એક જર્મન વેફેન-એસએસ સૈનિક 1944ના મધ્યમાં ફ્રેન્ચ નગર કેન અને તેની આસપાસ ભારે લડાઈ દરમિયાન હળવા સહાયક હથિયાર તરીકે રૂપરેખાંકિત MG 42 વહન કરે છે. ક્રેડિટ: Bundesarchiv, Bild 146-1983-109-14A / Woscidlo, Wilfried / CC-BY-SA 3.0

આ લેખ હિસ્ટ્રી હિટ પર ઉપલબ્ધ જેમ્સ હોલેન્ડ વિથ વર્લ્ડ વોર ટુ: એ ફોરગોટન નેરેટિવની સંપાદિત ટ્રાન્સક્રિપ્ટ છે ટીવી.

એકદમ તેજસ્વી લેફ્ટનન્ટ કર્નલ (નિવૃત્ત) જ્હોન સ્ટારલિંગ સ્વિંડનની બહારની સ્ટાફ કોલેજ શ્રીવેનહામ ખાતે અદ્ભુત સ્મોલ આર્મ્સ યુનિટ ચલાવે છે. તેની પાસે નાના હથિયારોનો અદ્ભુત આર્કાઇવ છે, બ્લેક બેસીસથી લઈને વધુ સમકાલીન શસ્ત્રો સુધી. અને તે બધામાં બીજા વિશ્વયુદ્ધની સામગ્રીનો અદ્ભુત શસ્ત્રાગાર છે: મશીનગન, સબમશીન ગન, રાઇફલ્સ, તમે તેને નામ આપો.

એમજી 42 મશીનગન

હું જ્હોન અને અમે જ્હોનની મુલાકાત લેવા ગયો હતો આ બધી સામગ્રીમાંથી પસાર થઈ રહ્યો હતો જ્યારે મેં MG 42 જોયું - જેને ટોમીઝ (બ્રિટિશ ખાનગી સૈનિકો) "સ્પાન્ડાઉ" કહેતા હતા. તે બીજા વિશ્વયુદ્ધની સૌથી કુખ્યાત મશીનગન હતી અને મેં કહ્યું, "તે દેખીતી રીતે બીજા વિશ્વ યુદ્ધનું શ્રેષ્ઠ નાનું હથિયાર છે", જે મેં એક પુસ્તકમાં વાંચ્યું હતું.

એમજી 42 તેની પ્રતિષ્ઠા પ્રમાણે રહે તે જરૂરી નથી.

જહોન હમણાં જ ગયો, “કોણ કહે છે? કોણ કહે છે?”

અને પછીની પાંચ મિનિટમાં સંપૂર્ણ રીતે ડીકન્સ્ટ્રક્ટ કર્યું કે શા માટે MG 42 એ સર્વશ્રેષ્ઠ શસ્ત્ર જ નહોતું. શરૂઆત માટે, તે અતિ-એન્જિનિયર અને અતિશય હતુંબનાવવું મોંઘું હતું.

તેમાં આગનો આટલો અવિશ્વસનીય દર હતો, પરંતુ તેમાં તમામ પ્રકારની સમસ્યાઓ પણ હતી: ખૂબ જ ધુમાડો, બેરલ વધુ ગરમ થાય છે અને બેરલ પર કોઈ હેન્ડલ નહોતું તેથી વપરાશકર્તાએ તેને ફ્લિપ કરીને ખોલવું પડ્યું જ્યારે તે ખરેખર, ખરેખર ગરમ હતું.

દરેક મશીનગન ક્રૂને પણ લગભગ છ ફાજલ બેરલ લઈ જવા પડ્યા હતા અને બંદૂક ખરેખર ભારે હતી અને દારૂગોળો ભરેલી હતી. તેથી શરૂઆતની લડાઈમાં તે સરસ હતું, પરંતુ તમામ પ્રકારની સમસ્યાઓ સાથે આવી હતી.

અને મેં હમણાં જ કહ્યું, "હે ભગવાન." હું તે કોઈપણ વિશે સંપૂર્ણપણે કોઈ વિચાર હતો; તે માત્ર એક સંપૂર્ણપણે સાક્ષાત્કારિક ક્ષણ હતી. અને મેં વિચાર્યું, "વાહ, તે ખરેખર, ખરેખર આકર્ષક છે." તેથી હું પછી ગયો અને બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં શસ્ત્રોના ઓવર-એન્જિનિયરિંગમાં ઘણું સંશોધન કર્યું.

ધ ટાઈગર ટેન્ક

જર્મન ઓવર-એન્જિનિયરિંગનું બીજું ઉદાહરણ ટાઈગર ટાંકી છે. જ્યારે સાથીઓની શર્મન ટાંકીમાં ચાર-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ હતું, ત્યારે ટાઇગર પાસે ફર્ડિનાન્ડ પોર્શે દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ હાઇડ્રોલિકલી નિયંત્રિત, અર્ધ-સ્વચાલિત, છ-સ્પીડ, થ્રી-સિલેક્ટર ગિયરબોક્સ હતું. જો તે અવિશ્વસનીય રીતે જટિલ લાગતું હોય, તો તે હતું.

અને જો તમે જર્મનીમાંથી 18-વર્ષીય ભરતી કરતા હોવ અને તેમાંથી એક વસ્તુ મૂકી હોય, તો શક્યતાઓ હતી કે તમે તેને મેશ કરી શકો છો, જે છે બરાબર શું થયું.

ફ્રાન્સના ઉત્તરમાં ટાઈગર I ટાંકી. ક્રેડિટ: Bundesarchiv, Bild 101I-299-1805-16 / Scheck / CC-BY-SA 3.0

તમે તેને મેશ અપ કરવા જઈ રહ્યા હતા તેનું એક કારણ હતુંકારણ કે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મની પશ્ચિમમાં સૌથી ઓછા ઓટોમોટિવ સોસાયટીઓમાંનું એક હતું. તે સંપૂર્ણ ભ્રમણા છે કે નાઝી જર્મની આ પ્રકારનું વિશાળ યાંત્રિક લશ્કરી મોલોચ હતું; તે ન હતું.

માત્ર ભાલાની ટોચને યાંત્રિક કરવામાં આવી હતી, જ્યારે બાકીનું લશ્કર, તે વિશાળ સૈન્ય, તેના પોતાના બે પગ પર અને ઘોડાઓના ઉપયોગથી A થી B તરફ આગળ વધી રહ્યું હતું.

તેથી, જો તમે બહુ સ્વયંસંચાલિત સોસાયટી નથી, તો તેનો અર્થ એ છે કે તમારી પાસે વાહનો બનાવતા ઘણા લોકો નથી. અને જો તમારી પાસે ઘણા બધા લોકો વાહનો બનાવતા નથી, તમારી પાસે ઘણા બધા ગેરેજ નથી, તમારી પાસે ઘણા બધા મિકેનિક્સ નથી, તમારી પાસે ઘણા બધા પેટ્રોલ સ્ટેશન નથી અને તમારી પાસે નથી ઘણા લોકો જેઓ તેમને કેવી રીતે ચલાવવું તે જાણે છે.

તેથી જો ભરતી કરનારાઓને ટાઇગર ટાંકીમાં મૂકવામાં આવે તો તે એક સમસ્યા છે કારણ કે તેમના માટે વાહન ચલાવવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અને તેઓ તેને બગાડે છે.