৪ অক্টোবৰ, ১৯১৮ চনত এটা বাহক পাৰ চৰাই বুকুৰ মাজেৰে গুলী লাগি পশ্চিম ফ্ৰণ্টৰ নিজৰ লফ্টত উপস্থিত হয়। বাৰ্তা বাহকটো এতিয়াও আঘাতপ্ৰাপ্ত ভৰিখনৰ পৰা ওলমি আছিল আৰু ইয়াত তলত দিয়া কথাবোৰ আছিল:

আমি ২৭৬.৪ৰ সমান্তৰাল পথৰ কাষেৰে আছো। আমাৰ নিজৰ আৰ্টিলাৰীয়ে পোনে পোনে আমাৰ ওপৰত বেৰেজ পেলাইছে। স্বৰ্গৰ বাবে ইয়াক বন্ধ কৰক।

বাৰ্তাটো আহিছিল ‘লোষ্ট বেটেলিয়ন’ৰ পৰা, যিটো আছিল আমেৰিকাৰ ৭৭ নং ডিভিজনৰ ৫০০ৰো অধিক লোক, যিসকলক আৰ্গন ছেক্টৰত জাৰ্মান বাহিনীয়ে কাটি পেলাইছিল আৰু ঘেৰি ৰাখিছিল। কপৌটোৰ নাম আছিল চেৰ আমি।

প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধৰ যোগাযোগ

প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধ আৰম্ভ হোৱাৰ সময়ত যুদ্ধক্ষেত্ৰত যোগাযোগৰ প্ৰধান মাধ্যম আছিল টেলিফোন আৰু টেলিগ্ৰাফ। ৰেডিঅ' এতিয়াও প্ৰাৰম্ভিক অৱস্থাত আছিল আৰু যুদ্ধৰ কালছোৱাত বেতাঁৰ চেটসমূহ অধিক পৰ্টেবল হৈ পৰিছিল যদিও প্ৰথম অৱস্থাত ব্যৱহাৰিক হ'ব নোৱাৰাকৈয়ে ই অতি ডাঙৰ আছিল।

টেলিফোন আৰু টেলিগ্ৰাফৰ নিজস্ব অসুবিধা আছিল। আৰ্টিলাৰীৰ আধিপত্য থকা সংঘাতত তাঁৰবোৰ বিশেষভাৱে দুৰ্বল আছিল আৰু সংকেত প্ৰদানকাৰীসকলে লাইনবোৰ চলি থাকিবলৈ প্ৰয়োজনীয় মেৰামতিৰ লগত খাপ খাব পৰা নাছিল।

পাৰ চৰাইবোৰে উৰণ লয়

পাৰ চৰাইবোৰ আছিল এক উৎকৃষ্ট বিকল্প পশ্চিম ফ্ৰণ্টত বাৰ্তা প্ৰেৰণ কৰাৰ বাবে। অনুমান কৰা হৈছে যে খাদবোৰৰ পৰা কেৰিয়াৰ পাৰ চৰাইয়ে প্ৰেৰণ কৰা বাৰ্তাৰ ৯৫% বাৰ্তা সফলতাৰে আহিছিল। মানুহ বা কুকুৰৰ দূততকৈ ইহঁত আছিল দ্ৰুত আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য বিকল্প।

মুঠতে এক লাখতকৈ অধিকযুদ্ধৰ সময়ত সকলো পক্ষই পাৰ চৰাই ব্যৱহাৰ কৰিছিল। ব্ৰিটিছ চৰকাৰে ছপা কৰা পোষ্টাৰত ইহঁতৰ গুৰুত্ব প্ৰতিফলিত হৈছে য'ত সতৰ্ক কৰি দিয়া হৈছে যে ঘৰলৈ অনা পাৰ চৰাইক হত্যা বা আঘাত কৰা যিকোনো ব্যক্তিক যথেষ্ট জৰিমনা বিহা হ'ব।

Meuse-Argonne and the... হেৰুৱা বেটেলিয়ন

মিউজ-আৰ্গন আক্ৰমণ আছিল প্ৰথম বিশ্বযুদ্ধৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ আমেৰিকাৰ কাৰ্য্য, আৰু তেওঁলোকৰ ইতিহাসৰ আটাইতকৈ ব্যয়বহুল। ১৯১৮ চনৰ ২৬ ছেপ্টেম্বৰৰ পৰা আৰম্ভ হৈছিল আৰু প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়ত জাৰ্মান ডিফেণ্ডাৰসকলক অফ গাৰ্ড ধৰাৰ ফলত লাভৱান হৈছিল। কিন্তু তেওঁলোকৰ সৌভাগ্য স্থায়ী নহ’ল আৰু প্ৰতিৰক্ষা ব্যৱস্থা অতি সোনকালেই কঠিন হৈ পৰিল।

