4 ઑક્ટોબર, 1918, એક વાહક કબૂતર પશ્ચિમ મોરચા પર તેના લોફ્ટ પર પહોંચ્યું અને છાતીમાં ગોળી વાગી હતી. સંદેશ વાહક હજી પણ તેના ઘાયલ પગથી લટકતો હતો અને તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

અમે 276.4 ની સમાંતર રસ્તા પર છીએ. અમારી પોતાની આર્ટિલરી સીધી અમારા પર બેરેજ છોડી રહી છે. સ્વર્ગ માટે તેને રોકો.

સંદેશ 'લોસ્ટ બટાલિયન' તરફથી આવ્યો હતો, યુએસ 77મી ડિવિઝનના 500 થી વધુ સૈનિકો, જેમને આર્ગોન સેક્ટરમાં જર્મન દળો દ્વારા કાપીને ઘેરી લેવામાં આવ્યા હતા. કબૂતરનું નામ ચેર અમી હતું.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સંચાર

જ્યારે પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ શરૂ થયું, ત્યારે ટેલિફોન અને ટેલિગ્રાફ યુદ્ધના મેદાનમાં સંચારના મુખ્ય માધ્યમો હતા. રેડિયો હજુ પણ પ્રારંભિક અવસ્થામાં હતો અને યુદ્ધ દરમિયાન વાયરલેસ સેટ વધુ પોર્ટેબલ બની ગયા હોવા છતાં, શરૂઆતમાં તે વ્યવહારુ હોવા માટે ખૂબ જ વિશાળ હતા.

ટેલિફોન અને ટેલિગ્રાફના પોતાના ગેરફાયદા હતા. આર્ટિલરી દ્વારા વર્ચસ્વ ધરાવતા સંઘર્ષમાં, વાયર ખાસ કરીને સંવેદનશીલ હતા અને સિગ્નલર્સ લાઇનને ચાલુ રાખવા અને ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી સમારકામ સાથે ચાલુ રાખી શકતા ન હતા.

કબૂતરો ઉડાન ભરે છે

કબૂતર એક ઉત્તમ વિકલ્પ હતા પશ્ચિમી મોરચા પર સંદેશા મોકલવા માટે. એવો અંદાજ છે કે વાહક કબૂતર દ્વારા ખાઈમાંથી મોકલવામાં આવેલા 95% જેટલા સંદેશાઓ સફળતાપૂર્વક આવ્યા હતા. તેઓ માનવ અથવા કૂતરાના સંદેશવાહક કરતાં વધુ ઝડપી અને વધુ વિશ્વસનીય વિકલ્પ હતા.

બધા મળીને, 100,000 થી વધુયુદ્ધ દરમિયાન તમામ પક્ષો દ્વારા કબૂતરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. તેમનું મહત્વ બ્રિટિશ સરકાર દ્વારા છાપવામાં આવેલા પોસ્ટરમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે જેમાં ચેતવણી આપવામાં આવી છે કે હોમિંગ કબૂતરોને મારવા અથવા ઘાયલ કરવા માટે જવાબદાર કોઈપણ વ્યક્તિ ભારે દંડને પાત્ર હશે.

મ્યુઝ-આર્ગોન અને લોસ્ટ બટાલિયન

મ્યુઝ-આર્ગોન ઓફેન્સિવ એ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધની સૌથી મોટી અમેરિકન ક્રિયા હતી, અને તેમના ઇતિહાસમાં સૌથી મોંઘી હતી. તેની શરૂઆત 26 સપ્ટેમ્બર, 1918ના રોજ થઈ હતી અને પ્રારંભિક તબક્કામાં જર્મન ડિફેન્ડર્સને રક્ષકમાંથી પકડવાથી ફાયદો થયો હતો. પરંતુ તેમનું નસીબ ટકી શક્યું નહીં અને સંરક્ષણ ટૂંક સમયમાં જ સખત થઈ ગયું.

