Dum longe kiel homoj vivis sur la tero, ili inventis manierojn por navigi ĝin. Por niaj plej fruaj prapatroj, vojaĝi trans teron estis normale demando de direkto, vetercirkonstancoj kaj havebleco de naturresursoj. Tamen, navigi la vastan maron ĉiam montriĝis pli kompleksa kaj danĝera, kun eraroj en kalkulo kondukantaj al pli longa vojaĝo en la plej bona kazo kaj al katastrofo en la plej malbona.

Antaŭ la invento de sciencaj kaj matematike bazitaj navigaj instrumentoj, maristoj fidis. sur la suno kaj steloj por rakonti la tempon kaj determini kie ili estis sur la ŝajne senfina kaj sentrafa oceano. Dum jarcentoj, ĉiela navigado helpis gvidi maristojn sekure al iliaj cellokoj, kaj la kapablo fari tion fariĝis tre aprezita kapablo.

Sed de kie originis ĉiela navigado, kaj kial ĝi estas ankoraŭ foje uzata hodiaŭ?

La arto de ĉiela navigado aĝas 4.000 jarojn

La unua okcidenta civilizo konata esti evoluiginta oceanajn navigaciajn teknikojn estis la fenicianoj ĉirkaŭ 2000 a.K. Ili uzis primitivajn diagramojn kaj observis la sunon kaj stelojn por determini direktojn, kaj antaŭ la fino de la jarmilo havis pli precizan pritrakton pri konstelacioj, eklipsoj kaj luno.movadoj kiuj permesis pli sekuran kaj rektan vojaĝon tra Mediteraneo dum la tago kaj la nokto.

Ili ankaŭ uzis sondajn pezojn, kiuj estis malaltigitaj de boato kaj helpis al maristoj determini la profundon de akvo kaj povis indiki kiom proksime. ŝipo estis el tero.

Mekanismo de Antikitera, 150-100 a.K. Nacia Arkeologia Muzeo de Ateno.

Bilda kredito: Vikimedia Komunejo

La antikvaj grekoj ankaŭ probable uzis ĉielan navigacion: vrakaĵo malkovrita en 1900 proksime de la malgranda insulo Antikitera estis hejmo de aparato konata kiel la Antikitera mekanismo . Konstituita el tri koroditaj pecoj el plata bronzo kaj havante multajn ilarojn kaj radojn, ĝi supozeble estis la unua "analoga komputilo" de la mondo kaj estis eventuale utiligita kiel navigacia instrumento kiu komprenis la movojn de ĉielaj korpoj en la 3-a. aŭ 2-a jarcento a.K.

Evoluoj estis faritaj dum la 'aĝo de esplorado'

Ĝis la 16-a jarcento, la 'aĝo de esplorado' faris grandajn navigaciajn marveturajn paŝojn. Malgraŭ tio, daŭris jarcentojn por ke tutmonda navigado surmare estu ebla. Ĝis la 15-a jarcento, maristoj estis esence marbordaj navigistoj: velado sur la malferma maro daŭre estis limigita al regionoj de antaŭvideblaj ventoj, tajdoj kaj fluoj, aŭ areoj kie estis larĝa kontinentdeklivo por sekvi.

Precize. determinante latitudon(loko sur la tero norde al sudo) estis unu el la unuaj fruaj plenumoj de ĉiela navigacio, kaj estis sufiĉe facila farebla en la norda hemisfero uzante aŭ la sunon aŭ stelojn. Angulmezuriloj kiel ekzemple la astrolabo de maristo mezuris la altecon de la suno tagmeze, kun la angulo en gradoj egalrilatantaj al la latitudo de la ŝipo.

Aliaj latitudo-trovaj instrumentoj inkludis la horaran kvadranton, kruc-bastonon. kaj sekstanto, kiu servis al simila celo. Antaŭ la fino de la 1400-aj jaroj, latitudo-mezuriloj fariĝis ĉiam pli precizaj. Tamen ankoraŭ ne eblis mezuri longitudon (loko sur la Tero okcidente al oriento), tio signifas, ke esploristoj neniam povis precize scii sian pozicion sur la maro.

