ජර්මානු Waffen-SS සොල්දාදුවෙක් 1944 මැද භාගයේදී ප්‍රංශ නගරයක් වන Caen සහ ඒ අවට දරුණු සටන් අතරතුර සැහැල්ලු ආධාරක ආයුධයක් ලෙස වින්‍යාස කරන ලද MG 42 රැගෙන යයි. ණය: Bundesarchiv, Bild 146-1983-109-14A / Woscidlo, Wilfried / CC-BY-SA 3.0

මෙම ලිපිය දෙවන ලෝක යුද්ධයේ සංස්කරණය කරන ලද පිටපතකි: James Holland සමඟින් ඉතිහාසය Hit හි ඇති අමතක වූ ආඛ්‍යානය රූපවාහිනිය.

තරමක් දක්ෂ ලුතිනන් කර්නල් (විශ්‍රාමික) ජෝන් ස්ටාර්ලින් ස්වින්ඩන් පිටත මාණ්ඩලික විද්‍යාලය වන ශ්‍රිවෙන්හැම් හි විස්මිත කුඩා අවි ඒකකය පවත්වාගෙන යයි. කළු බෙසීගේ සිට වඩාත් සමකාලීන ආයුධ දක්වා කුඩා ආයුධවලින් යුත් පුදුමාකාර ලේඛනාගාරයක් ඔහු සතුව ඇත. ඒ සියල්ල අතර දෙවන ලෝක යුද්ධයේ ඇදහිය නොහැකි අවි ගබඩාවක් ඇත: මැෂින් තුවක්කු, සබ්මැරීන් තුවක්කු, රයිෆල්, ඔබ එය නම් කරන්න.

MG 42 මැෂින් තුවක්කුව

මම ජෝන් සහ අපිව බලන්න ගියා. ටොමීස් (බ්‍රිතාන්‍ය පෞද්ගලික සොල්දාදුවන්) "ස්පන්ඩෝ" ලෙස හැඳින්වූ MG 42 - මා දුටු විට මේ සියල්ල හරහා ගමන් කරමින් සිටියේය. එය දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේ වඩාත්ම කුප්‍රකට මැෂින් තුවක්කුව වූ අතර මම කීවෙමි, “එය පැහැදිලිවම දෙවන ලෝක යුද්ධයේ හොඳම කුඩා අවිය”, එය මා පොතක කියවා ඇති දෙයකි.

MG 42 අනිවාර්යයෙන්ම එහි කීර්ති නාමයට ගැලපෙන්නේ නැත.

ජෝන් දැන් ගියා, “කවුද කියන්නේ? කවුද කියන්නේ?"

ඊළඟ මිනිත්තු පහ තුළ MG 42 හොඳම ආයුධය නොවූයේ මන්දැයි සම්පූර්ණයෙන්ම විකෘති විය. ආරම්භකයින් සඳහා, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් වැඩි ඉංජිනේරු සහසෑදීමට මිල අධිකයි.

එහි මෙම ඇදහිය නොහැකි තරම් ගිනි අනුපාතයක් තිබුණි, නමුත් එයට සියලු ආකාරයේ ගැටළු ද තිබුණි: අධික දුම, බැරල් අධික ලෙස රත් වීම සහ බැරලය මත හසුරුවක් නොතිබීම නිසා පරිශීලකයාට එය විවෘත කළ විට එය පෙරළීමට සිදු විය. එය ඇත්තෙන්ම ඉතා උණුසුම් විය.

සෑම මැෂින් තුවක්කු කාර්ය මණ්ඩලයකටම අමතර බැරල් හයක් පමණ රැගෙන යාමට සිදු වූ අතර තුවක්කුව ඇත්තෙන්ම බරින් යුක්ත වූ අතර පතොරම් විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා ගන්නා ලදී. ඒ නිසා ආරම්භක සටනේදී එය විශිෂ්ට විය, නමුත් සියලු ආකාරයේ ගැටළු සමඟ පැමිණියේය.

මම කිව්වා, "අනේ දෙවියනේ" කියලා. ඒ කිසිවක් ගැන මට සම්පූර්ණ අදහසක් තිබුණේ නැත; එය සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළිදරව් කරන මොහොතක් පමණි. ඒ වගේම මම හිතුවා, "වාව්, ඒක ඇත්තටම හරිම ආකර්ශනීයයි." ඒ නිසා මම එතැනින් පිටත්ව ගොස් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ආයුධවල අධි-ඉංජිනේරුකරණය ගැන තවත් බොහෝ පර්යේෂණ කළෙමි.

කොටි ටැංකිය

ජර්මානු අධි-ඉංජිනේරුකරණයේ තවත් උදාහරණයක් වන්නේ කොටි ටැංකියයි. මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්ගේ ෂර්මන් ටැංකියේ වේග හතරේ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් තිබූ අතර, කොටියාට හයිඩ්‍රොලික් පාලනය කළ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය, හය-වේග, ත්‍රි-තේරී ගියර් පෙට්ටියක් තිබුණේ ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ විසිනි. එය ඇදහිය නොහැකි තරම් සංකීර්ණ බවක් පෙනේ නම්, එය එසේ විය.

ඔබ ජර්මනියේ සිට අවුරුදු 18ක බඳවාගත් අයෙකු නම් සහ එම දේවල්වලින් එකක් දැම්මේ නම්, ඔබ එය මෑෂ් කිරීමට යන අවස්ථා විය. හරියටම සිදුවූයේ කුමක්ද.

ප්‍රංශයේ උතුරේ කොටි I ටැංකියක්. ණය: Bundesarchiv, Bild 101I-299-1805-16 / Scheck / CC-BY-SA 3.0

ඔබ එය මෑෂ් කිරීමට යන එක් හේතුවක් වියමක්නිසාද යත් ජර්මනිය දෙවන ලෝක යුධ සමයේදී බටහිර රටවල අඩුම මෝටර් රථ සමාජයක් වූ බැවිනි. නාසි ජර්මනිය මේ ආකාරයේ දැවැන්ත යාන්ත්‍රික මිලිටරි මොලොක් බව සම්පූර්ණ මුළාවකි. එය එසේ නොවීය.

හෙල්ලයේ අග පමණක් යාන්ත්‍රීකරණය කරන ලද අතර, ඉතිරි හමුදාව, එම දැවැන්ත හමුදාව, තම දෙපයින් සහ අශ්වයන් යොදා ගනිමින් A සිට B දක්වා ගමන් කරමින් සිටියහ.

ඉතින්, ඔබ ඉතා ස්වයංක්‍රීය සමාජයක් නොවේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට වාහන සාදන පුද්ගලයින් විශාල ප්‍රමාණයක් නොමැති බවයි. අනික ඔයාට වාහන හදන ගොඩක් අය නැත්නම්, ඔයාට ගරාජ් ගොඩක් නෑ, ඔයාට ගොඩක් කාර්මිකයන් නැහැ, ඔයාට ගොඩක් ඉන්ධන පිරවුම්හල් නැහැ, ඔයාට නැහැ. ගොඩක් අය එලවන්න දන්න අය.

ඉතින් බඳවා ගන්නන් කොටි ටැංකියකට දැම්මොත් ඒක ප්‍රශ්නයක් මොකද එයාලට එලවන්න අමාරු නිසා ඒක විනාශ කරනවා.