසි නිර්මානය කිරීමටත් සැලසුම් කළේය.
1940 ජූලි මැද භාගයේදී Luftwaffe විසින් බ්‍රිතාන්‍ය වෙරළබඩ නැව් ගමනාගමනයට ප්‍රහාර වේගවත් කළේය. බ්‍රිතාන්‍ය සටන ආරම්භ වී ඇත.
Defiant වැනි ඇතැම් ගුවන් යානා ජර්මානු ප්‍රහාරක යානය වන Messerschmidt 109 විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම අභිබවා ගිය බව මුල් ගැටුම් වලදී පැහැදිලි විය. නමුත් Hawker සුළි කුණාටුව සහ නවතම Supermarine Spitfire ඔප්පු විය. රැකියාව. ගැටලුව වූයේ පුහුණු ගුවන් නියමුවන් ය. මිය ගිය අය වෙනුවට තවත් ගුවන් නියමුවන් ඉදිරි පෙළට ගෙන ඒම නිසා අවශ්‍යතා ලිහිල් විය.
Hawker Hurricane Mk.I.
“ඊගල් ප්රහාරය”
On අගෝස්තු 13 ජර්මානුවන් Adlerangriff හෝ "රාජාලි ප්රහාරය" දියත් කරන ලදී. ජර්මානු ගුවන් යානා 1,400 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් නාලිකාව හරහා ගිය නමුත් ඔවුන්ට දරුණු RAF ප්‍රතිරෝධයක් ඇති විය. ජර්මානු පාඩු බරපතල විය: ගුවන් යානා හතළිස් පහක් බිම හෙළන ලදී, බ්‍රිතාන්‍ය සටන්කරුවන් දහතුනක් පමණක් අහිමි විය.
පසුදින, ප්‍රහාරක ගුවන් යානා 500 න් 75 ක් පමණ වෙඩි තබා බිම හෙළන ලදී. බ්‍රිතාන්‍යයන්ට 34ක් අහිමි විය.
තෙවැනි දින බ්‍රිතාන්‍ය 27 ට එරෙහිව ජර්මානු පරාජයන් 70 ක් දුටුවේය. මෙම තීරණාත්මක අවධියේදී, RAF සටන්කාමී සටන ජය ගනිමින් සිටියේය.
අගෝස්තු මාසයේදී සටන තීව්‍ර වූ විට, නියමුවන් දිනකට ගුවන් යානා හතරක් හෝ පහක් පියාසර කර කායික හා මානසික වෙහෙසට ආසන්න විය.
එකකදීපොයින්ට්, චර්චිල්ගේ ප්‍රතිපත්තිමය මිලිටරි සහකාර ජෙනරාල් ඉස්මයි, එය ප්‍රහාරක අණ මෙහෙයුම් මැදිරියක සැලසුම් කරමින් සිටියදී සටන දෙස බලා සිටියේය. ඔහු පසුව සිහිපත් කළේ:
බලන්න: හාවි කිරි පිළිබඳ කරුණු 10 ක්'හවස පුරාම දරුණු සටන් පැවතුනි; එක් මොහොතක කණ්ඩායමේ සෑම බලඝණයක්ම නිරත විය; රක්ෂිතයේ කිසිවක් නොතිබූ අතර, සිතියම් වගුව වෙරළ තරණය කරන ප්‍රහාරකයින්ගේ නව රැළි පෙන්නුම් කළේය. මට බයෙන් ලෙඩක් දැනුණා.’
නමුත් සටන දිගහැරෙන ආකාරය කිසිසේත්ම බලා සිටීමට ඉස්මයිට හැකිවීම සැලසුම් කිරීමේ ආශ්චර්යයකි. ඔහු බ්‍රිතාන්‍යයට සුවිශේෂී වාසියක් ලබා දුන් මෙහෙයුමක් සියැසින් දුටුවේය. කුමන්ත්‍රණ මේසය මත ඉස්මයි දුටු ජර්මානු බෝම්බකරුවන්ගේ තරංග නවතම, ඉහළම රහසිගත බ්‍රිතාන්‍ය ආයුධයකින් අනාවරණය විය.
රේඩාර්
සටනට පෙර මාසවලදී සොයා ගෙන ස්ථාපනය කරන ලදී. , ජර්මානු ගුවන් යානය නාලිකාවට ඉහළින් පියාසර කරන විට රේඩාර් විසින් හඳුනා ගන්නා ලදී. භූමියේ සිටි දහස් ගණනක් නිරීක්ෂකයින් සතුරු ගුවන් යානා ඔවුන්ගේ දර්ශනය ඇමතීමෙන් රේඩාර් සංඥාව තහවුරු කළහ. මෙම තොරතුරු මෙහෙයුම් මැදිරි වෙත පෙරන ලද අතර, පසුව වැටලීම්කරුවන්ට බාධා කිරීම සඳහා ගුවන් තොටුපල වෙත නියෝග යවා ඇත.