২ অক্টোবৰত মেজৰ চাৰ্লছ হুইটলছীৰ অধীনত ৭৭ নং ডিভিজনৰ সৈন্যক ঘন আৰ্গন বনাঞ্চলত আক্ৰমণ কৰিবলৈ নিৰ্দেশ দিয়া হয়। ওখ ঠাই এখন দখল কৰি তেওঁলোকে উত্তৰ দিশলৈ গাড়ী চলাই গ’ল। হুইটলছেই এজন দৌৰবিদক পঠিয়াইছিল যে তেওঁলোকে জাৰ্মান লাইন ভাঙি গৈছে আৰু শক্তিবৰ্ধক শক্তিৰ প্ৰয়োজন হৈছে। কিন্তু কিবা এটা ভুল হৈছিল। তেওঁলোকৰ সোঁ আৰু বাওঁফালে জাৰ্মানীৰ পাল্টা আক্ৰমণে ফৰাচী আৰু আমেৰিকান বাহিনীক পিছুৱাই লৈ গৈছিল আৰু হুইটলচিৰ লোকসকল উন্মুক্ত হৈ পৰিছিল।

পিছদিনা জাৰ্মানীয়ে তেওঁলোকৰ পিছফালৰ ওখ ঠাইখন পুনৰ দখল কৰিছিল আৰু হুইটলছেক ঘেৰি ধৰা হৈছিল। জাৰ্মান আৰ্টিলাৰীয়ে গুলীচালনা কৰে। হুইটলছেই বাৰে বাৰে বাহক পাৰ চৰাই পঠিয়াই সমৰ্থন বিচাৰি পঠিয়াইছিল যদিও বিচ্ছিন্ন লোকসকলৰ ওচৰলৈ যোৱাৰ প্ৰচেষ্টা জাৰ্মান প্ৰতিৰক্ষাৰ দ্বাৰা পিছুৱাই যাবলৈ বাধ্য কৰাইছিল।

৪ অক্টোবৰত দুৰ্দশা আৰু বেছিকৈ বৃদ্ধি পাইছিল, যেতিয়া আমেৰিকাৰ আৰ্টিলাৰীয়ে আছিলভুলতে হুইটলচিৰ স্থানলৈ নিৰ্দেশ দিলে।

হতাশ হৈ হুইটলছে আন এটা পাৰ চৰাই পঠিয়াবলৈ নিৰ্দেশ দিলে, তেওঁলোকৰ অৱস্থানৰ বিষয়ে মুখ্য কাৰ্যালয়ক জনাই। কপৌ চম্ভালা প্ৰাইভেট ওমৰ ৰিচাৰ্ডছে এই কামৰ বাবে চেৰ আমিক বাছি লৈছিল। আঘাতপ্ৰাপ্ত হোৱাৰ পিছতো চেৰ আমিক প্ৰেৰণ কৰাৰ ২৫ মিনিটৰ পিছত মুখ্য কাৰ্যালয়ত উপস্থিত হয় আৰু মিত্ৰশক্তিৰ বোমাবৰ্ষণ বন্ধ হৈ পৰে।

মেজৰ চাৰ্লছ হুইটলছে (সোঁফালে) মেউজ-আৰ্গনৰ সময়ত কৰা সেৱাৰ স্বীকৃতি স্বৰূপে সন্মানীয় পদক লাভ কৰে আক্ৰমণাত্মক

কিন্তু হুইটলচি তেতিয়াও ঘেৰি আছিল, গোলাবাৰুদৰ অভাৱ আৰু খাদ্যৰ অভাৱ আছিল। আমেৰিকাৰ বিমানে নিজৰ স্থানত যোগান পেলোৱাৰ চেষ্টা কৰিছিল যদিও বেছিভাগেই হেৰুৱাইছিল। এজন সাহসী পাইলটে আমেৰিকানসকলৰ ওপৰেৰে নিম্ন স্তৰৰ পাছ উৰুৱাই তেওঁলোকৰ অৱস্থানৰ সঠিক ধাৰণা ল’লে। বিমানখন গুলীয়াই পেলোৱা হয় যদিও ফ্ৰান্সৰ এটা টহলদাৰী দলে ধ্বংসাৱশেষ উদ্ধাৰ কৰি তেওঁলোকৰ মানচিত্ৰ উদ্ধাৰ কৰে। মিত্ৰশক্তিৰ আৰ্টিলাৰীয়ে এতিয়া হুইটলছেৰ লোকসকলক আঘাত নকৰাকৈয়ে ঘেৰি থকা জাৰ্মানসকলৰ ওপৰত গুলীচালনা কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিল।

৮ অক্টোবৰত জাৰ্মানসকলে প্ৰচণ্ড গুলীৰ তলত পিছুৱাই যোৱাৰ লগে লগে হুইটলচি আৰু তেওঁৰ ‘লোষ্ট বেটেলিয়ন’ৰ বাকী থকাখিনি আৰ্গনৰ পৰা ওলাই আহিল অৰণ্য. তেওঁৰ ১৫০ জনতকৈ অধিক লোকৰ মৃত্যু বা নিৰুদ্দেশ হৈছিল।