2 ઓક્ટોબરના રોજ, મેજર ચાર્લ્સ વિટલસીના નેતૃત્વમાં 77મી ડિવિઝનના સૈનિકોને ગાઢ આર્ગોન જંગલમાં હુમલો કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો. તેઓ ઉત્તર તરફ ગયા, ઉચ્ચ જમીનનો વિસ્તાર કબજે કર્યો. વ્હીટલસીએ એક દોડવીરને જાણ કરવા માટે મોકલ્યો કે તેઓ જર્મન લાઇનમાંથી તૂટી ગયા છે અને તેને મજબૂતીકરણની જરૂર છે. પરંતુ કંઈક ખોટું હતું. તેમની જમણી અને ડાબી બાજુએ, જર્મન વળતા હુમલાઓએ ફ્રેન્ચ અને અમેરિકન દળોને પાછળ ધકેલી દીધા હતા અને વ્હિટલસીના માણસો ખુલ્લા પડી ગયા હતા.

બીજા દિવસે, જર્મનોએ તેમની પાછળની બાજુની ઊંચી જમીન પર ફરીથી કબજો કર્યો, અને વ્હીટલસીને ઘેરી લેવામાં આવ્યો. જર્મન આર્ટિલરીએ ગોળીબાર કર્યો. વ્હિટલસીએ વાહક કબૂતરોને ફરીથી અને ફરીથી સમર્થનની વિનંતી કરીને મોકલ્યા પરંતુ જર્મન સંરક્ષણ દ્વારા અલગ પડેલા માણસો સુધી પહોંચવાના પ્રયાસોને પાછા દબાણ કરવામાં આવ્યા.

4 ઓક્ટોબરે જ્યારે અમેરિકન આર્ટિલરી હતી ત્યારે આ દુઃખ વધુ વધી ગયું હતું.ભૂલથી વ્હિટલસીની સ્થિતિ તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવ્યું.

નિરાશામાં, વ્હિટલસીએ આદેશ આપ્યો કે અન્ય કબૂતર મોકલવામાં આવે, તેમની સ્થિતિની મુખ્ય કચેરીને જાણ કરવામાં આવે. કબૂતર સંભાળનાર, ખાનગી ઓમર રિચર્ડ્સે ચેર અમીને નોકરી માટે પસંદ કર્યા. તેમની ઇજાઓ હોવા છતાં, ચેર અમી રવાના થયાની 25 મિનિટ પછી હેડક્વાર્ટર પર પહોંચ્યા અને સાથી બોમ્બમારો બંધ થઈ ગયો.

મેજર ચાર્લ્સ વિટલસી (જમણે) મ્યુઝ-આર્ગોન દરમિયાન તેમની સેવાની માન્યતામાં મેડલ ઓફ ઓનર મેળવ્યો વાંધાજનક

પરંતુ વ્હીટલસી હજુ પણ ઘેરાયેલો હતો, દારૂગોળો અને ભાગ્યે જ કોઈ ખોરાક સાથે. અમેરિકન વિમાનોએ તેમની સ્થિતિ પર પુરવઠો છોડવાનો પ્રયાસ કર્યો પરંતુ મોટાભાગના ચૂકી ગયા. એક બહાદુર પાયલોટે અમેરિકનો પર તેમના સ્થાનનો ચોક્કસ ખ્યાલ મેળવવા માટે નિમ્ન સ્તરનો પાસ ઉડાડ્યો. પ્લેનને ઠાર મારવામાં આવ્યું હતું પરંતુ એક ફ્રેન્ચ પેટ્રોલિંગે તેનો કાટમાળ શોધી કાઢ્યો હતો અને તેનો નકશો પાછો મેળવ્યો હતો. સાથી આર્ટિલરી હવે વ્હીટલસીના માણસોને માર્યા વિના ઘેરી રહેલા જર્મનો પર ગોળીબાર કરવામાં સક્ષમ હતી.

8 ઓક્ટોબરના રોજ, ભારે ગોળીબાર હેઠળ જર્મનો પીછેહઠ કરી રહ્યા હતા ત્યારે, વિટલસી અને તેની 'લોસ્ટ બટાલિયન'માંથી જે બચ્યું હતું તે આર્ગોનમાંથી બહાર આવ્યું. વન. તેના 150 થી વધુ માણસો મૃત કે ગુમ હતા.