මෙම නියෝග ලැබුණු විට, ගුවන් නියමුවන් පොරකනු ඇත. සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය, එහි උපරිම කාර්යක්ෂමව, මිනිත්තු විස්සකට වඩා අඩු කාලයක් ගත විය හැකිය.
Fighter Command ප්‍රධානී, Sir Hugh Dowding විසින් සොයා ගන්නා ලද, Radar යනු ලොව ප්‍රථම ඒකාබද්ධ ගුවන් ආරක්ෂක පද්ධතිය වන අතර, එය දැන් ලොව පුරා ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඒක දැක්කාබ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් යානා සහ නියමුවන් උපරිම කාර්යක්‍ෂමතාවයෙන් භාවිතා කළ අතර, ඒවා සැබෑ සතුරන්ගේ වැටලීමකට එරෙහිව පමණක් යොදවා ඇත.
මේ අතර ජර්මානුවන්ට බ්‍රිතාන්‍ය ආරක්ෂක පද්ධතිවල රේඩාර් වල කාර්යභාරය පිළිබඳව එතරම් අවබෝධයක් නොතිබූ අතර ඔවුන් වෙත ප්‍රහාර එල්ල කළේ නැත. එය මිල අධික අත්වැරැද්දකි.
රේඩාර් ආවරණය 1939–1940.
නිවසේ වාසිය
බ්‍රිතාන්‍යයන්ට වෙනත් වාසි තිබුණි. ජර්මානු සටන්කාමීන් ඔවුන්ගේ ඉන්ධන ටැංකිවල සීමාව මත ක්‍රියාත්මක වූ අතර ජර්මානු ගුවන් නියමුවන්ට වෙඩි තැබූ සෑම විටම ඔවුන් යුද සිරකරුවන් බවට පත්විය. බ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් නියමුවන්ට කෙලින්ම ප්‍රතිස්ථාපන ගුවන් යානයකට ගොඩ විය හැක.
Flight සැරයන් ඩෙනිස් රොබින්සන් Wareham අසලදී වෙඩි තබා බිම හෙළූ විට, ප්‍රදේශවාසීන් විසින් ඔහුව ඉක්මනින් පබ් එකට භාර දී, විස්කි ඩ්‍රැම් කිහිපයක් සහ සවස් වරුවේ, ඊට පෙර, පසු දින විවිධ ගුවන් යානා පියාසර කරයි.
අගෝස්තු මාසය ගෙවී යද්දී, නොනවතින ජර්මානු වැටලීම් නිසා RAF පීඩාවට පත් විය.
කෙසේ වෙතත් ජර්මානු බුද්ධිය දුර්වල විය. බ්‍රිතාන්‍යයේ එහි ඔත්තුකරුවන්ගේ ජාලය සම්මුතියකට ලක් විය. ඔවුන්ට RAF හි ශක්තිය පිළිබඳ යථාර්ථවාදී චිත්‍රයක් නොතිබූ අතර නිවැරදි තීව්‍රතාවයෙන් නිවැරදි ඉලක්ක වෙත අවධානය යොමු කිරීමට ඔවුන් අසමත් විය. ලුෆ්ට්වාෆේ සැබවින්ම ගුවන් තොටුපලවලට බෝම්බ හෙලීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේ නම්, ඔවුන් RAF පරාජය කිරීමට සමත් වනු ඇත.
බලන්න: 1914 අවසානය වන විට ප්‍රංශය සහ ජර්මනිය පළමු ලෝක යුද්ධයට ළඟා වූයේ කෙසේද?කෙසේ වෙතත්, සැප්තැම්බරයේ ආරම්භයේදී හදිසියේම, ජර්මානු මහ අණදෙන නිලධාරියා ව්‍යසනකාරී දෝෂයක් සිදු කළ විට, RAF දරුණු ලෙස දිගු විය. .
ඉලක්කය වෙනස් කිරීම
ප්‍රමාදයිඅගෝස්තු චර්චිල් බර්ලිනයට RAF වැටලීමකට නියෝග කළේය. සිවිල් වැසියන් කිහිප දෙනෙකු මිය ගිය අතර කිසිදු වැදගත් ඉලක්කයකට පහර දුන්නේ නැත. හිට්ලර් කෝපයට පත් වූ අතර Luftwaffe ට ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ බලය ලන්ඩනයට මුදාහරින ලෙස නියෝග කළේය.
සැප්තැම්බර් 7 වන දින Luftwaffe බ්‍රිතාන්‍ය රජයට යටත් වන ලෙස බල කිරීම සඳහා ලන්ඩනයට ඔවුන්ගේ අවධානය යොමු කළේය. බ්ලිට්ස් ආරම්භ වී ඇත.
