एक जर्मन वॅफेन-एसएस सैनिक 1944 च्या मध्यात फ्रेंच शहराच्या कॅनमध्ये आणि आजूबाजूला झालेल्या जोरदार लढाईत हलके सपोर्ट वेपन म्हणून कॉन्फिगर केलेले MG 42 घेऊन जातो. क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 146-1983-109-14A / Woscidlo, Wilfried / CC-BY-SA 3.0

हा लेख दुस-या महायुद्धाचा संपादित उतारा आहे: हिस्ट्री हिटवर जेम्स हॉलंडसह एक विसरलेले कथा उपलब्ध आहे टीव्ही.

त्यापेक्षा हुशार लेफ्टनंट कर्नल (निवृत्त) जॉन स्टारलिंग स्वींडनच्या अगदी बाहेर असलेल्या स्टाफ कॉलेज श्रीवेनहॅम येथे अप्रतिम स्मॉल आर्म्स युनिट चालवतात. त्याच्याकडे लहान शस्त्रास्त्रांचे एक आश्चर्यकारक संग्रहण आहे, ब्लॅक बेसीजपासून ते अधिक समकालीन शस्त्रांपर्यंत सर्व काही. आणि या सर्वांमध्ये द्वितीय विश्वयुद्धातील एक अतुलनीय शस्त्रागार आहे: मशीन गन, सबमशीन गन, रायफल, तुम्ही नाव द्या.

एमजी 42 मशीन गन

मी जॉनला भेटायला गेलो होतो आणि आम्ही मी या सर्व गोष्टींमधून जात होतो जेव्हा मी एमजी 42 पाहिला - ज्याला टॉमीज (ब्रिटिश खाजगी सैनिक) "स्पंदाऊ" म्हणत असत. ही दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वात कुप्रसिद्ध मशीन गन होती आणि मी म्हणालो, “हे स्पष्टपणे दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वोत्कृष्ट लहान शस्त्रे आहे”, जे मी पुस्तकात वाचले होते.

एमजी 42 त्याच्या प्रतिष्ठेला अनुरूप असेलच असे नाही.

जॉन नुकताच गेला, “कोण म्हणतो? कोण म्हणतो?”

आणि पुढच्या पाच मिनिटांत MG 42 हे सर्वोत्कृष्ट हत्यार का नाही हे पूर्णपणे डिकन्स्ट्रक्ट केले. सुरुवातीच्यासाठी, ते आश्चर्यकारकपणे ओव्हर-इंजिनियर केलेले होते आणिबनवणे महाग आहे.

त्याला आग लागण्याचा हा अविश्वसनीय दर होता, परंतु त्यात सर्व प्रकारच्या समस्या देखील होत्या: खूप धूर, बॅरल्स जास्त गरम होणे आणि बॅरलवर कोणतेही हँडल नसल्यामुळे वापरकर्त्याला ते उघडावे लागले. ते खरोखर, खरोखर गरम होते.

प्रत्येक मशीन गन क्रूला देखील सुमारे सहा स्पेअर बॅरल्स वाहून नेणे आवश्यक होते आणि तोफा खरोखरच जड होती आणि दारुगोळा भरपूर होता. त्यामुळे सुरुवातीच्या लढाईत ते छान होते, परंतु सर्व प्रकारच्या समस्यांसह आले.

आणि मी फक्त म्हणालो, “अरे देवा.” मला त्याबद्दल काहीच कल्पना नव्हती; तो फक्त एक पूर्णपणे प्रकट करणारा क्षण होता. आणि मी विचार केला, "व्वा, ते खरोखर, खरोखर आकर्षक आहे." म्हणून मग मी तिथून निघून गेलो आणि दुसऱ्या महायुद्धात शस्त्रांच्या ओव्हर-इंजिनिअरिंगमध्ये बरेच संशोधन केले.

टायगर टँक

जर्मन ओव्हर-इंजिनियरिंगचे दुसरे उदाहरण म्हणजे टायगर टँक. मित्रपक्षांच्या शर्मन टँकमध्ये चार-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स होता, तर टायगरकडे फर्डिनांड पोर्शने डिझाइन केलेला हायड्रॉलिकली नियंत्रित, अर्ध-स्वयंचलित, सहा-स्पीड, तीन-निवडक गिअरबॉक्स होता. जर ते अविश्वसनीयपणे क्लिष्ट वाटत असेल, तर ते होते.

आणि जर तुम्ही जर्मनीतून 18 वर्षांचे भरती केले आणि त्यापैकी एक गोष्ट ठेवली, तर तुम्ही ते मॅश करण्याची शक्यता आहे, जे आहे नेमके काय झाले.

फ्रान्सच्या उत्तरेकडील टायगर I टाकी. क्रेडिट: Bundesarchiv, Bild 101I-299-1805-16 / Scheck / CC-BY-SA 3.0

तुम्ही ते मॅश करणार आहात याचे एक कारण होतेकारण दुसऱ्या महायुद्धात जर्मनी हा पश्चिमेकडील सर्वात कमी ऑटोमोटिव्ह समाजांपैकी एक होता. नाझी जर्मनी हा या प्रकारचा प्रचंड यंत्रीकृत लष्करी मोलोच होता हा संपूर्ण भ्रम आहे; ते नव्हते.

फक्त भाल्याचे टोक यांत्रिक केले होते, तर बाकीचे सैन्य, ते अफाट सैन्य, स्वतःच्या दोन पायांवर आणि घोड्याच्या वापराने अ ते ब पर्यंत जात होते.

म्हणून, जर तुम्ही खूप स्वयंचलित सोसायटी नसाल, तर याचा अर्थ तुमच्याकडे वाहने बनवणारे जास्त लोक नाहीत. आणि जर तुमच्याकडे जास्त लोक वाहने बनवत नाहीत, तुमच्याकडे जास्त गॅरेज नाहीत, तुमच्याकडे जास्त यांत्रिकी नाहीत, तुमच्याकडे जास्त पेट्रोल स्टेशन्स नाहीत आणि तुमच्याकडे नाही बर्‍याच लोकांना ते कसे चालवायचे हे माहित आहे.

म्हणून जर भरती झालेल्यांना टायगर टँकमध्ये टाकले तर ही समस्या आहे कारण त्यांना गाडी चालवणे खूप अवघड आहे आणि ते ते खराब करतात.