Kopasoj kaj naŭtikaj mapoj helpis pri navigado

Unu el la plej fruaj homfaritaj iloj por helpi navigacion estis la kompaso de la maristo, kio estis frua formo de la magneta kompaso. Tamen, fruaj maristoj ofte opiniis ke iliaj kompasoj estis malprecizaj ĉar ili ne komprenis la koncepton de magneta vario, kiu estas la angulo inter vera geografia nordo kaj magneta nordo. Anstataŭe, primitivaj kompasoj estis ĉefe uzataj por helpi identigi la direkton, de kiu la vento blovis, kiam la suno ne estis videbla.

Dum la mezo de la 13-a jarcento, maristoj rekonis la valoron de desegnado de mapoj kaj naŭtikaj leteroj kiel maniero. de konservado de aregistro de iliaj vojaĝoj. Kvankam fruaj furorlisto ne estis tre precizaj, ili estis konsideritaj kiel valoraj kaj kiel tiaj ofte estis konservitaj sekretaj de aliaj maristoj. Latitudo kaj longitudo ne estis etikeditaj. Tamen, inter ĉefaj havenoj, estis 'kopasrozo' kiu indikis la direkton por vojaĝi.

'La invento de la kompaso (Polusa ŝtono)' de Gdańsk, post 1590.

'Dead reckoning' ankaŭ estis uzata de antikvaj maristoj, kaj estas konsiderata kiel lasta rimeda tekniko hodiaŭ. La metodo devigis la navigiston fari zorgemajn observaĵojn kaj konservi detalemajn notojn kiuj enkalkulis elementojn kiel ekzemple kompasdirekto, rapideco kaj fluoj por determini la lokon de la ŝipo. Malĝuste povus literumi katastrofon.

'Lunaj distancoj' estis uzata por tempokonservado

La unua teorio de 'lunaj distancoj' aŭ 'lunoj', frua metodo por determini precizan tempon je maro antaŭ la invento de preciza tempokonservado kaj satelito, estis publikigita en 1524. La angula distanco inter la luno kaj alia ĉielkorpo aŭ korpoj permesis al la navigisto kalkuli latitudon kaj longitudon, kio estis ŝlosila paŝo por determini Greenwich-tempon.

La metodo de lunaj distancoj estis vaste uzata ĝis fidindaj maraj kronometroj iĝis haveblaj en la 18-a jarcento kaj atingeblaj ekde ĉirkaŭ 1850 pluen. Ĝi ankaŭ estis uzita vojo ĝis lakomenco de la 20-a jarcento sur pli malgrandaj ŝipoj kiuj ne povis pagi kronometron, aŭ devis fidi je la tekniko se la kronometro estis misa.

Kvankam lunaj distancoj estas normale nur kalkulitaj de hobiistoj hodiaŭ, la metodo spertis re-apero de ĉielnavigaciaj kursoj por redukti totalan dependecon de tutmondaj navigaciaj satelitaj sistemoj (GNSS).

Hodiaŭ, ĉiela navigado estas lasta rimedo

Du naŭtikaj ŝipoficiroj uzas sekstanto por mezuri la altecon de la suno, 1963.

Bilda kredito: Wikimedia Commons

Ĉiela navigado daŭre estas uzata de privataj jaĥtoj-homoj, precipe per krozado de jaktoj kiuj kovras longajn distancojn ĉirkaŭ la mondo. Scio pri ĉiela navigado ankaŭ estas konsiderata kiel esenca kapablo se enriskiĝi preter la vida teritorio de tero, ĉar satelita navigacioteknologio povas foje malsukcesi.

Hodiaŭ, komputiloj, satelitoj kaj la tutmonda poziciiga sistemo (GPS) revoluciis. moderna navigado, permesante al homoj veli trans vastajn oceanojn, flugi al la alia flanko de la mondo kaj eĉ esplori spacon.

La progresoj de moderna teknologio ankaŭ speguliĝas en la moderna rolo de la navigisto surmare, kiu, prefere ol stari sur la ferdeko kaj rigardi la sunon kaj stelojn, nun troviĝas normale sub la ferdeko.