ඉදිරි මාසවලදී ලන්ඩනය දරුණු ලෙස දුක් විඳිනු ඇත, නමුත් RAF ගුවන් තොටුපලවලට ජර්මානු ප්‍රහාර බොහෝ දුරට අවසන් විය. ඩව්ඩිං සහ ඔහුගේ ගුවන් නියමුවන්ට ඉතා වැදගත් හුස්ම ගැනීමේ කාමරයක් තිබුණි. සටන් ගුවන් තොටුපළෙන් ඉවතට ගමන් කරන විට, ප්‍රහාරක විධානය එහි ශක්තිය නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට සමත් විය. ධාවන පථ අලුත්වැඩියා කරන ලදී, ගුවන් නියමුවන්ට විවේකයක් ලබා ගත හැකිය.
සැප්තැම්බර් 15 දින ලන්ඩනයට අඛණ්ඩව බෝම්බ හෙලීමේ සතියක් උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණියේ ජර්මානු බෝම්බකරුවන් 500 ක්, සටන්කරුවන් 600 කට වැඩි පිරිසක් සමඟ උදෑසන සිට සවස් වනතුරු ලන්ඩනයට පහර දුන් බැවිනි. ජර්මානු ගුවන් යානා 60කට වැඩි ප්‍රමාණයක් විනාශ වූ අතර තවත් 20ක් දරුණු ලෙස විනාශ විය.
RAF පැහැදිලිවම දණින් වැටී සිටියේ නැත. බ්‍රිතාන්‍ය ජනතාව සාමය ඉල්ලා සිටියේ නැත. බ්‍රිතාන්‍ය රජය සටන් කිරීමට අදිටන් කරගෙන සිටියේය.
ගුවන් බලය මගින් බ්‍රිතාන්‍යය යුද්ධයෙන් ඉවත් කිරීමට හිට්ලර් දැරූ උත්සාහය අසාර්ථක විය. ආක්‍රමණය කිරීමට පෙර RAF පරාජය කිරීමට ඔහු දැරූ උත්සාහය අසාර්ථක විය. දැන් සරත් සෘතුවේ ගැලීම් තර්ජනයට ලක්ව ඇත. ආක්‍රමණ සැලසුම් දැන් හෝ කිසිදා නොවිය යුතුය.
සැප්තැම්බර් 15 බෝම්බ ප්‍රහාර ව්‍යාපාරයෙන් පසුව, බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් පෙන්නුම් කරන ලද ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව හිට්ලර් විසින් කල් දැමීය.බ්‍රිතාන්‍ය ආක්‍රමණය. ඊළඟ සති කිහිපය තුළ එය නිහඬව අත්හැර දමන ලදී. එය හිට්ලර්ගේ පළමු තීරනාත්මක පරාජය විය.
හොඳම පැය
වින්ස්ටන් චර්චිල්ගේ සුප්‍රසිද්ධ රේඛා ඇතුළත් දෙවන ලෝක සංග්‍රාම පෝස්ටරය.
ලුෆ්ට්වාෆේට ගුවන් යානා 2,000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අහිමි විය. සටන. 1,500 පමණ වූ RAF - මේවාට චැනල් වරායේ ආක්‍රමණික යාත්‍රාවලට බෝම්බ දැමීම සඳහා මරාගෙන මැරෙන මෙහෙයුම් සඳහා යවන ලද ගුවන් යානා ඇතුළත් විය.
RAF ප්‍රහාරක ගුවන් නියමුවන් The Few ලෙස අමරණීය වී ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය සහ මිත්‍ර ගුවන් යානා 1,500ක් මිය ගියහ: බ්‍රිතාන්‍යයේ සහ එහි අධිරාජ්‍යයේ තරුණයින් පමණක් නොව පෝලන්තය, චෙක් ජනරජය, ඇමරිකානු ස්වේච්ඡා සේවකයන් සහ වෙනත් අය. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ පසුකාලීන යෝධ සටන් හා සසඳන විට සංඛ්‍යාව කුඩා වූ නමුත් බලපෑම විශාල විය.
බ්‍රිතාන්‍යය තුන්වන රයික් විනාශ කිරීමට කැපවී සිටියේය. එය සෝවියට් සංගමයට අත්‍යවශ්‍ය බුද්ධිය සහ ද්‍රව්‍යමය සහාය ලබා දෙනු ඇත. එය බටහිර යුරෝපයේ විමුක්තිය අවසානයේ දියත් කිරීමට මිත්‍ර ජාතීන්ට පදනමක් ලෙස නැවත සන්නද්ධ කිරීම, නැවත ගොඩනැගීම සහ ක්‍රියා කරනු ඇත.